标准解读

《GB/T 3142-1982 润滑剂承载能力测定法(四球法)》是一项国家标准，用于评估润滑剂在高负载条件下的抗磨损能力。该标准规定了一种使用四球试验机来测试润滑剂承载能力的方法。四球试验机由一个固定的三个钢球组成的底座和一个旋转的单个钢球构成。测试过程中，通过逐渐增加施加于旋转球与固定三球接触点上的负荷，直至发生卡死现象（即旋转球停止转动），以此来确定润滑剂的最大无卡咬负荷PB值、烧结负荷PD值以及磨损直径。

  • 最大无卡咬负荷PB指的是在给定条件下，润滑剂能够承受而不使金属表面产生明显损伤的最大负荷。
  • 烧结负荷PD是指当负荷增加到一定程度时，摩擦副间会发生熔焊现象，导致试件无法继续正常运转所对应的负荷。
  • 磨损直径则是指经过一定时间或特定次数循环后，在固定三球上形成的磨损痕迹直径大小，用以评价润滑剂减少磨损的效果。

此方法适用于各种类型的润滑油及脂类产品性能测试，对于研究开发新型高效润滑材料具有重要指导意义。根据实验结果可以为选择适合特定工况要求的润滑产品提供科学依据。


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  • 1982-07-20 颁布
  • 1983-03-01 实施
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文档简介

UDC678.049.4:620.1中华人民共和国国家标准GB3142-82润滑剂承载能力测定法(四球法）Lubricants-determinationofload-carryingcapacityKfourballsmethod1982-07-20发布1983-03-01实施国家标准局批准

中华人民共和国国家标准UDC678.049.4：620.1GB3142-82润滑剂承载能力测定法(四球法)Lubricants-determinationofload-carryingcapacity（fourballsmethod）本方法适用于在四球极压试验机上评定润滑剂的承载能力，包括最大无卡咬负荷P。，烧结负荷Po，综合磨扭值ZMZ三项指标。在实际应用中，可根据润滑剂的各种不同用途选用不同的评定指标。住：最大无卡咬负荷俗称P。点（代表油膜强度）图综合磨报位2M乙又称综合磨扬指标，平均赫芝负街，负荷-磨损指数方法概要在四球机中四个钢球按等边四面体排列着。上球在1400～1500转/分下旋转。下面三个球用油盒固定在一起，通过杠杆或液压系统由下而上对钢球施加负荷。在试验过程中四个钢球的接触点都浸没在润滑剂中。每次试验时间为10秒，试验后测量油盒内任何一个钢球的磨痕直径。按规定的程序反复试验，直到求出代表润滑剂承载能力的评定指标。！定义2.1赫芝直径和赫芝线，在某静负荷（P）下钢球弹性变形所形成的凹入面直径（D，，毫米）称为该压力下的赫芝直径.D:=8.73×10-（P式中：P—-静负荷（实际负荷），公斤。在负荷-磨损直径双对数坐标图中D，与P的关系是一条直线，称赫芝线。2.2补偿线和补偿直径：在存在润滑剂而又不发生卡咬的条件下，在下面的三个球上产生光亮的圆斑状磨痕；由下球的平均磨痕直径对所加的负荷，在双对数坐标图中作出的一条直线称为补偿线。补偿线上相应于某一负荷的磨痕直径称为该负荷下的补偿直径，不同润滑剂的补偿线是接近的，可以用一条代表平均斜度的补偿线来表示，如图1所示。2.3磨损-负荷曲线；在双对数坐标上，由不同负荷下钢球的平均磨痕直径所作出的一条曲线（参看图2中曲线41BCD）。图2中标明了磨损-负荷曲线各部分的意义。22.4最大无卡咬负荷P。（公斤）：在试验条件下不发生卡咬的最高负荷（公斤)。它代表油膜强度.在该负荷下测得的磨痕直径不得大于相应补偿线上数值的5%。2.5烧结负荷P。（公斤），在试验条件下使钢球发生烧结的最低负荷（公斤）代表润滑剂的极限工作能力。2.6校正负荷Pa（公斤）：是对所加的实际负荷P的修正：（2式中：D.—赫赫芝直径，毫米；D一-实测磨痕直径，毫米。2.7综合磨损值ZMZ，是润滑剂抗极压

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