unit 16.货物水平纵向移动与俯仰变化

2023/2/4TCMT-ME-Wayne1Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化2023/2/4TCMT-ME-Wayne2Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化船舶相對於基線具有縱向傾斜稱為縱傾，產生縱傾時艏艉吃水的差值稱為俯仰差(trim)。船體內部重量分佈或貨物裝卸不平均，會使船舶向船艏或向船艉縱傾，產生艏艉吃水變化。艏部吃水大於艉部吃水，船艏下沉而船艉上浮，則稱為艏俯(trimbybow)，反之則稱為艉俯(trimofstern)，如果水線與龍骨底線平行則稱為縱平浮(evenkeel)。2023/2/4TCMT-ME-Wayne3答案：C艏吃水與艉吃水之差，稱為：(95-3-1-2-5)(97-2-1-2-5)(A)標準差(B)垂標間距(C)俯仰差(D)橫搖差考選部專門職業及技術人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne4答案：A船舶平均吃水是指艏、艉吃水之：(96-4-11-2-5)(100-3-9-2-5)(A)平均值(B)差(C)和(D)比考選部專門職業及技術人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne5Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化有些船舶如遊艇或其它小船，其龍骨設計具有斜度而非平直線，其俯仰則以設計水線(designwaterline)之傾斜予以衡量。一般應避免產生艏俯，因為艉吃水減少會影響螺槳的效率，而艏部吃水增加亦會加大船舶阻力，影響航速，再者艏部甲板容易上浪，影響航行安全。反之，艉俯時艉部吃水增加，特別在壓載航行時，可提高推進效率及航速。

2023/2/4TCMT-ME-Wayne6答案：A壓載航行時，艉俯之原因為何？(101-2-4-1-5)

(A)增加螺槳的推進效率(B)消彌吃水差(C)增加浮力(D)減少橫搖交通部航海人員測驗－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne7答案：B通常船舶裝載後的艉吃水略大於艏吃水，其主要原因為下列何項？(103-3-15-2-5)(A)造船方面的誤差(B)為了充分保證螺槳的推進效率(C)配載上的習慣作法(D)無法消除的吃水差交通部航海人員測驗－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne8答案：B通常船舶裝載後的艉吃水略大於艏吃水，其主要原因為：(95-4-34-2-5)(98-2-25-2-5)(A)造船方面的誤差(B)為了充分保證螺槳的推進效率(C)配載上的習慣作法(D)無法消除的吃水差考選部專門職業及技術人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne9答案：B出現艏傾和輕度艉傾的船舶，其航向穩定性分別是：(97-1-12-2-5)(A)兩者都較好(B)前者較差，後者較好(C)前者較好，後者較差(D)兩者都較差考選部專門職業及技術人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne10Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化船舶的重量分佈，通常橫向對稱，否則會發生傾斜。故船舶在任何吃水，均保持正浮位置。但是縱向的重量分佈會經常變化，例如船艙貨物裝卸不平均、油水消耗、壓載艙的使用，均使船體重心的縱向位置(L.C.G.)隨時改變。由於浮心恆與重心在同一垂直線上，所以會引起俯仰的變化，而達到新的平衡位置。

2023/2/4TCMT-ME-Wayne11Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化故船舶在設計時，必須考量營運時俯仰差的合適範圍，而將船體的重量分佈及艙區佈置作適當的安排，俾減少使用壓載來調整俯仰差，以增加營運效率。船上管理人員亦應具有調整俯仰的認知，對貨物的裝卸作適當的安排，隨時保持最佳的俯仰船況。尤其是船舶進出港口、通過運河或淺狹水道、進出船塢時，船體的俯仰更應受到重視，必須事先作適當的調整。假設俯仰差為t、艏吃水為df、艉吃水da，則俯仰差為艏吃水與艉吃水的差值，即

2023/2/4TCMT-ME-Wayne12Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化船舶俯仰產生變化時，船體必定繞浮面中心

F轉動。船上重量大的物體移動時，最易發生俯仰力矩。重量大的物體w自船艉方向往船艏方向移動距離Lx後

浮面中心重心浮心2023/2/4TCMT-ME-Wayne13船舶俯仰產生變化時，船體會繞著下列何者轉動?(104-3-18-1-5)(A)定傾中心(B)重心(C)浮心(D)浮面中心答案：D交通部航海人員測驗－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne14Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化因為貨物移動後欲維持船體的穩度，則扶正力矩必定等於貨物縱向移動造成的傾側力矩。所以每吋俯仰差力矩(MTI)

－產生1英吋俯仰差所需要的俯仰力矩

上式為產生俯仰差改變量Δt米時，需要的俯仰力矩

每釐米俯仰差力矩(MTC)

－產生1釐米俯仰差所需要的俯仰力矩

2023/2/4TCMT-ME-Wayne15Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化(2-8)與(2-9)式中船長L為定值，排水量Δ及縱向定傾高僅與吃水d有關，故可以求得任何船舶在各種吃水d時的MTC值。在實務上，船員只需記住滿載及空載時的MTC值，即可利用下式求得船內重物水平縱向移動所產生的俯仰差改變量2023/2/4TCMT-ME-Wayne16Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化例題1.一貨船船長為165m，艏吃水為9.8m，艉吃水為10.4m，排水量為18000ton，縱向定傾高為182.9m，浮面中心在船舯後6.1m。假設船上一批貨物總重量為185ton，向船艏方向移動36.6m，試求該批貨物移動後的艏艉吃水為若干？

<Sol.>2023/2/4TCMT-ME-Wayne17Unit16.貨物水平縱向移動與俯仰變化例題1.一貨船船長為165m，艏吃水為9.8m，艉吃水為10.4m，排水量為18000ton，縱向定傾高為182.9m，浮面中心在船舯後6.1m。假設船上一批貨物總重量為185ton，向船艏方向移動36.6m，試求該批貨物移動後的艏艉吃水為若干？

<Sol.續>艏吃水艉吃水初始狀態的吃水9.8m10.4m重物移動產生的俯仰改變18.22cm-15.72cm重物移動後的吃水=+9.9822m10.2428m2023/2/4TCMT-ME-Wayne18考選部專技人員高等考試驗船師試題有一艘油輪，其垂柱間長LPP=250m，靜水性能曲線(hydrostaticcurves)如圖，請決定在排水量為37500ton時之吃水(draft)以及縱向浮心(LCB)與縱向浮面中心(LCF)之位置；另假設於此時將船艉某一油艙之原油500tonne移至船艏另一油艙，兩油艙體積中心之縱向水平距離為30m，請計算其俯仰(trim)角度及艏柱(FP)之吃水TF與艉柱(AP)之吃水TA。(97-2-3)(step1)查圖可知，當船舶的排水量為37500噸時，吃水為8.6m、縱向浮心(LCB)離船舯4m、縱向浮面中心(LCF)在船舯之前1m；MTC為500t-m/cm2023/2/4TCMT-ME-Wayne19考選部專技人員高等考試驗船師試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne20考選部專技人員高等考試驗船師試題

初始狀態的吃水8.6m8.6m重物移動產生的俯仰改變+14.88cm-15.12cm重物移動後的吃水=+8.7488m8.4488m2023/2/4TCMT-ME-Wayne21答案：C船舶產生縱向傾斜時，艏艉吃水的差值稱為：(97-4-31-1-5)(A)縱平浮(B)相位差(C)俯仰差(D)高低落差考選部專門職業及技術人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/4TCMT-ME-Wayne22答案：C船舶產生縱向傾斜時，艏艉吃水的差值稱為：(101-1-4-1-5)(A)縱平浮(B)相位差(C)俯仰差(D)高低落差交通部航海