新能源汽车专业介绍

新能源汽车电子技术新能源汽车市场分析新能源汽车发展前景新能源汽车专业介绍新能源汽车市场分析汽车行业作为国家经济发展的重要支柱产业，不但对GDP的增长起着巨大的推动作用，而且也与我们的生活息息相关。随着社会的进步和国民生活水平的提高，越来越多的人成为了“有车族”，不断的提高着全社会的工作效率和生活节奏。节能、环保、安全，是汽车发展的主要趋势，随着燃料资源的耗量增大，2001年我国进口石油量，己占国内耗油量的32.5％，超过了国际安全警戒线30％的标准。石油危机己成为现实，新能源的利用和开发，势在必行。为此，我国提出了：“发展清洁汽车、调整能源结构、减小环境污染、改善大气质量”的政策，汽车燃料的多元化新能源，将成为汽车工业发展的必然趋势。新能源汽车发展前景分析(一)我国迫切需要发展新能源汽车(二)我国新能源汽车应是各种方式并存(三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破发展新能源汽车的战略意义2010年我国原油对外依存度达到53.7%，涨幅为历年之最，已经突破了中国能源环境的安全警戒线，该数据未来仍将呈上涨趋势。而交通运输是我国石油的主要消费行业，根据国务院发展研究中心预测，2010年和2020年，我国汽车消耗石油的比例为43%和67%，受石油资源价格的影响越来越大。因此发展新能源汽车，可以大幅度降低对进口石油的依赖，保障我国的能源安全，避免大规模的能源危机对我国的影响。减少石油进口汽车CO2的排量占全球碳排量的17%，并且这一比例随着汽车总量的不断增加而逐年上升。中国一直是全球的碳排量大国，要完成到2020年单位GDP碳排量降低40-45%这个目标，新能源汽车产业的推出就具有很大的战略意义，是低碳经济的必然选择之一。减少环境污染新能源汽车产业可以带动整个产业链，包括电池、电机、电控、汽车零部件、整车制造以及基础设施等产业的发展，从而成为新的经济增长点。带动经济发展核心观点发展新能源汽车的背景是资源问题、是环境问题。从国家的经济结构调整及十二五的规划来看，新能源汽车具有确定性的未来。从技术上来看，短期内以混合动力、纯电动车为主，未来燃料电池也会有一席之地。储能上看好来锂电池的未来。从应用上来看，短期适合在公交市场作一些推广，主要是客车。私人新能源汽车仍然需要5-10年的培育。从投资的时点上：仍然处于上升阶段，大周期的起步阶段，重点关注国家产业政策与扶持力度。从投资的选择上：看好资源类，一个是碳酸锂，一个是稀土；看好技术上的进步，主要是节点技术的突破，如隔膜、六氟磷酸锂。资源问题数据来源：NYEMX图1：国际原油价格（美元/桶）

石油价格长期上升的趋势明显，日益高昂的油价已成为经济不能承受之重。数据来源：招商证券图2：世界和中国汽车保有量

世界和中国汽车保有量迅速攀升，对石油消耗造成严重负担。环境问题

能源的大量消耗带来温室气体排放问题，是造成气候变化的主要原因。为了减少汽车对全球气候变暖的影响，各国排放标准不断严格。数据来源：招商证券汽车产业“十二五规划”

产业结构调整

发展节能与新能源汽车

1、2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。1、国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。2、2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2、2015年前，将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度超过60%。3、中国汽车业将从依靠内需市场，转向大规模走出国门，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。3、实现普通混合动力汽车的产业化，力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上新能源汽车的技术选择各类新能源汽车比较普通混合动力(HEV)

插电式混合动力（PHEV）

纯电动汽车（EV）

燃料电池汽车（FCV）

驱动方式

内燃机为主，电机为辅电机为主，内燃机为辅

电机驱动

电机驱动能量系统

内燃机,蓄电池内燃机,蓄电池

蓄电池

燃料电池蓄电池种类

镍氢、铅酸锂电锂电——基础设施

加油站充电站充电站

氢气排放量

较高排量低排量

零排量

零排量优势

技术成熟，成本低，无需新增配套设施节能减排效果好，续航里程长节能减排效果好能源效率高，节能减排效果好，续航里程长不足

混合程度低，节能减排效果有限成本高，蓄电池技术待突破，需充电站等配套设施成本高，蓄电池技术待突破，续航里程短，需充电站等配套设施成本高，技术尚不成熟商业化进程

已规模化量产有销售，但未规模化有销售，但未规模化

仍处于研发阶段中国面临的技术选择从HEV开始发展

直接发展EV/PHEV

多种技术共同发展

优势

普通HEV技术比较成熟，市场也具规模。中国在蓄电池技术方面与国际先进水平差距不大，可摆脱传统汽车技术的束缚，有可能实现“蛙跳”由市场来选择合适的技术，可以满足不同的市场需求风险

国外混合动力技术研究多年，国内差距相对较大，渐进发展HEV可能导致中国汽车工业失去“蛙跳”的机会。基础设施缺乏、电池技术不成熟问题导致电动汽车短期内难以形成市场规模，可能影响企业的积极性。有限的资源分散多个技术上，存在着每个技术难以迅速突破的风险美国市场混合动力车份额稳步提升，日系厂商占据统治地位图5：美国混合动力车市场份额图6：2009年12月车企混合动力汽车市场份额数据来源：GreenCarCongress数据来源：GreenCarCongress日本市场日本厂商战略核心是发展混合动力，销量遥遥领先图8：日本历年新能源汽车保有量数据来源：JAMA“863”计划中，国家制定“三纵三横”的研发布局整车产品开发关键零部件技术整车动力系统集成技术公共支撑平台技术共性基础技术各类整车产品燃料电池汽车动力系统技术平台纯电动汽车动力系统平台混合动力汽车动力系统技术平台燃料电池发动机、动力蓄电池、超级电容……新材料、新部件、共性技术、基础设施相关技术驱动电机、电机传动系统总成、发动机测验实验政策法规示范运营技术标准技术信息知识产权产业融资代用燃料汽车关键技术地方新能源汽车产能规划上海

2010年，上海形成1万辆的新能源汽车产能；

2012年，整体实力实现国内领先，产销10万辆左右，产值200亿元；

2015年，全面实现产业化，实现产销30万辆左右，形成600亿元左右的产业规模。

广州

2020年，将广州打造成世界级新能源汽车研发中心和制造基地，其中节能和新能源车产业产值将达2,400亿元，并实现新能源汽车产销占比15%

深圳

2012年，推广使用新能源汽车2.4万辆以上2015年，推广使用的新能源汽车计划累计达到10万辆。

北京

依托北汽集团，2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。

重庆

2011年底前推广示范1,150辆节能与新能源汽车，包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。示范推广用车将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策。

武汉

2020年，新能源汽车产能力争达到60万辆，销售完成50万辆，其中中、高端混合动力客车、充电式混合动力(PHEV)公交车和可快速更换电池组纯电动公交车将成为新动力汽车发展重点之一。

发展现状截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。目前示范推广工作仍任务艰巨，有较大的挑战，需要加强协作，共同推进。近期出台的政策该标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机最大设计车速大于或等于50km/h的轻型混合动力汽车。此次环保部出台混合动力汽车的排放测量标准，意味着在国家层面对新能源汽车的相关标准进一步完善，这有利于混合动力汽车在市场层面的推广。《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》(征求意见稿)草案称：2015年初步实现产业化，关键核心技术自主化，EV和PHEV销量达50万辆，到2020年，EV和PHEV销量达500万辆，居世界前列。未来十年，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。《节能与新能源汽车发展规划(2011年-2020年)》未来市场趋势城市公交客车在行驶中起停频繁，速度要求不高，配套设施的建设较私家车更容易（只需在首站和末站建充电站），晚上充电避开用电高峰，“削峰填谷”，改善电站运行曲线，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。公共交通市场市场特点市场规模“十一五”末公交客车的市场保有量约40万辆，其平均报废年限约8年，则更新需求为20万辆以上。同时，按照城市公共交通“十二五”发展规划纲要，新增公交车需求20万辆，新能源公共交通车辆使用比例达到5%以上。则“十二五”期间公交客车的总需求约为40万辆，平均年需求量将达到8万辆。其中有5%公交车使用新能源汽车，将带来至少百亿市场的发展空间，潜力无限。公车市场根据国外经验，公务用车在新能源汽车市场占比非常高，由政府出资，扶持产业发展。根据《新能源汽车十二五规划》草案，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，将带来约80亿左右的市场空间。新能源汽车介绍按照发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括:混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

混合动力混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装了一套内燃机,其目的似乎减少汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程.混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。优点:不需要特别的燃料，续航里程长，技术最为成熟，解决单车成本问题后容易普及。

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。电动汽车电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般采用高效率充电电池、或燃料电池为动力源。优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点:蓄电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成本6个方面极难兼顾燃料电池汽车燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。燃料电池汽车与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。6、运行平稳、无噪声。燃料电池汽车太阳能技术其实也是一种电力驱动，只不过将车辆自充电的能力进一步延伸，只要把太阳能光电板暴露在阳光下，就能将太阳能转化为电能驱动车辆。

燃料电池汽车优点：有阳光的地方就能补充电能，行驶时不产生任何污染物。

缺点：常见的汽车外形不能满足接收太阳光的光电板面积需求。受天气及云层的影响比较大。另外，普通电池组所提供的动力及续航能力很难达到需求(一般低于50km/h)，而采用高科技研发的电池组又面临造价高的难题。汽车电子技术（新能源汽车工程技术）培养目标：本专业面向新能源汽车制造、检测与维修行业，能适应新能源汽车制造、检测与维修岗位第一线需要，具有良好的职业道德和敬业精神，具备从事新能源汽车制造、故障检测与维修、汽车使用性能检测与维护、汽车维护保养能力的高素质高级技能型专门人才。主干课程：发动机构造与维修、底盘构造与维修、汽车使用技术、汽车电气设备构造与维修、汽车诊断与检测技术、专门化模块实训，汽车机械基础、汽车材料、汽车构造、汽车车身与附件、汽车总装技术、汽车质量控制与检查等。就业方向：新能源汽车部件总成及整车试制岗位；新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验等岗位；新能源汽车的技术维修岗位。汽车电子技术（新能源汽车工程技术）汽车电子技术（新能源汽车营销与服务）汽车电子技术（新能源汽车营销与服务）培养目标：本专业为培养具有扎实的新能源汽车基础知识和基本技能，掌握新能源汽车结构