2021公交车事故案例

第第页共8页2021公交车事故案例篇一：20年典型事故案例20年典型事故案例目录第一部分六月分以来发生的重特大事故（6起）第二部分、燃气公司作业发生安全事故（2起）第三部分、城网燃气管道泄露发生爆炸事故（2起）1、南昌3.19天然气管道爆炸事故百米道路成废墟2、沈阳3.4井盖爆炸事故行人被崩飞1、黑龙江林甸5.13粮库发生火灾5月31日13时17分许，位于林甸县花园镇境内的中储粮黑龙江林甸直属库发生火灾，初步统计，共有78个储粮囤表面过火，储量4.7万吨。其中玉米囤60个，储量3.4万吨；水稻囤18个，储量1.3万吨。据介绍，每个过火粮囤焦糊和碳化粮食数量初步估计1-2吨。火灾导致4万吨粮食过火，直接经济损失8000余万元人民币。中储粮林甸直属库坐落在黑龙江省林甸县花园乡，建于1961年，隶属于中储

粮总公司黑龙江分公司，占地总面积22万平方米，事故发生时储粮总量14万吨。20年6月2日14时20分，中石油大连石化分公司两个装有残留柴油的油罐先后爆炸。爆炸导致的火势很大，厂区上空涌起上百米的黑烟。事故发生后，大连市出动了300余名消防官兵及几十辆消防车，大火于当天16时30分扑灭，事故共造成4人死亡。根据事故调查情况，20年，受中石油大连石化公司委托，中油七建负责对939号储罐仪表平台进行更换，但其把工程转包给了林沅建筑公司。事故当日下午2点多，林沅建筑公司员工陶崇海和工友们正在工作的939号储罐罐顶突然发生爆炸，随之引发大火，邻近的936号、935号和937号储罐均被引燃。大连石化三年之内，连续发生爆炸事故，频率之高，实属罕见，在同一个地点不断栽跟头，可见问责并不到位，也显然安全责任制不明确、不落实，甚至事后逃避责任是事故频发的根本管理原因。20年6月3日6时6分，吉林宝源丰禽业公司发生火灾，火灾持续到上午10时才基本被控制。事故发生后，火灾现场及周边1000米范围内3000多人被疏散，现场出动消防车辆67台，消防人员500余人，120救护车61台，医护人员270余人。吉林6.3火灾事故造成了121人死亡，77人受伤的严重后果。据现场医护人员介绍，受伤致死的原因有烧伤、氨气中毒等，其中致死最主要的原因是氨气中毒引发的呼吸道水肿。内部调查反映：据现场工人讲述，事故发生时，车间仅有一个侧门打开，而其他出入口均被反锁。据悉，事发工厂平时为方便管理，上班时间会将大部分车间门关闭，以防止随意走动扰乱工作秩序。生还者封岩说，她来到宝源丰禽业有限公司一个多月了，负责禽类产品的分割、包装。“平时大家就走更衣室一个通道。见过消防通道，但是从来没走过。”火灾后，当地同行对宝源丰管理人员的临场处置能力表达了不解。一名养殖场负责人说，宝源丰董事长贾玉山的卧室就在公司办公楼二楼，可以看到整个厂区。但起火后，车间西侧大门始终没人去开启。这名人士说，宝源丰公司内有铲车，当时铲车司机也在附近，如用铲车去推彩钢板做的厂房外墙，“就像拍豆腐一样”。但当时没有人指挥去做。另外，一些员工说，车间管理层应最早知道着火，但他们没在第一时间通知疏散。员工们反映，建厂四年来，公司从未进行过消防演习。三年前，冷库曾发生过一次小火灾，是在夜间，多数人已下班。事后，厂里只是强调了纪律，严禁员工在厂区抽烟。篇二：浅析城市公交交通事故诱因及防控浅析城市公交交通事故诱因及防控近年来，随着社会的不断进步，公交车作为市民出行的重要交通工具，得到了政府大力扶持，城市公交事业发展突飞猛进，极大地方便了人民群众的工作生活。但同时由于公交公司监管不到位、部分公交车驾驶人安全意识淡薄，特权思想作祟等多方面原因，致使公交车事故时有发生，虽然占城市交通事故的比例较低，但是所造成的负面影响却很大。笔者结合城区交通实际，从近几年涉及公交车的交通事故的特点出发，对城市公交交通事故诱因及防控工作谈些浅显的看法：公交车的社会公益性质决定了“公交优先”地位，但“公交优先”是以遵守交通秩序、保障交通安全为前提的，“公交优先”并不等同于公交“特权”。然而，部分长期处于“优先”地位的公交驾驶人，却养成了一身的“霸气”。一、野蛮公交“七宗罪”及隐患。1、超速行驶。公交车在行人与非机动车集中的路段行驶时车速正常，而行驶到人少车少的路段上，公交车甚至会不管路况好坏，如同脱缰野马一般高速狂奔。一旦发生紧急情况，驾驶人无法及时采取应对措施，易引发重大交通事故。2、闯红灯。以雨山路为例，当路口人行横道与非机动车道亮绿灯时，同向右转弯必然是红灯，可是有的公交驾驶人一幅“王者归来，舍我其谁”的气势，无视红灯、行人的存在，强行闯红灯右转，行人非机动车纷纷避让不及，易与其发生碰撞摩擦，引发交通事故。3、争抢进站，机动车道上站点停靠。遇有两辆或两辆以上公交车即将停靠站点时，公交驾驶人就会不顾行车安全相互争抢，没有抢到第一位的公交车为了自己出站方便经常不按规定进站停车，而是不顾其它机动车的通行直接将车停在机动车道上，进而引起交通堵塞，并阻挡其它车辆的行车视线，易引发交通事故。4、不减速急转弯，站点停靠急刹车。公交车驾驶人路口转弯时经常不减速，甚至加速转弯。而停靠站点时也经常毫不减速，直接冲进站台，进站后再紧急刹车。遇有乘客走下站台候车，会与其发生碰撞，并且容易造成后面车辆的追尾，易引发交通事故。5、不等乘客下完或上车乘客未站稳扶好就猛踩油门启动，导致乘客站立不稳。少数公交车驾驶人为了多拉快跑，开起车来风风火火，不等乘客全部下车或上车后尚未站稳扶好就猛踩油门迅速启动，使车上乘客特别是老人措手不及，易引发车内交通事故。6、路堵时强行插队。道路拥堵时，部分公交车驾驶人不按秩序排队，而是强行借道往前插队。一旦插队不成功，公交车巨大的身躯就会霸占另一条车道，一下子堵死后面的车流。被挡在后面的车辆则会猛按喇叭甚至强行超车，易导致车辆刮擦，引发交通事故。7、路口占道，随意变更车道行驶。某些公交车为了方便自己行驶，本应路口直行、左转却在等红灯时占用右转弯车道，堵着后面右转弯的车动弹不得，任凭右转车辆鸣笛也无动于衷。公交车道路上行驶时也会经常依仗自己身材高大，强行在车道间穿插，“弱势”车辆无不纷纷避让，严重影响了其他车辆的通行，人为造成堵塞，易引发交通事故。二、“野蛮”公交存在的原因。1、对“公交优先”的支持没有贯彻落实。“公交优先”从国家到地方喊了很多年，但是绝大部分城市尚未出台对城市“公交优先”的具体扶持政策和措施，政府对“公交优先”的支持缺乏实质内容。地方政府虽然认识到“公交优先”是关注民生、服务弱势群体、构建和谐社会的一件大事，也是解决当前城市交通问题的有效办法，但是由于各方面原因政策难以落实，“公交优先”长期停留在口头上，公交秩序也只会停留在较低水平。2、公交设施规划分布不合理。我市在城市规划建设中对一部分公交车站的规划分布不合理，基础设施不配套，影响交通秩序，并危及道路行车安全。例如：湖东路与雨山路交叉口北面路口的公交车站台距离路口很近，导致在此停靠的左转公交车根本无法在起步后变更到左转弯车道等候路口红灯，只能占据右转车道左转，造成交通拥堵。3、企业内部管理制度不完善。公交公司安全管理制度存在缺陷，并且执行力度不大，只注重形式，不讲求实效。如对交通违法驾驶人处理不到位；对驾驶人及安全员的安全教育不到位；对公交车在危险路段运行监管不到位等，对公交车驾驶人的考核奖惩还建立在效率至上基础上，驾驶的车效率好，其拿的工资就多，管理制度中盈利因素影响公交车的平稳行驶。4、驾驶人自身的原因。部分公交车驾驶人法制意识淡薄，导致交通违法行为增多，而交通违法行为是交通事故的主要诱因。在实际工作中，一些公交车驾驶人自我安全管理放松，思想上麻痹大意，普遍存在侥幸心理，甚至无视交通法律法规，抛弃职业道德、职业纪律，为了追求自车的顺畅通行不顾他人的通行安全。同时，驾驶人素质不高，驾驶技能差，遇情况不够沉着冷静，采取措施不当，也是影响安全的原因。5、交管部门放松对公交车的管理。长期以来，因为公交车的“公益”性质，各地交管部门对公交车基本都是放任自流。如果对违章的公交车驾驶人进行处罚，就会耽误车上出行乘客的时间，造成群众的不满和非议，所以大多数民警都不愿对违章的公交车驾驶人进行处罚。三、杜绝“野蛮”公交安全隐患，防控公交事故的对策。结合公交车交通违法行为及其事故特点，要有效防控公交车事故的发生，必须开展大量的工作。1、政府加大扶持力度，落实“公交优先”。公共交通作为社会公益事业，政府应政策上予以倾斜，并在资金上大力补贴扶持，要把发展“公交优先”提上重要的议事日程。在财力允许的情况下，要尽快优先发展公共交通事业。公交真正实现优先了，公交车“霸王”行车的冲动就会大幅减少，“霸王公交”也就会逐渐消亡。2、科学合理设臵公交设施。市政应加强建设，拓宽街道，对有缺陷的公交设施合理化改造完善，优化城市道路的公交条件。交管部门应按照“因地制宜、适度超前”的原则，科学合理设臵交通标志标线、渠化交叉路口，进一步完善交通设施，确保标志标线和信号灯的设臵更加符合“公交优先”的实际情况。同时，积极参与规划公交专用道和站点设臵，为相关职能部门提出第一手的参考意见，篇三：全国中小学生交通事故典型案例全国中小学生交通事故典型案例一、横穿马路引发的交通事故2021年6月上旬，适逢中午放学时分，重庆市江北区某小学学前班的6岁男生杨某，随爷爷一起走出了学校的大门。途中，杨某偶遇母亲在马路对面召唤，于是挣脱了爷爷牵着他的手，向马路对面飞奔而去。不料，在刚刚跨进马路主路两-步，路的左侧突然飞驰来了一辆北京牌吉普车，将杨某撞倒并从他幼小的身体上碾压了过去。杨某当场死亡。2021年元月，一名年仅7岁的小女孩陶某，与家人前往医院探望病人。在探望结束以后，陶某及家人步行回家。突然，马路对面传来了呼喊陶某名字的声音。说时迟那时快，陶某丢下家人飞奔着冲上了马路。结果被一辆路过的小货车挂倒并碾压，当场失去了幼小的生命。2021年4月中旬，某小学一名一年级的女生陈某下午放学回家。为抄近路回家，陈某没有走过街天桥，而是从人行护栏的缺口处进入了行车道。突然从道路左侧驶过来一辆汽车，紧急刹车并使车尾横在了公路上。此时，道路的右侧又有一辆大客车驶过，两车相会当场将陈某夹在了中间，这一重大的冲击将陈某小小的躯体瞬间压成了肉饼。20年4月，一名7岁的小学男生王某，随着姨妈一起去上学。在被亲人送到车站以后，王某为了追赶公交车，突然从电车的车头部位穿过了马路。不料，刚刚跑出了两步路，王某就被一两疾驶而来的翻斗车撞倒，当场死亡。二、在公路上玩耍时引发的交通事故2021年6月的一个傍晚，一名小学三年级的学生陈某在吃过晚饭以后，与几个同学一起在马路上玩耍。结果，突然冲过马路的陈某，被路过的一辆大货车的左前轮碾压过了右腿和头部，在送去医院后抢救无效死亡。2021年3月，又是一个傍晚，两名男生在公路上玩耍打闹。其中一名8岁的男生彭某突然奔跑着穿过公路，结果被驶来的一辆大货车碾压，当场死亡。20年8月，一名8岁的二年级男生赵某，随父母在公路边摆摊。当他与朋友在路上休息玩耍时，突然横穿通过了公路。最终，赵某的头部撞在了一辆大货车的后轮上，惨遭碾压，经抢救无效死亡。三、扒车、挤车引发的交通事故2021年冬，某小学一年级男生刘某，在上学途中遇到一辆大货车缓慢行驶。为搭便车，刘某就与另外一名同学一起扒吊在了大货车的脚踏板上。当车辆快驶到校门口的时候，两人准备跳下车去上学。不料，刘某被大货车的后轮碾压，经抢救无效死亡，死时年仅7岁。2021年10月，一名男生在放学后搭乘客车，当车辆快要进入车站时，他提前扒吊车门，结果被众人拥挤于车轮下，碾压致死。2021年2月，11岁的五年级女生李某，放学后在等车回家。当一辆客车驶来时，李某跟随着其他要搭乘车的大人们一起冲刺。幼小的李某挤不过强壮的成年人，最终被其他人挤倒在车右轮之下，当场碾压致死。四、骑自行车出行遭遇的交通事故2021年3月一个星期天的上午，11岁的小学男生何某与9岁的表兄弟刘某一起，两人合骑一辆自行车出行。当时，何某骑车带着刘某，在一个大下坡路上玩耍。忽然，背后有汽车驶来。惊慌失措的何某操控着车把左右摇摆。当车子从他们身边驶过时，搭载两人的自行车竟向着汽车倒去！自行车被压，何某当场死亡，他的表弟刘某也于次日