国际物流区域物流网络的规划、设计与实例

区域物流网络的规划(guīhuà)、设计与实例精品资料9.1区域物流网络(wǎngluò)概述9.1.1区域(qūyù)物流网络的内涵

区域物流网络是由各级物流节点、连线以及所属的经济“组织”构成的相互联系、相互作用的系统结构形式。

其中“节点”是指各级物流中心，“连线”是指由交通、通信干线连接起来的基础设施束，“组织”是指物流企业、物流市场、物流咨询机构和地方政府。精品资料9.1.2区域(qūyù)物流网络的空间结构9.1.2.1区域物流网络的空间结构形态根据东北师范大学陈才教授对区域经济地理学的研究，区域物流网络的空间结构大致可以分为放射网络、扇形(shànxínɡ)网络、轴带网络、环状与一字形网络等形态，如图9-1、表9-1所示。图9-1区域物流网络空间结构示意图精品资料结构形态结构模式结构特征放射状网络集聚点为重要枢纽，由此向外延伸多条交通线①放射状中心形成大都市②网络密度与大都市规模作用正相关③网络上形成中小城市扇形网络以港口为枢纽，由此向外①网络密度与大都市发展规模正相关②港口及辐射地区易形成城市群轴带网络以骨干交通线为主轴而交织成网①扩展成轴和交线成网②易形成城市经济带或产业带环状与一字形网络主要交通干线呈环形和一字形区域自然环境和区位条件制约网络的基础设施建设表9-1区域物流网络(wǎngluò)空间结构形态分析精品资料9.1.2.2区域物流网络的节点要素(1)网络节点含义物流节点又称物流接点,是物流网络中连接物流线路的结节之处。区域物流网络的节点运行状况主要(zhǔyào)取决于节点要素之间的空间相互作用，区域物流网络正是通过节点“磁场”和节点“磁化物”之间的磁力（集聚力和扩散力）来推动区域经济发展的。从图9-3可以看出，正是由于区域节点之间存在着引力场（即城市之间相互吸引、扩散）的作用，才产生功能强大的物流网络化空间结构。图9-2区域(qūyù)节点等级集聚示意图图9-3区域节点等级扩散示意图精品资料（2）网络节点等级划分核心节点中心节点重要节点和通节点四类。9.1.2.3区域物流网络的轴线要素区域物流网络的区位线要素，是指在地域空间上具有确定线段的交通通信线路、动力和水源供应线，例如(lìrú)铁路、高速公路和航道等。精品资料9.1.3区域物流网络(wǎngluò)的特征（1）区域物流网络系统是一个横跨生产、流通(liútōng)、消费三大领域的复杂系统（2）区域物流网络系统是一个多目标函数系统（3）区域物流网络系统是一个“人—机系统”（4）区域物流网络系统是一个跨度系统

精品资料9.1.4区域(qūyù)物流网络的功能（1）从属功能从属功能表现为区域(qūyù)物流网络系统能多环节、多功能为区域(qūyù)经济发展服务。（2）引导功能引导功能是指物流对区域(qūyù)经济结构、规模和空间布局的引导和反馈作用，实质上是将区域(qūyù)物流网络系统转化为生产优势和经济优势的过程。返回精品资料区域(qūyù)物流精品资料一、区域(qūyù)物流的涵义定义在特定区域范围(fànwéi)内的经济区、城市群、城市、农村等区域范围(fànwéi)内以及他们相互之间的物流活动精品资料二、区域(qūyù)物流体系跨国区域物流是跨越国境的区域物流，是区域物流层次最高、规模最大、范围(fànwéi)最广、管理难度最大的区域物流。跨国区域物流是经济全球化的重要体现联合体大区物流一国之内的若干行政区所组成的区域联合体的物流在产业结构、地理位置、产业分工、物流资源等方面具有明显的互补关系大区物流关注的重点与难点：成员之间的物流协作、协调省域物流城市物流农村物流精品资料三、区域(qūyù)物流的特点管理经营主体的多元性行政主体、管理主体、经营主体竞合关系制衡：规则约束协作、协调、协同区域边界的不确定性成员变动、边界变动经济发展态势变化，辐射范围变化物流系统的完整性结构上的合理组合功能上的互补(hùbǔ)配套物流利益的相对独立性利益主体：区域及其成员相互协作、互利互惠物流活动范围的广泛性中远程特点物流平台的综合性物流方式的选择性物流管理的风险性要求强有力的信息支持：远程、移动通信，无线上网，定位技术、搜救技术组织协调的复杂性自然、人文、政策环境差异，影响因素既多又复杂精品资料四、区域(qūyù)物流的地位和作用区域物流与区域经济区域经济与区域物流存在高度正相关的关系

区域物流与区域交通区域物流与区域交通是共生共存

区域物流与城市(chéngshì)建设物流布局与设施建设都集中在城市(chéngshì)或与城市(chéngshì)相连接城市(chéngshì)建设与发展又时刻离不开物流的支持提高物流效率与完善城市(chéngshì)功能相结合

区域物流与区域环境物流对经济与社会的发展的副效应提高环境质量与可持续发展的能力，物流领域具有重大潜力精品资料五、区域(qūyù)物流发展规划区域物流规划的原则系统性原则（区域中的物流元素系统思考、系统设计）战略性原则（长期性、全局性、可变性）科学性原则（科学规划）可行性原则（有可操作性、结合实际）区域物流规划的内容战略定位（在全国乃至跨国区域的定位；在社会经济中的定位）发展目标（量化指标(zhǐbiāo)）发展措施（强制性、诱导性、服务性）区域物流发展的对策精品资料区域物流发展(fāzhǎn)的对策1.明确区域物流在区域经济、社会发展中的战略地位；2.建立并完善区域物流管理体制一是管理主体：政府，行业协会，必须具有法定的管理权威和公认的受托管理权；二是管理范围和管理内容：主要管理中观的区域物流问题，非运作和经营的问题；三是管理手段：经济、法律和行政手段并用。3.制定科学(kēxué)的区域发展规划；4.完善区域物流的投融资体制；精品资料区域物流发展(fāzhǎn)的对策5.加强区域物流基础设施与物流信息平台的建设(jiànshè)；6.提升区域物流设备与工具技术水平，推进区域物流的标准化；7.促进物流方式的革新，实现区域物流的可持续发展；8.培育物流市场主体，促进区域物流市场竞争一是培育物流市场主体，能够独立开展经营、承担经营风险、拥有与支配经营收益二是制定公开、公正、公平的物流市场竞争规则三是规范物流市场的竞争行为，限制各种不正当、不公平的竞争行为。精品资料四大区域性物流圈格局的形成1.环渤海物流圈：北京、天津、沈阳、大连、青岛(qīnɡdǎo)2.长江三角洲物流圈：上海、南京、苏州、杭州、宁波3.珠江三角洲物流圈：广州、深圳4.台湾海峡两岸物流圈：福州、厦门、高雄、基隆精品资料“大珠三角”通常所说的“大珠三角”就是指广东(guǎngdōng)、香港、澳门三地构成的区域。“大珠三角”面积18.1万平方公里，户籍总人口8679万，2003年GDP总值3287亿美元。以经济规模论，“大珠三角”相当于长三角的1.2倍。

精品资料泛珠三角包括珠江流域地域相邻、经贸关系密切的福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东9省区，以及香港、澳门2个特别行政区，简称“9＋2”。其中，9省区面积占全国的20.9%，人口占全国的34.8%，GDP总值占全国的33.3%。从国际来看，越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨等东盟国家与广东、海南、广西、云南等省海域相接、山水相连(shānshuǐxiānglián)、文化相似，加上2010年前要建立中国-东盟自由贸易区，“泛珠三角”经济圈应包括东南亚各国。较为完整的“泛珠三角”经济圈的范围应是：大珠三角洲-大华南-大西南-华中中南部-华东南部-台湾地区-东南亚10国。精品资料精品资料环渤海地区是中国北部沿海的黄金海岸。第一层次：环绕渤海及部分黄海沿岸，由丹东、大连、营口、盘锦、锦西、秦皇岛、唐山、天津、沧州、滨州、东营、潍坊、烟台、威海、青岛等15个城市和地区组成。第二层次：环绕着黄海、渤海，由辽宁、河北、山东、山西(shānxī)4省，北京、天津2市及渤海海域所形成的“大渤海经济区”据国家统计局汇总统计：1994年环渤海经济区的辽宁、河北、山东、山西(shānxī)4省，北京、天津2市实现的国民生产总值已占全国的24.2％。精品资料经济总量：评价一个地区或城市经济发展总量往往采用地区生产总值这个指标（简称GDP）。从地区生产总值完成情况看，2003年长三角实现地区生产总值突破2万亿元大关，达到23798亿元，比2002年增加了3815亿元，16个城市增速均值达到14.8%；珠三角实现地区生产总值超过(chāoguò)1万亿元，达到11335亿元，比2002年增加了1916亿元，增速均值达到了15.5%；京津冀城市群实现地区生产总值超过(chāoguò)东北三省之和，达到13094亿元，三地增速均值达到12.2%；大东北经济圈（东北三省数据之和）实现地区生产总值12957亿元，三省GDP增速均值达到10.7%。

从总量来看，长三角总量居4个经济圈之首，京津冀城市群列第二位，大东北经济圈排在第三位，珠江三角洲城市群列第四位.从增长情况看，珠三角增速最快，达到15.5%，明显高于其他三个经济圈。大东北经济圈增速较慢，分别低于珠三角、长三角、京津冀4.8个、4.1个、1.5个百分点。

从所占比重情况看，2003年这4个经济圈实现GDP达到61184亿元，占全国国内生产总值的比重突破50%，达到52.2%，真正起到了支撑起半壁江山的作用。

精品资料我国区域物流发展现状1.东、中、西部物流业发展不平衡2.南北(nánběi)物流产业发展不平衡3.城乡物流业发展不平衡精品资料城市(chéngshì)物流精品资料城市物流的含义城市物流是以城市为主体的，围绕城市的需求所发生(fāshēng)的物流活动，不论城市地域范围大小，物流活动都有共同的属性。城市物流所包含的范畴可以有两种理解：一是指城市内部范畴的物流；二是广义上包括城市的输入物流和输出物流，即城市内部的物流以及以城市为主体的城市外部物流，是以城市为依托的区域物流，是指物资资料在城市内部各经济部门之间、城市与城市之间、城市与周围农村之间的流动过程。精品资料一、城市(chéngshì)物流的特殊性城市主体的一元性以特定的城市为主体的区域范畴物流的战略地位得到重视区域经济发展比较迅速的城市，政府已经认识到物流对发展现代城市的战略意义，发展规划纷纷出台城市物流是高密集型物流物流资源密集，物流活动的密集城市物流对环境的影响物和人的流动(liúdòng)混杂现象严重影响效率、影响交通秩序、影响人居环境精品资料一、城市(chéngshì)物流的特殊性精益化运行模式城市有需求：准时、准确、环保、高效、低耗物流活动涉及的领域复杂(fùzá)生产、流通、消费物流形式多样化过境物流、集散物流、多式联运物流物流体系网络化物流节点多、分布广，网络系统比较健全，覆盖每一个角落精品资料二、城市(chéngshì)物流节点物流结点的涵义通常又称物流接点、物流节点，物流据点物流网络中连通各种物流渠道或各条物流线路的结节之处物流结点的功能及作用(zuòyòng)1.衔接功能通过节点连接形成网络系统通过节点连同实现有序贯通2.信息功能每一个物流节点都是物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地通过各种信息节点形成物流信息网络3.管理功能集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理等综合职能为一体整个物流系统的效率和水平取决于物流节点综合职能的水准精品资料二、城市(chéngshì)物流节点物流结点的种类转运型结点接驳不同运输方式。储存型结点以存放货物为主要职能,ex:储各仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等流通型结点以组织物资在系统中流动为主要职能，Ex：配送中心综合型结点实现两种以上主要功能，若干功能有机结合于一体完善设施(shèshī)、有效衔接和协调工艺的集约型适应物流大量化和复杂化以及更为精密准确的需要精品资料二、城市(chéngshì)物流节点城市物流结点的主要形式物流基地(jīdì)规模庞大的物流结点两个主要作用对外大进大出区域物流在城市的终端，实现城市与其他城市和区域的沟通城市大量资源储备精品资料二、城市(chéngshì)物流节点物流园区物流企业的集中地，发展物流产业的平台，创造物流产业所需要的共同环境可以是城市物流基地的主要组成部分，也可以独立构建仓库储存物质的专用场所两种类型：经营性仓库和自备仓库运输枢纽及站场运输枢纽：大型的、多条线路、多种运输方式之间的衔接结点站场：一般的线路上的衔接结点物流中心(GB)从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合(fúhé)下列要求：a)主要面向社会提供公共物流服务；b)物流功能健全；c)集聚辐射范围大；d)存储、吞吐能力强；e)对下游配送中心客户提供物流服务。精品资料三、城市(chéngshì)物流中心起到了联结接物流渠道或线路的中心的作用物流基地和其他物流节点之间的衔接(xiánjiē)需要符合的要求主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理精品资料三、城市(chéngshì)物流中心城市物流中心的类型(lèixíng)集货中心分货中心配送中心转运中心储调中心加工中心精品资料三、城市(chéngshì)物流中心城市物流中心的作用城市物流中心是整个(zhěnggè)物流网络的核心，建立城市物流中心对于社会经济发展有着重要的意义。实现生产力的高度集约有效衔接各种运输方式提高物流水平有效地改善城市环境有利于促进城市的发展精品资料三、城市(chéngshì)物流中心遵循5项原则、考虑3方面因素(yīnsù)城市物流中心设置的原则按经济区域规划的原则规模适当原则位置合理的原则功能需要的原则选择物流技术的原则考虑主要因素(yīnsù)物流规模客户需求交通条件，精品资料四、城市(chéngshì)物流平台物流平台的概念平台是生产和施工过程中，为操作(cāozuò)方便而设置的工作台；平台泛指进行某项工作所需要的环境或条件；物流平台是对物流的各种活动起到承载和支撑作用的标准化系统(环境或条件)。物流平台的作用是使物流活动能够高效率地、顺畅地进行，使不同的物流活动能够有效地衔接，并给物流开发提供标准化的实物工具。精品资料四、城市物流平台(píngtái)

——物流平台(píngtái)分层次的结构体系及基本内容结构层次基本内容第一层次第二层次第三层次第四层次物流平台实物物流平台物流设施网络平台线路平台铁路、公路、水路、管道结点平台物流基地、物流中心、港口、机场、车站物流装备材料平台集装平台散装平台集装箱、托盘、集装袋、货捆散装车辆、散装仓库、散装装卸设备自动化平台立体仓库、高层货架、举升设备、自动化装备物流工具材料平台装卸搬运工具、运输工具、保管工具、包装材料及工具物流管理平台物流信息平台公用物流信息平台通信系统、传输系统、数据交换系统、计算机网络、物流情报信息系统、通关系统专用物流信息平台卫星定位系统、地理信息系统、射频标签系统、专用数据库、供应链解决方案物流标准化平台数据标准化平台技术标准化平台条码系统、编码系统、物流建筑模数及尺寸系列、物流工具装备模数及尺寸系列集装标准化、叉车标准化、运输车辆标准化、装卸搬运设备标准化、仓库标准化管理标准化平台制度、法律、规定、规则以及I作标准、合同标准、行文标准、报文标准等精品资料五、城市(chéngshì)物流发展规划城市物流规划的作用是城市物流发展的基础性工作，是城市物流管理的重要内容，许多城市物流问题起源于规划，一个科学的、完善的规划，能够使城市物流管理更为有效；城市物流规划是和城市发展相关的规划，是涉及整个城市的、全面性的规划；城市物流规划要解决(jiějué)以下几个问题城市物流资源的配置和布局问题；城市物流和城市经济发展的同步、协调问题；城市物流系统建设时间和顺序问题；城市物流设施完善和配套的问题。精品资料五、城市(chéngshì)物流发展规划城市物流规划的原则两个基本原则必须符合城市发展总体规划的要求，不能和城市总体发展规划有矛盾和相悖(xiānɡbèi)之处；要和其他领域的分规划边界清楚，或者有一个明确的规划归属权，防止不同领域的规划涉及同一事物而有不同的规划结论，不能出现结论不同甚至相悖(xiānɡbèi)的多头规划。精品资料对我国物流业发展(fāzhǎn)的建议作为形成区域(qūyù)综合竞争能力的一个重要环节来抓。分步走的方针：首先建立基础——理顺体系、建立时效运输系统和多种运输方式衔接系统、枢纽物流园区（一定注意市场机制下运作）政府搭台、企业唱戏精品资料对江苏省物流业发展(fāzhǎn)的建议抓好几项关键工程 物流信息平台建设和信息系统整合 物流人才培训工程——采用产学研培训基地的方式 提高企业的核心业务能力、促进企业的整合（以资金为纽带(niǔdài)的纵向整合、以战略合同为纽带(niǔdài)的横向整合） 基础设施的整合、物流园区的建设 政府的规范化市场管理精品资料精品资料国际(guójì)物流精品资料一、国际物流概述(ɡàishù)

——国际物流的含义国际物流是指跨越(kuàyuè)不同国家（地区）之间的物流活动(GB)；是随着世界各国或地区之间进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家或地区向另一个国家或地区流转的过程中所发生的物流活动；国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间相互贸易的商品最终必须通过国际物流来实现。精品资料一、国际(guójì)物流概述国际物流的特点物流渠道长、物流环节多物流环境的差异性与复杂性国际物流中的风险性国际物流中的标准化要求较高国际物流必须有国际化信息系统的支持国际物流的多种运输(yùnshū)方式组合精品资料一、国际(guójì)物流概述国际物流的种类根据商品在国与国之间的流向划分进口物流出口物流根据商品流动的关税区域划分不同国家之间的物流不同经济区域之间的物流根据跨国运送的商品特性划分国际军火物流国际商品物流国际邮品物流国际捐助或救助(jiùzhù)物资物流国际展品物流、废弃物流等精品资料二、国际(guójì)物流与国际(guójì)贸易国际贸易与国际物流的关系国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件(前提)专业化分工，物流职能从国际贸易中分离出来国际贸易规模扩大，国际物流得以发展国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件（保证）国际贸易活动中按7R目标实现实物转移，物流是必要条件；贸易中的顾客(gùkè)戴相、市场竞争激烈化，优质高效低成本物流服务成为保障；精品资料二、国际(guójì)物流与国际(guójì)贸易国际贸易对物流提出新的要求质量要求在国际贸易的结构中，高附加值、精密加工的产品正在取代初级产品、原料等贸易品种，要求更高的物流技术质量国际贸易需求的多样化，要求国际物流向优质服务和多样化发展。效率要求国际贸易合约的履行是由国际物流系统来完成，要求物流高效率地履行合约安全要求国际物流所涉及的国家多，地域辽阔，在途时间(shíjiān)长，受气候条件、地理条件等自然因素和政局、罢工、战争等社会政治经济因素的影响。因此，在组织国际物流时，要防止这些人为因素和不可抗拒的自然力造成商品灭失。经济要求国际贸易的特点决定了国际物流的环节多，备运期长。在国际物流领域，控制物流费用，降低成本是提高竞争力的有效途径。精品资料LOGO

“十一五”西部大开发的全面推进和广西――东盟自由贸易区的建立为北部湾（广西）经济区的发展提供了难得的战略发展机遇。为了谋求在东盟经济圈中扮演重要角色，成为中国经济增长的新一极，广西壮族自治区政府将北部湾（广西）经济区发展定位为，建设成为中国与东盟的区域性物