地理人教版必修配套同步课件第五章章末复习方案与全优评估

专题·迁移·发散专题一专题二章末复习方案与全优评估检测·发现·闯关归纳·整合·串联专题三交通运输线、点的布局均受自然因素和社会经济因素的影响。1．交通运输线的区位因素及主要影响(1)自然因素及其影响：区位因素主要影响地形平原平原地区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计(2)社会经济因素及其影响：可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁技术因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等社会因素区位因素主要影响经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等另外，内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿岸经济发展水平的影响；远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达程度的影响。2．交通运输点的区位因素及选址原则港口汽车站航空港自然条件入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形有利于为港口提供淡水和平面布置，但航道往往容易淤积泥沙受自然因素影响较小，但要求地面平坦开阔，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口汽车站航空港经济社会技术因素受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系

统和其他对

外交通有方

便直接联系的地点地形平坦开阔、坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方[例1]阅读材料，完成下列问题。材料1：2012年2月14日，运行了593天的沪宁城际高速铁路迎来了第1亿名旅客。沪宁城际高铁是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路，它开启了“同城效应”的新纪元。材料2：如下图。(1)兴建沪宁城际高铁的主导因素是 (

)A．政治因素 B．自然因素C．科技因素 D．经济因素(2)下列有关沪宁城际高铁的说法正确的是(多选)(

)A．体现了交通运输发展的高速化、大型化B．方便了沪、宁两地旅客的出行C．缩短了杭州到上海的时间D．促进了长江三角洲地区经济的发展(3)根据所学知识简要分析沪宁城际高铁修建的区位优势条件。(4)下列能体现长三角地区“同城效应”的叙述是(多选)(

)A．城际铁路的修建方便了区域内不同城市间市民的出行与生活B．交通的发展便于长三角区域内产业布局的合理调整及分工C．交通的发展有利于区域内经济文化的协调发展D．交通的发展可促进中心城市的快速发展，但也会加大区域内的经济差异解析：第(1)题，影响交通线路建设的区位因素有经济、社会、技术和自然因素。在现代交通线路的建设中，自然因素一直很重要，社会经济因素是决定因素，技术因素是保障。第(2)题，沪宁高速城际铁路连接了上海和南京，方便了两地及沿线城市居民的出行，同时也促进了所在区域的经济发展，体现了交通运输发展的高速化。第(3)题，可从地形、地质、经济等方面进行分析。第(4)题，交通的发展不但可以促进中心城市的发展，也会缩小区域内的经济差异。答案：

(1)D

(2)BD(3)沿途多为平原地形，便于施工；地质条件稳定；经济发达。(4)ABC[例2]读图，回答问题。某海港城市要建一港口，有ABCDE五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：(1)若选择A、E方案，其有利的条件是_____________________________，不利的因素为__________________。(2)可否选择B方案________，理由是____________________________________________________________。(3)C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是________________________________________________________________________________________。[解析]第(1)题，A、E处等深线密集、水位深，但无港湾，避风条件差。第(2)题，B处水位太浅，不利于航行和停泊。第(3)题，D处与C处水位都较深，但D处岸上地形较平坦开阔。[答案]

(1)靠海背陆，水位较深无船舶停靠的港湾(2)否水深不足，不利于航行和停泊(3)D水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差在交通线的规划中，一般会有好几种方案，每种方案都会有优劣，最后选定的方案，并不是每项都是最优的，而是综合考虑最优的方案。比较方案时一般从以下几方面分析。比较项目具体内容线路长短线路长、费用高，线路短、费用低，如果原来线路可利用，可节省建设时间和成本经过城镇多少交通线路经过城镇越多，其经济价值越大建设难度在山区地形崎岖、线路弯曲起伏大，修建隧道较多，施工难度大；平原地形平坦，施工难度小比较项目具体内容占用耕地多少在线路建设时尽量少占用耕地，尤其是在平原地区建设，此因素考虑较多

建设成本山区建设难度大，成本高；平原建设难度小，成本低。山区石料取材便利，材料成本较低；平原石料取材不便，石料成本较高。山区劳动力成本低，搬迁费用低；东部沿海地区经济发达，劳动力成本较高，搬迁费用高比较项目具体内容对生态环境的影响生态环境脆弱的地区，如我国的西北地区、青藏高原地区，在建设时要考虑对珍稀动物的保护及对生态环境的保护跨越行政区域多少在涉及跨国线路建设时，跨越国家多，国际合作越多[例3]如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本约为10亿元。试比较两种方案的优缺点。[解析]结合文字和图形材料，从建设成本、路线长短、村镇人口多少、营运维护等方面对比优劣。[答案]方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。1.交通运输对自然环境的影响交通线的不合理建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等自然灾害。2．交通运输对农业生产的影响交通运输对商品农业的区位选择影响突出，而对自给农业的区位选择影响较小。(1)农业生产的区位选择要充分考虑当地的交通运输条件。因为现代农业生产的产品最终投向市场，实现农业产品的商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。而园艺业、乳畜业等产品因易腐烂变质，更需要方便快捷的交通运输条件。山区经济的发展，交通不便是其重要的限制因素。(2)交通运输的发展变化对农业生产及农业区位的影响也是巨大的。交通运输条件的改善和农产品的冷藏、保鲜技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。3．交通运输对工业生产的影响运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽可能接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是否便利和选择运费较低的运输方式。(1)交通运输是影响工业区位的重要因素之一。沿江、沿海各港口和铁路、公路沿线以及交通枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，如美国的芝加哥、底特律等城市的冶金工业。(2)不同的社会阶段，交通运输方式不一样，对工业布局的影响也不一样。交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。一方面交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地区可以布局工业及加工业；另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳区位，实现工业生产的规模化、专业化、区域化。4．交通运输对城市及其功能区的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰；交通运输布局的发展，影响城市的形态及其扩展方向。城市内部交通路网密度大的地区，商业网点密集，人流物流较大，交通易拥挤，事故发生频率较大，事故监测点较多。5．交通运输对商业的影响商业的发展离不开便利的交通，商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线。6．交通运输对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值，新的交通线的修建，可以带动沿线地区旅游业的发展。7．交通运输对人口分布、人口迁移的影响(1)一般来说，交通便利的地方，人口集聚程度高，如我国东部地区。(2)随着交通和通信的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了阻碍人口迁移的种种困难，客观上促进了不同地域之间的迁移和流动。

[例4]读下列材料及“我国四纵四横高速铁路客运专线图”，回答下列问题。根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路的营运里程将超过12万km，在建设以“四纵四横”为骨架的铁路快速客运网中，高速铁路建设规模达1.6万km。2012年，全国将有1.3万km时速250～350km的客运专线建成投入运营，将有800列动车组投入使用，我国将进入高速铁路时代。(1)下列有关对“四纵四横”高速铁路客运专线网建设的叙述，正确的是 (

)A．反映了交通运输方式朝着大型化和专业化方向发展B．途经区域的河流以大气降水补给为主C．以快速直达为原则，只经过省会城市D．先进的科技是影响其建设的决定性因素(2)下列有关高速铁路建设影响的说法，正确的是(

)①太原—青岛高速铁路能大大加强北煤南运能力②有利于加速都市圈融合③在主要交通运输方式中，受冲击最大的是公路运输④有利于加快人口流动A．①②

B．③④C．②③ D．②④(3)从城市化角度指出高速铁路建成后对长沙发展的作用并分析原因。(4)简述建设京沪高速铁路的重要意义。[解析]第(1)题，“四纵四横”高速铁路客运专线网主要位于我国的东部季风区，河流以大气降水补给为主；社会经济因素是高速铁路建设的决定性因素。第(2)题，太原—青岛高速铁路是客运专线，与运煤无关；高速铁路客运专线的建设对航空运输的冲击最大。第(3)题，交通线的建设必将促进人员的流动、信息的交流，带动区域经济的发展，加快工业化的步伐，从而促进城市化的发展。第(4)题，可从促进经济发展、完善路网体系、加强区域联系等角度分析。[答案]