某市轨道交通六号线某标段技术标书

目录一、技术标书总说明第1页二、施工组织设计第11页1、施工现场平面布置图；第12页2、施工技术方案；第19页3、保证施工质量的措施、施工质量检测方法；第248页4、施工总进度计划表；第274页5、选用的主要施工机械；第281页6、机械、人员调配计划第289页三、总承包管理、协调、配合施工措施第291页四、工程质量管理措施第304页五、安全文明施工措施第316页一、技术标书总说明1技术标书编写说明1.1我公司在有幸领取到**市轨道交通六号线工程土建xx段招标文件后，对《招标文件》以及随附的有关施工图纸、施工技术要求等文件进行了认真、详细、全面地阅读，并在这一基础上，进行了多次现场实地踏看，在充分认识到本工程重要性的同时，深刻领会和贯彻了设计意图及投标的要求，我公司结合在类似市政工程施工中的实践经验，本着以优质、快速、文明的施工组织为指导思想，作为本工程的技术投标书编写的原则。1.2本次技术标书的编制内容为**市轨道交通六号线工程土建xx段的投标书综合说明、施工组织设计、总承包责任、协调、配合施工措施、工程质量管理措施、安全文明施工措施。1.3本技术投标书的编制是以现有由**地铁建设有限公司所提供的有关资料为依据的，仅作为一份初步的投标技术文件，若我公司中标后，将在原技术投标书及其相应承诺的基础上，根据建设单位要求，按照更详细的工程专业设计资料及浦东新区工程项目建设的有关规定，进一步完善各阶段施工组织设计，补充各分部分项工程施工中的细节施工问题，形成一份具有技术先进性、部署合理性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计，同时，接受**市**新区交通建设发展有限公司、**地铁建设有限公司（建设单位委托建设管理公司）、**第一勘察设计院、**上咨工程招投标代理有限公司以及施工监理单位的指导与监督。1.4依据本工程招标文件中对于技术标的编制要求，在本工程投标施工组织设计中，将重点阐述有关：⑴施工现场平面布置；⑵施工技术方案；⑶保证施工质量的措施、施工质量检测方法；⑷施工总进度计划表；⑸选用的主要施工机械；⑹机械、人员调配计划；⑺关键与特殊部位施工技术措施等内容。1.5我公司将在绝对保证本工程施工质量的前提下，选择最佳施工方案，加快施工速度，同时加强现场标化施工管理，积极配合建设单位、设计、监理对本工程在施工过程中的检查验收工作，加强对各类施工原材料的质量控制，合理组织部署施工，充分体现我公司“高效快速、文明安全、一次达标、用户满意”之企业质量方针。2对工程施工的投标承诺2.1有幸成为参与本工程投标的单位之一，我公司在此诚恳地表示：我们完全接受招标文件提出的有关本工程承包施工范围和内容、承包方式、施工技术要求、施工工期、工程管理、工程质量、安全文明施工的各项要求，并落实各项专项方案和具体措施，与建设单位、管理公司、工程设计单位以及施工监理单位、各协作单位共同建设好**市轨道交通六号线工程土建xx段工程。2.2若我公司一旦有幸中标，我们一定全力以赴做好施工前期准备和施工现场的总体规划布置，发挥我公司的管理优势、技术优势，进行项目总承包施工，通过对劳动力、机械设备、材料、施工技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。2.3我们将积极做好对建设单位另行组织招标发包工程项目的管理、协调、配合工作，确保本工程优质、快速、全面建成。2.4我们完全接受招标文件提出的施工技术要求，并按国家质量标准和**市有关质量规定进行施工，确保本工程质量一次验收合格，争创**市“市政金奖”工程。2.5我公司将严格按照**市有关建筑工程施工现场标准化管理规定以及招标方的统一要求组织施工和现场安全文明施工。确保安全重大事故为零，并达到**市“市级文明工地”。2.6若我公司中标承建本工程，将严格按照招标文件对于本工程工期于****年1月12日开工，确保在****年1月11日前竣工的要求组织施工，我们将以以总工期为365个日历天的时间内完成本工程招标文件所规定的所有总承包管理范围内的内容，并且各施工节点严格按照招标文件要求。2.7对工程进度目标的承诺我公司承诺：若工期达不到自报工期，按招标文件要求，以每逾期一天按20万元接受建设单位的处罚。2.8我们将竭诚为**市轨道交通六号线工程土建xx段工程的顺利建设而努力，为全线工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献！3投标书编制范围3.1工程界限***路站～***保税区站区间高架桥梁（SK3+398.431～SK5+023.071），***保税区站～***路站区间高架桥梁（SK5+104.431～SK7+076.680），以及***路站、***保税区站。3.2主要承包范围和内容承包范围：***路站、***保税区站以及***路站～***保税区站～***路站间的二区间（全长约3.880公里）和其他工程。工程内容：永久工程：**路站、***保税区站。**路站～***保税区站～***路站间的二区间（全长约3.880公里）其他工程。其他永久工程，包括机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞工程，以及防迷流、通讯信号、防雷等的接地网工程、桥面防水、通信信号电缆槽工程、结构防水、区间排水等。②临时工程大临设施场那施工用水场内施工用地承包商试验室施工区域内障碍物清除及处理等建筑物、构筑物、管线保护等施工用临时围护4工程承包方式根据招标文件要求，本工程的承包方式，采用由中标单位按照本工程施工图及施工图说明、本招标文件规定的“工程承包范围、内容”，实行包工、包料、总价闭口包干、包工期、包质量、包安全的的工程承包方式，所有材料必须有质保书，符合国家规定的技术标准，同时承担工程总承包管理的职责。5投标书编制依据5.1**市轨道交通六号线工程土建xx段招标文件及招标文件附件；5.2**市轨道交通六号线工程土建xx段设计施工图及修改图；5.3本工程土建xx段施工技术要求；5.4**市轨道交通六号线工程土建xx段地质与水文地质详勘报告（xx段SK3+398.431～SK5+023.71以及SK5+104.431～SK7+076.680两区间）、**路站工程地质勘察报告、***保税区站工程地质勘察报告。5.5本工程全线管线资料；5.6经现场踏勘所获得的现场自然条件资料及建设单位提供的答疑文件；5.7投标书格式文件（技术标）；5.8国家及**市的现行设计及施工验收规范、质量评定标准、定额等文件；《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）《**市地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）《市政工程施工及验收技术规范》（1996）**市市政工程管理局1996年《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210－97）《**地铁基坑工程施工规范》（SZ-08-2000）《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218－99）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB1O414－98）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415－98）《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》（TB10423－98）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB100025－99）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.l－99）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.399）《铁路桥涵设计基本规范》（TB100O2.1－99）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111）《精密工程测量规范》（GB／T15314—94）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）《工程测量规范》（GB50026—93）《城市测量规范》（CJJ8—99）《市政工程测量通则》（**市政工程设计研究院99版）《全球定位系统（GPS）测量规范》（CH2001—92）《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》（TB10054-97）《先张法预应力混凝土管桩》（GB13467—1999）《钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08—202—92）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）《地基基础设计规范》（DBJ08－11－1999）**市工程建设规范《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《基桩低应变动力检测规程》（JGJ93-95）《基坑工程设计规范》（DBJ08-61-97）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—95）《组合钢模板技术规范》（JBJ214-89）《预制砼构件质量检验评定标准》（JGJ321-90）《混凝土泵送技术规程》（JGJ/T10-95）《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-2002）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）《建筑工程施工质量检验评定统一标准》（GB50300-2001）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（BG50169-92）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）《城市道路工程施工及验收规范》（DBJ08-225-97）5.9我司ISO9002质量标准文件及标准化的现场管理细则。6工程主要特点与关键特殊施工技术6.1本工程特点详见下表：序号工程特点具体表现1结构形式较多本工程为**市轨轨道交通六号号线工程xxx段，全长3..88公里，整个工工程线路区间间段为高架桥桥梁区间结构构，标段内施施工内容还包包括了两个框框架结构车站站：**路及***保税区站地地面车站。2施工质量要求高A根据招标书的的技术要求，本本工程的墩身身、盖梁要求求确保清水混混凝土外观质质量，施工中中除了要保证证施工精度外外，还要保证证本标段范围围内高架的轴轴线、标高位位置准确，处处理好与相邻邻标段的轴线线、标高位置置关系，因此此施工时测量量定位、标高高以及不均沉沉降控制要求求高；B本工程箱梁采采用预应力箱箱梁结构，在在连续梁以及及较为特殊地地段，采用现现浇方式，为为避免箱梁底底板局部有害害裂缝的产生生，施工时对对箱梁钢筋、混混凝土施工工工艺、支架施施工（需预压压）及预应力力张拉技术控控制要求高；；C本工程桥间每每跨设一伸缩缩缝，伸缩缝缝采用异形钢钢构造，因此此在施工时对对伸缩缝的预预埋固定及伸伸缩缝内清洁洁要求较高。D本工程区间线线路跨路较多多。3施工管理要求高本工程既有区间高高架线路，又又有车站以及及配套设备管管理用房，而而且这几部分分施工应做到到协调一致并并有机结合，且且较为特殊，因因此施工配合合协调要求高高，对于总承承包管理的要要求高。4工期紧根据招标文件要求求施工单位22004年1月开工，应应最迟20005年1月全面竣工工（即总工期期不超过365天），且施施工进场施工工受管线、搬搬迁等的牵制制，因此在施施工时对工序序安排要求高高。5施工区域内以及周围环境极为复杂A工程全线沿****北路、***路全长3.888公里，区间高高架段横跨***路、**路、东顾河河、津行路等等，全线周边边居住区及公公共设施较多多，施工期间间施工部署以以及交通组织织要求较高；；B本工程的施工工区域内地下下均有本地区区的重要的市市政管线。为为确保交通的的正常畅通以以及周围建、构构筑物及地下下、地上管线线的安全，因因此，在施工工时对地下管管线保护要求求较高；C施工区域紧贴贴浦东新区市市政交通要道道***路，施工期期间对大型悬悬挑构件的施施工安全要求求较高。6.2基于以上特点，我们将以技术先进作为施工第一指导原则，并从施工现场平面布置开始，综合考虑总体部署与工序间安排，严格按照施工图进行施工，并制定相应措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程，针对本工程的特点，制定如下关键及特殊施工技术措施：测量定位保证措施；控制不均匀沉降的施工技术措施；6.2.3清水混凝土施工技术措施；6.2.4现浇箱梁的混凝土抗裂施工技术措施；6.2.5预应力施工及灌浆施工技术措施；6.2.6箱梁吊装施工组织措施；6.2.7异形钢伸缩缝安装质量保证措施；6.2.8车站土建施工与机电安装配合措施；6.2.9产品保护技术措施；0施工期间交通组织措施；1下部结构施工期间的信息化施工技术措施；2对周边环境及建、构筑物、道路、管线的保护措施；3市区施工抗干扰措施、方案。具体详见《二、施工组织设计》第2、施工技术措施中“5“特殊关键部位施工技术措施”中具体描述。若我公司能够有幸中标承建本xx段工程，我们将以本公司的技术、管理、资金、设备依靠资源为依托，充分发挥我公司的一切优势，精心组织，精心施工，确保高质量、高速度地完成本工程施工任务！二、施工组织设计1、施工现场平面布置图。2、施工技术方案。3、保证施工质量的措施、施工质量检测方法。4、施工总进度计划表。5、选用的主要施工机械。6、机械、人员调配计划。1、施工现场平面布置图1施工现场平面布置原则第13页2具体布置要求第14页1施工现场平面布置原则根据本工程招标文件以及补充说明的规定，并针对本工程实际现场情况及进度要求进行相应的施工平面布置。本工程施工场地布置的具体原则是：1.1在平面布局上，总的施工管理指挥区能够照顾全线施工，现场办公区域将以位于***保税区站为中心，主要项目管理人员、会议室，包括项目经理办公室、项目工程师办公室均设置在***保税区站附近，另外在**路站设立分管理区，但仅考虑项目分段施工主管等以外场作业为主的人员（包括监理旁站监督人员）办公室，操作工人休息室。1.2对于工人住宿生活区，我们考虑主要在***保税区站沿线场外向有关单位租借房屋，或是场地，搭建临时活动房。且临设搭设将在进场施工规划时报经建设单位和施工监理批准。1.3沿线施工区、段的施工设施、堆场将严格按照建设单位要求的在施工用地范围内布置，若场地内没有所需条件，我们也将在施工区域外向有关单位租借场地，以搭建料场、拌灰场、仓库，并在施工规划时事先征得建设单位和施工监理的同意后再搭建。1.4所有施工现场的临时设施的搭建不得损坏测量控制网的测量标志，不得影响测量标志的通视条件。1.5施工现场各生产设施的布置将符合施工部署的总体要求，便于施工生产、并满足安全防火、劳动保护以及文明施工管理要求；1.6关于施工现场的排水，我们将自行到有关市政排水管理部门根据施工分段具体安排联系就近排水口，并办理一切所需手续。在施工中，周围地区需建立有效的排水系统和沉淀池，所有排水必须经过沉淀后方可排入就近市政排水窨井或附近河浜，并通过日常维护，保证排水通畅。在雨季和汛期应采取强排水措施，以确保场地内有效排水。2具体布置要求2.1施工临时设施在位于***保税区站的现场附近，主要办公室采用固定式彩钢板搭设，层数均为2层，上下共二十间。**路站的现场临时办公室及作业人员休息室采用移动式活动房。生活区原则上考虑虑在离***保税区站较较近的区域租租借场地搭设设生活区及集集中食堂。工工人宿舍搭设设均为2层，拟建7..2m×3.3m临时时活动房，以以满足高峰时时期约850人住宿要求求（工人宿舍舍不足部分可可外租民房），各各生活区内食食堂搭设面积积约200mm2，配备多名名专职炊事员员。在每一施工段办公公室区域附近近均搭设机具具间、钢筋棚棚、木工棚、小小五金仓库、重重要材料仓库库、乙炔氧气气间、工地试试验室等设施施以及模板、脚脚手管堆场。各施工段现场临时时办公区将与与施工便道相相连通，为便便于建设单位位以及监理人人员现场巡视视，在此部分分规划现场办办公室建设单单位办公室、监监理办公室及及本项目总承承包部办公室室。2.1.5在现场场办公区进出出口设立公司司标志性旗杆杆、“十牌三图”、“两通、三无无、五必须”、**市民“七不规范”宣传廊以及及阅报栏，为为丰富施工住住宿人员的业业余娱乐活动动，宿舍区设设立棋牌室等等设施。2.2施工临时时围墙严格按照本工程招招标文件以及及补充说明要要求的供施工工单位使用的的场地仅为沿沿线道路中心心线两侧各66.0m的范范围，以此作作为封闭施工工原则，根据据施工部署在在施工区、段段沿线设置22.5m高彩彩钢板临时围围墙，横向路路口设置临时时大门。在各施工段出入口口设置门卫。2.3施工临时时道路本工程的施工现场场临时道路主主要利用现场场原有地面道道路。在施工工区域围墙两两侧人工开挖挖300×300排水明沟沟，明沟设1%泛水并每隔隔50M设一集集水窨井，经经沉淀池沉淀淀后集中排至至附近市政窨窨井。现场临时道路除利利用在沿线施施工区域已有有道路外，考考虑到为方便便桩基、墩台台、盖梁、箱箱梁以及预制制箱梁吊装施施工，无可利利用道路的施施工段将在施施工红线范围围内沿线浇筑筑6m宽施工临临时道路。按照**市有关文明工地的的要求，对于于重载车道，道道路采用C220混凝土浇浇灌，铺设φ14@2000钢筋网，道道路混凝土厚厚20cm，下下铺10cmm道渣。2.4施工临时时用电根据本工程招标文文件要求，沿沿线施工用电电由建设单位位提供供电接接入口，其中中**路站接入容容量为400KW，**路站～***保税区站区区间接入容量量为2*4000KW，***保税区站接接入容量为400KW，***保税区站～***路区间接入入容量为3*1500KW，基本可满满足施工用电电要求。施工沿线临时用电电均采用集中中管理,从专设配电电室分为三路路接出,一路作为办办公用电,一路作为机机械用电,另一路作为为其他施工用用电。。现场施工用电线路路采用三相五五线制，并采采用架空设置置，每隔400～50m设置一一个分配箱，施施工线路经过过主要路口时时作6m高架空措措施。在施工区域四周设设置投光灯（用用钢管搭设灯灯架），用于于夜间施工照照明。沿线生活区的宿舍舍、厕所、浴浴室等生活用用电均采用336V低压电电。详细的施工用电设设计，我们将将根据工程的的实际需求提提供设计图纸纸供监理工程程师审查及批批准。2.5施工临时时用水根据招标文件要求求对于本工程程施工用水，建建设单位提供供用水接口，即即建设单位负负责将总水管管引至工地现现场，其中车车站施工用水水接入口为φ100管，区区间用水接入入口为2*φ50管，从总总水管至施工工用水点的管管路布置，安安装由施工单单位实施。临时用水源引入施施工区段后，将将分三路接出出,一路沿施工工流向通长布布置施工生产产用水,一路为办公公室、厕所、食食堂等临时设设施用水,另一路沿施施工流向通长长布置消防用用水，所有施施工现场水源源均在各需要要部位留出水水笼头，本工工程施工用水水车站施工接接入φ100管，沿沿线区间接入入的管为φ50管。工程消防用水管一一律使用φ50管,并配备足够够数量的消防防软管,在施工至桥桥面时，采用用水管沿竖向向混凝土立柱柱登高接至桥桥面处，在桥桥面上要求每每50米设置施工用用水及50临时消防水水管。在基础、立柱、箱箱梁以及桥面面施工过程中中，生产用水水均接至施工工处，并设置置相应的水龙龙头,以满足施工工及养护需要要。所有水管均沿施工工路面设置，采采用套管上回回填黄砂,浇捣砼加固固处理，走向向均设专用标标志。消防用水也可根据据现场条件采采用附近河塘塘的水。所有水管敷设时，穿穿越重载车处处作加固处理理。进场施工前，我司司将拟安装的的供水管线图图提交监理工工程师核备。2.6施工临时时排水对于施工现场的排排水，我们将将自行到有关关市政排水管管理部门根据据施工分段具具体安排联系系就近排水口口，并办理一一切所需手续续。在施工中中，周围地区区需建立有效效的排水系统统和沉淀池，所所有排水必须须经过沉淀后后方可排入就就近市政排水水窨井或附近近河浜，并通通过日常维护护，保证排水水通畅。在雨雨季和汛期应应采取强排水水措施，以确确保场地内有有效排水。根据本标段的施工工现场区域地地势较低及在在施工期间将将历经雨季的的特点，故在在施工期间做做好施工现场场及办公生活活区的排水系系统，认真做做好抗台防汛汛措施，确保保排水畅通，场场地无积水。厕所污水排放:施施工现场厕所所将请当地环环卫部门进行行建造，并设设置临时化粪粪池，定期由由环卫部门抽抽取。施工现场成立现场场排水系统日日常维修班组组，专人负责责定期检查和和消除排水沟沟以及沉淀池池中积存物，确确保排水沟畅畅通。逢雨季、汛期增加加潜水泵，提提高排水流量量，流速，确确保排水畅通通迅速。雨季汛期成立防汛汛抗台工作小小组，做到人人员到位、职职责分明、防防汛抗台物资资储备充裕。在施工区域围墙两两侧人工开挖挖300×3300排水明沟，明明沟设5‰泛水并每隔隔50m设二级级沉淀池，经经沉淀池沉淀淀后集中排至至附近市政窨窨井，附图01《高架段桩基阶段段施工现场平平面布置示意意图》附图02《高架段结构阶段段施工现场平平面布置示意意图》附图03《高架段施工水电电平面布置示示意图》附图04《电缆跨路剖面示示意图》附图05《高架段施工排水水横剖面示意意图》附图06《**路站施工现场平面面布置示意图图》附图07《**路站施工水电平面面布置示意图图》附图08《***保税区站施施工现场平面面布置示意图图》附图09《***保税区站施施工水电平面面布置示意图图》2、施工技术方案1工程概况 第20页2施工准备 第42页3施工部署 第45页4主要分部分项工程程施工技术方方案 第55页5特殊关键部位施工工技术措施 第204页1工程概况1.1工程概述述**轨道交通六六号线工程简简介.1**市轨道道交通六号线线工程，是由由**市***区交通建设设发展有限公公司委托**地铁建设有有限公司负责责建设管理，***第一勘察设设计院设计，代代理单位为**上咨工程招招投标代理有有限公司，地地质勘察单位位为**市海洋地质质调查局地质质勘察工程公公司。.2**市轨道道交通六号线线工程北起**镇的港城路路，向南沿**北路、**路、**路、**路、**西路、至主主题公园，线线路全长约333.52公里。.3全线共设28座车车站，其中9座为高架车车站，19座为地下车车站。另设**路车辆段和**停车场各一一座。本工程简况.1工程范围本工程为**市轨轨道交通六号号线工程土建建xx段。主要包括括：**路站、***保税区站以以及**路站～***保税区站（11860米）、***保税区站～***路（2020米）高架区间间。.2工程结构简简况（1）区间结构简况xx段工程区间结结构的高架桥桥上部结构采采用简支箱梁梁和连续箱梁梁，下部结构构为钢筋砼双双柱墩、独立立墩、门式墩墩，承台基础础为打入PHC桩和钻孔灌灌注桩，打入入桩采用φ600PHHC，钻孔灌注注桩采用φ800mmm直径。高架区间结构部位位基础形式、墩墩身及箱梁统统计表：**路站～***保税税区站区间：：基础、桩型统计表表承台类型墩号数量尺寸（cm）工程桩类型A8#、9#、111#～14#、18#～28#、30#～41#、29660*480φ60PHC打入管管桩A215#、17#2660*480φ60PHC打入管管桩B3#～7#、10#、29#、42#～54#20660*560φ80钻孔灌注桩D16#1760*560φ80钻孔灌注桩D11#、2#2760*560φ80钻孔灌注桩墩身类型统计表：：墩柱类型墩号截面类型备注对称独立墩0#250*130支座对称对称独立墩1、2#250*220支座对称对称独立墩3#250*220支座不对称对称独立墩4～13#、30～551#250*220支座对称对称独立墩14、18#250*160支座不对称对称独立墩15、17#250*160支座对称对称独立墩16#250*160支座对称对称独立墩19～29#、30～335#250*160支座对称不对称独立墩52#250*220支座不对称不对称独立墩53、54#250*220支座不对称不对称独立墩55#250*130支座对称***保税区站～～***路站区间：：基础、桩型统计表表承台类型墩号数量尺寸（cm）工程桩类型A22#～26#、29#～31#37#～48#20720*480φ60PHC打入管管桩A149#1660*480φ60PHC打入管管桩A23#、10#～18#、21#、27#、28#、32#～34#16660*480φ60PHC打入管管桩B57#～59#3660*560φ80钻孔灌注桩C4#、5#、55#3560*560φ80钻孔灌注桩F420*560φ80钻孔灌注桩D36#、56#2760*560φ60PHC打入管管桩G60#1760*560φ80钻孔灌注桩H1#、2#、6#~9#、35#、50#～～54#12720*720φ60PHC打入管管桩J19#1660*840φ60PHC打入管管桩K20#1660*840φ60PHC打入管管桩墩身类型统计表：：墩柱类型墩号截面类型备注不对称独立墩0、1#250*130250*220支座对称对称独立墩2、54#/19#250*220//250*2270支座对称不对称独立墩3#250*220支座不对称门式墩4、5、55#140*180支座对称对称双墩6～18、21～23、27、28、35、36、43～53、56#（130*220）*2支座对称对称双墩25、30～33、38、41、58、59#（130*220）*2支座对称对称双墩24、26、29、34、37、42、57#（130*220）*2支座不对称对称双墩20#（130*220）*2支座对称对称独立墩60#250*130支座对称3）高架区间上部结构构箱梁类型统统计表：**路站～***保税税区站区间箱箱梁分布序号简支箱梁连续箱梁跨径合计1K14、K28~~K31K46~K48、K51、K5225m10跨2K4~K13、KK18~K227K32~K45、K49、K5030m35跨3K1~K322.7+40++22.73跨4K15~K1830+45+455+304跨5K53~K5530+30+3003跨***保税区站～～***路站区间箱箱梁分布序号简支箱梁连续箱梁跨径合计1K25、K26K33、K34、K3925m5跨2K30~K32K40~K48K58、K5930m14跨3K6029.3m1跨4K3829m1跨5K1~K323+40+2333跨6K4~K635+37+3553跨7K7~K9K49~K51K52~5436+42.4++369跨8K10~K18（3联）30+30+3009跨9K19~K2145+65+4553跨10K22~K2428.52+300+28.55253跨11K27~K2930+45+3003跨12K35~K3730+40+3003跨13K55~K5730+41+3003跨高架结构部位采用用的混凝土强强度等级见表表：结构部位桩基承台垫层承台墩柱系梁上部结构（箱梁梁）φ600PHC管管桩φ800钻孔灌注注桩混凝土强度等级C80水下C30C10C30C30C30C50（3）车站简况本xx段工程车站包包括**路站、***保税区站。A.**路站与与***保税区车站站均为高架路路中二层车站站，位于**北路路中3米绿化带中，侧侧式站台。主主体结构为一一跨双悬臂结结构，结构形形式为建桥分分开，桥墩为为独立柱，跨跨度为12..5m×2+30m+12.5m×2=80m，有效站台台长78米。站台结构构为箱形梁，站站台下设置人人行天桥连接接两侧人行道道，设备管理理用房位于***北路西侧20米绿化带内，为为钢筋混凝土土框架结构，地地下三层，地地上二层，站站台雨棚采用用轻钢结构，彩彩钢屋面。基基础形式均为为独立桩承台台基础，混凝凝土标号C335，抗渗标号号S6，上部结结构混凝土为为C30。（4）地面道路由于本工程施工中中，高架桥立立柱局部会侵侵占***北路的机动动车道、交叉叉口处立墩会会破坏原有路路面结构，吊吊梁及运输建建材过程中会会对现有路面面造成损伤，故故需对路面损损坏情况进行行罩面或实施施新的路面结结构。机动车道路面结构构：3cm细粒式沥青青混凝土（AAC-13ⅠⅠ型）5cm中粒式沥青青混凝土（AAC-20ⅠⅠ型）6cm粗粒式沥青青混凝土（AAC-30ⅠⅠ型）35cm粉煤灰级级配三渣15cm砾石砂非机动车道路面结结构：3cm细粒式沥青青混凝土（AAC-13ⅠⅠ型）5cm中粒式沥青青混凝土（AAC-20ⅠⅠ型）25cm粉煤灰级级配三渣15cm砾石砂人行道结构：6.5cm预制混混凝土人行道道板10cm石屑垫层层.3工程建筑简简况（1）本工程高架桥线线路墩身、盖盖梁、箱梁结结构表面均达达到清水混凝凝土外观质量量。（2）车站建筑A.**路车站站，为路中高高架侧式车站站，设备管理理用房均设置置在西侧的绿绿化带内，跨跨路天桥同时时兼站厅非付付费区，站台台高14.002m。设备备管理用房高高5.25米，宽49.5米，进深14..5米，车站宽199.66米，全长80..0米，有效站台台长78.00m，站台宽宽3.0米，天桥宽5..0米。设备管理用房设置置于道路20米的绿化带一一侧，在天桥桥两侧各设楼楼梯一座，与与天桥相连，将将自行车停车车场及公厕布布置于设备管管理用房一侧侧，周边布置置绿化。**路车站室内±0..000相当当于绝对标高高4.50mm，本站中心心里程处轨面面绝对标高为为17.47米（相对标高高为12.997米），站台边边相对标高为为14.02米。站厅东西西两侧各布置置二部楼梯和和二部扶梯通通向站台，提提升高度为55.808米，设液压电电梯2台，两个站站台各一台，由由站厅付费区区直达站台，提提升高度为55.8米。B.***保税税区车站，亦亦为路中高架架侧式车站，设设备管理用房房均设置在西西侧的绿化带带内，跨路天天桥同时兼站站厅非付费区区，站台高114.24mm。设备管理理用房高5..25米，宽41.7米，进深14..5米，车站宽200.86米，全长80..0米，有效站台台长78.00m，站台宽宽3.0米，天桥宽5..0米。设备管理用房设置置于道路20米的绿化带一一侧，在天桥桥两侧各设楼楼梯一座，与与天桥相连，将将自行车停车车场及公厕布布置于设备管管理用房一侧侧，周边布置置绿化。***保税区车站站室内±0.0000相当于绝对对标高5.50m，本本站中心里程程处轨面绝对对标高为188.69米（相对标高高为13.119米），站台边边相对标高为为14.24米。站厅东西西两侧各布置置二部楼梯和和二部扶梯通通向站台，提提升高度为55.99米，设液压电电梯2台，两个站站台各一台，由由站厅付费区区直达站台，提提升高度为55.99米。.4工程沿线地地理位置及地地质简况（1）地理条件本标段范围为：SSK3+3117.7511～SK7+0076.6880，包括**路站、***保税区站以以及两段高架架区间结构。**路站范围为：SKK3+3177.751～SK3+3997.7511,为轨道交通通六号线第三三站，车站位位于***北路中，北北侧为秋霞路路，花申路，美美盛路，东融融路，车站中中心里程为SK3+3357.7551，站址位于于规划***路路中3米绿化带内，秋秋霞路，花申申路，美盛路路，东融路之之间，该站周周围已有规划划建筑物形成成，左侧为21层与24层的高层建建筑及大片规规划绿地，右右侧为9层与7层的建筑物物及中国银行行13层办公楼，周周围环境较好好。***保税区站范范围为；SK5+0023.3221～SK5+1103.3221，为轨道交交通六号线的的第四站，车车站位于***北路路中，北北侧为***路。紧邻**桥，南侧紧紧邻**路，车站中中心里程为：：SK5+0063.3221，站址位于规规划**路路中3米绿化带内，东东侧为保税区区二期开发用用地，已建成成保税区管委委会，保税区区海关，**发展公司，保保税区新发展展公司等商务务用房，南有有东顾河，北北有老***路。**路站～***保税税区站区间结结构范围为：：SK3+3398.4331～SK5+0023.711,为高架结构构形式，全长长1626米，沿线位于***北路3米中央绿化带带内，途中跨跨过***路、**路、老***路。***保税区站～～***路区间结构构范围为：SK5+1104.4331～SK7+0076.6880，为高架结结构形式，全全长20533.609米，沿线经***北路，跨过过东顾河至SK5+1194.7337（3#墩）处斜穿***北路向西转转向小陆家宅宅，途中跨过过行南公路，咸咸塘浜至牡丹丹园处向东转转向叶家宅至至3标段的***路站。附图00《总平面示意图》（2）地质简况根据**地矿工程勘察院的的《工程地质质与水文地质质（详堪）》，可可知拟建线路路场地位于长长江三角洲入入海口东南前前缘，其地貌貌属于**地区四大地地貌单元中的的滨海平原类类型。拟建场场地主要沿同同济路和富锦锦路两侧延伸伸，地势比较较平坦，实测测xx段全线高高差2.69m，一般地面面标高在5.0m～4.0m左右。具体体详见1.22《工程地地质勘探概况况》.5工程沿线周周边下管线情情况根据建设单位提供供的工程沿线线周边管线平平面图可知以以下分布情况况：**路站，雨水2*6600/2..1煤气300/11.3沿线；**路站设备管理用房房，电话24孔/0.6路灯电力2根/0.3上水1000/1.44横跨；1#～2#墩煤气200/1.0横横跨煤气300/11.3沿线；2#～3#墩煤气300/1.3沿线；3#～4#墩电话2孔/1.0横跨煤煤气300/11.3沿线；4#～10#墩煤气3300/1..3沿线；10#～11#墩墩电话4孔/1.2横跨煤气300/11.3沿线；11#～13#墩墩煤气300/11.3沿线；13#～14#墩墩煤气200/11.1横跨电话4孔/1.2横跨煤气300/11.314#～15#墩墩煤气300/11.3沿线；15#～17#墩墩交通信号电电缆3孔/0.5电力2孔/1.0煤气500/11.0雨水800/22.0污水1800//3.1上水500/11.0横跨煤气300/11.3沿线；17#～18#墩墩电话4孔/0.6横跨煤气300/11.3沿线；18#～19#墩墩上水1400//2.0两根横跨煤气300/11.3沿线；19#～23#墩墩煤气300/11.0沿线；煤气500/11.0沿线23#～24#墩墩电力2孔/1.8横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线24#～25#墩墩电力4孔/1.5横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线25#～26#墩墩煤气200/11.0两根横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线26#～31#墩墩煤气300/11.0煤气500/11.0沿线31#～32#墩墩电力2孔/1.8横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线32#～38#墩墩煤气300/11.0煤气500/11.0沿线38#～39#墩墩电力排管/2.0横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线39#～40#墩墩电话4孔/1.5横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线40#～50#墩墩煤气300/11.0煤气500/11.0沿线50#～51#墩墩电话4孔/1.5电力16孔/2.0污水1200//3.0横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线51#～53#墩墩煤气300/11.0煤气500/11.0沿线53#～54#墩墩电力36孔/2.0横跨煤气300/11.0煤气500/11.0沿线高桥保税区区站煤气300/11.0煤气500/11.0沿线设备管理用房电话24孔/1.5路灯电力2根/0.3上水1000/1.44上水300/1.0污水1200//2.5沿线1#～33#墩煤气300/11.0煤气500/11.0沿线4#～5#墩电话24孔/1.5路灯电电力2根/0.3上水1000/1.44上水300/1.0污水1200//2.5沿线其他部位基本无地地下管线没有搬迁的地下管管线，给本工工程带来一定定影响，因此此，我们将在在施工期间在在各施工区段段内，针对各各类地下管线线不同分布情情况，制定相相应的保护措措施，以确保保这些重要市市政地下管线线的安全。1.2工程地质质勘探概况.**路站地质勘勘探概况.1本场地位于****北路、***路北50.00m处，地形形基本平坦，实实测勘察点的的地面标高在在4.97～4.87m，高高差0.100m。本工程拟建场地内内的最大勘察察深度为855.30m，在在此深度范围围内揭遇的地地基土均属第第四纪沉积物物，按其结构构特征、土性性不同和物理理力学性质上上的差异可划划分为9层和分属不不同层次的亚亚层，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2、⑨层。其中①层为近代人人工堆填而成成、②～⑤-1层为全新Q44沉积层，⑥～⑨层为上更新新世Q3沉积层，具体地质特性详见见下表：**路站地层特性表土层层号土层名称层厚m层底标高m颜色湿度状态密实度压缩性土层描述①杂填土1.50～2.1143.5503.37～2.7741.25杂湿松散上部主要由粘性土土、碎砖、石石子等组成，下下部为灰色粘粘性土夹含大大量碎石、砖砖块及生活垃垃圾。②褐黄～灰黄色粉质质粘土0.8～1.2881.701.87～1.7711.57褐黄～灰黄湿可塑中含铁锰质结核和浸浸染斑点。③-1灰色淤泥质粉质粘粘土1.70～3.4446.30-0.13～-1..77–4.44灰饱和流塑中密高含云母，夹薄层砂砂质粉土，土土质不均③-2灰色砂质粉土夹粉粉质粘土1.6～3.1995.5-3.13～-4..96–9.94灰饱和松散～稍密中含云母夹，夹薄层层粘土③-3灰色淤泥质粉质粘粘土1.5～5.5776.700-9.83～-110.53–11.444灰饱和流塑中密高含云母夹，夹薄层层砂质粉土④灰色淤泥质粘土5.5～6.4557.30-16.08～--16.988–18.744灰饱和流塑高含贝壳碎屑，夹少少量薄层砂质质粉土、土质质较均匀⑤-1灰色粘土3.40～4.8856.80-21.13～-221.83–22.888灰很湿软塑高含有机质，夹少量量薄层砂质粉粉土⑥暗绿草黄色粘土1.40～3.206.336-24.03～-225.03–27.433暗绿草黄稍湿可塑～软塑中含氧化铁斑点⑦草黄灰色砂质粉土土4.70～7.7789.00-31.05～--32.800–33.833草黄饱和中密中含云母，夹少量薄薄层粘性土⑧1-1灰色粘土12.20～133.6315.300-46.03～-446.43–47.088草黄～灰很湿软塑高含有机质，夹薄层层砂质粉土⑧1-2灰色粘土5.60～6.7738.000-52.13～--53.166–54.744灰很湿软塑中偏高含有机质，夹薄层层砂质粉土⑧2-1灰色粉质粘土夹粉粉砂5.8～8.04410.000-59.03～--61.200–64.744灰湿软塑～可塑中含有机质，夹较多多薄层砂质粉粉土⑧2-2灰色粉砂夹粉质粘粘土15.50～155.50115.50-77.43～--77.733–77.433灰湿密实中偏高含云母，夹薄层粉粉质粘土⑨灰色粉砂未钻穿未钻穿灰饱和密实中偏低含云母，夹粉质粘粘土1.2.1.2地下水该拟建场地浅部土土层中的地下下水属于潜水水类型，其水水位动态变化化主要受控于于大气降水和和地面蒸发，并并随气候的变变化而变化。本本次勘察期间间实测取土孔孔中的地下水水静止水位埋埋深在1.5～1.70m之间，相相应标高为33.2～3.3m。1.2.1.3水质分析经勘察期间了解，该该拟建沿线地地段无化学污污染源存在，并并经所取土孔孔中采取水质质分析结果判判定，场地内内的地下水对对混凝土基础础无腐蚀性。1.2.1.4不良地质现现象经本次勘察，拟建建车站内已有有钻孔中未发发现有暗浜（塘塘）等不良地地质现象分布布。但个别地地段的杂填土土厚度较大，在1.5～1.9m之间。1.2.1.5场地地震效效应根据国家标准《建建筑抗震设计计规范》（GGB500111-20001）“**抗震规程”中的有关规规定及场地工工程地质条件件分析，本建建筑场地属Ⅳ类场地，拟拟建建（构）筑筑物的抗震设设防烈度为七七度。根据勘察结果，拟拟建场地200m范围内有③-2层灰色砂质质粉土夹粉质质粘土存在，根根据静力触探探测试结果，按按规范有关公公式进行计算算和判断结果果，结合邻近近区段判别结结果判定③-2层为轻微液液化土层。由估算结果并结合合本场地勘察察结果分析，拟拟建场地内有有较厚的淤泥泥质土存在，故故本场地属抗抗震不利地段段。**路站～****保税区站区区间地质勘探探概况.1本区间段沿****北路中北起**路站，南至***保税区站，全全长约16000m，沿线线区间地形起起伏较大，实实测各勘察点点的地面标高高在5.34～4.37m之间间，高差0..978m。本工程拟建场地内内的最大勘察察深度为755.0m，在此深度度范围内揭遇遇的地基土均均属第四纪沉沉积物，按其其结构特征、土土性不同和物物理力学性质质上的差异可可划分为8层和分属不不同层次的亚亚层，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑤-2、⑤-3、⑤-4、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2层。其中①层为近代人人工堆填而成成、②～⑤-4层为全新Q44沉积层，⑥～⑧2-2层为上更更新世Q3沉积层，具体地质特性详见见下表：**路站～***保税税区站区间区区间地层特性性表土层层号土层名称层厚m层底标高m颜色湿度状态密实度压缩性土层描述①杂填土1.50～2.5515.403.25～2.118-0.811杂上部主要由粘性土土、碎砖、石石子等组成，下下部为灰色粘粘性土夹含大大量碎石、砖砖块及生活垃垃圾。②褐黄～灰黄色粉质质粘土0.4～0.8991.502.25～1.6660.911褐黄～灰黄湿可塑～软塑中含铁锰质结核和浸浸染斑点。③-1灰色淤泥质粉质粘粘土夹砂质粉粉土0.70～4.0048.000.71～-2..38–6.34灰很湿流塑中密高含云母，夹薄层砂砂质粉土，土土质不均③-2灰色砂质粉土夹粉粉质粘土0.6～3.408..9-0.50～-5..74–9.94灰饱和松散～稍密中含云母夹，夹薄层层粘土③-3灰色淤泥质粉质粘粘土夹砂质粉粉土1.5～5.23310..00-9.37～-110.97–11.855灰很湿～饱和流塑中密高含云母夹，夹薄层层砂质粉土④灰色淤泥质粘土4.5～6.238.330-15.44～--17.211–18.744灰饱和流塑高含贝壳碎屑，夹少少量薄层砂质质粉土、土质质较均匀⑤-1灰色粘土3.40～5.4437.90-21.35～-222.64–24.911灰很湿软塑高含有机质，局部夹夹薄层砂质粉粉土⑤-2灰色砂质粉土3.70～6.0048.110-28.58～--29.800–31.499灰湿中密中含云母，夹粘性土土⑤-3灰色粉质粘土1.70～5.5558.550-25.94～--31.888–37.488灰湿软塑中密中偏高夹砂质粉土，局部部夹层较厚⑤-4灰绿色粉质粘土3.8～5.2007.300-29.84～--34.888–37.588暗绿草黄稍湿可塑中含氧化铁斑点⑥暗绿～草黄色粉质质粘土2.10～3.786.110-24.10～-226.12–28.611草黄饱和可塑～软塑中含氧化铁斑点⑦草黄～灰色砂质粉粉土夹粉质粘粘土3.70～8.00111.30-31.05～--34.311–37.077草黄～灰饱和中密中含云母，夹薄层粘粘性土⑧1-1灰色粘土9.00～11..78166.60-45.68～-446.34–46.933灰很湿软塑高含有机质，夹薄层层砂质粉土⑧1-2灰色粘土6.30～7.8849.550-53.07～--54.177–56.022灰很湿软塑中偏高含有机质，夹薄层层砂质粉土⑧2-17.025.30～8.00410..00-59.29～--61.144–64.744灰湿软塑～可塑中含有机质，夹较多多薄层砂质粉粉土⑧2-2灰色粉砂夹粉质粘粘土未钻穿未钻穿灰湿密实中含云母，夹薄层粉粉质粘土1.2.2.2地下水该拟建场地浅部土土层中的地下下水属于潜水水类型，其水水位动态变化化主要受控于于大气降水和和地面蒸发，并并随气候的变变化而变化。本本次勘察期间间实测取土孔孔中的地下水水静止水位埋埋深在1.40～2.20m之间，相应应标高为3..19～2.57m。1.2.2.3水质分析经勘察期间了解，该该拟建沿线地地段无化学污污染源存在，并并经所取土孔孔中采取水质质分析结果判判定，场地内内的地下水对对混凝土基础础无腐蚀性。1.2.2.4不良地质现现象经本次勘察，沿线线技术钻孔中中未发现有暗暗浜（塘）等等不良地质现现象分布。但但大部分技术术孔填土厚度度较大，为本本场地主要不不良地质现象象，在桥墩基基础施工时需需进行基坑验验槽工作。1.2.2.5场地地震效效应根据国家标准《建建筑抗震设计计规范》（GGB500111-20001）“**抗震规程”中的有关规规定及场地工工程地质条件件分析，本建建筑场地属Ⅳ类场地，拟拟建建（构）筑筑物的抗震设设防烈度为七七度。根据勘察结果，拟拟建场地200m范围内有③-2层灰色砂质质粉土夹粉质质粘土存在，根根据静力触探探测试结果，按按规范有关公公式进行计算算和判断结果果，结合邻近近区段判别结结果判定③-2层为轻微液液化土层。由估算结果并结合合本场地勘察察结果分析，拟拟建场地200m以浅有较较厚的淤泥质质土存在，故故本场地属抗抗震不利地段段。.***保税区站站地质勘探概概况.1***保税区区站位于***北路、老***路口南1600m处，拟建建车站地形基基本平坦，实实测勘察点的的地面标高在在5.88～5.50m之间间，高差0..38m。本工程拟建场地内内的最大勘察察深度为855.45m，在此深度度范围内揭遇遇的地基土均均属第四纪沉沉积物，按其其结构特征、土土性不同和物物理力学性质质上的差异可可划分为9层和分属不不同层次的亚亚层，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2、⑨层。其中①层为近代人人工堆填而成成、②～⑤-1层为全新Q44沉积层，⑥～⑨层为上更新新世Q3沉积层，具体地质特性详见见下表：***保税区站地地层特性表土层层号土层名称层厚m层底标高m颜色湿度状态密实度压缩性土层描述①杂填土2.10～2.9953.903.78～2.1150.78杂湿松散上部主要由粘性土土、碎砖、石石子等组成，下下部为灰色粘粘性土夹含大大量碎石、砖砖块及生活垃垃圾。②褐黄～灰黄色粉质质粘土0.7～1.2552.201.58～1.3330.91褐黄～灰黄湿可塑中含铁锰质结核和浸浸染斑点。③-1灰色粉质粘土夹砂砂质粉土2.00～5.1157.80-0.42～-3..78–6.30灰很湿流塑高含云母，土质不均均③-2灰色砂质粉土夹粉粉质粘土1.20～2.1104.30-1.76～-5..88–8.82灰饱和稍密中含云母夹，夹薄层层粘土③-3灰色淤泥质粉质粘粘土夹砂质粉粉土1.90～4.6648.550-9.62～-110.51–11.499灰很湿流塑中密高含云母夹，夹薄层层砂质粉土局局部较厚④灰色淤泥质粘土4.30～5.6616.70-14.22～--16.122–17.799灰饱和流塑高夹少量薄层砂质粉粉土、含贝壳壳碎屑、土质质较均匀⑤-1灰色粘土4.70～7.55919.700-21.44～-223.71–37.499灰很湿软塑高含有机质，局部夹夹薄层砂质粉粉土⑥暗绿～草黄色粘土土2.20～3.646.110-25.18～-226.03–28.433暗绿～草黄稍湿可塑中含氧化铁斑点⑦灰黄～灰色砂质粉粉土7.20～10..7813.40-35.63～--36.677–37.822草黄～灰饱和中密中偏低含云母，夹少量薄薄层粘性土⑧1-1灰色粘土7.50～9.22711.300-45.32～-446.04–46.933草黄很湿软塑高含有机质，夹薄层层砂质粉土⑧1-2灰色粘土6.70～8.7719.990-53.44～--54.711–56.022灰很湿软塑中偏高含有机质，夹薄层层砂质粉土⑧2-1灰色粉质粘土夹砂砂质粉土4.60～7.1119.000-59.59～--61.755–63.500灰湿软塑中含有机质，夹较多多薄层砂质粉粉土⑧2-2灰色粉砂与粉质粘粘土互层9.00～9.0009.000-72.50～--72.500–72.500灰饱和中密中含云母，夹薄层粉粉砂局部较厚厚⑨灰色粉砂未钻穿未钻穿灰饱和密实低含云母，夹少量粉粉质粘土1.2.3.2地下水该拟建场地浅部土土层中的地下下水属于潜水水类型，其水水位动态变化化主要受控于于大气降水和和地面蒸发，并并随气候的变变化而变化。本本次勘察期间间实测取土孔孔中的地下水水静止水位埋埋深在2.60～2.55m之间，相应应标高为2..96～2.90m。1.2.3.3水质分析经勘察期间了解，该该拟建沿线地地段无化学污污染源存在，并并经所取土孔孔中采取水质质分析结果判判定，场地内内的地下水对对混凝土基础础无腐蚀性。1.2.3.4不良地质现现象经本次勘察，拟建建车站内已有有钻孔中未发发现有暗浜（塘塘）等不良地地质现象分布布。但杂填土土厚度较大，在2.40～3.20m之间。1.2.3.5场地地震效效应根据国家标准《建建筑抗震设计计规范》（GGB500111-20001）“**抗震规程”中的有关规规定及场地工工程地质条件件分析，本建建筑场地属Ⅳ类场地，拟拟建建（构）筑筑物的抗震设设防烈度为七七度。根据勘察结果，拟拟建场地200m范围内有③-2层灰色砂质质粉土夹粉质质粘土存在，根根据静力触探探测试结果，按按规范有关公公式进行计算算和判断结果果，结合邻近近区段判别结结果判定③-2层为轻微液液化土层。由估算结果并结合合本场地勘察察结果分析，拟拟建场地内有有较厚的淤泥泥质土存在，故故本场地属抗抗震不利地段段。***保税区站～～***路区间地质勘勘探概况.1本区间段沿****北路中北起***保税区站，南南至***路站，全长长约19000m，沿线区区间地形起伏伏较大，实测测各勘察点的的地面标高在在3.65～6.34m之间间，高差2..69m，在***路跨河桥处处地势较高，向向西农田范围围地势平坦，一一般标高在44.00m左左右。本工程拟建场地内内的最大勘察察深度为755.0m，在此深度度范围内揭遇遇的地基土均均属第四纪沉沉积物，按其其结构特征、土土性不同和物物理力学性质质上的差异可可划分为8层和分属不不同层次的亚亚层，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑤-2、⑤-3、⑤-4、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2层。其中①层为近代人人工堆填而成成、②～⑤-4层为全新Q44沉积层，⑥～⑧2-2层为上更更新世Q3沉积层，具体地质特性详见见下表：***保税区站～～***路站区间区区间地层特性性表土层层号土层名称层厚m层底标高m颜色湿度状态密实度压缩性土层描述①杂填土0.80～1.6623.603.78～2.5550.65杂主要由灰黄色粘性性组成，含植植物根茎，土土质松散②褐黄～灰黄色粉质质粘土0.60～1.5502.301.64～1.1170.733褐黄～灰黄湿可塑～软塑中含铁锰质结核和浸浸染斑点。③-1灰色淤泥质粉质粘粘土夹粘质粉粉土1.70～3.9926.70-0.42～-22.77––5.41灰很湿～饱和流塑中密高含云母，夹薄层粉粉土，土质不不均③-2灰色砂质粉土夹粉粉质粘土1.00～3.6686.110-2.97～-6..06–7.68灰饱和稍密中含云母，夹薄层粉粉质粘土、土土质不均③-3灰色淤泥质粉质粘粘土夹粘质粉粉土3.00～5.551100.00-8.96～-110.49–11.288灰很湿～饱和流塑高含云母夹，夹薄层层粉土，土质质不均④灰色淤泥质粘土5.60～6.7768.40-15.66～--17.244–18.588灰饱和流塑高夹薄层粉性土⑤-1灰色粘土4.20～5.8818.30-21.47～-223.05–25.133灰很湿软塑～流塑高含泥钙质结核及腐腐植，局部粉粉质粘土：夹夹粉土薄层⑤-2灰色砂质粉土夹粉粉质粘土2.50～5.77510..50-25.94～--28.933–33.477灰饱和软塑中密中夹粘性土薄层，含含少量泥钙质质结核及腐植植，土质不均均⑤-3灰色粉质粘土1.70～5.5558.550-25.94～--31.888–37.488灰湿软塑中密中偏高夹砂质粉土，局部部夹层较厚⑤-4灰绿色粉质粘土1.90～4.3306.880-29.01～--35.066–39.066灰稍湿可塑中局部夹粉土薄层，分分布不稳定⑥暗绿～草黄色粉质质粘土2.00～4.026.990-25.07～-227.30–29.933暗绿～草黄稍湿可塑～软塑中含氧化铁斑点，局局部夹薄层粉粉性土⑦草黄～灰色砂质粉粉土0.70～8.44614.30-37.68～--39.599–41.399草黄～灰饱和中密～密实中偏低含氧化铁斑点，深深度32.00m左右夹粘粘性土薄层⑧1-1灰色粘土5.30～7.4479.550-45.32～-447.02–47.866灰很湿软塑中偏高夹少量粉土薄层，局局部含有机质质，呈灰黑色色⑧1-2灰色粘土8.20～9.55110..50-55.12～--56.533–57.655灰很湿软塑中偏高夹少量粉土薄层，局局部含有机质质，呈灰黑色色⑧2-1灰色粉质粘土夹粉粉砂6.00～7.7779.880-62.36～--64.222–65.644灰湿可塑中夹较多粉性土薄层层由上到下粉粉土含量增高高⑧2-2灰色粉质粘土与粉粉砂互层未钻穿未钻穿灰湿可塑中含粉砂薄层，局部部为粉砂1.2.4.2地下水该拟建场地浅部土土层中的地下下水属于潜水水类型，其水水位动态变化化主要受控于于大气降水和和地面蒸发，并并随气候的变变化而变化。本本次勘察期间间实测取土孔孔中的地下水水静止水位埋埋深在1.40～2.20m之间，相应应标高为3..19～2.57m。1.2.4.3水质分析经勘察期间了解，该该拟建沿线地地段无化学污污染源存在，并并经所取土孔孔中采取水质质分析结果判判定，场地内内的地下水对对混凝土基础础无腐蚀性。1.2.4.4不良地质现现象经本次勘察，在****路沿线填土土厚度较大，且且有煤渣碎石石等，局部静静力触探无法法施工，在农农田地段未遇遇暗浜，但明明浜较多。1.2.4.5场地地震效效应根据国家标准《建建筑抗震设计计规范》（GGB500111-20001）“**抗震规程”中的有关规规定及场地工工程地质条件件分析，本建建筑场地属Ⅳ类场地，拟拟建建（构）筑筑物的抗震设设防烈度为七七度。根据勘察结果，拟拟建场地200m范围内有③-2层灰色砂质质粉土夹粉质质粘土存在，根根据静力触探探测试结果，按按规范有关公公式进行计算算和判断结果果，结合邻近近区段判别结结果判定③-2层为轻微液液化土层。由估算结果并结合合本场地勘察察结果分析，拟拟建场地200m以浅有较较厚的淤泥质质土存在，故故本场地属抗抗震不利地段段。2施工准备2.1施工人员员准备项目施工管理人员员准备结合xx段工程的的特点、难点点，我公司将将委派组建一一套经验丰富富、技术资质质高和精干的的总承包项目目管理班子。其其项目经理为为具有国家一一级项目经理理资质的高级级工程师，且且具有相当的的大型市政施施工项目管理理的经验。其其他主要的项项目管理人员员如项目副经经理、项目总总工程师、项项目经济师、测测量工程师均均具有丰富的的施工项目管管理经验，以以确保本xxx段工程管理理机构的设置置知识化、专专业化，满足足本工程项目目的各项要求求。劳动力准备我们将挑选经验丰丰富、吃苦耐耐劳的优秀专专业市政施工工人员，参加加本工程施工工，对特殊及及技术工种均均保证持有**市劳动局及**市建委统一一考核颁发的的操作作业证证及技术等级级证书。2.2施工机械械资源准备我们将根据xx段段工程总体施施工流程部署署并结合单项项工程施工顺顺序，根据本本工程特点提提前拟定施工工机械进场计计划，安排精精良的机械设设备，进行保保养和调试。对于小型施工机械械设备，根据据工程实际需需要合理配置置。所有机械械设备进场后后均事先规划划适当的位置置停放，小型型设备则规划划房间集中储储存备用。2.3施工物资资资源准备针对xx段工程特特点及工期要要求，物资准准备工作将做做得格外充分分，要符合施施工进度的要要求，做到及及时充足。施工用常规物资，如如搭建临设的的用料、临时时办公桌、办办公椅，各类类施工工具，测测量定位仪器器、消防器材材等，均提前前十天进场，并并合理分类堆堆放，派专人人看护。施工用建筑材料视视施工阶段进进展情况，计计划材料进场场，并均保证证提前进场，对对于构成工程程实体的建筑筑材料将先编编制详细的物物资需求计划划，物资储备备、申请、订订货计划，采采购加工计划划，且经过建建设单位及监监理工程师的的审核、确认认，所有进场场物资将预先先设定场地分分类别堆放，作作好标识产品品保护工作。对于由建设单位供供货的材料物物资，我们将将根据工程进进展的实际情情况事先编制制施工需用量量计划，经建建设单位及监监理工程师审审核及批准，同同时在管理中中派专人负责责安排甲供料料各有关事宜宜，如收料登登记，指定场场地堆放等。2.4施工技术术准备充分发挥我公司在在施工技术上上的优势，本本着技术先行行的原则，在在施工前就技技术上做到充充分的准备。在进入施工现场后后应尽早做好好如下几方面面技术工作：：.1根据由建设设单位、测绘绘院提供的定定位轴线、坐坐标点及水准准高程控制点点由我公司专专职测量师进进行水平、高高程测量网的的加密工作。.2在组织重要要分部分项施施工前由我公公司总工程师师组织召开技技术专题会议议，召集所有有施工项目部部技术管理人人员悉心研究究相关的设计计图纸及技术术资料，找出出工程中质量量控制的关键键点，并对发发现的问题及及时做好书面面记录，及时时向建设单位位汇报，需更更正处，要经经各方签字认认可。.3组织施工技技术人员对施施工沿线各施施工区段周边边环境的交底底工作。及时时掌握各类地地下管线分布布情况，并制制定各施工区区段内的环境境、管线保护护措施。若本工程出现边设设计边施工的的情况，我公公司将采取相相应措施，如如：召集木工工翻样、钢筋筋翻样对即将将施工的内容容进行翻样，绘绘制施工所需需的节点详图图，并报请建建设单位、监监理单位、设设计人员的批批准，及时分分配各技术工工种的施工进进展，并及时时安排各工种种操作人员熟熟悉图纸，并并加强施工组组织设计的交交底工作。确定关键、特殊工工序及质量控控制点，制定定相应的技术术保证措施及及质量保证计计划，及时做做好对于施工工班组的逐级级交底，加强强施工过程中中的检查和监监督，确保在在施工中得以以确实贯彻实实施。认真地执行ISOO-900xxx准中的相相关文件，保保证已制定的的技术措施、施施工工艺方法法在施工中得得以实施。2.5外部协调调配合工作在本标段工程施工工阶段，我们们将根据本公公司良好的企企业形象和社社会关系，充充分发挥我公公司施工外协协调人员的能能力，在建设设单位的统一一领导下，积积极做好与施施工沿线各政政府有关部门门、各市政管管理部门、各各协作施工单单位、沿线厂厂矿企事业单单位、街道等等各方面的联联络、沟通以以及协调配合合工作，确保保工程各环节节的衔接，使使工程按预定定目标顺利地地完成。3施工部署3.1施工部署署原则我公司本着以保证证**市轨道交通通六号线工程程土建xx段在确保保工程质量一一次验收合格格，争创**市“市政金奖”工程的前提提下加快施工工进度，努力力使本工程早早日建成投入入使用。我公司将在工程全全过程施工中中，充分依靠靠和运用我公公司多年来在在大型市政工工程施工中积积累的成功经经验运用到本本工程施工中中，选择合理理、最优化且且符合文明施施工要求的施施工组织设计计；挑选与我我公司长期合合作，并且参参加过获得**“市政金奖”及“鲁班奖”工程施工的的劳务队伍参参与本工程施施工；在施工工管理中充分分发挥广大工工程技术和施施工管理人员员的聪明才智智与积极性，以以领先的技术术为龙头，建建立完善的质质量体系，全全面贯彻本企企业质量运行行标准，齐心心协力完成本本工程的建设设任务。考虑到本工程建设设基地位于***北路沿线，沿沿线范围地上上地下管线较较多，且工程程周边各种建建、构筑物及及公共设施较较多，故在进进行施工场地地内临设、施施工道路、材材料堆场的规规划、大型施施工机械的布布置、施工顺顺序、施工方方法的确定时时将以减少施施工对于管线线影响及周边边环境影响为为原则，力求求合理、周全全、方便、经经济且利于文文明施工管理理，以此进行行施工场地的的总体规划和和施工部署。针对本工程施工沿沿线较长，工工期较为紧迫迫的实际情况况，并结合工工程沿线区间间高架段以及及车站的平面面分布、结构构特点、施工工条件、周边边环境情况以以及从便于施施工管理的角角度出发进行行施工区段划划分。同时严严格按招标文文件对各施工工段上、下部部结构施工搭搭接的要求，并并服从建设单单位在施工过过程中的统一一安排。由于本工程质量要要求为确保工工程质量一次次验收合格，争争创**市“市政金奖”工程，故在在确定本工程程施工方案时时，首先要确确定的是本工工程施工中对对整个工程施施工质量影响响较大的关键键施工过程，包包括本工程定定位轴线、标标高精度控制制、箱梁安装装施工、预应应力施工、车车站围护结构构施工、不均均匀沉降的控控制、车站框框架工程施工工、土建与专专业安装预埋埋件的配合等等以及对于由由业主指定专专业分包项目目的配合协调调；其次，就就是针对这些些关键施工过过程，采取相相应的方法及及措施，以确确保这些分部部分项工程的的施工质量。3.2施工区段段划分总体分区：在总体上，我们将将xx段工程划划分为两个工工区，以沿线线车站为中心心进行划分，即**路站施工区（简称A区）、***保税区站施工区（简称B区），以B区作为施工管理中心指挥区，相应的线路里程如下：A区（**路站施工区）：SSK3+317.7751～SK5+023.771，即**路站和**路站～***保税区站区区间（0#墩～55#墩），沿沿线为高架桥桥梁段，约11.626Kmm；B区（***保税区站施施工区）：SSK5+023.771～SK7++076.6680，即***保税区站和***保税区站～***路站（0#墩～60#墩），沿沿线为高架桥桥梁段，约22.053KKm；通过施工整体分区区可以确定各各区段施工内内容：主要工作内容施工区段下部结构上部结构区间车站其它附属工程A区桩基、承台、盖梁梁简支箱梁、连续箱箱梁**路站及设备管理用用房土建结构构桥面栏板、防水等等B区桩基、承台、盖梁梁简支箱梁、连续箱箱梁***保税区站及及设备管理用用房土建结构构桥面栏板、防水等等施工区内分段在施工区内划分施施工段，将结结合线路区间间跨路、河道道、车站进行行自然施工分分段，共分为为六个施工段段。（1）在A区内，主要要分三个施工工段：施工段线路里程墩号段间特殊路况第一施工段SK3+317..751～SK3+3397.7551**路站第二施工段SK3+397..751～SK3+9558.75110#墩～18#墩墩横跨***路及**路路第三施工段SK3+958..751～SK5+0223.751119#墩～55##墩横跨老***路（2）在B区内，主要要分为三个施施工段施工段线路里程墩号段间特殊路况第四施工段SK5+023..7