2023年二级建造师市政工程技术笔记重点总结

1Ｋ410００0市政公用工程技术1Ｋ4１1000城市道路工程1Ｋ4１1０１0城市道路工程的结构与材料1K41１011掌握城市道路的级别与类别城市道路的分类：服务功能：快速路、主干路、次干路、支路城市道路的分级：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。城市道路路面分类:按结构强度分类:1、高级路面（水泥混凝土路面30年,沥青混凝土、沥青碎石、天然石材２02３）２、次高级路面（沥青贯入式碎石２023，沥青表面处治)。按力学特性分类:1、柔性路面(破坏：极限垂直变形和弯拉应变，沥青路面)2、刚性路面（破坏:极限弯拉强度,混凝土路面）41１０１2掌握城市道路的结构组成沥青混凝土路面的基本结构、结构性能及材料路基与路面的性能规定：城市道路由路基和路面构成。1、路基的性能规定：路基为车辆在道路上行驶提供基本条件,也是道路的支撑构筑物,对路面的性能有重要影响。性能规定指标有;①整体稳定性②变形量2、路面的使用规定:①平整度②承载能力③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量二、城市道路沥青路面的结构组成１、路基。填方路基、挖出路基、半填半挖路基；土路基、石路基、土石路基。2、路面。分别铺设垫层、基层、面层等结构层。面层:承受行车荷载引起的竖向力、水平力、冲击力的作用,因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定性,并且具有良好的平整度和粗糙度。分为上、中、下面层。热拌热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时,为了达成防水和平整度的规定,应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为5０-70ｍm.沥青灌入式碎石可做面层或混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层,厚度为50-80ｍｍ.沥青表面处治重要起防水层、磨耗层、防滑层或改善砾石路面的作用,常用厚度为:１５-3０ｍｍ。基层:承重层，车辆荷载的竖向力，应有足够的承载力、刚度、水稳定性。用于基层的材料：①整体性材料.无机结合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂粒、石灰稳定砂粒、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，强度高、整体性好。合用交通量大、承载重的道路。②嵌锁型和级配型材料。级配碎(砾)石——应达成密实稳定。为防止冻涨和湿软应控制小于0.5Mm颗粒的含量和塑性指数。潮湿路段应掺石灰。泥灰结碎（砾）石——合用中湿和潮湿路段,掺灰量为其含土量的8%-1２%，骨料的宜小于或等于40mm,并不大于层后的0．7倍。水结碎(砾）石——小于或等于70mm,并不大于层后的0.7倍，掺灰量为小于0．５mm颗粒含量的8%-１2%。垫层:介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基湿度和温度状况,保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。应具有良好的水稳定性。潮湿、冰冻路段设立;垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料涉及天然砂粒、粗砂、炉渣等，小于0.０7５mｍ的颗粒含量应小于5%，采用炉渣时，小于2mｍ的颗粒含量应小于２０%。垫层厚度一般宜大于或等于１50mｍ。３、沥青路面结构组合的基本原则①面层、基层的结构类型和厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。②层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。③各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.３；土基回弹模量与基层的回弹模量比宜为0.08-0.4.④层数不宜过多。⑤在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采用其他措施以减轻反射裂缝。411０13掌握不同形式挡土墙的结构特点常用的：重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等。4110１4熟悉水对城市道路的影响1、水与土石互相作用，可以使岩土的强度和稳定性减少，道路路基软化,并也许产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻裂等不良现象。影响最大最持久的为地下水。地下水埋藏条件可分为上层滞水、潜水、承压水。措施：路基排水可分为地面和地下两类,可通过设立各种渠道、地下排水构筑物等达成迅速排水的目的。对于沥青路面基层要慎重选择细料含量，在潮湿路段要选用水稳定好且透水的基层；对于冻深较大的季节性冻土地区,应考虑冻涨和翻浆的危害。路面总厚度应满足防冻层厚度的规定，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀,如厚度局限性可设立水稳定性好的砂粒料或隔温性好的材料组成垫层。411015熟悉土的分类及不良土质的解决土的强度性质通常指的的抗剪强度。土的抗剪强度由滑动面上土黏聚力和土内摩阻力两部分组成。黏性土的抗剪强度，重要是黏聚力。涉及：１、由于土粒间水膜与相邻土粒之间分子引力所形成的黏聚力，即“原始黏聚力”孔隙比e：土的空隙体积与土粒体积之比;孔隙率n:土的空隙体积与土的体积之比。塑性指数Ip:土的液限与塑限之差值，无单位。不良土质路基的解决方法：土质特点重要破坏形式不良后果解决方法淤泥、软性土水量高、空隙比大、透水性差、压缩性强、强度低的特点重要破坏形式沉降过大引起路基开裂损坏。在较大荷载作用下,地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏,导致路面沉降和路基失稳。换填法、挤密法、排水固结发等。湿陷性黄土土质叫均匀、结构疏松、空隙发育。在未受水浸时一般强度较高,压缩性较小，当在一定压力下受水浸湿土结构会迅速破坏,产生较大附加下沉，强度迅速减少由于大量的节理和裂隙的存在，黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等并采用措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋挡土墙是湿陷性黄土地区有效防护措施。膨胀土由具有吸水膨胀性或失水收缩性黏土矿物组成,较大的塑性指数。在坚硬状态下工程性质较好。但其显著的涨缩特性可使路基发生变形、位移、开裂重要解决的问题是减轻和消除路基涨缩性对路基的危害灰土桩、水泥桩、或用其他无机结合料对其进行加固和改良,也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固，做好防水和保湿，不透水面层、植草、植树;调节路基内干湿循环,减少坡面径流，增强边坡防冲刷、变形能力冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，冻土中产生的冻胀对地基不利。一般土颗粒越细,含水量越大，土的冻胀和融沉性越大，反之越小。3、(接右2)对于不满足防冻胀规定的结构，可采用调整结构层厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀规定,多孔矿渣是较好的隔温材料。4、防冻层厚度应不低于标准的规定不同土质与压实度不均匀也容易发生不均匀沉降。１、减少和防止水在冻结前渗入路基顶部，可增长路基总高度,使其满足最小填土高度规定。2、选用不发生冻胀的路面结构层材料，控制土基的冻胀量不超过允许值。411０１6了解挡土结构土压力的计算土压力计算两个常用的经典理论是库仑土压力理论（假定挡土墙之后的填土是均匀的砂性土,当墙背离土体移动或推向土体时，墙后土体即达成极限平衡状态）和朗金土压力理论。三种土压力,积极土压力最小、静止土压力另一方面、被动土压力最大。１Ｋ４11０2０城市道路路基工程施工41102１掌握城市道路的路基工程施工规定路基工程涉及：路基（路床)自身及有关的土石方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工,采用流水或分段平行作业方式。路基施工程序：准备工作 修建小型构造物及埋设地下管线ﻩ路基（土、石方)工程 质量检查验收路基施工要点:(一）路基施工测量1、恢复中线测量：恢复道路设计中线,对道路中线的各点进行复测,确认无误后进入施工测量2、钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.5-１米处,以5、10、或15米为间距钉木桩。3、测标高：测出道路中心高程，标于边桩上，以供施工。（二)填土路基1、不填烂土及带杂物,粒径超过10０ｍm的土块要打坏。2、排出地面积水，清除杂物,妥善解决坟坑、井穴，分层填实至原基面高。3、填方段应事先找平，本地面坡度陡于1:５时(1：6缓于1：5），需修成台阶形式，每层台阶的高度不宜大于3０0ｍm，宽度不应小于1米。４、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。5、碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度,合格后即可碾压,碾压先轻后重,最后碾压应采用不小于12T级的压路机。６、管涵顶面5０0ｍm以上才干用压路机碾压。7、填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。(三)挖土路基当路面实际标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。１、路基施工前,应将现状地面积水排除、疏干，将树根坑等部位做技术解决。2、根据测量中线和边桩开挖。3、挖方段不得超挖，应留碾压空间。4、压路机应不小于12t级，碾压应从路两边到路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。5、碾压时应视土的干湿度进行洒水或换土、晾晒等措施。6、过街雨水支管沟槽及检查井周边应用石灰土或石灰粉煤灰沙砾填实。（四）质量检查路基碾压完毕后，验收项目：压实度、宽度、中线偏位、纵横断面高程、平整度、回弹弯沉等4110２2掌握城市道路路基压实作业规定一、合理选用压实机具。二、压实方法和压实厚度：土路基压实的原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机碾压不到的部位要采用小型夯压机夯实，防止漏夯，规定夯机面积重叠1/4—１／３。压实方法：重力压实和振动压实。压实方法的选择应根据土的类型、湿度、设备及场地条件决定。压实厚度应视压实机具类型、碾压遍数而定,以达成规定的压实度为准。三、土层含水量：对过湿土翻松、晾干，或对干土均匀加水,使其处在最佳含水量+-2%范围内时开始碾压。四、土质路基压实质量检查。五、有条件时应做实验段，以便取得路基或路层施工相关的技术参数。411023熟悉影响城市道路路基稳定的因素地理、地质条件2、气候条件3、水文和水文地质条件4、土的种类及其工程性质5、其他因素（车辆行驶渠化限度高、刹车起步频繁、路用性能高等特点，路基稳定必然受荷载、设计、施工、养护等因素影响）1Ｋ４１1030城市道路基层工程施工41１03１掌握不同无机结合料稳定基层的特性无机结合料稳定基层是一种半刚性基层,基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料和施工质量是影响路面最关键因素。目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳定性较好、适宜于机械化施工、技术经济合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。在粉碎的或原状松散的土中，掺入一定量的水泥或石灰等无机结合料和水,经伴合、压实及养护得到的混合料,称为水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定料粒、石灰稳定料粒等。用一定量的石灰和粉煤灰与其他骨料相配合并加入适量的水，经伴合压实养护后得到混合料，称为石灰粉煤灰稳定土或稳定料粒。一、水泥稳定土基层：有良好的板体性,其水稳定性和抗冻性都比石灰稳定土好。其初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩,低温时会冻缩而导致裂缝。水泥稳定细粒土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定料粒，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定料粒裂缝严重的多;水泥土强度没有完全形成时遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏;水泥土的抗冲刷性能低，遇水后会产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷、并逐渐扩展。为此，水泥土只用在高级路面的底基层。二、石灰稳定土基层:有良好的板体性,但水稳性、抗冻性及初期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关,温度低于5°时强度几乎不增长。石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土同样由于其收缩裂缝严重,强度未充足形成时表面会遇水软化及产生唧浆冲刷等不良现象,石灰土已被严格严禁用于高级路面的基层,只能用作高级路面的底基层。三、石灰工业废渣稳定土基层石灰工业废渣稳定土中应用最广的是石灰粉煤灰类的稳定土,简称二灰稳定土。具有良好的力学性能、板体性、水稳定性、一定的抗冻性。初期强度较低随龄期增长与养生温度密切相关,温度低于４°时强度几乎不增长；其粉煤灰用量越多，初期强度越低，3个月强度增长幅度也越大。具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土,也被严禁用作高等级路面的基层,而只能用作底基层。二灰稳定料粒可用作高等级路面的基层与底基层。4110３2掌握不同基层的施工规定一．石灰稳定土基层与水泥稳定土基层石灰、水泥、土、伴合水应检查，材料配合比设计。宜在春末或温度较高季节施工,最低温度5°，防止淋雨，降雨应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。伴合前应先筛出粗颗粒。宜用强制性拌合机进行拌合。应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化及时调整拌合用水量。及时送到现场。运送中防止水份蒸发和防扬尘。城乡人口密集区应采用厂拌石灰土，严禁采用路拌石灰土。摊铺时路面应湿润。压实系数应经实验拟定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，含水量+-2%范围内。直线和不设超高的平曲线路,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线路应由内侧向外侧碾压。纵横接缝均应设直槎。纵向接缝应设在路中线处，横向接缝应尽量减少。稳定土成活后应立即洒水养护,保持湿润，直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂粒基层(二灰混合料）应在第一次重冰冻(-３—-５)到来之前一个月到一个半月完毕。拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂粒和水均匀拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量。摊铺时根据实验拟定的松铺系数控制虚铺厚度,混合料每层最大压实度为200ｍｍ，且不宜小于100ｍｍ。碾压时先轻后重。严禁用薄层贴补的方式进行找平。也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为7—1４天。三、级配碎石、级配沙砾基层（柔性基层）两种基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量、颗粒范围等技术指标应符合规范规定，宜采用机械摊铺且符合级配规定的厂拌级配碎石，级配沙砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时,应及时翻拌均匀。两种基层材料的压实系数均应通过实验段拟定，每层应按虚铺厚度一次铺齐,颗粒分部均匀厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制碾压速度,碾压至轮迹不大于５mｍ，表面平整、坚实,未铺装上层前不得开放交通。41１033熟悉土工合成材料的应用土工合成材料是以人工合成聚合物为原料制成的各类型产品，是道路岩土工程中应用的一种新型工程材料的总称。可设立与岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。土工合成材料分为:土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。路基防护涉及：坡面防护(坡度1:１-1：2之间)、冲刷防护（土工织物软体沉排)。１K４1１04０沥青混凝土面层工程施工４１1041掌握沥青混凝土面层施工规定沥青路面施工气温不得低于１0度或５度(非高等级路面）。一．混合料的运送:开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上;车厢板喷涂隔离剂或防黏结剂，篷布覆盖保温；轮胎上不得含赃物;运料车应在摊铺机前10０—3００mm外空档等候。二.混合料的摊铺:履带式、轮胎式；一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m-7.５m,通常采用2台或多台摊铺机前后错开１０—20ｍ呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有3０—60mｍ左右宽度搭接,上下层搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5－1ｈ预热熨平板使其不低于100度，选择合适频率和振幅,以提高路面初始压实度。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压拟定。铺筑层厚度为小于50ｍm、50-8０mｍ、大于8０mm三、沥青混凝土路面的压实及成型:压实层最大厚度不宜大于1０0mm;选择数量、组合形式合理的压路机,根据摊铺完毕的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机;碾压速度做到慢而均匀，初压钢筒式、轮胎式最大4ｋm/ｈ，振动3；终压钢筒式６、轮胎式8、振动式6。压路机碾压温度应根据沥青和沥青混合料的种类、压路机、气温、层厚等因素经试压拟定。初压应紧跟摊铺机后进行,宜采用钢轮压路机静压１－2遍,压路机驱动轮面向摊铺机，从外向中心线碾压,超高路段和坡道上由低向高碾压。复压紧跟初压，碾压路段总长度不超过80m，密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机碾压,以增长密水性,其总质量不宜小于25T。相邻碾压带应重叠1／３-1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，振动频率为３5-５0ＨZ,振幅宜为０.3-0.8mm。相邻碾压带宜重叠1０0－２00mｍ。当采用三轮滚筒式压路机时,总质量不小于12ｔ，重叠后轮的1/2宽,并不应小于20０mｍ。终压应紧接在复压后进行。应采用双轮滚筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜小于2遍,至无轮迹为止。为防止沥青念轮可刷涂隔离剂、防粘结剂、严禁刷柴油,表面活性剂、雾状水。四、接缝:上、下层纵缝应错开15０mm（热接缝）或3０0－400ｍm（冷接缝)以上。横向接缝应错位1m以上。采用梯队作业摊铺时应采用热接缝,留下100-200mm宽暂不碾压，作后续部分的基准面，然后跨缝压实。高等级路面横向接缝应采用垂直平接缝,以下各层和其他道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层后局限性部分,使工作缝成直角连接。压路机先进行横向碾压,再纵向充足压实，连接平顺。五、开放交通：热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于5０度时,方可开放交通。41１042掌握改性沥青混合料面层的施工规定一.生产和运送：改性沥青混合料生产温度较普通混合料生产温度提高10-2０度。采用间歇式拌合设备生产（除尘系统完整、给料仓数量多、外掺料装置）。间歇式拌合机每盘生产周期不宜少于４５ｓ,改性沥青和SMA混合料的拌合时间应适当延长。间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，混合料的温降不得大于10度，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料储存时间不宜超过24h。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入,经5-10ｓ的干拌后再投入矿粉。检查沥青泵、管道、计量器受堵。二、摊铺:还应做到,摊铺在喷洒粘层油的路面上宜使用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160度。摊铺速度应放慢至1-3ｍ/ｍin。摊铺系数1.05左右；摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式,铺筑宜采用非接触式平衡梁。三、压实与成型：初压开始温度不低于１50度，碾压终了的温度不低于90度。改性沥青SAＭ路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机，振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”,不得采用轮胎式压路机碾压。四、接缝:避免出现冷接缝，解决横接缝时应在当天改性沥青SMA路面施工完毕后，冷却前垂直切割端部不平整及厚度不符合规定的部分。五、开放交通及其他:可洒水冷却减少混合料温度。改性沥青路面的雨期施工应做到,关注天气，控制摊铺长度，各项工序紧密衔接，应备防雨设施，做好排水。控制交通开放时机，严禁污染。11043熟悉沥青混凝土结构组成沥青混凝土由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入外渗剂。沥青混合料结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青相作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细-空隙结构的特点。沥青混合料力学强度重要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。沥青混凝土可分为:按嵌挤原则构成和按密实级配原则(黏结力为主）构成的两个结构类型。按级配原则构成的沥青混凝土，其结构组成通常有下列三种形式:1、悬浮密实结构2、骨架空隙结构3、骨架密实结构。1１０44熟悉沥青混凝土对材料的规定沥青：粘结性、感温性、耐久性、塑性(抵抗开裂）、安全性(闪点）。填料应采用石灰岩或岩浆岩石中的强基性岩石等憎水性石料,且应洁净、干燥,不含泥土成分，外观无团粒结块。1１04５了解沥青混凝土路面的再生运用技术将需要修复或者废弃的旧沥青路面,通过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适当的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料。再生沥青混合料的配合比设计,必须在旧料配合比、骨料级配、再生沥青性能等方面调配平衡。再生剂用量的拟定应考虑下列因素:旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。再生沥青混合料性能实验指标有：孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。再生混合料的检测项目有车辙实验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K4110５0水泥混凝土路面工程110５1掌握水泥混凝土路面的构造特点路基、垫层、基层、面层。一、路基:高液限黏土、高液限粉土、有机质细粒土不合用做路基填料，必须用时掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细料土做路基填料,做好排水。岩石或填石路基顶面应铺设整平层,整平层可采用未筛分碎石和石屑或水泥稳定细粒土做路基填料,厚度１０0-150mｍ。二、垫层：在温度或湿度不良的城市道路上应设垫层。路基也许产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150ｍm。防冻垫层、排水垫层宜采用砂、沙砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合料或土类材料。三、基层：具有抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。防止由于即泥产生的板底脱空和错台等病害，控制路基不均匀冻胀或体积变形对面层产生的不利影响，为面层提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。材料选用：特重交通选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通选用水泥稳定粒料、沥青稳定碎石；中轻交通水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。基层宽度比面层每侧至少宽出３0０mｍ（小型机具施工）、500mｍ（轨模或摊铺机施工）、650ｍm(滑模或摊铺机施工)。为防止渗水影响路基，基层下应设立由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层,顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。四、面层:水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。分为：普通(素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土和钢筋混凝土板。混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度,混凝土弯拉强度标准值不得低于下列规定:特重交通路段5．0；重、中档交通路段４.５(弯拉弹性模量２8000Mpa）；轻交通路段4．0。接缝:混凝土在温度变化下会产生涨缩，混凝土板设有垂直相交的竖向和横向缝，将混凝土板矩形板。接缝对齐不错缝,一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设立带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设立,一次铺筑宽度大于4．5ｍ时，应设立带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：尽也许选在缩缝或胀缝处,前者采用加传力杆的平缝形式,后者同胀缝形式,特殊情况使用设拉杆的企口缝形式。胀缝设立:除夏季施工的板，且板厚大于等于200mｍ可不设胀缝。胀缝间距一般为100-20０m。对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设立传力杆。不能设传力杆时应增设边沿钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。五.抗滑性：粗糙度,可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方式形成一定的构造深度。411052掌握水泥混凝土路面施工规定一、普通混凝土配合比设计：满足技术经济性、抗弯强度、工作性、耐久性指标。混凝土配合比参数的计算应符合规定：水灰比拟定满足弯拉强度计算值和耐久性两者规定的水灰比中取小值;根据砂的细度模数和粗骨料种类拟定砂率;根据粗集料种类和适宜的塌落度计算单位用水量;根据水灰比计算单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性规定的最小单位水泥用量中的大值;可按密度法或体积法计算砂石料用量；必要时可采用正交实验法进行配合比设计。混凝土拌合物初凝时间不得低于３h,低温温度时，终凝时间不大于1０h。二.搅拌：间歇式拌合设备，根据拌合物的黏聚性、均质性、强度稳定性拟定最佳拌合时间。单立轴式搅拌机总拌合时间宜为8０-120s,所有材料到齐后的最短纯拌合时间不宜短于40ｓ；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌合时间为60-90s,最短纯拌合时间不宜小于35s；三、运送:从搅拌机出料到运送到摊铺完毕时间:10-1９度时,滑模、轨道机械施工２.０H，小型机具1.5ｈ;20－2９度时1.5，1．25ｈ;３０-３5度时1.２5,1h。四、模板：宜使用钢模板,每1m设立1处支撑装置;木模板用前浸泡,直线部分厚度50mm，每0．８-1m设支撑装置，弯道部分厚１5-３０mm，每０.5-0．8m设支撑装置。五、钢筋设立:材料品种、规格、质量符合规范，钢筋网、角隅钢筋、传力杆安装应牢固,位置准确。六、摊铺与振动：三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与面层厚度匹配,且必须同时配备一台安装振捣器组的排式振捣机;当面层厚度小于1５0ｍｍ时，可采用振捣梁;当一次摊铺双车道面层时应配备纵横拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层,应在面层施工中及时安设拉杆，三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间间隔不宜超过１5min。在一个单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应通过试铺段拟定。采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在2０-40mm,轨道摊铺机应配振捣器组，当面板厚度超过150mm坍落度小于30mｍ时,必须插入振捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整,使用振动板振动提浆饰面时,提浆厚度宜控制在4+-1ｍｍ。采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10-1．２５之间，摊铺厚度达成混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞;混凝土面层分两次摊铺时,上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完毕,且下层厚度宜为总后的3／５;混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边沿角隅钢筋的安放相配合;一块混凝土板应一次浇筑完毕。七、接缝:普通混凝土路面的胀缝应设立胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直,缝宽必须一致,缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。传力杆的固定安装方法有两种:一种是端头木模固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板不连续浇筑时设立的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板连续浇筑时设立的胀缝。横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有所有硬切缝、软硬结合切缝、所有软切缝。温差<10度，最长时间不超过2４h，硬切缝1／4-1/５板厚。缩缝切缝宽度应控制在4-6mm，填缝槽深度宜为25-30mm，宽度7-1０mｍ。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。养生期满后应及时灌缝，深度１５－20mm。八、养护：采用喷洒养护剂或保湿覆盖等形式,养护时间根据混凝土弯拉强度增长定，不宜小于设计弯拉强度的８0％,一般宜为1４-21d。应特别注重前7ｄ的保湿（温)养护。在混凝土达成设计弯拉强度的４０%以后,可允许行人通过，完全达成弯拉强度后方可开放交通。1K４１20２3城市桥梁工程2０２3城市桥梁基坑工程２０23掌握明挖基坑施工技术一、明挖基坑施工的一般规定:基坑顶面设立防止地面水流入基坑的设施。基坑顶有动荷载时应留有不小于1ｍ的宽护道,工程地质、水文地质不良的基坑边坡应采用加固措施。基坑坑壁坡度不易稳定且有地下水影响时应做适宜的支护。二、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工规定：坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法及坡顶荷载等情况拟定;如土的湿度有也许使坑壁不稳引起坍塌时，坑壁放坡坡度应缓于该湿度下的天然坡度，砂类土的天然坡度大体等于计算的内摩擦角,黏性土在天然含水量范围内的天然坡度与内摩擦角、黏聚力、空隙比、塑限含水量、体积质量等因素有关;有地下水时，水上部分放坡开挖，水下部分加固后开挖。三、基坑开挖：基坑开挖施工方案涉及:基坑施工平面布置图及开挖断面图、施工方法、支撑结构形式支拆方法及安全措施等；基坑土方随挖随运。当局部扰动或超挖时，应用原土回填压实,其压实度不得低于原地基天然密度，本地基含水量大时,可回填卵石、碎石或级配砾石,岩土地基超挖应将基地碎渣所有清除，填筑低强度混凝土或碎石。四、基坑支护桩及支撑的规定:当结构变形过大应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等;当边坡土体裂缝具有加速趋势，必须立即采用反压坡脚,减裁削坡等方式。五、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工规定：在基坑坑壁加锚杆并挂钢筋网后喷射混凝土。作用是积极加固坑壁,发挥坑壁的自支承能力。技术规定：自上而下逐层开挖逐层加固;优先选用普通硅酸盐水泥，以便较快凝结,有早强规定期采用硫酸盐水泥或早强水泥，水泥强度等级不应低于3２.5;喷射混凝土强度不低于20MPa，厚度不小于７０mm,混凝土采用的碎石最大粒径不大于15mm；原材料按重量计；喷射作业自下而上,分层喷射后一层应在前一层终凝后进行；使用速凝剂前,应做好水泥相容性实验及水泥净浆凝结效果实验；水泥和速凝剂称量的允许偏差为+-2，砂、石称量偏差+－3;喷射作业应分段分片依次进行，按自下而上顺序喷射;喷头与受喷面垂直。喷射完毕后最小抗拔力不小于设计值的90%。412023掌握各类围堰施工技术一、围堰施工的一般规定:围堰高度应高出施工期间也许出现的最高水位０.５－0．７m。外形有圆形、圆端形、矩形、带三角的矩形等。二、各类围堰的合用范围:土石围堰中土围堰:水深≤1.5m,流速≤０.5m土袋围堰,水深≤3．0ｍ,流速≤1.５m／s,河床渗水性较小，或淤泥较浅。三、土围堰施工规定：材料选用黏性土、粉质黏土或砂类黏土,填出水面后进行夯实，填土应字上游开始至下游合龙；围堰顶宽度1-2m,围堰外边坡迎水流一侧坡度宜为１:２-1:3,背水流一侧可在1:２之内，围堰内边坡1：1-1:1.5,内坡脚与基坑的距离不得小于1m。四、土袋围堰施工规定:围堰两侧用草袋、麻袋、玻璃纤维袋或无纺布袋装土堆码,袋中装不渗水的黏性土，装土量为1／2-２／３，围堰外边坡为1:０.5-1:1，围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。五、钢板桩围堰施工规定：有大漂石或坚硬岩石的河床不宜使用；打桩顺序一般从上游分两头向下游合龙。六、钢筋混凝土板桩围堰施工规定：一次性使用，沉入沙砾层的板桩桩头，应增设加劲钢筋或钢板。七、双壁钢围堰施工规定：拼焊后应进行焊接质量检查及水密性实验；在浮运、下沉过程中,围堰露出水面高度不小于1m；2０23熟悉地基加固解决的方法一、地基解决的分类:按地基解决的作用机理:分为土质改良、土的置换、土的补强三类。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土,或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基。二、地基解决的方法:地基解决范围至少宽出基础之外0.5m。1、碾压及夯实,合用：碎石土、砂土、粉土、低饱和的黏性土,杂填土等,对饱和黏性土应慎用。2、换土垫层，合用暗沟、暗塘等软弱土的浅层解决；3、排水固结，合用解决饱和软弱土层;4、振密挤密,合用解决松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土；5、置换及拌入,合用黏性土、杂填土、粉砂等,对于不排水剪切强度CU＜２0ｋpa慎用;6、加筋，软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土。１Ｋ4１２023城市桥梁基础工程2023掌握桩基础施工方法与设备选择一、沉入桩基础、灌注桩基础;按成桩施工方法又可分为：沉入（锤击沉）桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。１、沉入(锤击沉)桩:合用软土地基;分,坠锤、柴油锤、液压锤。柴油锤合用：杆式锤合用小型桩、钢板桩；筒式锤适宜沉混凝土桩、钢管桩等;不适宜在过软或过硬土中沉桩；用于浮船中沉桩较为有力。特点:附有桩架动力等设备，机架轻,移动方便，沉桩快，燃料消耗多，也可打斜桩,使用最广,但振动、噪声大。2、锤重选择：柴油锤和液压锤在硬土打混凝土桩要1.５.3.桩架选择：自行移动式桩架分为:履带式、导轨式、轮胎式。桩架高度：H＝h1+h2+h3＋h4+h５-h6分别为：滑轮组高度、锤的轮廓高度、桩帽高度、送桩高度、桩长；h6为桩下端也许伸出桩架底盘以下的长度。二、钻孔灌注桩。成孔方法:长短螺旋钻机(不需泥浆)、机动推钻(仅护壁）、正循环回转钻机（悬浮钻渣并护壁）、反循环回转钻机(仅护壁)、正循环潜水钻机（悬浮钻渣并护壁)、反循环潜水钻机（仅护壁）、全护筒冲抓和冲击钻机（不需泥浆)、冲抓锥（不需泥浆）、冲击实心锥(悬浮钻渣并护壁）、冲击管锥(悬浮钻渣并护壁）。正循环潜水钻机：土层，淤泥、细粒土、砂类土、卵石粒径小于１00mm，含量小于20%的卵石土;孔径800-2023ｍｍ;孔深50-８0ｍm；泥浆作用,悬浮钻渣及护壁。三.人工挖孔桩。孔径1２０0－2０23mm,最大可达３５０0mｍ，挖孔深度不宜超过２５m,采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁，但不得采用泥浆。202３掌握钻孔灌注桩施工技术一．施工平台。场地为浅水时采用筑岛法施工，岛的高度应高出最高水位0.5-1.0ｍ；场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台；二、护筒设立。由钢板加工而成,其内径比桩大20０－４00mｍ;可采用挖坑埋设法;护筒高度宜高出地面0.3m或水面1．0-2.0m，有承压水时高２.0m；护筒埋设深度应根据设计规定或桩位的水文地质情况而定,一般2－4m,有冲刷影响时应进一步冲刷线以下1-１.5m。三、泥浆。钻孔泥浆由水、黏土、添加剂配制而成。当桩直径大于2.５m时应根据现场环境定。四．钻孔。当采用正、反循环钻机钻孔时,应采用减压钻机。五、清孔。钻孔深度达成设计标高后,应对孔深、孔径进行检查，在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土前,应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定应再次清孔。清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方式。严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。六、灌注水下混凝土。在骨架外侧设立垫块以有效控制保护层厚度,垫块间距竖向力为2m,横向沿圆周不少于４处;吊放钢筋骨架时严禁碰撞孔壁，以免塌孔。2、水下混凝土配置:水下混凝土可以用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。使用矿渣水泥时应采用防离析措施。水泥的初凝时间不早于２.５h,水泥的强度等级不宜低于P．O4２.５;粗骨料宜选用卵石，如用碎石则增长含砂率;细骨料宜采用级配良好的中砂；水下混凝土应具有良好的和易性,其塌落度宜为1８０－2２0mｍ；水下混凝土每立方米的水泥用量不少于3５０kg,当掺减水缓凝剂或粉煤灰时不少于30０kg。3.灌注施工：首批灌注桩混凝土的数量应能满足导管初次埋设深度(大于等于１m)和填充导管底部的需要;检查均匀性、坍落度等指标;首批混凝土拌合物下落后，应连续灌注;灌注过程中,导管的埋设深度宜控制在２-6ｍ;灌注时防止钢筋骨架上浮，在混凝土面距钢筋骨架底部１.０m左右时应减少灌注速度，当混凝土面升至骨架底口4.0m以上时，提高导管,使导管底口高于骨架底部2.0m以上；灌注桩的顶标高应高出设计标高0.5-1m，残余桩头应密实、无松散层;使用全护筒灌注水下混凝土时,灌注高度不仅要考虑导管及护筒将提高的高度,还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的减少,以保证导管的埋设深度和护筒底面低于混凝土面,应边灌注边排水。2023掌握沉入桩施工技术常用的:钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢管桩。一、施工技术规定：沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行,当桩基面大、桩数多或桩间距小时，宜由中间向两端或四周沉桩。先沉深、后沉浅；先沉坡顶在沉坡脚。二、沉桩施工技术要点：在同一个墩、台的桩基中，同一水平面内的桩的街头数不得超过基桩总数的1/4，但按等强度设计的法兰盘街头可不受此限制;桩锤应根据工程条件和单桩轴向承载力选定;重锤低击;新浇筑混凝土强度小于５Mpａ时,３０m范围内不得进行沉桩施工；沉桩深度以控制桩尖设计标高为主,当桩尖以达成设计标高,而贯入度仍较大时,应继续锤击,是贯入度接近控制贯入度，当贯入度已达成控制贯入度,而桩尖标高未达成设计标高时，应继续锤击10０ｍm左右（或锤击30-50击），如无异常即可停锤；在沙土地基沉桩困难时,可采用水冲锤击法沉桩。三、沉桩质量标准：桩中轴线偏斜率允许偏差：直桩为1%，斜桩为+-０.15taｎØ;单排桩桩位允许偏差：垂直于帽梁轴线为40mｍ,沿帽梁轴线为５0mm;群桩桩位允许偏差：边桩为d/4mm,中桩为ｄ/2且<250mm(d为桩径或短边)。2０24熟悉沉井下沉施工技术一、沉井下沉的施工要点:分排水除土和不排水除土两种方法,通常采用不排水除土方法。当沉井因自重下沉困难时,可采用井外高压射水，减少井内水位等方法,在结构受力允许情况下可采用压重或接高沉井下沉；正常下沉时应自中间向刃脚处均匀对称除土；应随时保持沉井正位竖直下沉,每下沉1m至少检查一次;井底下沉至设计标高2.0m以上时应放慢下沉速度；水上沉井接高时,井顶露出水面不小于1．5m，地面上沉井接高时,井顶露出地面不小于0.5m；沉井下沉遇倾斜岩石时，应将其表面松软岩层或风化岩层凿去，并尽量整平,使沉井刃脚的２/3以上嵌搁在岩层上,嵌入深度最小处不宜小于０.25ｍ。沉井入土深度小于沉井平面最小尺寸的1．5－2.０倍时，最容易出现倾斜，应密切注意校正纠偏；二、沉井封底的施工要点:渗水量上升速度≤６mm／mｉn时,可用浇筑混凝土方法封底，否则宜采用水下混凝土封底;采用刚性导管法进行水下混凝土封底时，混凝土塌落度宜为150－２00ｍm；封底需要的导管数及间距应由导管作用半径和封底面积拟定,多根导管灌注混凝土的顺序以不发生混凝土夹层为原则；在灌注过程中随着混凝土面的升高提高导管，单根导管最小埋深０.6-1.5范围内;混凝土面的最终灌注高度,应比设计值高出１50mm以上。1K4１2030钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土２031掌握城市桥梁工程模板、支架的施工规定城市桥梁模板支撑分为三种：一、支撑间距较小的满布式支架。俗称满堂红支架，在面荷载在５０KＮ/Ｍ2以下,支架纵横间距小于2m，单根立柱承载能力在20－５0ｋN之间。多根支架用纵横向连接杆连接成整体，共同受力。组装灵活、方便，使用广泛。二、支撑间距较大的门洞支架。在支撑高度高、承载力大、间距大的通常采用两种办法，一种是小支架小间距组成群柱立柱;另一种采用支撑能力较大的支架或钢管柱。三、承担集中荷载的独立临时支架。钢-混凝土组合梁。四、支撑梁的选用。门洞式支架的支撑间距较大，一般采用４０号以上的工字钢或配套的桁架梁。目前在专用支架体系桥梁重要用贝雷梁、六四式军用梁等。五、模板与基础。满布式支架的基础多采用石灰粉煤灰稳定沙砾解决,一般厚3０0ｍm左右即可满足规定，当支架的间距大于4m时应进行基础设计,采用混凝土或钢筋混凝土基础。2032掌握混凝土强度、混凝土材料及配制规定一、混凝土的抗压强度：抗压强度以边长1５0ｍm立方体做标准试件，3块为一组;评价混凝土强度方法：方差已知记录方法、方差未知记录方法、非记录方法。优先选用方差已知记录方法。对C5０及以上高强度混凝土，宜留取不小于１0组的试件,采用方差未知记录方法评估。二、混凝土原材料：配制高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。三、混凝土配合比设计环节:初步配合比设计阶段:根据配制强度和设计强度互相间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砾石材料计算方法等拟定。实验室配合比设计:根据施工条件差异和变化、材料质量的也许波动调整配合比。基准配合比设计阶段：根据强度验证原理和密度修整方法,拟定用量。施工配合比设计阶段:根据实测砾石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。20３3掌握钢筋混凝土施工技术一、原材料计量：对集料的含水率检测每一个工作班不少于1次，雨期增长。二、混凝土搅拌、运送和浇筑：1、搅拌,混凝土拌合物从搅拌机出料到浇筑入模时间不超过１5ｍｉn时，其坍落度可仅在搅拌地点检测,还应检测拌合物的黏聚性和保水性。２、运送，应满足凝结速度和浇筑速度的规定;运送不漏浆、不吸水、内壁光滑平整;运送过程中如产生分层、离析现象则应进行二次快速搅拌；运送到浇筑地点后应检测其坍落度;严禁运送中加水;采用泵送混凝土时应保持连续工作，收料斗应有足够的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15mｉn。3、混凝土浇筑，混凝土运送、浇筑及间歇的所有时间不应超过其初凝时间，同一施工段的混凝土应连续浇筑，并在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕;振捣应以使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准。三、混凝土养护:洒水养护时间不少于7d，对有抗渗规定的不少于14d；当气温低于5度，应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水。2０3４掌握后张预应力材料与锚具的对的使用常用后张预应力材料:预应力筋和管道,而常用后张预应力锚具涉及各类锚具及连接器。一、后张预应力筋。重要有：钢丝、钢绞线、热解决钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢筋等。钢丝：分批检查，每批重量不大于60t,在每批中抽查5%且不少于5盘，进行形状、尺寸、表面质量检查,在抽查合格的钢丝中抽查５％且不少于３盘,两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率实验,有不合格该盘报废,并从同批次未实验过的钢丝盘中取双倍数量试样进行该不合格项的复验,仍有不合格的则该批钢丝不合格。钢绞线：从每批中取3盘,力学性能实验；热解决钢筋:从每批钢筋中取10%且不少于25盘;冷拉钢筋：每批检查重量不大于20t，逐根检查后取2根做实验;精轧螺纹钢筋,每批重量不大于10０t，每批选2根进行拉伸实验。预应力筋的制作：宜用切断机、砂轮锯,不得采用电弧切割。预应力筋存放不宜超过6个月。预应力筋安装：采用蒸养的结构，养生完毕前不应安装预应力筋;在安装预应力筋的构件附近进行电焊时要对预应力筋和金属件进行保护,防止溅上焊渣或导致破坏。二、管道:预留孔道:钢管抽芯、胶管抽芯、金属伸缩套管抽芯。金属螺旋管按批进行检查，累计半年产量或50００0m生产量为一批,局限性的取产量最多的规格作为一批。定位钢筋（固定安装）的距离钢管不大于1m,波纹管不大于0.8ｍ，胶管不大于0.５m；管道需设压浆处,还应在最高点处设排气孔,需要时在最低点设排水孔。三、锚具:固定方式不同分为：夹片式、支承式、锥塞式、握裹式。锚具应满足分级拉张、补拉张、放松预应力的规定。进行外观检查、硬度检查、静载锚固性能检查。锚具、夹具不超过10０0套为一检查批,连接器每个验收批不宜超过500套，每批锚具抽1０%且不少于10套进行外观检查，抽5％且不少于5套进行硬度检查,不合格双倍,再不合格逐个检查。静载锚固性能实验:抽取6套锚具,组成3个预应力筋锚具组装件检查，双倍，不合格。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mｍ,锚具应用封端混凝土保护。2035掌握预应力混凝土施工技术一、预应力混凝土配制与浇筑。预应力混凝土优先选用硅酸盐水泥,不得使用火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰水泥。粗集料应选用碎石。水泥用量不宜大于50０KＧ／M3，最大不大于５50.严禁掺入氯盐；从各种引入材料氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%,超过时掺加阻锈剂、增长保护层厚度等防锈措施。干燥环境中的小型混凝土构件中，氯离子含量可提高１被。浇筑时对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。二．预应力张拉施工。预应力钢筋张拉应由工程技术负责人主持,张拉机具设备校验期限不超过半年且不超过２０0次张拉作业，弹簧测力不超过2月。预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内;张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于１.５，抗滑移安全系数不得小于1．3，张拉横梁应有足够的刚度,受力后最大挠度不得大于2ｍm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。张拉过程应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。预应力筋张拉应符合下列规定:１、混凝土强度不得低于设计值的7５％;2、曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋,宜在两端张拉,长度小于25m可在一端张拉；预应力筋的张拉顺序应符合设计规定,当设计无规定期，可采用分批、分阶段对称张拉,宜先中间后上、下两侧。水泥砂浆强度应符合设计规定，设计无规定期不得低于30Mpａ。预应力筋的张拉顺序宜先中间后上下或两侧；预应力筋张拉后,应及时进行孔道压浆;压浆作业，没一工作班应留取不少于３组砂浆试块，标养28d，抗压强度作为水泥浆质量的依据。封锚混凝土的强度不低于80%且不低于30MＰa。1K412040城市桥梁工程上部结构施工２０41掌握现浇预应力混凝土连续梁施工技术方法:支架法、移动模架法、悬臂浇筑法。支架法技术：倾覆稳定系数不小于1.3,受载后挠曲的杆件,其弹性挠度不得大于相应跨度的1/400；支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的规定。若地基下沉也许导致混凝土产生裂缝时应分段浇筑。移动模架法施工注意事项:浇筑分段工作缝,必须设在弯矩零点附近；悬臂浇筑法:重要设备是一对能行走的挂篮,挂篮质量与梁段混凝土质量比值一般控制在0.3-0.5之间,特殊情况下不能超过0.７;浇筑段落：一般分为四大部分浇筑:墩顶梁段、墩顶梁段两侧对称悬浇梁段、边孔支架现浇梁段、主梁跨中合龙段。悬浇顺序：1、在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实行墩梁临时固结2、在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧一次对称分段浇筑主梁至合龙前段3、在支架上浇筑边跨主梁合龙段４、最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。张拉及合龙顺序：顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为：上下、左右对称张拉；预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。高程控制：拟定悬臂浇筑段前段标高时应考虑:1、挂篮前端的垂直变形量2、预拱度设立3、施工中已浇段的实际标高4、温度影响。２042掌握预制钢筋混凝土、预应力混凝土简支梁安装技术梁长２5ｍ以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性;吊装时构件的吊环应顺直,吊绳与起构件的夹角小于6０度时，应设立吊架或吊装扁担,尽量使吊环垂直受力;构件移运、停放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑稳固，在顶起构件时应随时设立好保险垛。2０4３掌握钢－混凝土组合梁施工技术用于大跨径和较大跨径的桥梁结构,目的是减轻结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成;在钢梁和钢筋混凝土之间设剪力连接件,两者共同工作。对于连续梁可在负弯矩区施加预应力或通过“逼迫位移法”调整负弯矩区内力。对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测。安装要点：钢梁安装过程中每完毕一节段应测量其位置、标高和预拱度；焊接顺序宜为纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行；高强度螺栓连接前,应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数,施拧顺序从板束刚度大、缝隙大处开始,由中央向外拧紧，应当在当天终拧完毕，施拧时不得采用冲击拧紧和间断拧紧。20４4熟悉钢梁制作与安装技术钢梁制造焊接应在室内进行,相对湿度不高于８0%。2０4５熟悉钢筋混凝土拱桥施工技术按拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分为上承式、中承式、下承式。按拱圈施工的支撑方式可分为支架法、少支架法、无支架法。跨径小于16ｍ拱圈或拱肋混凝土，按拱圈全宽度由两端拱脚到拱顶对称连续浇筑,并在拱脚混凝土初凝前所有完毕；大于等于１6m沿拱跨方向分段浇筑，应对称于拱顶进行。全站仪对变形和变位进行观测。大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土。拱肋吊装定位合龙时,应进行接头高程和轴线位置的观测，从拱上施工加载起，一直到拱上建筑完毕，应随时对1/4跨、1/8跨及拱顶各点进行挠度和横向位移的观测。204６了解斜拉桥的施工技术横梁较多的高塔,宜采用劲性骨架挂模提高法。分为：顶推法、平转法、支架法、悬臂法。悬臂法分为悬臂浇筑法、悬臂拼装法。悬臂法合用范围较广。一般在支架和托架上浇筑。主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联线台座,每联宜多于5段。斜拉桥施工检测：变形、应力、温度。1K4１20５0管涵和箱涵施工２051掌握管涵施工技术道路下跨长度小于8m和单跨长度小于５m的构筑物称为涵洞。涵洞有管涵、箱涵、盖板涵，一般采用管涵形式。管涵覆土大于0．5-1．0时方可允许机械通过。安装时各管节应顺流水坡度安装平顺，并按“内壁齐平”原则调整管底的高度。2052掌握箱涵顶进技术箱涵顶进前应检查箱涵主体结构的混凝土强度、后背,应检查顶进设备并进行预顶实验。顶进作业应在地下水位降至基地以下０.5-1.０m后进行，并宜避开雨期施工。顶进挖运土方应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖,侧刃脚进土应在0.1ｍ以上,开挖面的坡度不得大于1：0．75，并严禁逆坡挖土,不得超前挖土。观测站内应设经纬仪和水准仪各一台,一般设２个纵向观测站，在箱涵洞内4角安设４个水平尺进行高程测量,顶进方向偏差的观测可在箱涵一侧的前台端各设一个标尺进行。为了解顶进时后背的变形情况,应在后背的一侧设立一个侧向观测站,内设经纬仪一台，在后背地梁两端设立标尺,进行后背变形的观测。顶进中调整水平与垂直误差的方法:加大刃脚阻力,避免箱涵低头；在刃脚处适当超挖,调整昂首现象，甚至可以将底刃脚前的挖土平面，降至箱涵底面以下1-２ｃｍ；校正水平偏差一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正；防止为主、校正为辅，通常将工作坑中的滑板留1％的仰坡,船头坡不宜太陡，一般坡长１ｍ，坡率5%。1Ｋ4１30０0城市轨道交通和隧道工程1K４13010深基坑支护及盖挖法施工３０１１掌握深基坑支护结构的施工规定基坑支护有：钢板桩、预制钢筋混凝土桩、钻孔灌注桩、挖孔桩、深层搅拌桩、旋喷桩、地下连续墙、钢筋混凝土支撑、型钢支撑、土层锚杆以及逆筑法、沉井等。一、围护结构的类型。基坑围护结构重要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑。围护结构类型分为6种:板桩式(钢板桩、钢管桩、钢筋混凝土板桩、主桩横挡板）、柱列式(钻孔灌注桩、挖孔灌注桩）、地下连续墙、自立式水泥土挡墙、组合式、沉井法。二、支撑结构类型：内支撑、外拉锚（拉锚和土锚）两类。支撑结构体系涉及围檩、支撑、立柱及其他附属构件。支撑结构挡土的应力传递途径:围护墙-围檩(冠梁）－支撑。支撑系统按材料可分为现浇混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。支撑体系的布置形式：经济、力学性能、安全可靠、快速施工。四、基坑变形现象:基坑开挖引起周边底层移动的重要因素是坑底的土体隆起和围护墙的位移。(一）墙体变形:1、墙体水平变形.当基坑开挖较浅，尚未设支撑时，无论是对刚性墙体(水泥土搅拌桩墙、悬喷桩桩墙等)还是柔性墙体(钢板桩、地下连续墙等)均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移,呈三角形分部。随着基坑开挖深度的增长，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移，而一般柔性墙体假如设支撑,则表现为墙顶位移不变或向基坑外侧移动,墙体腹部向基坑内突出。２、墙体竖向变位。（二)基坑底部的隆起。当开挖深度不大时,坑底为弹性隆起,坑底中部隆起最高;当开挖达成一定深度且基坑较宽时，出现塑性隆起，隆起量也由中部最大转变为两边大中间小的形式，但对于较窄的基坑仍是中间大、两边小的形式。（三)、地表沉降。但地层软弱且墙体入土深度不大时，墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降;墙体入土深且处在刚性较大的地层内时,此时地表沉降最大值不是在墙旁而是在位于墙一定距离的位置上。（四)、基坑工程量测监控内容有：坑周土体变位、围护结构变形及内力、支撑结构轴力、土压力、地下水位及孔隙水压力等。对于一、二级基坑还应对周边建筑物和地下管线进行检测。（五)、深基坑坑底稳定的解决方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。五．地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点:1、工字钢桩围护结构。采用50、5５、60号大型工字钢。桩间距1-1．2ｍ,基坑开挖一定深度后需设立腰梁、横撑或锚杆。合用于黏性土、砂性土、粒径不大于10０mm的砂卵石地层。噪声大。2、钢板桩围护结构：我国多采用U型钢板桩，多采用屏幕式构造。3、钻孔灌注桩围护结构：地铁明挖基坑多采用螺旋钻机、冲击式钻机、正反循环钻机(采用泥浆护壁成孔，噪声低）等。由于其采用泥浆护壁成孔,故成孔的噪声低。4、深层搅拌桩挡土结构：用搅拌机将水泥、石灰等和地基土相拌合。一般布置成格栅型。5、SMW桩：注入水泥混合液搅拌形成均匀的挡墙，混凝土挡墙中插入型钢，复合围护结构，止水性好,施工速度块,型钢可反复运用。３012掌握地下连续墙施工技术预制钢筋混凝土、现浇钢筋混凝土连续墙两类。合用:除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。按成槽方式可分为桩排式、壁式、组合式三类;按挖槽方式可分为抓斗式、冲击式、回转式等类型。导墙是控制挖槽深度的重要构筑物。槽段的划分重要考虑：地质条件；后续工序的施工能力。泥浆的功能:护壁、携渣、冷却与润滑。浇筑混凝土:采用导管法灌注。３０13掌握盖挖法施工技术可分为:盖挖顺作法、盖挖逆作法（较多)。挖盖顺作法：自上而下开挖,自下而上浇筑；挖盖逆作法：自上而下开挖、支撑和浇筑。挖盖法施工优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定;一般不设内部支撑和锚锭,施工空间大；暴露时间短,尽快恢复路面。分为２个阶段：1、地面施工阶段，涉及围护墙、中间支撑桩、顶板土方及结构施工。2、洞内施工阶段，涉及土方开挖、结构、装修施工和设备安装。缺陷:混凝土结构的水平施工缝解决较为困难,暗挖施工难度大费用高。1Ｋ41３02０盾构法施工3０２1掌握盾构法施工控制规定（一)盾构法施工综述。盾构由切口环、支撑环、盾尾组成。按平衡开挖面分为土压式、泥水式。施工环节:隧道的起始端和终结端各建一个工作井；盾构在始发工作井内安装就位;依靠千斤顶推力在开孔处推出;不断出土和安装衬砌管片;及时向衬砌背后的空隙注浆；工作井被拆除。一般通过：始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。盾构掘进开挖四要素:开挖控制、一次衬砌、线性控制、注浆。盾构掘进控制内容：泥水式：开挖面稳定、排土量;土压式：开挖面稳定、排土量、盾构参数。（二)1盾构掘进各阶段的控制要点由于拼装最后一环临时管片前,盾构上部千斤顶一般不能使用,因此从盾构进入土层到通过土体加固段前，要慢速掘进,以减小千斤顶的推力，是盾构方向容易控制，盾构到达洞口土体加固区的中间部位时，逐渐提高土压仓设定压力，出加固段到达预定的设定值。盾构机进入洞口后,将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。加强观测工作井周边地层变形,盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移。2、初始掘进。大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进的延伸，部分管线必须接长。决定初始掘进长度的二因素：衬砌与周边地层的摩擦阻力，后续台车长度。初始掘进一完毕，就拆除临时管片、临时支撑、反力架和基座等。(三)开挖控制。开挖控制的目的是保证开挖面的稳定。土压式盾构,以土压和塑流性改良控制为主,辅以排土量、盾构参数控制；泥水式盾构：以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。1、土压（泥水压）控制:开挖面的土压（泥水压)控制值，按地下水压+土压+预备压设定。土压有静止土压、积极土压、松弛土压。静止土压设定控制土压是开挖面不变形的最抱负土压值;积极土压是开挖面不发生坍塌的临界压力，控制土压最小;地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合,可采用松弛土压。计算土压控制值时,一般沿隧道轴线取适当间隔,按各断面的土质条件，计算出上限值与下限值,土体稳定性好的取低值,地层变形规定小的场合取高值。上限值Ｐmax=地下水压+静止土压＋预备压下限值Pmin=地下水压+积极土压或松弛土压＋预备压当使开挖面稳定，土压（泥水压）变动要小。2、土压式盾构泥土的塑流化改良控制。土压式盾构掘进时,抱负地层的土特性是:塑性变形好、流塑至软塑状、内摩擦小、渗透性低。细颗粒含量3０%以上的土砂，塑性流动性满足规定；低于3０%或砂卵石地层,必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。一般使用的改良材料有矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(泡沫)、高吸水性树脂系、水溶性高分子系四类。掌握塑流性状态的方法:根据排土性状、根据土砂输送效率、根据盾构机械负荷。泥水式盾构掘进时,泥浆起两方面作用：1.依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度较高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压,达成了开挖面稳定的目的;2泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。当使用仿形刀或超挖刀时,应计算开挖土体积增长量。土压式盾构排土量控制方法分为重量控制和容积控制两种，重量控制有检测运土车重量、用计量漏斗检测排土量等方法；容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数推算的方法，我国多采用容积控制方法。泥水式盾构排土量控制方法容积控制、干砂量（干土量）控制两种。当Q（开挖土计算体积）>Ｑ3（排土体积）时一般表达泥浆流失（泥浆或泥浆水渗入土体）;当Q＜Q3时一般表达涌水，正常掘进时泥浆流失现象居多。当V(开挖土干砂量)>V3(排土干砂量)时一般表达泥浆流失，当V<Ｖ３一般表达超挖。(四）管片拼装控制。大都采用错缝拼装,在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。拼装顺序：一般从下部的标准（A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片,然后拼装邻接(B型)管片，最后安装锲型管片(K片）。盾构千斤顶操作：随管片拼装顺序分别缩回盾构千斤顶非常重要。紧固连接螺栓:先紧固环向(管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。锲型管片安装方法：拼装径向插入型锲型管片时，锲型管片有向内的趋势，在盾构千斤顶推力的作用下,其向内的趋势加剧。管片拼装误差及其控制：为防止管片损伤,预先要根据曲线半径与管片宽度对适宜的盾构方向控制方法进行具体研究，施工中对没环管片的盾尾间隙认真检测，并对隧道线性与盾构方向严格控制，在盾构与管片产生干涉的场合,必须迅速改变盾构方向、消除干涉。盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采用一次纠偏的方法。(五)注浆控制。注浆目的:管片拼装完毕后,管片与洞体之间出现空隙,注浆的目的重要是防止地层变形，尚有其他目的：1、克制隧道周边地层松弛,防止地层变形2、及早使管片环安定,千斤顶推力平滑的向地层传递。作用于管片的土压力平均,能减小作用于管片的应力和管片变形，盾构的方向控制容易。3．形成有效的防水层。一次注浆:分为同步注浆、即时注浆、后方注浆三种方式。同步注浆分为设在盾构的注浆管注浆和从管片注浆孔注入两种方式。即时注浆:一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。后方注浆:掘进数环后从管片注浆孔注入的方式,一般盾构直径大，或在冲积黏性土或砂质土中掘进多采用同步注浆,而在自稳性好的软岩中,多采用后方注浆方式。二次注浆:填补一次注浆缺陷。具体作用:补足一次注浆未充填的部分2、补足由浆体收缩引起的体积减小３、防止周边地层松弛范围扩大为目的的补充（采用化学浆液）。注浆量与注浆压力。注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种，同时进行。注浆量与注浆压力要通过现场实验确认。3022掌握盾构法施工现场的设施布置当盾构掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时,施工场地面应设相称规模的水泵房;当采用气压法施工时,施工场地面应设立空压机房,以供足够的压缩空气;当采用泥水式盾构时、施工现场平面布置中还必须考虑泥浆解决系统及中央控制室设立；当采用土压式盾构时还需设立地面出土和堆土设施。3０23掌握应当停止盾构掘进的规定当碰到以下几种情况时,盾构掘进应当停止:1盾构前方发生坍塌或遇有障碍２盾构自传角度过大3盾构位置偏离过大4盾构推力比预计的大5也许危机管片和防水、运送及注浆遇有障碍等。3０２４了解盾构机型的选择密闭式：土压式、泥水式；敞开式：手掘式、半机械挖掘式、机械挖掘式。1Ｋ4１３030喷锚暗挖法施工３031掌握喷锚暗挖法的掘进方式选择施工方法重要有:新奥法、浅埋暗挖法。浅埋暗挖法施工特点是在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,合理运用围岩的自承能力，开挖后及时支护,封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效的克制围岩的过大变形。十八字方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”。常见的施工方法：一、全断面法：一次开挖成型，优点减少开挖对围岩的扰动次数,有助于围岩天然承载拱的形成，工序简朴，便于组织大型机械化施工,速度快、防水简朴。缺陷：地质规定严格,围岩必须有足够的自稳能力。二、台阶法：优点，灵活多变合用性强，具有足够的作业空间和施工速度。注意事项：台阶数不宜过多，台阶长度要适当；对岩石地层,针对破碎地段可配合挂网锚喷支护施工,以防止落石和崩塌。三、正台阶环形开挖法:这种方法合用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。四、单侧壁导坑法:合用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。30３2掌握喷锚加固支护的施工规定喷锚暗挖施工必须配合开挖及时支护,保证施工安全。一、初期支护采用喷锚支护。喷锚支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。在浅埋软岩地段、自然性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全的完毕初次支护,为保证安全施工,加快进度,应采用以下辅助技术加固解决。1、喷射混凝土封闭开挖工作面2、超前锚杆或超前小导管支护3、管棚超前支护4、设立临时仰拱5、地表锚杆或地表注浆加固6、小导管周边注浆或围岩深孔注浆7、冻结法固结地层8、减少地下水位法。喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为50-100mｍ,超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定外插角向开挖面前方安装锚杆。临时仰拱应根据围岩情况及量测数据拟定设立区段，可采用型钢或喷混凝土等修筑。喷射混凝土宜采用湿喷方式,因紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时,应先填平。可根据工程需要掺用外加剂。规定初凝时间不大于5ｍｉｎ,终凝时间不大于１0min。钢架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，格栅钢架主筋直径不宜小于18mm,钢架应在开挖或喷射混凝土后及时架设。地面砂浆锚杆是一种地表预加固地层的措施，合用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段的岩体松软破碎处。地面锚杆按矩形或梅花形布置，顺序为钻孔、吹净钻孔、用灌浆管灌浆、垂直插入锚杆杆体、孔口将杆体固定。锚杆可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。宜沿隧道周边径向钻孔。冻结法将天然岩土变成冻土，形成完整性好、强度高、不透水的临时加固体，从而达成加固地层、隔绝地下水与工程联系的目的。冻结法具有以下特点:地层强度高、封水效果好、适应性强、整体性好、无污染。3０33掌握衬砌及防水的施工规定地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理”原则。地下隧道工程防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。施工期间的防水措施重要是排和堵两类。含水松散破碎地层应采用减少地下水位的排水方案，不宜采用集中宣泄排水的方法。衬砌背后排水及止水系统施工应符合下列规定:１、在衬砌背后设立排水设施时应根据隧道的渗漏水情况,配合衬砌一次施工;2、衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层止水;3、复合式衬砌防水层施工应优选选用射钉铺设。3０34熟悉小导管注浆加固土体技术超前支护;在软弱破碎地层中凿孔后易塌孔，且施工超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采用超前小导管支护，必须配合钢拱架使用。钢管沿拱的环向外插角为5-１5度,小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向搭接长度一般不小于1m。小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆，浆液必须充满钢管及周边缝隙。注浆施工应根据土质条件选择注浆法：在卵石地层中应选择渗入注浆法，在砂层中宜选择劈裂注浆法，在黏土中宜采用劈裂或电动硅化注浆法，在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。3035熟悉管棚的施工规定辅助施工方法;由钢