某国道主干线山东省胶州湾段实施施工组织设计

A、总则索引号1初步的施工方案一、编制说明㈠工程范围本标段包括K17+850～K26+600之间的所有路基土石方、桥涵、通道及安全设施等,并包括为完成上述工程所修建的临时工程以及缺陷责任期内进行的缺陷修复工作。㈡编制依据1．国道主干线xx公路xx第十七合同段招标文件、标前会议纪要及补遗书、答疑书等。2．交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。3．施工现场踏勘及调查情况。4．我处现有的技术水平以及可调用于本项目施工的队伍、机械设备。5．我处近年来参与高速公路施工积累的施工经验、科研成果。㈢编制原则1.保证重点，统筹安排，科学合理地安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到提前、有序，保证工期。2.采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。以优良设备确保工程质量，3.严格遵守相关施工规范、规程，编制施工工艺，来保证生产安全和工程质量。4.采用先进技术成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案，以降低成本，保证不突破报价。5.合理布置施工平面，做到文明施工，保护施工区域内的自然环境。二、工程概况㈠地理位置xx是国道主干线xx公路的一部分，位于山东省胶州湾西岸，起自胶州湾高速公路管家楼收费站附近，与胶州湾高速公路相接于黄岛立交枢纽，止于胶南市的小邓陶西北与拟建的胶州至两城段相连于胶南北立交枢纽，疏港连接线全长26.146046公里。本合同工程为国道主干线xx公路xx第十七合同段，位于胶南市的东北，起讫桩号为K17+850～K26+600，全长8.75Km。㈡工程简况本公路为双向四车道高速公路，设计标准为：设计车速为120公里/小时，路基宽28.0m，全线桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，桥涵与路基同宽，全封闭、全立交。十七合同段包括路基土石方、桥梁、涵洞及排水、防护、安全设施及管线预埋等工程。⑴路基工程：路基采用整体式断面，双向四车道，全宽28.m，行车道宽3.75m，中央分隔带宽3.0m，两侧路缘带各宽0.75m，硬路肩宽3.5m，土路肩宽0.75m。路基两侧设边沟或排水沟以排除路基范围内的积水，边坡采取种草护坡、浆砌片石拱护坡、片石护坡、砼预制块护坡及浆砌片石护面墙、挂网喷浆等形式进行防护，中央分隔带开口间距约为2Km，开口长度为25m。路堑开挖最深达17m，路基填筑最高为10m。⑵桥涵、交叉工程桥梁工程包括中桥3座，小桥1座；立交桥4座（大庄互通跨线桥一座、大庄互通A匝道桥一座、大庄互通C匝道桥一座、大庄互通立交中桥一座）、天桥3座；通道13座；涵洞（含互通立交）15道（其中圆管涵3道、盖板涵7道、箱涵5道）。桥墩皆为柱式墩，高度在3.8m至13.7m不等。桥梁结构形式如下：桥梁结构形式一览表序号桥梁名称上部结构下部结构1K18+167中桥桥4-20m预应力空空心板圆柱式墩、U台、扩基K22+598中桥桥6-16m预应力空空心板圆柱墩、肋板台、桩基K26+390中中桥6-16m预应力空空心板圆柱墩、U台、扩扩基2K23+335..79被交路跨线桥22.5+28..5+22..5m现浇预应力混凝土土连续梁空心心板方形墩、肋板台、桩基K23+111..070大庄互同匝道A桥桥15+20+155m现浇混凝土连续板板方形墩、柱式台、桩基大庄互通CK0+150匝道道桥4×20m现浇预预应力混凝土空心板方形墩、柱式台、桩基K22+894大庄互通立交中桥桥15+20+155m现浇混凝土土连续空心板板方形墩、柱式台、桩基3小桥、天桥及通道道10m,14+22×18+14mm、2×22m、14+2×18+14mm,13m、16m预应力空心心板及6m、8m钢筋混凝土土空心板，天天桥为现浇梁梁重力式、U台，方形墩、扩基⑶路面工程：路面工程主要为被交道路部分，路面结构为15cm级配碎石基层+水泥砼面板（其中汽通厚20cm、拖通厚18cm）。㈢主要工程数量本合同段主要工程数量见下表：工程项目单位数量1路基工程清理及掘除M2233．9挖方/填方挖土/填土KM3736．054//815.5519挖石/填石KM3183.760//239.9923挖除非适用材料（含含淤泥）KM21.302路面工程厚15cm级配碎石石基层KM23.733水泥砼面板KM23.7333桥梁工程台背回填料M334969.077钢筋(不含桩基、搭板、护护栏等)t1546.6677预应力钢绞线t174.269砼(不含桩基)M333373.511钻孔灌注桩桩径Φ120cmM/根2221.76//109桩径Φ150mmM/根715.6/499梁预制安装空心板（20/116/10）片104/312//26浆砌片石M329176.677支座个2479毛勒伸缩缝M395.66通道M272.654防排水及涵洞工程程浆砌石（边沟、截截水沟、护坡坡、护面墙）M323895.6砼M399.786圆管涵M/道167.5/3盖板涵M/道276/7箱涵M/道280.41/555安全设施及预埋管线人（手）孔个40紧急电话平台个18管道工程延米9610过桥管箱（电缆保保护管/管道托架）M/根1434/2899收费岛、雨棚基础础（砼/钢筋）M3/Kg268.92/33103.33=4\*GB4㈣自然地理特征1地形、地貌本标段地形起伏不平，地形总体上北高南低，两边高中间低，在K22+920米至K22+550米地段为路线海拔最低处约15.40米，高差约为97.2米。2.气象路线经过黄岛地区、胶南市属海洋性暖湿季风气候，四季分明，春迟秋爽，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温12℃，最热月8月，最冷月1月，历年极端最低气温-16.3℃，极端最高气温37.4℃。由于受海洋及境内山峰影响，降水量年际变化较大，季节性强，降雨大部分集中在夏季6～8月份，区域内年平均降水量790.69mm，年最大降水量1239.6mm，无霜期为202天，最大冻土深度37cm。3.工程水文、地质区内位于中朝准地台，鲁东隆起地区，胶莱凹陷和胶南隆起之邻接部，岩浆活动剧烈，本地区断裂构造较为发育，褶皱构造不甚发育，构造裂缝较为发育。本区断裂构造和地震活动总体上较为稳定。基岩为花岗岩，沿线地震基本烈度为6度。合同段内河流均属源短流浅,径流量随季节变化，雨季洪水暴涨暴落，旱季河水近枯，区内水质较好，无污染；地下水埋深一般较浅，来水期水位埋深1～2米，局部地点自流。⒋交通、用电、用水及其它条件施工区域交通便利，有国道及省道直通现场，乡村道路四通八达；电力、通讯均较发达；工程用水困难，河流均为季节性河，雨季有水，其它季节短流，施工用水考虑运水，或钻井取水。施工段内工程材料除水泥需外购外，其余各种施工用材料丰富，能满足工程需要。㈤工程特点本合同段内结构物无大桥，结构物施工难点在互通立交区现浇梁施工。土石方挖填量较大，为本合同段的控制工程。三、施工管理方案㈠施工管理目标⑴安全管理目标建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，在既有公路上消灭由于施工原因引起的一切行车安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故。在既有公路外施工中杜绝重大交通事故、重大火灾和重伤以上事故。⑵质量管理目标本工程施工时落实招标文件要求，依照国家、交通部现行的有关技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，工程质量达到优良标准，并满足业主对质量方面提出的具体要求，争创国家级优质工程。⑶工期目标投标文件要求工期为14个月。我单位计划工期13个月（2001年11月20日开工，2002年12月20日竣工，比投标文件要求提前一个月）。2002年8月底前交出成品路基4KM，完成土石方90%以上，完成小桥涵工程，中桥完成90%以上工程量。㈡、施工组织机构我单位对本工程高度重视，如果我单位中标，将成立高效、精干的项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，选拔施工过高速公路工程且有着丰富施工经验的队伍进场。在工程中投入大量的国际先进的施工机械及试验、检测设备等，组织强有力的施工管理体系及质量保证体系，决心再为青岛市的高速公路建设做贡献。具体组织机构详见“施工组织机构框图”㈢施工管理职责为确保本合同整个工程的有效实施和管理，在中标后，我单位按照招标文件的要求，成立以副处长程相华为项目经理、高级工程师程荣贷为总工程师的项目经理部，负责本合同工程施工全过程的质量、进度、工期管理控制工作，项目经理部对业主全面负责、对我单位全面负责。项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，安全长1人,下设经理部办公室、调度室、施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、测试计量科，工作人员25名。项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见下表：部门职能与职责施工技术科施工技术方案编制制、现场技术术指导、测量量控制、分析析处理质量问问题安全质量科安全管理制度的检检查、落实和和质量检查、质质量监督、分分析处理质量量问题计划财务科制定施工计划、统统计报表、计计量、合同管管理、经济核核算物资设备科材料、物资、机械械设备的供应应及管理测试计量科各种试验及检测工工作调度室设备和人员的调度度、施工进度度控制办公室外部协调、秘书、劳劳资、公务、后后勤、治安、党党务、政工、工工会等备注各科室在履行各自自职责的同时时，加强科室室之间的协作作。施工队的主要责任和权利如下：施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程将作为我处的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。施工组织机构框图项目经理项目副经理安全长总工程师施工技术科项目经理项目副经理安全长总工程师施工技术科计划财务科办公室物资设备科安全质量科调度室测试计量科路基施工一队路基施工二队路基施工三队桥涵施工二队桥涵施工三队预制队通信管道队桥涵施工一队=1\*GB4㈠施工任务分解本合同土石方工程量较大、结构物多且相对较为分散，施工时根据工程量分布及我单位队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排、科学组织，做到均衡生产，确保总工期的实现。=1\*GB2⑴路基工程本合同路基工程量较大，计划由三个机械化施工队负责施工。主要施工内容包括：挖方92万方，填方106万方。=2\*GB2⑵桥梁工程桥梁工程包括中桥4座，小桥1座；跨线桥1座，匝道桥2座；天桥3座；通道13座；计划分为三个施工段，由三个桥梁施工队负责完成。施工任务分解如下：第一施工段：K17＋850－K22＋400段包括K18+167中桥、K20＋162天桥、K21＋779天桥、K17＋860、K18＋003、K18＋798、K19＋679、K20＋557、K20＋856、K22＋336通道；第二施工段：K22＋400－K23＋500段包括K22＋598中桥、K22＋892中桥、K23＋335。79跨线桥、AK0＋391。452匝道桥、CK0＋150匝道桥；第三施工段：K23＋500－K26＋600段包括K26＋390中桥、K25＋350小桥、K24＋350天桥、K23＋741、K24＋887、K25＋267、K25＋884、K26＋147、K26＋890通道；全线所有预制件的预制及安装均由预制厂负责完成，本段共有804片梁板（其中20m先张预应力空心板104片，16m先张预应力空心板388片，13m钢筋砼空心板26片，10m钢筋砼空心板26片，8m钢筋砼实心板182片，6m钢筋砼实心板78片）。=3\*GB2⑶涵洞、防排水及附属工程涵洞、防排水及附属工程施工段划分同桥梁工程一致，并由相应队伍施工。㈡、施工准备与临时工程⑴施工准备⒈管理准备工作⑴认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。⑵组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。⒉技术准备工作⑴在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。⑵根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。⑶设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。⑷接桩后做好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。⒊施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型免检企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。⒋临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。⒌施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。⒍资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。7．编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。⑵临时工程详见B、<<临时工程>>部分㈢施工顺序与衔接=1\*GB2⑴路基工程本工程路基土填方共计约106万方，工程数量大，且合同段内桥涵结构物多且分散，平均每公里5个，给路基连续施工造成较大困难。鉴于以上特点，路基土石方工程应做为本合同段的控制工程，施工时分三个施工段平行作业，每个施工段根据桥涵分布情况划分若干个作业面，顺序施工，各作业面要精心组织作到工序衔接。路基施工队进场后尽快进行临时便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同时配合桥涵施工队突击完成涵洞及通道扩大基础的开挖工作，施工时对未及施工的部分涵洞及通道可铺设便涵予以通过。在施工时，K17+850—K21+000段土石方量较少，应突击进行施工，尽快成型为其他后续工程提供工作面。在三座天桥桥位处，挖方提前进行并加大设备投入为天桥施工创造条件。⑵涵洞及通道因涵洞及通道的施工对路基填筑制约性较大，所以在施工组织时，桥梁施工队应优先安排涵洞及通道施工，尽快为路基施工队提供连续作业面，期间由路基施工队配合进行挖基及台背回填等工作，以加快施工进度。涵洞及通道的施工总原则按路基的进展顺序施工，优先进行圆涵及人行兼排水通道的施工，力争2002年4月完成，涵洞及通道工程计划于雨季结束后2001年8月底全部完成，以利于路基土石方工程的全面展开。⑶桥梁本合同段桥梁工程组织施工时，采取多作业面平行流水作业的方法进行施工,同一类型结构物尽量采取顺序施工，以做到施工均衡连续进行，同时减少各种模板及施工器具的投入量。施工顺序安排如下：下部工程：进场突击进行结构物基础施工，然后进行墩台身、盖梁施工。上部工程：梁体预制及架设根据整个合同段中小桥的进度情况顺序进行，总的原则做到均衡连续进行。全部桥梁工程计划在2002年8月份全部完工尽早进行台背回填，以形成连续成品路基，为路面标段的施工创造条件。⑷防护、排水工程根据路基施工进展情况，及时跟进施工。总结教训，以利于今后提高=3\*GB4㈢工期安排总结教训，以利于今后提高=1\*GB2⑴总工期及阶段性工期招标文件要求总工期14个月，我单位计划总工期13个月（2001年11月20日开工，全部工程于2002年12月20日完成），比招标文件要求提前1个月。计408个日历天。根据招标文件要求，结合本工程的特点，分项工程工期安排如下：=2\*GB2⑵分项工程进度计划=1\*GB3①施工准备：2001年11月20日～2001年12月20日。=2\*GB3②路基土石方：2001年12月10日～2001年9月30日。③涵洞及通道：2001年12月20日～2002年8月31日。④桥梁施工：2001年12月20日～2002年9月30日。⑤防护及排水：2002年5月1日～2002年11月10日。⑥梁体预制：2002年4月10日～2002年7月31日。⑦路面工程：2002年7月1日～2002年9月30日⑧通讯管道：2002年8月1日～2002年10月31日。⑨附属工程：2002年7月1日～2002年10月31日。⑩竣工验交：2002年11月10日～2002年12月20日。⑶施工进度网络计划具体详见《2、初步的工程进度计划》部分。㈤资源配备和组织⑴劳动力部署本合同总劳动工日为59万工天，日平均劳动力为1400人左右。根据当地气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织七个施工队共700人进场施工，劳动力部署如下表：施工队伍施工任务主要业绩及所在地劳力组织人数桥涵施工一队负责K17＋850－－K22＋400段结构物（中中桥1座，天桥2座，通道7座，涵洞7座）宁台温高速公路台台州段一期工工程，京沪高高速公路化马马湾至临沂段段拌和站10人钢筋、模板工砼工工班50人砌石工班20人防护排水工程工班班40人其它人员20人140桥涵施工二队负责K22＋400－－K23＋500段结构物（中中桥1座，跨线桥1座，匝道桥2座，涵洞4道）上海逸仙路高架桥桥，东平流泽泽特大桥基础工班50人现浇梁100人拌和站10人砌石工班10人防护排水工程工班班20人其它人员10人200桥涵施工三队K23＋500－－K26＋600段结构物（中中桥1座，小桥1座，天桥1座，通道6座，涵洞4座，收费岛1座）济南至泰安高速公公路四合同，泰泰安至曲阜高高速公路二合合同拌和站10人钢筋、模板工砼工工班40人砌石工班20人防护排水工程工班班30人其它人员10人110路基施工一队－填宁台温高速公路台台州段一期工工程，京沪高高速公路化马马湾至临沂段段配备大型机械设备备33台，司机46人，维修勤杂人员144人60路基施工二队－填济南至德州高速公公路八合同，泰泰安至曲阜高高速公路二合合同配备大型机械设备备33台，司机46人，维修勤杂人员233人60路基施工三队-6填宁台温高速公路台台州段一期工工程，济南至至泰安高速公公路四合同配备大型机械设备备26台，司机37人，维修勤杂人员133人50通信管道施工队通信管道施工工京沪高速公路化马马湾至临沂段段30人30桥梁预制厂负责全线预制梁施施工京沪高速公路化马马湾至临沂段段，泰安至曲曲阜高速公路路二合同拌和站10人钢筋、模板工砼工工班35人其它人员5人50合计700劳动力动态布置图如下：时间人数200120021112123456789101112600600700500400300200100本工程施工过程中，坚决不分包、不转包。根据工程进展和施工总工期的要求，可随时从我单位别的工点抽调技术人员及技术工人，确保工期和质量目标顺利实现。⑵主要机械（具）设备配备我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，特别是路基土石方工程提供充足的机械设备，综合运用不同的机具，最大限度地提高工效，加快进度；同时根据目前国内高速公路施工的新工艺，配备部分进口的先进设备以确保施工质量；另根据工程需要配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到省部优，争创国优。拟投入的主要施工机械（具）详见B11《拟投入本合同工程的主要施工机械表》；投入的测试仪器详见B12《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。⑶材料供应计划我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。各种工程材料本着就近的原则进行采购，筑路材料采购地点如下表：序号材料名称位置用途途运输方式1碎石双凤山、松山子桥涵结构物砼汽车运输2料石上藏马重罗山桥涵工程3片石松山子、上藏马桥涵工程4中粗砂大庄镇桥涵结构物砼5水泥日照、淄博桥涵结构物砼6钢材济钢、青钢桥涵结构物砼7木材桥涵结构物8威海预应力梁板9支座、伸缩缝河北衡水市中小桥及分离立交交10北京现浇梁⑷、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法①设备、人员动员周期如果我单位中标，将将对参加施工工人员进行动动员，介绍工工程概况，工工期的紧迫性性等，主要人人员（包括项项目经理、项项目副经理、总总工程师、主主要科室负责责人、各施工工队主要负责责人等）在中中标后5天内赶赴现现场，进行设设营及交接桩桩工作，施工工队伍及主要要施工机械设设备在20001年11月30日前全部到位位，及时做好好设营、现场场调查、接桩桩、临时设施施布置及其它它前期准备工工作，确保22001年11月20日正式开工。②设备、人员、材料料运至施工现现场的方法人员:施工队伍的调遣计计划从我单位位已完工工点点抽调具有丰丰富的施工类类似工程经验验的队伍进场场施工，各施施工队一旦接接到通知，从从各自工点根根据自身情况况乘火车抵达达青岛火车站站再乘汽车或或直接乘汽车车抵达施工现现场。机械设备:根据据设备所在地地情况通过铁铁路运抵青岛岛火车站再通通过公路运或或直接通过公公路运抵施工工现场。材料:根据现场调查情况况，本合同所所用材料均通通过公路运输输。五、施工技术方案案=1\*GB4㈠路基土石方⑴路基填筑路基施工划分三个个施工段平行行施工，每个个施工段根据据桥涵的分布布情况可划分分若干作业面面流水作业，填填筑采取“三阶段、四四区段、八流流程”施工方法。路基填筑采用机械械挖、装、运运、摊、平、压压作业。采用用大型推土机机、挖掘机配配合自卸车进进行装运；采采用推土机和和平地机整平平，按照路基基横断面全宽宽纵向分层平平行摊铺；重重型振动压路路机(激振力大于于40t)碾压压,路基填石采采用我单位从从南非进口的的2台蓝派（LAANDPACC）连续冲冲击式压路机机进行碾压（自自重及激振力力达50t），该该机械具有极极大的冲击力力，最大限度度地提高石方方颗粒间的嵌嵌锁紧密程度度，填方最大大厚度可达1～1.5m，同时时具有自检性性，经我单位位晋（城）焦焦（作）高速速公路石方施施工实践证明明，其性能非非常优越。检测手段采用灌砂砂法作最终检检测，用核子子密度仪进行行密实度施工工检测。采用用全站仪控制制断面，水平平仪进行高程程控制。桥涵结构物台后回回填采用合格格的透水性材材料，分层填填筑，压路机机不易采压实实部分，用手手持液压夯和和蛙式打夯机机夯实至设计计密实度。⑵土石方开挖本合同石方主要有有Ⅳ类硬土及软软岩14.8万方，Ⅴ类次坚石3.6万方。山体表层采用推土土机推移，软软石及强风化化岩石采用推推土机、裂土土器配合日立立挖掘机直接接进行开挖；；由于次坚石石数量相对较较少，开挖主主要采用小型型及松动爆破破为主。钻孔孔采用潜孔钻钻及气腿式凿凿岩机钻眼，爆爆破后的土石石采用推土机机、装载机配配合自卸车进进行清运。路路堑采用分层层开挖。为控制深堑边坡成成型，减小爆爆破震动，施施工时拟利用用微差爆破及及预裂爆破等等爆破技术，提提高爆破破碎碎效果，控制制石块直径。当当爆破接近边边坡和路基顶顶面标高时，注注意炮眼位置置及深度，随随时检查测量量，控制超欠欠挖。⑶施工要点：①施工中严格控制填填料的强度及及粒径，施工工过程中应对对CBR值指标标符合上路床床填料要求的的土在取土场场内进行预留留，不足部分分采用掺石灰灰的办法改善善填料的CBBR值；填料料装车前，对对超标粒径，采采取剔除的方方法加以控制制。施工时科学合理设设计土石方调调配方案，尽尽量本段利用用。②爆破开挖施工方案案在爆区开挖挖前14天向监理工工程师进行提提交，得到批批准并经当地地其它有关部部门的批准和和颁发执照后后，方可进行行作业。施工工前对石方爆爆破段空中、地地面、地下结结构物类型、结结构、完好程程度及爆区地地质、地形进进行详细的调调查，施工时时严格按照爆爆破施工及安安全的规定办办理，采取相相应措施，以以避免对当地地居民生命财财产及自然环环境造成破坏坏。③全线的挖淤、清表表土应分开分分开堆放、合合理使用，以以便于以后边边坡、中央横横隔带及绿化化使用。⑷主要机械配备本工程路基填筑由由三个施工队队负责完成，配配备挖掘机10台，装载机8台，配裂土土器的推土机机8台，自卸车45台，平地机3台，重型振振动压路机8台。三个机机械化施工队队按20万方/月（每个月月施工天数按按20～25天）进行计计划，用个5月时间（已已扣除雨季）完完成。㈡、桥梁工程⑴K18+167中桥，k222+598中桥,K226+3900中桥。=1\*GB3①下部工程基础：K18+167中中桥，K266+390中中桥为扩大基基础，k222+598中中桥为钻孔灌灌注桩基础，共有φ1.2m钻孔桩63根，桩桩长平均199m左右。桩桩基地质岩性性主要为粉土土混砂、残积积土及微风化化、强风化、弱弱风化花岗岩岩。根据地质情况，桩桩基施工时拟拟配备CZ-30型冲击钻钻（配2.55t中冲击锥锥）进行钻孔孔作业,钢护筒泥浆浆护壁，该钻钻机在砂砾、软软岩及坚岩中中进尺分别按按10～18m、1～2m进行计划，每每根桩平均成成桩按5～7天计划。施施工时安排6台钻机，全全部钻孔桩计计划用2个月时间完完成。扩大基础采用挖掘掘机开挖，人人工配合清理理整形。砼采取在拌和站集集中拌制，砼砼的运输采用用6台内蒙产NRR5320GGJB型砼搅搅拌运输车运运输，吊车进进行灌注，吊吊车或钻架提提升导管。墩（台）身：三座中桥桥墩均为为圆形截面，墩墩高4.7m～13.7m不等，墩柱柱模板采用整整体对扣式整整体式钢模板板，螺栓联结结,脚手架围护护作业，每个个桥墩均一次次灌注成型。桥台除K22+5598中桥为肋板板式台，其余余为U型桥台，台台身模板采用用大块竹胶板板，用钢带、螺螺栓拉杆联结结，方木支撑撑。盖梁施工采用满布布钢管支架，现现场浇筑的方方法进行施工工。墩柱施工需在基础础砼强度达到到设计强度70%后进行，盖盖梁施工在墩墩柱强度达到到80%后进行，一一个墩台身施施工计划利用用15天时间完成成。②上部工程三中桥共有预制空空心板梁440片，其中200m先张预应力力空心板104片，16m先张预预应力空心板板336片。a、梁体预制先张预应力空心板板拟采用在预预制厂内集中中预制，以确确保施工质量量。拟在大庄庄互通立交AA.D匝道与204国道之间设设预制厂1座，预制厂厂面积均为110000MM2，设4个120m长的长线槽槽式台座用来来生产20m及16m空心板梁梁，。空心板板梁外模采用用定型钢模板板，螺栓拉杆杆连接，内模模采用充气胶胶囊。b、砼砼由拌合站集中拌拌制，采用龙龙门吊进行砼砼灌筑。梁体体采用自然养养护，一个施施工周期根据据各季节温度度的不同平均均按5～7天计划安排排，全部梁体体的预制工作作计划用4个月时间全全部完成。c、梁体安装考虑到其桥位地形形及水文条件件，预制梁板板均采用吊车车进行安装架架设，预制梁梁体采用运梁梁拖车运输。整个架梁工作采取取边预制边架架设，以减少少存梁的数量量及存梁时间间，整个梁板板的架设工作作计划利用3月时间完成成。⑵互通立交跨线桥及及匝道桥本合同段大庄互通通立交内共有有桥梁4座，下部结结构为钻孔灌灌注桩基础，其其中φ1.2m60根,φ1.5m钻孔孔桩35根,桩长平均15.6—16.7m之间,桩基地质岩岩性主要为粗粗砂、沙砾、强强风化、弱风风化花岗岩、粉粉质黏土。墩墩柱为1.2×11.0方柱墩,墩高平均为3.8—8.6m,桥台除跨线线桥为肋板台台外，其余均均为柱式台，上上部结构除互互通中桥A匝道桥外为为现浇混凝土土连续梁外，其其余2座均为后张张现浇混凝土土连续梁。①下部工程a、基础工程根据地质情况，桩桩基施工时拟拟配备CZ-30型冲击钻钻（配2.55t冲击锥）进进行钻孔作业业,钢护筒泥浆浆护壁，该钻钻机在粉质黏黏土、软岩及及坚岩中进尺尺分别按10～15m、1～2m进行计划，每每根桩平均成成桩按5～6天计划。施施工时每座桥桥安排6台钻机，整整个工程配备备20台钻机（有2台为备用），全全部钻孔桩计计划用60天时间完成成。b、墩（台）身墩柱采用厂家统一一制作的大块块钢模板，用用钢带、螺栓栓拉杆联结，缆缆风绳和方木木支撑相结合合的方法。肋板式台模板采用用大块竹胶板板，用钢带、对对拉螺栓拉杆杆联结加固；；柱式台待桩桩基强度达到到80%回填压实后后，人工开挖挖至桩基部位位后，焊接钢钢筋，集中灌灌注。每排墩柱计划利用用15天完成，桥桥台计划利用用25天完成。②上部工程a、支架上部连续梁支架采采用满堂碗扣扣式支架，支支架保证足够够的刚度和稳稳定性，预压压荷载不小于于梁的自重。b、地基处理地基处理采用机械械挖除地表松松散层，回填填50cm左右右的风化料石石，压路机充充分压实，上上铺10×10ccm方木的办办法，跨线桥桥跨204国道部分基基础采用C25混凝土的条条形基础。c、模板模板采用18mmm厚竹胶板，加加固采用普通通钢管和方木木支撑固定，施施工中精确控控制侧模两端端线型及顶标标高。d、砼砼采用拌合站由两两台HZ-50C性拌合站集集中拌制运输输，采用6台运输车运运输，浇注采采用砼输送泵泵。其他小桥、通道及及天桥小桥、通道及天桥桥均为扩大基基础，小桥和和通道上部构构造均为预制制板，10mm以上跨径为为先张预应力力空心梁，66m和8m跨径为预预制空心板。天天桥共三座，下下部结构均为为柱式墩、UU台、扩基，上上部结构为现现浇预应力空空心板。扩基采用机械配合合人工进行开开挖作业，预预制板在预制制厂统一预制制，吊车架设设。天桥现浇预应力空空心板支架采采用满堂碗扣扣式钢支架，模模板采用188mm厚竹胶胶板，地基的的处理同中桥桥。砼统一采用拌合站站集中拌制，采采用运输搅拌拌车运输。沿线所用涵洞及通通道计划利用用8个月时间突突击完成㈢、涵洞涵洞根据路基工程程进展情况顺顺序进行施工工，基坑采用用机械配合人人工进行开挖挖作业。盖板板涵盖板及圆圆管涵管节采采用在预制厂厂内集中预制制，吊车进行行架设。㈣防护及排水本合同段路基（含含路堑）防护护形式为浆砌砌片石（护面面墙、护坡等等）与锚喷支支护（锚杆、挂挂网喷浆），部部分路段配以以植草防护。路基成型一段后，立立即按设计要要求进行防排排水工程施工工，对未及施施工地段施作作临时性水簸簸箕或挡水路路缘以防路基基边坡遭受雨雨水冲刷。防排水工程利用110个月时间完完成。㈤被交路路面工程程本合同段被交道路路种类为乡村村道路和县乡乡道路两种，乡乡村道路为拖拖通，路面类类型为18ccm厚砼，县县乡道路为汽汽通，路面类类型为20ccm厚砼，所所有被交路低低层均铺设115cm厚级级配碎石。被被交路面工程程施工采用真真空吸水法进进行，砼采用用拌合站拌和和的砼由运输输车运输至施施工地点。六、主要分项工程程的施工工艺艺、施工方法法㈠、路基土石方⑴施工前的准备工作作①土工试验开工前对工程沿线线和取土场的的填料每50000立方米或土质质变化时按《公公路土工试验验规程》规定定的方法取样样进行试验，测测定填料的类类别、等级、液液塑限、天然然密实度等详详细数据，用用重型击实法法确定土的最最大干密度和和最佳含水量量。为填料选选择以及压实实工艺提供依依据。②施工测量在开工前，进行现现场施工测量量，其内容包包括导线、中中线及高程的的复测，水准准点复查与增增设，横断面面的测量与绘绘制等。准确确定出路基中中线、坡角、路路基边线以及及防护坡道的的位置，做好好标记，标明明其轮廓。③基底清理及填挖交交界处路基处处理按总体进度安排，分分段分期分批批清除施工范范围内的树干干、垃圾、结结构物及原地地面顶部的草草皮和表土等等，路基范围围内的树根、有有机杂质及地地下结构物按按图纸所示或或监理工程师师的指示清除除到规定深度度。基底清理理后的废弃物物运至弃土场场，进行妥善善处理。路基基填筑前并做做好临时排水水设施，挖好好排水沟，以以便雨后能迅迅速排除积水水，保证路基基填挖方各施施工层表面不不积水，排水水沟的设置原原则是永临结结合，既要满满足路基土石石方施工的要要求，又要保保证为下一步步防护工程施施工创造条件件。路基填挖交接面处处路基，当路路基纵向填土土高度大于115m时，对对路床顶面以以下h/3路基高高度范围内，按按层间距为1100cm布设土工工格网，以减减少不均匀沉沉降。选择质质量符合设计计和工程师要要求的土工格格网，妥善保保管。铺设前前，检查路基基的线型、坡坡度是否符合合设计要求，符符合要求后进进行铺设。将将土工格网拉拉直平顺，沿沿纵向铺设，铺铺设宽度为横横断面方向铺铺至离边坡坡坡面30cm处，每两两幅土工格网网之间的搭接接宽度不少于于20cm，搭接部部分采用聚乙乙烯绳呈“之”字形穿绑。施施工时采用U型钉把土工工格网锚固在在土中并张紧紧。施工时严禁运料车车及其它施工工机械在土工工格网上直接接碾压，以免免车轮对土工工格网产生推推移或造成损损伤，严禁从从高处抛掷或或倾泻石块，以以砸伤土工格格网。④试验路段开工前至少28天天完成试验路路段的试验工工作。试验路路段的选择、试试验工作安排排，在事先征征得监理工程程师的同意后后进行。选取长度200米米的路段作为为试验段，选选用不同的填填料，采用不不同的填筑厚厚度、不同的的碾压机具及及不同的碾压压遍数，随碾碾压随测其压压实度。压实实试验进行到到对路基规定定要求的压实实度所必须的的施工程序为为止，记录压压实设备的类类型和工序及及每一松方厚厚度所需的碾碾压遍数。根根据试验情况况以书面形式式向监理工程程师提出拟在在路基填料分分层平行摊铺铺和压实所用用的设备类型型及数量清单单、最大干密密度、松铺系系数、松铺填填筑厚度、设设备组合及压压实遍数，用用以指导大面面积施工。⑤取、弃土场本标段取土场设于于K23+8800右侧，在K25+0000附近右侧设设备用土场。本合同段填土数量量大于挖方数数量，弃方少少，为存放基基底处理产生生的废弃物和和不合格材料料，在K23+6600设弃土场一一处。弃方时时要有规律，不不得随意乱弃弃，弃土场周周围用挡土墙墙及浆砌片石石进行防护，并并作好排水设设施，以防止止形成新的泥泥石流。弃土土堆最后整平平，还田耕种种。全线开挖挖的表土应分分开堆放，最最后合理用于于弃土场、路路基边坡绿化化工程中。⑵路堑挖方①土方开挖：开挖路堑前先挖好好截水沟，保保证排水畅通通，并排除路路堑范围内的的积水。对于于较长的路堑堑采用纵向全全宽开挖，按按设计横断面面由上而下逐逐层开挖，开开挖采用推土土机、铲运机机进行就近移移挖作填，对对于短而深的的路堑施工采采用全断面开开挖法，采用用挖掘机取土土，自卸车运运输的方法，施施工过程中及及时测量检查查，避免超欠欠挖，边挖边边修整边坡，以以防坍塌。开挖土方至路床顶顶面以下时，土土方断面翻松松挖深后再压压实。路床面面以下土质不不良时，按图图纸所示及监监理工程师指指示的深度和和范围，采取取挖除后换填填好土或其它它措施进行处处理。②石方开挖：山体表层采用推土土机清表，软软石及强风化化岩石采用推推土机、裂土土器配合挖掘掘机直接进行行开挖；次坚坚石根据开挖挖深度采用浅浅孔微差松动动爆破进行开开挖。钻孔采采用潜孔钻钻钻眼，爆破碴碴体采用推土土机、装载机机配合自卸车车进行清运。为为控制边坡成成型，减小爆爆破震动，提提高爆破破碎碎效果，施工工时拟利用微微差爆破、弱弱震爆破及预预裂爆破等爆爆破技术，当当爆破接近边边坡和路基顶顶面标高时，注注意炮眼位置置及深度，随随时检查测量量，尽量避免免超欠挖，边边坡超爆部分分，用坚岩浆浆砌补平，整整修平整。a.爆破参数：通过现场对岩性的的调查，根据据理论计算、经经验类比的方方法，设计爆爆破参数，施施工时通过试试炮予以确定定。根据我单单位以往的施施工经验，施施工时拟采取取大孔距、小小排距、不耦耦合装药、非非电毫秒雷管管微差起爆等等技术，达到到需要的岩石石块度，以提提高爆破效果果，减少二次次解小的工作作量。b.爆破机械及器器材：爆破采用CLQ880A型潜孔孔钻或凿岩机机进行钻孔作作业。爆破器器材采用2##岩石硝铵炸炸药、塑料导导爆管、非电电毫秒雷管、击击发枪等爆破破器材。c.钻孔：严格按照设计布孔孔、钻孔，装装药前须检查查孔位、深度度、倾角是否否符合设计要要求，孔内有有无堵塞、孔孔壁是否有掉掉块及孔内有有无积水，如如发现不符合合要求时及时时处理，进行行补孔，严禁禁少打眼、多多装药。钻孔孔结束后进行行封盖孔口或或设立标志。填塞物导爆管雷管导爆索(a)填塞物导爆管雷管导爆索(a)(b)(c)装药结构示意图a-分段装药b-连续装药c-间隔装药浅孔爆破采用连续续装药结构，堵堵塞炮孔采用用粘性黄土，边边回填边捣实实；预裂爆破破采用间隔装装药，按设计计装药量每隔隔一定距离将将药卷捆在导导爆索上，堵堵塞采用保留留装药段药卷卷与孔壁间的的空隙，只用用土填塞孔口口未装药段；；施工时严格格按设计装药药、填塞炮孔孔，如发现堵堵塞应停止装装药及时进行行处理，严禁禁用钻具处理理装药填塞的的炮孔。采用导爆管起爆，起起爆系统采用用非电起爆，网网络敷设前，检检查起爆材料料的质量、数数量、段别并并编号分类，严严格按设计敷敷设网路。网网络经检查合合格并具备安安全起爆条件件时方可起爆爆，起爆点设设在安全地带带，起爆后330分钟，经经技术人员检检查后，确认认无瞎炮或其其它不安全隐隐患后，解除除警戒。e.观测：路堑开挖施工过程程中应对边坡坡的稳定进行行观测，观测测分下面三项项内容。坡项地面观察：在在整个施工过过程中，应定定期对坡项以以外50M范围内内进行查看，主主要查看地表表土有无裂隙隙，裂隙的深深度及充水状状况，发现情情况应及时排排除裂隙水并并堵封裂隙。边坡坡面观察：观观察开挖断面面的地质剖面面，岩层产状状，节理发育育及地下水出出露情况。观测桩测量：在边边坡平台中设设置观测桩进进行位移、高高程的测量，测测量采用光电电测距仪进行行，精度应达达到允许值以以下。每爆破破一次观测一一次，平时每每日观测一次次。遇有变化化应立即反馈馈，及时研究究对策措施。⑶路基填筑路基填筑施工时，严严格按技术规规范的要求施施工，采取“三阶段、四四区段、八流流程”的施工方法法，拉开工序序，流水作业业，加快进度度，确保工程程质量。工艺艺流程图如下下：路基填筑压实工艺艺流程图路基填筑压实流程路基填筑压实流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填料平整碾压检测施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修注：在石方路基的填筑筑工序中没有有洒水晾晒工工序。①路基填土填土前，检查清理理场地后的地地面横坡，地地面自然横坡坡或纵坡陡于于1:5时，将原地地面挖成台阶阶，台阶宽度度满足摊铺和和压实设备操操作的需要且且不小于1m。台阶顶作作成2％至4%的内倾斜坡坡，用小型夯夯实机夯实，填填筑由最低一一层台阶填起起并分层夯实实。填土作业按照路基基横断面全宽宽度纵向分层层平行摊铺，填填土分层厚度度根据机械性性能、设计密密实度、不同同填料等经过过试验确定，一一般每层松铺铺厚度不大于于30cm，由低处处分层填筑，从从两边向中心心填筑，施工工中严格控制制好摊铺厚度度，并配合机机械适时调整整层厚。当路路基填方分段段进行时，两两个相邻段交交接处不在同同一时间填筑筑，先填段按按1：1坡度分层留留台阶；如两两段同时施工工，则分层相相互交叠衔接接，其搭接长长度不小于22m。初整路基基边坡保留超超宽两侧3000mm的宽度，以以保证修整路路基边坡后的的路堤边缘有有足够的压实实度。填土区区段完成一层层填筑后，用用推土机或平平地机摊铺整整平，使填层层面纵横向平平顺均匀，以以保证压路机机碾压轮面均均匀地接触地地面进行压实实，达到压实实效果。推土土机摊铺整平平的同时，对对路肩部位进进行初步压实实，保证压路路机进行压实实时，路肩不不滑坡。用透水性较小的土土填筑路堤时时，压实时的的含水量控制制在最佳含水水量的±2％范围内。当当填筑路堤下下层时，其顶顶部做成4％的双向横横坡；如填筑筑上层时，不不覆盖在透水水性较好的土土所填筑的路路堤边坡上。同一填土层尽量采采用同种填料料，不同填料料填筑时，应应分段、分层层，分别检测测，不得混填填；每层填料料总厚度不小小于500mm。土方路路堤填筑至路路床顶面最后后一层的压实实层厚度不小小于100mm。碾压前对填筑层的的分层厚度和和平整程度进进行检查，确确认符合要求求后进行碾压压。为保证填填土压实的均均匀性和密实实度，每层填填土先用推土土机摊平，低低速行驶压4-5遍，使表面面平实，再用用压路机碾压压，一般情况况下碾压4-6遍。碾压从从两侧逐渐向向路中间，每每次碾压轮迹迹重叠二分之之一轮宽，避避免漏压，压压实时随时进进行整平工作作，同时调整整水分，碾压压过程中严格格控制行驶速速度，压路机机行驶速度不不大于4Km/h。接合合面土层表面面太干，洒水水湿润后继续续回填，如遭遭受水泡，先先把上层稀泥泥铲除后，再再进行碾压。填填方接近设计计标高时，加加强测量控制制，如发现高高低不平，及及时用平地机机人工配合找找平，然后再再压实，直至至达到设计所所要求的断面面质量。路基填筑时应逐压压实层检验压压实度，压实实度试验采用用灌砂法和核核子密湿度仪仪法进行，经经监理工程师师检查合格后后方可填筑其其上一层。②路基填石填石路基施工前，对对路基填料进进行筛分、压压碎等试验，以以确定其颗粒粒组成、抗压压碎能力等指指标，不合格格的材料不得得用于路基填填筑。同时对对填石路基填填料进行压实实试验，确定定其最大干密密度、每层填填筑厚度、压压实机具的压压实遍数，用用以指导大面面积施工。填石路基填料采用用自卸车运输输，推土机平平整初压，填填料分层填筑筑，每层厚度度不超过500cm，石块最最大尺寸小于于10cm。施工过过程中严格控控制填料的粒粒径，超标部部分在装车前前采取剔除或或解小后再进进行填筑，填填料内中细颗颗粒有一定的的级配，填充充孔隙使其咬咬合紧密，以以保证碾压时时不滚动。分分层填筑时采采用水平分层层，先低后高高，先两侧后后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合以碎石屑找平。压实采用冲击式振动压路机进行，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。③结构物处的回填台背填料采用砂砾砾、碎石渣等等透水性材料料分层回填，每每层压实松铺铺厚度不超过过150mm，快速冲冲击夯夯实至至设计压实度度95%。台背填土土顺路线方向向长度：顶部部为距翼墙尾尾端不小于台台高加2米；底部距基基础内缘不小小于2米；涵洞填土土长度每侧不不小于2倍孔径长度度。台后坡面面按1∶1坡度向上至至路面底基层层和桥头搭板板垫层底。回回填在桥台完完成后，由两两桥台后同时时进行，台背背填土顺路线线方向长度待待填土稳定后后，浇注桥头头搭板。锥坡坡填土与台背背回填同时进进行。⑷路基整修路基封顶后，恢复复各项标桩，按按设计图纸要要求检查路基基的中线位置置、宽度、纵纵坡横坡、边边坡及相应的的标高等。路基表面做到设计计标高后采用用平地机精平平，配合机械械碾压的方法法整修成型。使使路基横向坡坡度达到设计计要求，铲下下的土不足以以填补凹陷时时，采用与路路基表面相同同的土填平夯夯实。深路堑堑边坡及边沟沟的整修，按按设计要求的的坡度，用液液压挖掘机配配合人工，自自上而下进行行刷坡。在整修需加固的坡坡面时，预留留加固位置。当当填补不足或或边坡受雨水水冲刷形成小小冲沟时，将将原边坡挖成成台阶，分层层填补，仔细细夯实。不得得在边坡上以以土贴补。如如填补的厚度度很小（100～200mm），而又又是非边坡加加固地段时，可可用种草整修修的方法以种种植土来填补补。边沟的整修挂线进进行。对各种种水沟的纵坡坡（包括取土土坑纵坡）用用仪器检测，整整修到符合设设计及规范要要求。填土路路基两侧超填填的宽度刷坡坡切除。修整后的路基表面面层150mm以内，松松散的或半埋埋的尺寸大于于100mm的石块，从从路基表面层层移走，并按按规定填平压压实。路基整修完毕后，堆堆于路基范围围内的废弃土土料全部清除除。修整的路基，保持持维修养护，直直到缺陷责任任期满为止。⑸路基防护本合同段路基（含含路堑）防护护形式为浆砌砌片石（护面面墙、护坡等等）与锚喷支支护（锚杆、挂挂网喷浆），部部分路段配以以植草防护。①浆砌片石工程：浆砌片石工程采用用铺浆法砌筑筑。施工注意事项：a砌筑前应校核尺寸寸，基础误差差不超过200mm，无误后后方可施工。b砌筑砂浆采用中砂砂过筛，拌合合机拌合，施施工中随拌随随用，拌合时时间不小于1.5分钟。配合合比由试验确确定，试配时时标号比设计计提高15％。c砌筑石料应质地坚坚实，符合设设计要求。清坡放孔位穿孔吹（洗）孔锚杆处理注浆养护端头处理d砌筑时应上下错缝缝搭砌，砂浆浆饱满。对较较大的砌体空空隙，先填砂砂浆后再用碎碎石填实，严严禁先摆放碎碎石后塞砂浆清坡放孔位穿孔吹（洗）孔锚杆处理注浆养护端头处理②、锚喷支护：锚杆施工工艺流程程如右：a清坡在孔位放设前清除除坡顶松散、不不稳定岩块。b放孔位根据图纸要求进行行孔位布设，孔孔距误差≤200mm，锚杆呈呈梅花型交错错设置。c穿孔锚杆穿孔采用YTT28型专用锚杆杆钻机。孔深深误差不超过过50mm，钻孔轴轴线与设计偏偏差≤5°。d吹（洗）孔采用高压风将孔内内积水与粉尘尘吹干净，遇遇有塌孔时应应扫孔。e锚杆处理锚杆杆体尽量避免免接长，必须须接长时，采采用对焊连接接，并确保焊焊接质量。锚锚杆进行焊接接船型或环形形支架，确保保杆体居中。杆杆体在入孔前前应平直，进进行除锈、除除油。杆体入入孔深度不小小于设计规定定的95%。f注浆灌注砂浆采用中细细砂（粒径≤0.5mmm），使用前前过筛，水泥泥采用425#普通硅酸盐盐水泥。砂浆浆配比：灰：砂=1.1～～1.2,水灰比比0.38～0.45施工中砂浆应随拌拌随用，一次次拌合的砂浆浆在初凝前用用完，严禁石石块、杂物混混入。注浆时采用注浆管管在锚孔底部部注浆，注浆浆压力不小于于0.4Mppa。g养护注浆后派专人按要要求洒水养护护。h端头处理养护达设计强度后后按设计要求求处理端头。清坡挂网洗坡喷射混凝土清坡挂网洗坡喷射混凝土养护施工工艺流程图如如右：a清、洗坡喷射混凝土前用高高压风、水清清洗坡面，保保持喷砼作业业坡面潮湿。b挂网钢筋网由φ6.55钢筋编制，网网孔间距25×25cm，用铁丝丝牢固绑扎结结点。钢筋网网用φ16锚固筋牢固固地固定于坡坡面上，保证证喷射混凝土土时不晃动。锚锚固筋长度为为1m，每平方方米设一根。锚锚固筋孔位、孔孔深完全按设设计要求施工工，孔内灌注注M30砂浆，锚固固筋外露端头头与钢筋网绑绑扎牢固。c喷射混凝土作业喷砼采用C20砼砼，喷厚为110cm。砼混合合料组成与配配合比按设计计要求施工。严严格控制水灰灰比。保证喷喷层表面平整整，呈潮湿光光泽，无麻窝窝、干斑或滑滑移流淌现象象。喷砼时分片、分段段进行，由上上及下喷射，喷喷射时喷头垂垂直于受喷面面，保持距离离在0.6～1.0m。喷射混凝土作业在在结冰季节和和时不安排施施工。d喷射混凝土后2小小时派专人洒洒水养护，养养护时间不小小于七昼夜。㈡、桥梁工程：⑴现场施工准备①测量放样a.对建设单位提提供的导线控控制点及水准准点进行复测测，无误后使使用。b.设置施工所需的桥桥中线桩及临临时水准点，每每桥各设一个个临时水准点点，并定期校校核复测。c.根据已知控制点资资料计算出桥桥墩台坐标，利利用全站仪、经经纬仪按坐标标放样确定其其中心位置，并并要进行复核核校正。d.对施工中所进行的的一切测量工工作，认真作作好记录工作作，并严格执执行换手复核核制度。②桥板砼配合比及材材料试验由试验室按监理工工程师的要求求对各种原材材料和各部位位砼进行试验验，及时提供供砼强度、材材料、质量等等试验数据及及各种配合比比提请监理一一同取样试配配，保证工程程按计划进行行。③保证既有线交通措措施本合同段被交路面面为既有乡村村道路和县乡乡道路，施工工时，采取在在施工区域与与乡村道路、县县乡道路相交交地段设置醒醒目标志牌（夜夜晚设指示灯灯），对施工工区域占有的的原乡村道路路和县乡道路路进行改移，以以减少施工干干扰的同时确确保交通畅通通。⑵钢筋工艺钢筋工程具有使用用的材料多、成成品的形状及及尺寸各不相相同、焊接及及安装质量好好坏对构件质质量影响较大大、完工后难难以检查的特特点，所以钢钢筋的各道工工序一定要严严格控制。本本工程钢筋全全部集中加工工成成品及半半成品，运至至工地现场绑绑扎、焊接。①钢筋的检查和保管管钢筋进场后必须检检查出厂质量量证明书，出出厂证明书不不全、或没有有证明书的情情况下不予使使用。在此基基础上试验检检查人员对钢钢筋做全面试试验检查，严严把质量关，试试验内容包括括：拉力试验验、冷弯试验验和可焊接试试验，并分批批取样，每批批重不大于20吨。钢筋进场后应注意意妥善保管，堆堆放场地应选选择地势较高高处，下设垫垫块，使钢筋筋垫起，离地地30cm，上上设料棚覆盖盖，使其免受受雨淋，并按按不同的规格格等级分别堆堆放并设立标标志牌，且避避免同酸、盐盐、油等物品品一起堆放，以以免污染。②钢筋成型下料：钢筋按设计各部位位尺寸和形状状全部采用机机械加工成型型，施工前将将钢筋表面油油渍、漆皮、鳞鳞锈等清除干干净，保持表表面洁净。钢钢筋下料严格格执行配料单单制度，项目目填写完成准准确，下料时时必须按施工工图纸进行复复核无误后方方可下料。钢钢筋下料后应应对同批同类类尺寸的钢筋筋进行第一根根试验，检验验合格后才可可继续下料加加工。钢筋接接头分为焊接接和绑扎两种种方法，加工工方法如下：：焊接：焊接接头采用闪光光对焊或电弧弧焊。所有焊焊工均持证上上岗，并在开开始工作之前前进行考核和和试焊，合格格后方可作业业施工。焊接接件经质检人人员彻底检查查并抽样进行行试验，检验验合格后方可可使用。当采用闪光对接焊焊接热轧钢筋筋时：为保证对焊质量，钢钢筋的焊接端端应垂直于钢钢筋的轴线方方向切平，两两焊接端面彼彼此平行，焊焊渣清除干净净。在构件任一有钢筋筋焊接的区段段内，闪光对对焊接头的钢钢筋面积，在在受拉区不应应超过钢筋总总面积的50%。上述区段段长度不小于于30D且不小小于50cm。当采用电弧焊焊接接热轧钢筋时时：焊缝长度、宽度、厚厚度应符合规规范要求，电电弧焊与钢筋筋弯曲处的距距离应不小于于10倍的钢筋筋直径。用于电弧焊的焊条条I级钢筋用T4421型，Ⅱ级钢筋用T5502、T506焊条条。绑扎：绑扎搭接方法除图图纸所示或监监理工程师同同意外，一般般不宜采用，如如需要时严格格按规范及图图纸要求进行行。③钢筋的安装钢筋现场绑扎时，其其各部位尺寸寸和数量应符符合规范及设设计要求，骨骨架绑扎时增增加点焊数量量，以免骨架架吊装时变形形。为保证钢钢筋保护层厚厚度，采取在在钢筋主筋上上焊接定位筋筋的方法。任何构件的钢筋笼笼绑扎、安装装完成后，不不经工程师检检查认可同意意后不得浇注注砼。⑶模板、支架工艺本工程为确保工程程质量，预制制梁板外模采采用定型整体体钢模板，盖盖梁采用大块块整体钢模板板，桥台采用用大块整体竹竹胶板，墩柱柱圆柱采用半半圆形对扣整整体钢模板，方方形墩柱采用用厂家制作的的整体钢模板板，预制梁板板内模采用充充气胶囊，现现浇梁模板采采用大块整体体竹胶板，个个别细部、小小构件用木模模包铁皮成模模。模板采用用角钢加劲，并并配合适当的的方木、锯材材、钢材做支支撑联结件，模模板缝用海绵绵条嵌塞，防防止漏浆。安安装好的模板板应有足够的的刚度、强度度及稳定性，模模板表面涂刷刷隔离剂。现浇梁、盖梁采用用碗扣式支架架支撑，按设设计要求预留留拱度，并采采取水箱注水水不小于梁体体、盖梁同重重量的方法进进行预压，以以减少变形、确确保精度。工工程中所使用用的支架和脚脚手架的设计计必须经监理理批准，支架架安装完成后后，对其平面面位置、顶部部标高、节点点联系及纵横横向稳定性进进行全面检查查，对支架、脚脚手架的沉降降量注意观测测记录，并及及时进行调整整。空心板内充气胶囊囊安装时，应应注意以下事事项：①胶囊在使用前，经经检查不得漏漏气，绑扎钢钢筋的铁丝头头应弯向内侧侧，以免扎破破胶囊。每次次使用后，将将其表面的水水泥浆清洗干干净，防止日日晒及酸、油油、碱等有害害物质侵蚀。②从开始灌注砼到胶胶囊放气时止止，充气压力力应保持稳定定。③为防止胶囊上浮和和偏位，用定定位箍筋与外外模联接牢固固，定位箍筋筋间距不大于于50cm。④砼对称平衡地浇筑筑。⑤胶囊放气时间应经经试验确定，以以砼强度达到到胶囊放气后后不致于引起起变形为宜。⑷砼工艺①原材料检查水泥：砼所用的水水泥采用硅酸酸盐水泥或普普通硅酸盐水水泥，未经监监理批准，不不得使用其它它品种的水泥泥，每批进场场水泥必须附附有出厂合格格证，并向监监理提供复印印件。对每批批进场水泥（不不超过100吨）应取样样试验，鉴定定合格后方可可使用，水泥泥在运输和储储存过程中，应应防止受潮和和过期。细骨料：选用级配配良好、质地地坚硬、颗粒粒洁净的天然然河砂，不同同来源的砂应应分别设立标标志储存。同同一料源每批批（不超过200立方）砂试试验合格后方方可使用。粗骨料：选用坚硬硬、表面洁净净的碎石（或或砾石，主要要用于钻孔桩桩及桥涵附属属工程），针针片状颗粒及及泥土杂物含含量不得超过过规范要求，不不同来源和规规格的粗骨料料分别设立标标志储存，同同一来源料每每批（不超过过200立方）试验验合格后方可可使用。拌和用水：使用前前应进行水质质化验分析，合合格后方可使使用。外加剂：所采用的的砼外加剂必必须经监理工工程师书面批批准，并且必必须是经有关关部门检验并并附有检验合合格证的产品品，掺入量应应按产品说明明及试配情况况而定，使用用效果应经试试验证实。②配合比设计设计配合比应通过过计算和试配配确定，设计计必须满足强强度、和易性性、耐久性和和经济指标要要求，根据设设计的配合比比及施工所采采用的原材料料，在与施工工同条件下进进行试配，确确定最佳配合合比。施工过过程中当水泥泥、骨料和外外加剂的来源源、质量变化化时，应重新新进行配合比比设计，并经经批准后方可可使用。预应力砼中不得掺掺入加气剂及及加气型减水水剂。③混凝土施工浇筑砼前，检查模模板尺寸、形形状是否正确确，接缝是否否严密，支架架连接是否牢牢固，清除模模板内的灰屑屑、垃圾。用用水冲洗干净净，模板内侧侧应涂抹隔离离剂；检查钢钢筋的数量、尺尺寸、位置及及保护层厚度度是否符合设设计要求；同同时注意预埋埋件和预留孔孔是否齐全、位位置是否准确确，经验收合合格后浇注砼砼。砼的拌和：砼采用有自动计量量装置的砼拌拌和站集中拌拌和，各种计计量仪器经计计量局鉴定后后使用，对骨骨料的含水率率经常进行检检测，并相应应调整骨料和和水的用量。上上料程序为：：砂→石→水泥→水，拌和时时间应满足设设计及规范要要求。成品的的混合料以石石子表面砂浆浆饱满、拌和和颜色均匀为为标准。在整整个拌和过程程中，严格控控制拌和速度度、砼水灰比比和砼坍落度度。砼的运输：砼采用砼搅拌运输输车（8立方/车）运输，砼砼出料后，在在30分钟内送到到施工现场。砼浇筑：钻孔桩砼采用搅拌拌运输车直接接进行灌注，预预制梁板采用用龙门吊进行行浇筑，现浇浇混凝土梁采采用输送泵输输送，其它工工程采用吊车车进行浇筑。砼砼根据构造物物不同采取不不同的浇筑顺顺序，其分层层浇筑厚度应应符合规范要要求。砼由高处落下的高高度不得超过过2m，超过2m时采用导管管或溜槽，超超过10m时采用用减速装置。砼砼初凝后，模模板不得振动动，伸出的钢钢筋亦不得承承受外力。砼砼浇筑过程中中，随时检查查预埋件的位位置，如有偏偏移及时校正正。工程的每一部分砼砼的浇筑完成成，应做数组组与构造物砼砼同条件养护护的试件，以以便检查砼的的强度及为后后续工程施工工提供依据。同同时对砼的浇浇筑日期、时时间及浇筑条条件都保有完完成的记录，供供工程师随时时检查使用。砼的振捣：砼的振捣必须有专专人负责，严严格按规定操操作。当使用用插入式振捣捣器时，振捣捣器应快插慢慢拔，以免产产生空洞；振振捣器要垂直直插入砼内，并并要插至前一一砼振层，以以保证两层砼砼结合良好，插插进时应避免免振捣棒触及及模板、钢筋筋及预埋件。插插入振捣器移移动间距不得得超过有效振振动半径的11.5倍。大大型预制构件件采用附着式式和插入式振振捣器相结合合振捣，不能能在模板内利利用振捣器使使砼长距离流流动或运送砼砼以免造成砼砼离析。砼振捣密实以砼停停止下沉、不不再冒气泡，表表面平整、泛泛浆为止。砼砼捣实后1..5～24小时之内不不得受到振动动。砼养生：砼浇筑完成后，立立即对砼进行行养生，养生生期最少7天。砼养生生采用专人负负责，采用草草袋覆盖、洒洒水养生。⑸基础施工工艺①扩大基础扩大基础开挖采用用机械和人工工配合清理的的方法。先放放出基坑轮廓廓线，并考虑虑施工所需工工作面，开挖挖至基底100cm左右时时，用人工清清理至标高，并并检查其基底底是否与设计计相符。开挖挖后，如地下下水丰富，挖挖集水坑集水水，用抽水机机抽水。对开开挖较深，坑坑壁不稳的基基坑，采取放放坡开挖或支支护开挖；对对难于用机械械开挖的石质质基坑，坑采采用爆破开挖挖。基坑开挖经监理工工程师验收合合格后，进行行钢筋绑扎，模模板采用组合合钢模板，钢钢管和方木支支撑相结合加加固，混凝土土的浇筑采用用溜槽滑送混混凝土，用插插入式振捣器器分层捣固，层层厚控制在30-40ccm，抹平收收浆后覆盖草草袋洒水养护护。②钻孔桩基础钻孔桩主要施工工工序包括场地地平整、桩位位测量放样、护护筒开挖埋设设、泥浆备料料调配、钻机机就位、钻孔孔、清孔、钢钢筋笼制作与与安装、水下下砼的灌注及及护筒拆除等等工作。工艺流程图如下：：钻孔桩施工工艺流流程图平整场地平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔检查合格清孔检查合格移钻机安装钢筋笼下导管砼灌注泥浆池沉淀设置泥浆池、供水不合格钢筋笼制作拌合站不合格场地平整：施工前根据水文、地地质条件及机机具设备、动动力、材料运运输情况进行行施工场地布布置，首先对对场地进行硬硬化平整，清清除杂物，最最后进行施工工放样，埋设设护筒，按设设计图纸定出出孔位，铺设设钻机轨道。护筒加工及安装::护筒采用5mm的的钢板卷制加加工，护筒内内径较桩径大大10-30ccm。先在已已确定的桩位位处标出护筒筒的位置和开开挖范围，然然后由人工开开挖至确定的的标高，埋入入护筒，四周周用粘土夯实实。泥浆的制备:采取在墩位旁边开开挖沉淀池、泥泥浆池及到各各孔位的泥浆浆槽，选择质质量合格的粘粘土或膨润土土悬浮泥浆用用水浸泡，用用泥浆搅拌机机搅拌成合格格泥浆存入泥泥浆池内，视视不同土层确确定泥浆比重重、稠度和用用量，造浆后后，按设计要要求测试泥浆浆性能指标，并并在钻孔时抽抽查泥浆比重重。钻孔时钻钻孔泥浆应始始终高出孔外外水位1.0-11.5米。钻碴沉淀后及时进进行挖除，堆堆在场地内初初步沥水后进进行清运，严严禁将泥浆排排至河道及农农田内，避免免淤塞河道及及造成环境污污染。钻孔：钻孔采用Z-300型冲击钻（配配2.5T冲击锤）钻钻孔，桩的钻钻孔应在中距距5m内的任何桩桩的砼灌筑完完成后24小时才能开开始，以避免免干扰邻桩砼砼的凝固。钻钻机就位并经经测量检查无无误后开始钻钻进，开始采采用低速档，待待泥浆经调浆浆合格后可加加快进尺，在在钻进过程中中随时检查钻钻碴以复核图图纸地质情况况，并根据不不同的地层情情况调整泥浆浆比重及进尺尺速度。钻孔孔时对成孔的的孔位、孔深深、孔径及倾倾斜度等各项项指标进行检检查，及时调调整。清孔:钻孔达到设计标高高，经终孔检检查合格后即即进行清孔。施工清孔采用换浆浆法和吸泥法法两种方法配配合清孔，钻钻孔达到设计计标高后，进进行泥浆循环环，清除孔内内的钻碴并沉沉淀下来，清清孔过程中不不断加水降低低泥浆比重，直直至泥浆各项项指标达到规规范要求，停停止清孔。在提钻后的准备工工作中，孔底底可能有新的的沉淀物，待待钢筋笼安装装完毕，检查查沉淀层厚度度，如不符合合设计要求，采采取空气吸泥泥机重新清孔孔直至符合要要求。钢筋笼的制作与安安装:所有钻孔桩的钢筋筋笼均在钢筋筋加工场内加加工成形。吊吊装采用吊车车完成，进行行一次井口焊焊接，采用帮帮条焊接法进进行。吊装时时钢筋笼中心心应与孔位中中心重合。为为防止钢筋笼笼上浮，对钢钢筋笼采取固固定焊接。钢钢筋笼安装完完成后进行桩桩基检测管安安装，安装位位置准确，确确保灌注砼时时不挂住导管管。水下砼的灌注:水下砼的灌注采用用砼搅拌运输输车配合导管管进行。导管管采用2500mm钢导管管，法兰盘联联接，使用前前进行水密、承承压及接头抗抗拉强度试验验后。导管分分段拼接，吊吊车或钻架吊吊入孔内拼成成整体。导管管上部安装储储料漏斗，底底部离孔底250-4000mm，隔水栓栓采用橡胶球球胆。砼掺用用高强减水剂剂，以保证砼砼有足够的坍坍落度和良好好的和易性。砼砼灌注过程中中，随时检查查孔内砼面的的位置，掌握握好拆除导管管时间，使导导管埋入砼内内深度始终保保持在2-6m内。砼砼灌注连续不不得中断，所所有灌注水下下砼的机械及及动力设备配配备一定数量量的备用品。砼灌注终结结时，桩顶要要高出设计0.5-1..0m，以保证桩桩头质量。在整个钻孔桩的施施工过程中，对对每个工序认认真做好施工工试验、检查查记录，并在在成桩以后配配合监理工程程师进行桩的的检测，以测测定成桩的质质量。③承台施工在一座承台上的钻钻孔桩施工完完成后，待最最后一次灌注注的混凝土的的混凝土强度度达到一定要要求后，开挖挖基坑，进行行承台的施工工。主要施工工艺流程程图如下：承台施工工艺流程程图承台混凝土浇注承台混凝土浇注基坑开挖桩头凿除浇注基底混凝土钢筋绑扎模板安装、调整砼浇注前的检查承台混凝土养护承台砼模板的拆除不合格返工处理合格试件制作①基坑开挖根据图纸要求放出出开挖轮廓线线，用人工配配合机械开挖挖并在基底每每一边留出30-50ccm工作面，当当机械挖至距距基底10-20ccm时，人工工清理整平，对对有水基坑进进行集中排水水。②桩头凿除、清洗桩头凿除可先用风风镐凿除，距距桩头顶面330cm时采采用人工凿除除，合格后用用水冲洗清理理干净浮碴，通通知桩基检测测单位检测桩桩身完整性等等指标，合格格后进行下道道工序。③钢筋制作、绑扎钢筋集中成型，现现场绑扎，同同时预埋好墩墩柱钢筋，及及时绑扎混凝凝土垫块，报报检无误后立立模板。④模板安装模板采用钢模板现现场拼装，立立模前放出承承台、系梁边边线。加固采采用钢管和方方木，加固好好后，在模板板内侧标出承承台、系梁顶顶标高位置。⑤混凝土浇注钢筋绑扎、模板安安装、施工放放样报经监理理工程师检查查无误后，及及时做好隐蔽蔽工程验收记记录后，浇注注混凝土，混混凝土采用溜溜槽滑送，以以免发生离析析，混凝土运运输采用混凝凝土运输车，插插入式振捣器器水平分层振振捣，层厚控控制在30-40ccm，施工时时专人检查模模板，以便及及时发现问题题及时处理。浇浇注至设计高高程后，将混混凝土面抹平平，收浆后覆覆盖草袋，专专人洒水养护护。⑹墩台身与盖梁施工工工艺本合同段有圆柱墩墩和方形墩两两种，墩柱模模板由厂家统统一制作整体体模板，台身身模板采用大大块竹模板。盖盖梁支架采用用满堂碗扣钢钢管支架，施施工前平整夯夯实地面，横横向间距0..6m米间隔隔，铺5cmm厚木板，上上搭直径488mm钢管支支架，层距00.7m，并并加斜撑加固固，根据设计计图纸的要求求，盖梁顶面面支座调平，与与盖梁主体混混凝土一次成成型。墩台身主要工艺流流程图如下