我国运输结构发展历程简析

我国运输构造历程简析运输构造是**种运输方式在一准时期内互相竞争、互相合作而的。对我国运输构造历程的研究,有助于剖析我国运输构造中存在的问题，提出详细的解决举措，为**种运输方式的起到理论指导作用,促使我国综合运输系统的不停与完美。笔者在我国踊跃综合运输系统的策背景下，主要经过对运输构造历程进行研究，理顺其过程，为剖析我国目前运输构造的进一步确立基础。一、运输构造及其影响因素XX1．运输构造构造是事物实质特点的反应，是指事物的构成部分及其**部分之间的构成方式和互相关系.运输构造是指运输的构成因素及其**因素之间的构成方式和互相关系.运输构造的变化能够看作是新增的运输量在不一样运输方式之间进行的分配,以及原有运输量在不一样运输方式之间的转移所产生的共同结果。自从,我国的运输构造发生了很大的变化。XX一方面,**种运输方式在需求指引和运力促使下，**自觉生新的运输量，这就了成长性增添。另一方面，因为原有的运输构造不可以适应新的需求，使得运输量在不一样运输方式之间进行转移，即因为竞争而产生的纯真性构造变化。某种运输方式运输量的净增添是在一准时期内所获取的成长性增添（或萎缩性减少）与运输量转入(转出）之和。２．运输构造的影响因素影响运输构造变化的因素好多，概括起来不外乎外因和内因2个方面。XX（1)内部因素.XX影响运输构造62Ｉ企-菅理２0０0年第5期总第2４9期变化的内部因素是指**种运输方式的技术、经济特点。固然**种运输方式之间拥有必定的代替性，可是不一样的运输方式也有其独有的服务领域，如水运运输和管道运输。**种运输方式技术、经济特征的也在不停地影响运输构造.XX（2)外面因素.外面因素是指运输系统的外面环境，主要包含自然条件、经济状况和策等。自然条件泛指地区、地形、地貌和地质以及水、矿产、生物等全部自然条件.经济状况对运输构造的影响主要表此刻不一样的经济水平下,不一样的化程度下，有与其相适应的运输构造。此外，XX的策制度也是影响运输构造的外因因素。二、我国运输构造的历程XX1。我国运输构造的阶段(１)1952～1978年。这一时期，我国的、公路、水运、民航和管道现代运输方式都有较快的。我国通车里程从195２年的２．4万公里到1978年的5．１7万公里，公路通车里程从１2。６7万公里到8９.0２万公里,内河航道里程从7．３万公里到13.6０万公里,沿海港口泊位达到313个，民航机场达到３４个.在**种运输方式中，运输担当了绝大部分的运输量，到1９７８年，运输占客运总周转量的62．7%，占货运总周转量的72．8%。这２０年间，公路运输最为快速，在这20多年里,公路运输货运和公路客运的运输周转量都翻了3番多。XX（２）１９７8~2021年.后，我国拟订了运输构造调整的有关策,在策指导下，公路运输又开始了新一轮的,运输构造有了较大的变化。在客、货周转量中的比重不停降落，公路运输在全**种运输方式达成的运输量中所占的比率不停提升。公路运XX输的快速增添是我国运输构造调整变化的重要因素.到2021年,公路运输的客运周转量达客运总周转量的ｌ／2强，达５1.13％.这一时期，我国的航空运输也获取了，特别是航空货运打破了零的历史。这些新的一方面受益于我国经济的，另一方面也受益于运输行业自己的创新与。(3）2021年到现在.过去10多年里,跟着我国**种运输方式的，我国运输构造连续发生较大变化,而且渐渐趋于合理的运输构造:、水运在游客运输中的比重继续降落，公路变化不大，民航的比重不停上涨。在货物运输中，比重连续降落,公路、管道运输所占比重略有上涨。2021年,全国游客周转量总计达１9197.2亿人公里，此中运输占34．5％，公路运输占52.8％，水运占0.4％，民航占12．3%.达成的货物周转量为8８95２亿吨公里，此中运输占2４．７%，公路运输占11.0％,水运占62.4％，管道运输占1．9％,民航所占比重要幅减小。建国６０年来，**种运输方式的优势获取了较好的发挥。跟着**种运输方式的,我国的运输构造发生了巨大的变化,改变了认为主的状况。道路运输的快速、健康，调整了我国运输构造，对运输构造的不停完美起到极大的促使作用。XX2．发达XX运输构造的及启迪XX我国运输构造历程简析(2）发达XX的运输构造多半经历了３个阶段的：由水运向的转移阶段，公路及航空运输大阶段，依据合理利用运输**的要求协调**种运输方式阶段。发达XX目前的运输构造是在相当长一段时期内逐渐的，遇到构造、经济治、运输技术进步等诸多方面因素的影响，其已经基本趋势稳固,而且表现出**种运输方式**自的优势.XX在客运方面,公路运输在**国广泛据有较大的比重。特别是在公路运输占客运总量的8９．６%。在货运方面,运输构造受领土面积、XX水平、运输**的开发利用状况影响较大.比如，运输占货运总量的36．8％,公路运输占29.0％,但在德国公路运输占货运总量的比率高达７5%，而在货运更多地依赖快速灵巧的公路运输和便利的水运方式，公路运输占货运总量的

53．9％,水运占４

2％。综合发达

XX运输构造的，给我国运输构造的带来以下启迪。

XX（１）我国和好多化较早的

XX同样,经历了快速、公路快速的阶段

,已经具备综合的基础。

XX（2）发达

XX**种运输方式的运输基础设备，特别是运输网都经历了

自然生长的过程,经历了出生、成长、成熟、衰败**个阶段，表现出显然的安稳性和完好性。可是目前看来,这类安稳而完好的,在**种运输方式的强烈竞争中造成了必定的和能源浪费.所以，我国应尽量汲取经验教训，以运输需求管理为切入点，将我国运输网的规划与运输构造的同步化。XX(３）在运输构造中要充分重视能源的合理配置和应用,同时要加**型运输能源的开发力度。(４）运输构造的同时不忘运输领域的**种先进技术。XX（５）运输立法、执法力度，从法律上保障**种运输方式的协调与合作,为运输构造的合理供给法律保障。我国作为一个密度大、领土面积广、地形地貌复杂多变的家，有着与发达XX不尽同样的运输构造,他国运输构造的历程为我国运输构造的供给了必定的经验借鉴。我国运输构造中要不停汲取发达XX的经验，总结其教训，促使我国运输构造的合理。三、我国运输构造存在的主要问题及解决思路1．存在的主要问题XX(１)滞后，运输比重不停降落，运输能力远不可以适应经济的要求。在我国目前经济的条件下,运输运力的增添不可以知足运输运量的绝对量增添。所以,应当在必定程度上鼓舞成真相对较低的运输。XX2)公路运输较快，担当了过多半的客运总量和１／5强的货运总量。可是，公路运输担当了大批不宣由公路担当的任务，比方中长途的大宗散货运输等，不可以突出公路运输的经济、技术优势。(3）对水运特别是内河水运**的开发利用不够,内河运输优势没有获取充散发挥;对轨道运输的认识不足,轨道迟缓.XX（４）运输管理没能获取长足的,**种运输方式分部门管理，缺少有力的协调管理体制，综合迟缓。以上存在问题，将带来一系列的影响。如、水运迟缓,增添了土地的占用和能源**的使用量,增添了运输的负效应,增添了全的运输总费用,降低XX和公司的经济竞争力等。XX2.解决问题的思路XX我国密度大、领土面积广、石油**相对不足,中部地区环境承受能力有限，地区间大宗货物运输量大。公民经济和运输行业的，对我国运输构造的提出了新的要求：运输构造一定不停优化，以促使运输行业的,为合理的综合运输系统供给基本保障，为整个运输行业的可连续供给行业保障.联合我国现阶段**种运输方式的技术经济特点,在连续道路运输和航空运输的同时，和水运的,将是我国运输构造的特点。（１)目标。在客运方面，汽车工作研究g运输应担当中短途、城乡下的游客运输任务，应担当城市间的中长途的游客运输任务，民航应担当时效要求快的城市间的中长途游客运输任务，在特大、**市及城市化地带，以充散发挥以轨道为主的公用系统的作用。在货运方面，中长途的、大宗的物质运输应以、沿海及内河水运为主，中短途的、发到点分别的、时效要求高的应以公路为主,民航更多地担当长途的、高质的、时效要求快的货物,油气运输应充分利用管道运输。(2）基本举措。为了更好地实现以上目标,笔者建议使用经济、技术和法律的三重手段促使运输构造优化.①经济手段。拟订有关的税收策,同时运用价钱手段促使和水运的鼎力,特别是加大货物运输中和水运的比重。②技术手段。不一样的运输方式拥有不一样的技术特征，不一样的运输方式担当适合的运输任务方能最大限度地发挥此运输方式的技术优势.③法律手段。借助有关的法律、法例和规章、制度，促使运输和水运的快速。运输的包含**种运输方式、运输构造的。特别是在综合运输系统的策、行业环境下，合理运输构造是综合运输系统的一个切入点,也是我国运输行业可连续的内在要求。XX建国６0年里,我国的运输构造经历了3个阶段的,不一样阶段有着不一样的特点。我国运输构造现状主要存在４个