2023年二建市政肖国祥与陈明讲义整理

二级建造师《市政公用工程管理与实务》２K3１1０0０城市道路工程2Ｋ３１1０１0城市道路的级别、类别和构成P11、城市道路分为刚性路面（水泥混凝土,白）和柔性路面（沥青,黑）２、路基的断面形式：路堤（填方)、路堑（挖方)、半填半挖３、路面：深度越深,规定（强度、刚度、稳定性)越低４、面层规定:强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,表面层:平整度和粗糙度5、沥青表面作用:防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面15~3０mm６、基层是路面结构中的承重层,应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。7、基层的材料:(1)整体性材料:无机结合料稳定粒料(2)嵌锁型和级配型材料８、垫层:介于基层和土基之间作用：改善土基的湿度和温度水稳定性必须要好厚度≥15０mm垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类✪９、面层与基层之间洒布:透层(液态、乳化状)、粘层、封层✪10、反射裂缝：基层材料开裂导致上面面层材料开裂主干路、快速路应加厚面层或采用其他措施(=１\＊ＧＢ3①白改黑＝2\*ＧＢ３②黑＋黑）减轻11、路基性能规定的重要指标：整体稳定性、变形量12、路面使用规定指标:平整度、承载能力(抗疲劳破坏和塑性变形)、温度稳定性、抗滑能力、透水性：（不透水性)、噪声量13、道路分类：快速路、主干路、次干路和支路快速路:长距离交通服务(必须设分隔带）主干路:连接城市各重要分区的交通干道（一般不设立体交叉、扩大交叉口)次干路：联系各部分和集散交通，兼有服务支路：解决局部地区交通,以服务功能为主1４、高级路面=１\*GB3①水泥混凝土—30年;=２＼*GB3②沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石—202３高速、一级、二级公路；城市快速路、主干路▼15、按力学特性的路面分类1.柔性路面:弯沉变形大、抗弯强度小破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变——沥青２.刚性路面:弯拉强度大,弯沉变形小破坏取决于极限弯拉强度——水泥２K311０２0城市道路路基P61、路基工程涉及路基(路床)自身及有关的土（石）方、眼线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。2、路基施工程序：(1)准备工作：组织、物资、技术、现场✪（2)修建小型构造物与埋设地下管线原则“先地下、后地上”“先深后浅”——先挖沟、再修路(3）路基（土、石方）工程(4）质量检查与验收3、JＤ（交点）是拟定路线的唯一依据;布置护桩是必要的,一般护桩应有３个点;假如２个JD点相距较远时,每隔500～1000m应加设方向桩控制中线；两个水准点的距离500m左右。4、路基施工测量的三项工作：（１)恢复中线测量;（2）钉线外边桩;在道路边线外0．5～1．0m两侧(3）测标高；5、填土(方）路基:当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。✪（1)路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土内不得具有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打坏。填前需将地基压实。——会带来路基的不均匀沉陷(2）妥善解决坟坑、井穴——分层填实至原地面标高✪(３）地面坡度陡于１:5时修成台阶，每级台阶宽度≥1．0ｍ;高度≤0.3m，台阶顶面向内倾斜(４）根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土、压实。（5）填土长度达5０m左右时,检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重（初压和终压要有吨位上的差异),最后碾压≥12t级压路机。✪(6)填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才干用压路机碾压６、挖土(方）路基:当原地面标高高于路基设计标高时,需要挖土成型——挖方路基。（１)根据测量中线和边桩开挖,一般每侧要比路面宽出300～500mm。（2）挖方段不得超挖,应留有碾压面到设计标高的压实量。设计高程600ｍm以内清理，以好土等材料回填夯实。（3)压路机不小于１２ｔ级,碾压自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹。✪(４)碾压时视土干湿而决定采用洒水或换土(烂泥浆)、晾晒(含水量不多）等措施。✪（5)过街雨水支管应在路床碾压前施工(先挖沟后修路）,雨水支管沟槽及检查井周边应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（石灰吸水，后强性)★7、路基的质量检查主控项目(必须合格率100％):压实度、弯沉值;一般项目（平均合格率80%):纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡8、路基压实规定✪(１).合理选用压实机械、机具(根据土和吨位来选择）根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度规定、气候条件、工期规定、压实机机械效率等决定。常用的压实机械分为：静力式、夯击式、振动式(2).对的的压实方法和适宜的压实厚度✪原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠横向接头:振动—重叠0.4~０．5m，三轮—重叠后轮宽的1/2;纵向接头:重叠1．0~1．5ｍ不能使用压路机的部位:道路边沿、检查井、雨水口周边以及沟槽回填土——用小型夯压机或蛙夯、人力夯，夯击面积重叠１/４～1/3(３）．掌握土层含水量——在最佳含水量情况下压实的土水稳性最佳(抛物线）最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标,对路基设计与施工都很重要✪(4)．压实质量检查:重型击实实验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。9、地基解决分类:改良(压路机碾压）、置换、补强10、地基解决方法的合用范围:=1\*GＢ3①.碾压及夯实：对饱和黏性土应慎重采用＝2\*GＢ3②.换土垫层:合用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层解决=3\*GB３③．排水固结:合用于解决饱和软弱土层=4\*GB３④．置换及拌入：振冲换置法对于不排水剪切强度小于２0Kpa时慎用。2K3110３0城市道路基层P10✪扩展：施工中必须严格控制原材料的质量和施工质量。（谈质量问题时)1、石灰稳定土基层（1）优点：抗压、抗弯、抗冻、稳定性缺陷：干缩和温缩大✪不应作高级路面的基层(2)影响石灰土结构强度的重要因素:ａ.土质（塑性指数<10不宜用石灰稳定;塑性指数＞15用水泥石灰综合稳定）[10,15]最佳b.灰质(磨细的生石灰效果优于消石灰稳定土）c.石灰剂量（石灰干重占干土重的百分率,＜3％-4%)石灰剂量增长,石灰土的强度稳定性提高d.含水量e.密实度强度随着密实度的增长而增长。ｆ.石灰土的龄期（石灰土强度随龄期增长）g.养护条件(温度和湿度）✪(3)石灰稳定土施工技术规定①.粉碎土块，最大尺寸不超过1５mm；生石灰使用前2～3ｄ消解；用10mm方孔筛消解(控制质量)方法:花管射水、坑槽注水；掺粗集料（最大≤0.6倍石灰土层厚度且≤10cm)②.每层摊铺虚厚≤2００mｍ，严格控制灰土的含水量。③.在最佳含水量允许偏差（±2％）碾压,先8t初压,后1２ｔ终压(由轻到重)碾压方向：直线和不设超高的平曲线段：两路边向路中心;设超高的平曲线段：由内向外碾压,重轮重叠１/2~1/3✪控制原则:“宁高勿低，宁刨勿补”④.交接及养护:施工间断或分段施工时，交接处预留300～500mm不碾压，便于新旧料衔接。常温季节,石灰土成活后立即洒水(覆盖）湿润养护,到上层结构施工为止。养护期间禁车通行。2、水泥稳定土基层（1)优点:整体性、力学强度、抗水性、耐冻性。缺陷:不应作为高级沥青路面的基层，只能作为底基层（反射裂缝严重）快速路和主干路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用做基层（2）影响水泥稳定土强度的重要因素a.土质：碎砾石和砂砾＞砂性土＞粉性土和黏性土（颗粒越大,稳定效果越好）b．水泥成分和剂量:水泥剂量以5%～1０％较为合理(土颗粒越粗,水泥含量适当减少）c.含水量:含水量对水泥稳定土强度影响最大✪d.水泥凝结时效：从拌好到铺好，时间控制在3-4h(水泥自身初凝时间为3ｈ）✪（3）水泥稳定土施工技术规定①.必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接;自拌至铺≤3h，每一作业段以200m为宜。②.宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期日最低气温应在５℃以上。在有冰冻的地区，应在初次重冰冻前0.5～1．0个月完毕(石灰稳定土提前1.0~１．5个月)。③.下雨时停止施工,已摊铺的水泥结构应尽快碾压密实。④.应在混合料处在最佳含水量＋(１~2)%时碾压，直到满足按重型击实实验法拟定的压实度规定。⑤.宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用1２~18t压路机初压,稳定后用＞1８t终压⑥.严禁✪薄层贴补←因素:分层施工中每层的高程控制出现问题因素:a.测量人员的责任心问题b.虚铺系数没掌握好，必须实验⑦.必须加湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应经7d养护⑧.养护期内封闭交通3、石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石)基层（1)优点：其抗冻性比石灰土高、抗裂性比石灰稳定土和水泥稳定土都好缺陷：二灰土不应作高级沥青路面的基层在快速路和主干路的水泥混凝土面板下,二灰土也不应作基层✪(２)石灰工业废渣稳定土施工技术规定①.宜在春末和夏季施工，在第一次重冰冻前1~1.5个月完毕②.配料应准确。以石灰:粉煤灰:集料的质量比表达③.厂拌法;碾压时采用先轻型后重型组合；基层厚度≤150ｍm时,用1２～15ｔ三轮压路机；150mm<厚度≤2００mｍ时，可用18~２0t三轮压路机和振动压路机④.严禁薄层贴补法⑤．保湿养护,封闭交通；4、无机结合料稳定材料半刚性基层应做到：实、稳、匀、净、干5、级配碎石和级配砾石基层①.碾压前和碾压中应适量酒水②.宜采用12t以上压路机碾压成活③.未洒透层沥青或未铺封层时，严禁开放交通6、四种基层的共同点：=1\＊GB３①作业温度在5℃以上②严禁薄层贴补③封闭交通前三种:干缩和温缩较大７、土工合成材料总体功能:加筋、防护、过滤、排水、隔离8、土工合成材料的用途：①.路堤加筋：提高路堤的稳定性②.台背路基填土加筋:减少路基与构造物之间的不均匀沉降③.过滤与排水：作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中④.路基防护:可作坡面防护和冲刷防护9、在地下水位较高、松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度,有利排水。10、在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设。１1、为保证土工合成材料的整体性,采用搭接法连接,搭接长度为0.3～0.9m；采用缝接法,粘结宽度不小于50mｍ，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。2K310040沥青混凝土面层P15※1、沥青混凝土路面对基层规定:强度和刚度、稳定性、干缩和温缩小、拱度一致2、热拌沥青混凝土混合料分类:特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式3、施工温度应根据：沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层厚度及下卧层厚度选择4、热拌沥青混合料配合比设计三阶段:目的设计、生产设计、生产验证★5、马歇尔实验技术指标有:稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度；城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙实验来检查抗车辙能力,指标是动稳定度6、重要的沥青混凝土路面宜先修１00~2０0m实验段,重要分试拌、试铺两个阶段。目的:①看机械组合,摊铺机和压路机的速度是否跟上②虚铺厚度③知道沥青混凝土的质量,配比，特别是沥青的用量7、热拌沥青混合料的拌制、运送（1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。因素:①环保②质量稳定性（２)城市主干路、快速路的沥青混凝土采用间歇式(分拌式)拌合机拌合。(３）拌制的沥青混合料应均匀一致,(感观检查）无花白料、无结团结块或严重的粗细料分离（启示:拌运铺压，时间尽也许缩短;保持温度;不能遭雨）（４)运送时应防止沥青和汽车底板、侧板粘结，可喷涂一薄层油水混合液，余液不得聚积在车厢底部。（5)运送中要对沥青混合料用篷布加以覆盖,做到保温、防雨及保护环境。8、热拌沥青混合料的施工(黑路面施工的基本问题)(１)摊铺:城市主干路、快速路在开始摊铺时,施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业,进行联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于6m。相邻两幅之间宜重叠50～100mm,前后摊铺机宜相距10~30m(安全性考虑）。城市主干路、快速路施工气温低于１0℃时不宜施工。沥青混凝土松铺系数的参考值：机械摊铺1.1５～１.35,人工摊铺１.２5~1.5０。(松铺系数：虚铺厚度/压实厚度。）(2)碾压和成型：压实分初压、复压、终压（涉及成型)三个阶段。开始温度取值范围为120~150℃,终了温度取值范围为55~85℃。初压采用轻型钢筒式压路机１～2遍；复压采用重型轮胎压路机或振动压路机4~6遍;终压可用轮胎压路机或停振的振动压路机，不少于2遍;连续压路机不得随意停顿；为防碾轮粘沥青,可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候;也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆。碾压的最终目的是保证压实度平整度达成规范规定。(3）接缝：摊铺梯队作业时的纵缝采用热接缝。上下层的纵缝应错开1５0㎜以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝,上层采用平接缝。（平缝：平整度好,宜开裂;斜缝:不宜开裂,平整度差）(4）路面竣工后自然冷却,表面温度低于50℃后,方可开放交通。９、改性沥青混合料路面施工工艺规定（1)拌制、施工温度:比普通沥青混合料施工温度高１0~2０℃(最高17０℃)(2)随拌随用,短时间贮存时，时间不宜超过２4ｈ。（3)运送中一定要覆盖，施工中保持连续、均匀、不间断摊铺。（4）初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯队操作,即全摊铺宽度上碾压,不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机碾压时,轮迹重叠宽度＜200㎜;静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度＞２00㎜。振动压路机采用高频低振幅,终压时要关闭振动（5）接缝：纵向缝:热接缝;横向缝:宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝(时间规定)１0、沥青混合料是一种复合材料，由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。1１、沥青混合料按结构可分为三类：(1）悬浮—密实结构：黏聚力高,内摩擦角小,高温稳定性差（２)骨架—空隙结构：黏聚力低,内摩擦角高(3)骨架—密实结构:黏聚力高,内摩擦角高——最佳（内摩擦角大，材料自身抗碱好）1２、多层路面选用沥青时，一般上层较稠,下层或联接层用较稀的沥青。１3、沥青混合料的性能:稠度；塑性(以“延度”表达：在温度和外力作用下变形又不开裂的能力);温度稳定性；大气稳定性;水稳性14、用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的石料压碎值≤26%。15、填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰做填充料。２K31１0５0水泥混凝土路面Ｐ１9路基:高液限黏土、高液限粉土及具有机质细粒土,不能用作城市道路路床填料。(必须用时，掺加石灰或水泥)根据基层下设立垫层的条件可分为：防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层。3、岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,厚度一般为10０~１50mm。4、垫层的宽度应与路基宽度相同,其最小厚度为１50mm。5、防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料未定粒料或土。６、基层(1)基层的作用:防止或减轻唧泥、板底脱空和错台。※(2）基层的选用原则：交通等级和抗冲刷能力；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层（3）基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具);5０0ｍｍ（轨模式摊铺机）、６５0mm（滑模式摊铺机)。7、面层——我国较多采用普通(素)混凝土板做面层。（1)面层厚度根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并通过计算拟定。（２)混凝土弯拉强度：以２8d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。（３)纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设立。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设立带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度>４．5m时,应设立带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。（4）横向施工缝尽也许选在缩缝或胀缝处。缩缝采用加传力杆的平缝形式;夏季施工的板,且板厚≥２0０mm时刻不设胀缝,其他都要设,胀缝间距一般为100~200ｍ。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设立传力杆。（5)抗滑性：增长混凝土面层粗糙度的方法:刻槽、压槽、拉槽、拉毛8、混凝土配合比:按弯拉强度（直角棱柱体小梁：15０㎜×150㎜×550㎜）作配合比设计棱柱体以抗压强度(标准试件尺寸:1５０㎜×150㎜×１50㎜）做强度检查立方体最大水灰比不应大于０.48;单位水泥用量一般不应小于300㎏/㎡。粗集料里碎石不应大于31.５㎜（基层材料里碎石粒径控制在37.5mm）９、搅拌:自落式搅拌机:合用于搅拌塑性和半塑性混凝土，不能用来拌制干硬性混凝土；强制式搅拌机：合用于搅拌干硬性混凝土及细粒料混凝土１0、混凝土的浇筑(１）模板：宜用钢模板。木模板与混凝土接触面及顶面应抛光。模板底与基层局部出现的间隙可采用水泥砂浆填塞。模板内侧应涂隔离剂。（2）摊铺：板厚≤22０㎜时，一次摊铺；＞２２0㎜时,两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5。(3)振捣顺序：对于厚度不大于22０㎜的混凝土板,①．边角先用插入式振动器振捣,②.再用平板振动器全面振捣，③．然后用振动梁拖平,④．最后采用振动梁和铁滚筒整平,铁抹子压光。严禁用纯砂浆填补找平;以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆时停止。（4)钢筋设立：不得踩踏钢筋网片。安放双层钢筋网片时，对厚度≤250㎜的板,上下两层钢筋网片用架立筋扎成骨架后一次安放;厚度>２５0㎜的板,上下两层网片应分两次安放。(5)伸缝（胀缝、真缝）应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直；缝宽必须一致,宜为20mm;缝中心不得连浆。缝上不设分隔条，下部设立胀缝并安装传力杆。传力杆安装方法有顶头木模固定和支架固定。缩缝(假缝)采用切缝法施工,当混凝土强度达成设计强度的25％~３0%时用切割机切割，宽度宜为4~6mm;切缝深度:设传力杆,不小于板厚的１/3且不小于70ｍm;不设传力杆，不小于板厚的1/4且不小于６0ｍｍ。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。纵缝有平缝、企口缝等形式,一般采用平缝加拉杆的形式。拉杆采用螺纹钢筋,设在板厚的中央。非在胀缝、缩缝和纵缝处的施工缝,解决方法是在接缝中埋置光圆钢筋,用沥青麻刀填充。常温时缝料宜与板面平，冬期宜稍低于板面。１０、混凝土的养护有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～２1ｄ。在混凝土达成设计强度40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土弯拉强度达设计强度，且填缝完毕前,不得开放交通。如昼夜平均气温20℃时，允许拆模时间为30小时(普通水泥)2Ｋ３1２０23城市桥涵工程坑底放坡基坑安全防护如何保持稳定?坑壁围挡土为什么会塌?和有关降水水文明施工对地下管线保护,对地表沉降控制,对地上建筑物的保护环境保护2Ｋ31２023城市桥梁工程基坑施工技术P231、无支护基坑合用条件①．基础埋置不深,施工期较短，挖基坑时不影响邻近建筑物的安全;……浅②.地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定…………够不着2、无支护基坑的坑壁形式：垂直坑壁、斜坡和阶梯型坑壁、变坡度坑壁垂直坑壁:坑深≤1~2m;含水低3、放坡:（坑深5m以内）跟什么有关？①土质自身(砂类土要缓于黏性土）②坑顶荷载（无、静、动)在坑壁坡度变换处需设至少0．５m宽的平台。4、无支护基坑施工注意事项①.基坑开挖前做好地面排水,在基坑顶缘四周向外设排水坡，在适当距离设截水沟;②．坑缘边应留有护道，距坑缘≥1.0m;弃土堆置高度≤１.5m;③．基坑应连续施工✪④.机械开挖不能直接到底，比基底高程高3００mm时应停止。浇筑基础前用人工挖。机械超挖的补救措施：a.含水多的地方:铺一层碎石，再浇混凝土b．含水少的地方:低标号混凝土打一层⑤．相邻基坑深浅不等时,一般按先深后浅的顺序施工。5、网喷混凝土加固基坑壁施工（1)开挖深度<1０m的较完整风化基岩，直接喷射素混凝土(2)逐层开挖,逐层加固(3）坑壁上有明显出水点处，应设立导管排水（4)锚杆的平均抗拉力不小于设计值,最小抗拔力不小于设计值的90％。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。6、喷射混凝土(1）原材料：优先选用硅酸盐水泥或普硅水泥。也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。水泥强度等级不应低于３2.5级；（2）应采用坚硬耐久的中砂或粗砂;(3)应采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不宜大于15mm(细混凝土）;（4)掺加速凝剂前,应做与水泥相容性实验及水泥浆凝结效果实验,水泥初凝不应大于5min,终凝不应大于１０min。７、机具１）湿法的效果明显优于干法。2）混合料宜采用强制式搅拌机。8、混合料配合比:干混合料，无速凝剂掺入时,存放时间不应超过2h,掺入速凝剂后,存放时间不应超过2０min。9、喷射作业1）气温低于５℃时，不得喷射作业2)喷射作业应分段、分片,自上而下依次进行；（地面挖基坑、沟槽时是自上而下；在地下或山体里挖隧道,是由下往上)3)分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。10、钢筋网宜在壁面喷射一层混凝土后铺设,以利钢筋与壁面间保持30ｍm间隙。１1、喷射混凝土养护1）混凝土终凝2h后，喷水养护；一般工程，养护＞7d;重要工程,养护＞14d。2）气温低于5℃,不得喷水养护。3）普通硅酸盐水泥配置的喷射混凝土强度低于设计强度的３0%时，以及矿渣硅酸盐水泥配置的喷射混凝土强度低于设计强度的4０%，不得受冻。12、各种围堰的合用范围:13、对各类围堰的基本规定1)围堰高度：应高出施工期也许出现的最高水位(涉及浪高0．5～0.7m）基础尽也许安排在枯水期内施工。２)围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定和防水规定。１4、土围堰的施工规定:筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土;填土应自上游开始至下游合龙。15、钢板桩围堰的施工规定:１）钢板柱围堰合用于各类土(涉及强风化岩)的深水基坑;2）施打顺序一般由上游分两头向下游合龙；(土围堰是单一的）3）钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉；黏土中不宜用射水下沉。2K3１2023城市桥梁工程基础施工技术Ｐ271、沉入桩基础常用的施工方法：锤击沉桩和静力压桩2、锤击沉桩设备选择的一般思绪为：选择锤型→选择锤重→选择桩架1）捶型:坠捶、柴油捶、液压锤（液压锤最环保，噪声小、不会污染空气）;２)锤重：按锤质量与桩质量的比值选择;３)桩架:考虑的重要因素之一是桩架高度。Ｈ：H=h１+h2+ｈ3+h4+ｈ5-h6h１——滑轮组高度（涉及适当工作余量）h2——锤的轮廓高度h３——桩帽高度ｈ4——送桩高度（按最长考虑)h５——桩长h6——桩下端也许伸出桩架底盘以下的长度（随水深或基坑深度而定)✪3、沉入桩的施工技术规定(1）①水泥混凝土桩达成10０%设计强度②28ｄ龄期;（2）重锤低击；（3)打桩顺序：①一端向另一端打;②密集群桩由中心向四边打;③先深后浅;④先坡顶，后坡脚;⑤先近后远；(4）桩的打入过程中,始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上；(5)沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。①桩尖标高等于设计标高而贯入度较大（软土）,应继续锤击,使贯入度接近控制贯入度;②当贯入度已达成控制贯入度,而桩尖标高未到达设计标高时(针对硬土)，应继续锤击10０㎜左右(或锤击３0~５0击）如无异常变化，可停锤;③前提条件：饱和的细、中、粗砂“假极限”(先难后易)黏性土“吸入”(先易后难）发现上述两种情况均应进行复打,以拟定桩的实际承载力;规定连续打桩④若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究拟定。（6)打桩和接桩必须连续作业;（7）在一个墩、台桩基中,同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4，但采用法兰盘按等强度设计的接头,可不受此限制；(8)沉桩过程中，若遇①贯入度剧变，②桩身忽然倾斜、位移或有③严重回弹，桩顶或桩身出现④严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩；（9)在硬塑黏土（地面隆起)或松散的沙土(地面下沉）地层下沉群桩时，防破坏4、静力压桩法(1）用于高压缩黏性土或砂性较轻的软黏土地基。较难压入30m以上的长桩，可接桩分节压入。（２)选用压桩设备的设计承载力宜大于压桩阻力的40%。(３）压桩时尽量避免半途停歇,如须停歇应尽量减少停歇时间,并考虑将桩尖停歇在软弱土层中,使再启动时减小阻力。５、压桩碰到下列情况暂停压桩：（1)插桩初压时桩尖即有较大走位和倾斜;（２）压桩过程中桩身倾斜或下沉速度加快；(３）压桩阻力忽然剧增或压桩机倾斜。6、钻孔灌注桩成孔方法、合用范围、泥浆作用（１）成孔方法:正循环回转钻(浮悬钻渣并护壁)、反循环回转钻(护壁）(２)反循环优点：钻孔进度快、泥浆用料少、转盘消耗动力少、清孔时间快、孔底沉淀少（3)钻孔设备的选择依据：孔径、孔深、土质状况、设备能力✪7、钻孔灌注桩施工技术规定(1）护筒平面位置与垂直度准确；内径比桩径大200～４０0㎜；钻孔中保持护筒中泥浆施工液位一定高度，形成1~２m液位差，以保护孔壁免于坍塌。(2）导管使用前需要做拼接、过球和水密、承压、接头、抗压等实验。水密实验时的加压不小于井孔内水深1.5倍的压力。(3）导管内埋置深度一般控制在2~6m。（4)灌注开始后应紧凑、连续地进行，严禁半途停工。(5）桩顶设计标高以上加灌高度，一般不小于０.5m,长柱不小于1.0m。旱地施工用的钢护筒，如需回收,可在灌注结束、混凝土初凝前拔出。当使用两半式钢护筒或木护筒时，要待混凝土强度达成５MPa后方可拆除。（6）每根桩至少留取两组试件,桩长20m以上不少于3组;桩径大、浇筑时间长时,不少于4组。2K312030城市桥梁工程下部结构施工技术Ｐ331、现浇混凝土墩台的施工应控制好模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑四环节2、墩台侧模板设计荷载重要考虑:①.现浇混凝土对侧面模板的压力②.倾倒混凝土时产生的水平荷载③.振捣时产生振捣力3、对模板的技术规定:（1）模板应具有必要的强度、刚度、稳定性;(2）模板板面平整，接缝紧密不漏浆;(3)拆装容易，施工操作方便,保证安全；4、模板设计涉及以下内容:1）绘制模板总装图、细部构造图;２)计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性；3)制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全措施和注意事项;5、验算模板刚度（抵抗变形的能力）时,其变形值不得超过下列数值：1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的１／４00(规定更高些）2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1／2506、用于墩台施工的支架其重要用途为脚手架，最常用的是扣件式钢管脚手架。7、浇筑混凝土的质量应从①准备工作、②拌合材料、③操作技术和④灌后养护这四方面加以控制。8、桥台,未经填土的台身施工高度不宜超过4m,以免偏心引起基底不均匀沉陷。9、盖梁施工应控制好模板设计、支架搭拆、预应力张拉三大环节的特殊点。１０、盖梁模板设计时考虑的荷载:①模板、支架和拱架自重；②新浇筑圬工结构物的重力;③人员、材料、机具等荷载;④振捣混凝土产生的荷载;⑤新混凝土对侧模板的压力；⑥混凝土倾倒时产生的水平荷载;⑦其他也许产生的荷载,如雪载，风载，水流压力，漂浮物冲击荷载。11、支架和拱架应预留施工拱度,在拟定施工拱度值时应考虑：①支架受力产生的弹性和非弹性变形、②支架基础的沉陷、③支架结构物自身受力变形、④１/2汽车荷载引起的梁或拱圈的弹性挠度12、地基整平:地基解决必须经验收合格后，方可进行盖梁支架和脚手架的搭设。１3、盖梁承重支架(满堂排架）必须设立纵、横向扫地杆，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座20０ｍm处的立杆上。立杆的接长除顶层顶部可采用搭接外,各层各步的接头必须采用对接扣件连接。１4、盖梁施工✪脚手架部分与承重支架必须分隔设立，施工脚手架一般采用双排落地脚手架，在底模每边设立宽度1m左右的作业通道，作业通道的内、外侧必须设立临边防护,并用密目式安全网防护。应保证脚手架的防护高度高于作业通道面1.2ｍ以上。15、张拉作业人员必须持有效操作证。必须做到“六不张拉”,即:没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计规定、配套构件不符合设计规定、张拉前交底不清、准备工作不充足安全措施未做好、混凝土强度达不到设计规定,不张拉。１5、张拉过程中,张拉构件两端不准站人。每次张拉完毕，等几分钟后再拆卸张拉设备。2K3120４0城市桥梁工程上部结构施工技术P37１、装配式桥梁构件在脱底模、移运、吊装时,混凝土强度不应低于设计规定,一般不低于设计强度的75%。对孔道已压浆的预应力混凝土构件无设计规定期,不得低于设计强度的75%。2、吊装移动装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应＞6０°，＜６０°时应设立吊架或扁担，尽也许使吊环垂直受力。3、在选择架设方法时，应以安全可靠和经济简朴为原则：（１）架设安装施工地形条件（２）工程规模条件(3）下部构造条件(４）工期条件(5)架设安装机械设备条件✪4、架设安装设备安全性的验算一些大型的架设安装设备和相应的临时构造物的强度、刚度、稳定性应按架设安装的载荷,及有关规范进行验算。5、架梁注意事项:(１)注意梁、板的重心:安装和架设梁、板构件的各阶段中要时刻注意构件的重心位置,在验算稳定性和采用保证平衡状态措施后,方可吊装。对于弯曲梁板的系吊点位置应比梁板的重心高。（2)选择好起落梁、板的方法：用人字扒杆、龙门架或吊机稳定性比用千斤顶起落好。6、千斤顶起落梁：千斤顶的选择：小型用螺旋千斤顶；大型用油压千斤顶。7、各种设备在每次组装后的初次使用时要先试吊。试吊时，将梁吊离支承面约20～30ｍm后暂停。8、梁、板的顺桥向位置,一般以固定端为准，横桥向以梁的纵向中心线为准。9、常用预应力筋有钢丝、钢绞线、热解决钢筋、管道。10、预应力筋的对的使用预应力筋进场时应分批验收。（1)验收:6０t/批;对质量证明书、包装、标志和规格检查。试样合格，不合格盘报废；另取双倍试样，再不合格，整批报废。（2)下料长度应通过计算拟定。计算时应考虑结构的孔道长度(后张法）或台座长度(先张法)，锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。(3)预应力筋宜采用切断机或砂轮锯切断，不得用电弧切割。（4)预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时,同束内应采用强度相等的预应力钢材。1１、预应力管道的技术规定刚性或半刚性管道应是金属的,宜尽量采用镀锌材料制作。１２、金属螺旋管的检查（1）进场时,按出厂合格证和质保书核对其类别、型号、规格及数量、外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检查。(２）金属螺旋管应按批进行检查,半年或50000ｍ生产量/批；不合格,双倍复验，复验不合格，整批不合格。1３、管道的规定:（1)用作管道的平滑钢管和聚乙烯管，壁厚≥2mm。(2)管道的内横截面积至少是预应力筋净截面积的2.0~２．５倍。（3)制孔方法:胶管抽芯法;钢管抽芯法；抽芯时间以混凝土抗压强度达成0.4~0.8MPa为宜。１４、按锚固原理分:支承锚固、楔紧锚固、握裹锚固（先张法）、组合锚固。螺丝端杆锚具，精轧螺纹钢筋锚具和镦头锚具属于支承锚固;钢质锥塞锚具，夹片锚具和楔片锚具为楔紧锚固；先张法生产的构件中,预应力筋就是握裹锚固的。1５、锚具或其附件上宜设立压浆孔(足够的截面面积）或排气孔(偏高的位置）。１6、夹具性能：自锚、松锚、反复使用17、锚具、夹具和连接器：除具有出厂合格证和质量证明书外,还应按下列规定验收：检查内容批次一次不合格二次不合格预应力筋6０t双倍试样整批报废金属螺旋管半年或50０00ｍ生产量双倍试样整批不合格锚具、夹具、连接器外观检查1０％且≥10套双倍试样逐套检查硬度检查5％且≥5套双倍试样逐个检查静载锚固性能实验6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件双倍试样整批不合格锚具、夹具以1000套组/批；连接器以500套组/批静载锚固性能实验,大桥特大桥等重要工程由施工方做;其他可由锚具生产厂提供实验报告。18、预应力筋和金属管道室外存放不宜超过6个月。19、锚具、夹具和连接器均应设专人保管。20、现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法:支架法、移动模架法、悬臂浇注法２１、在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁的技术规定和注意事项(1）支架稳定，强度、刚度的规定应符合规范规定,验算倾覆稳定系数≥1.3;受载后挠曲的杆件，挠度≤结构跨度的１／4０0。(2)施工时设立一定数值的预拱度。考虑支架在荷载作用下的弹性和非弹性压缩;支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由于混凝土收缩及温度变化引起的挠度（3）整体浇筑时应采用措施，防止裂缝；若地基下沉也许产生裂缝,应分段浇筑。（４)承重部位的支架和模板,必要时,应在立模后预压,消除非弹性变形和基础的沉陷。预压重力可取浇筑混凝土重量的80%。(5）钢筋骨架的安装：１)绑扎搭接的接头数量，在同一截面内受拉钢筋不宜超过1/4;受压不超过1/2。2)骨架的施焊顺序：由骨架中间到两边,对称的向两端进行,并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活,相邻焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。（6）洒水养护：常温下，硅酸盐水泥养护不少于7昼夜；矿渣、火山灰及粉煤灰等不少于14昼夜。采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护。强度未达成1.2MPa以前,严禁通行。(７）支架卸落时，简支梁和连续梁：从跨中向两端进行;悬臂梁:先卸挂梁及悬臂,再卸主跨卸落模板期限:１）不承重的侧模板,应在混凝土的强度保证表面及棱角不损坏,或抗压强度大于２.5MPａ时拆除；２)钢混结构的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他也许的叠加荷载时始可拆除。跨径≤2．０ｍ的板,50%；跨径为２~8m的板、梁，7５％；跨径>８m，1０0%22、移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项(1)浇筑分段工作缝,必须设在弯矩零点附近。（2)箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在允许范围内。★2３、悬臂浇筑法的悬浇顺序：（1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实行墩梁临时固结;（2)在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段;(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段;(4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。24、张拉及合龙顺序：张拉顺序：一般为上下、左右对称张拉预应力混凝土连续梁合龙顺序：先边跨、后次跨、再中跨25、预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的拟定是连续梁施工的关键问题之一，拟定悬臂浇筑段前段标高时应考虑:（１)挂篮前端的垂直变形值;(2）预拱度设立；(3)施工中已浇段的实际标高;(4)温度影响。施工过程中的监测项目为(1）、(3、(4);必要时结构物的变形值、应力也应进行监测2６、钢梁安装方法的选择根据:跨径大小、河流情况、起吊能力27、钢梁安装✪(1)应按施工图进行;（２）应对①.临时支架、支承、②．吊机等临时结构和③．钢梁结构自身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算;（3)应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测28、钢梁安装过程中，每完毕一节间应测量其位置、标高和预拱度,不符合规定应及时校正。29、工地焊缝连接应符合下列规定:1)焊缝连接应按设计规定的顺序进行。无规定，纵向从跨中向两端;横向应从中线向两端对称；２）工地焊接应设防风措施，遮盖所有焊接处。雨天不得焊接。3)施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数,每批号抽验不少于8套。(３)施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，对大面积节点板应由中央向外拧紧，当天拧完。施拧时,不得采用冲击拧紧和间断拧紧。２K３12050管涵和箱涵的施工技术P４7１、涵洞施工准备工作:现场核对、绘制施工详图、施工放样2、管涵分为有圬工基础和无圬工基础两类。3、管涵施工的注意事项(1)管头接头采用顶头接缝，缝宽不得大于10ｍm。（2)较长有沉降缝的管涵，管身沉降缝应与圬工基础的沉降缝位置一致(要贯通)。缝宽为２0-３0ｍm,应采用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。（2）各管节设预拱度后，管内底面应成平顺圆滑曲线，不得有逆坡。相邻管节如因管壁厚度不一致产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹平。（3）涵洞完毕后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达成设计强度的7５％时，方可回填。1）填土路堤在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。每层厚度１０0～2００mm。2)用机械填筑涵洞缺口时,须待涵洞圬工达成允许强度后，涵身两侧与涵顶1m内人工对称填,不得从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。4、当新辟道路必须从铁路、道路路基下通过时,对原有路线采用必要的加固措施后，可采用顶入法施工通道箱涵。5、箱涵顶进的基本规定顶进前应检查箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计规定。应检查顶进设备并做预顶实验。顶进作业应在地下水位降至基底以下0．5～1.0ｍ进行，并避开雨期施工，必须雨季施工做好防洪及防雨排水工作。顶进挖运土方应在列车运营间隙时间内进行。（取得主管部门批准,主管部门会派人监督并给出列车时刻表同时告知列车此段限速）在开挖面应设专人监护。按侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖（铲车、正铲式挖掘机都是由下而上挖土,案例中易错点)，侧刃脚进土应在０.1m以上。开挖面的坡度≤１:0.７5,并严禁逆坡挖土，不得超挖。挖土的进尺宜为０.５ｍ，当土质较差时,宜随挖随顶。6、顶进中调整水平与垂直误差的常用校正方法:（1)加大刃脚阻力,避免箱涵低头。(下偏）（2)在刃脚处适当超挖，调整昂首现象。(上偏）（3）校正水平偏差的几种情况:必须在箱涵人土前,把正方向,以避免发生误差,箱涵顶出滑板后的方向，一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。(左右偏)(4）防止为主，校正为辅。在顶进工作中，必须树立“防止为主、校正为辅”的思想,以便稳步前进。通常多将工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。为防止低头，还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。船头坡不宜太陡,一般坡长1ｍ，坡率5%,导致一个上坡的趋向，必要时也可垫混凝土板,使箱涵强制上坡。７、箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施（1)铁路路基下顶进箱涵时,为保证行车与施工安全,必须进行铁道线路加固,并限制行车速度;（2）小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路；（3)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法，同时应严格控制车速。（4)在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。✪（５）箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。★在顶进过程中，应对①原线路加固系统、②箱体各部位、③顶力系统和④后背进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。２K31300０城市轨道交通和隧道工程2Ｋ３1３０1０深基坑支护及盖挖法施工（专项方案、计算、专家论证)P501、基坑的围护结构重要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力。围护结构类型可归纳为以下６种:2、支撑结构挡土的应力传递途径:土→围护墙→围檩(冠梁)→支撑。3、常用的支撑系统按其材料可分为①现浇钢筋混凝土支撑体系和②钢支撑体系。①.现浇钢筋混凝土:优点：刚度大、变形小、强度的安全可靠性强、施工方便缺陷:支撑浇制和养护时间长，围护结构处在无支撑的暴露状态的时间长②．钢结构优点：安装、拆除施工方便,可周转使用缺陷：稳定性不好4、基坑开挖引起周边地层移动的重要因素是坑底的土体隆起和围护墙的位移。（1）墙体的变形①.墙体水平变形②.墙体竖向变位(2)基坑底部的隆起(水、土压力)非正常:①.坑底存在承压水层②.围护结构插入深度局限性（3）地表沉降:墙后地表沉降的最大值是位于距离墙一定距离的位置上。✪(4）基坑变形监测★基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测，相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。★深基坑基底稳定的解决方法:①加深围护结构入土深度②坑底土体注浆加固③坑内井点降水5、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点（1）工字钢桩围护结构（强噪音)合用于黏性土、砂性土和粒径不大于１0０mm的砂卵石底层。打桩时噪声很大，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。例如地铁站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。（2）钢板桩围护结构（挡土挡水）钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密,隔水效果好,可多次倒用，挡土挡水。(3）钻孔灌注桩围护结构(大基坑)一般采用机械成孔。※地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。适于城区施工,在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中广泛应用。(4）深层搅拌桩挡土结构（5)SMW工法：运用搅拌设备就地切削土体,注入水泥系混合液搅拌形成均匀的挡墙，在墙中插入型钢，形成一种劲性复合围护结构。优点：止水性好，构造简朴，施工速度快，型钢可部分回收6、地下连续墙合用多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能成槽。７、地下连续墙按成槽方式：桩排式、壁式和组合式;按挖槽方式：抓斗式、冲击式和回转式导墙是控制挖槽精度的重要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上。※8、泥浆配制的重要性能技术指标：比重、粘度、含砂率、ＰH值９、槽段划分考虑因素:地质条件、后续工序施工能力(混凝土的供应能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、贮浆池容量)、便于均衡施工、地面荷载、地下水位、内部主体结构布置、设计开挖深度10、泥浆的功能：护壁、携渣、冷却与润滑功能。地下连续墙混凝土应采用导管法灌注。１1、盖挖逆作法施工，基本分为两个阶段,第一阶段为地面施工阶段,涉及围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工；第二阶段为洞内施工阶段,涉及土方开挖、结构、装修施工和设备安装。12、盖挖法施工的优点:（1）围护结构变形小，有效控制周边土体变形和地表沉降，有助于保护临近建筑物和构筑物；（2）基坑底部土体稳定，隆起小,施工安全；(3）不设内部支撑或锚锭，增大施工空间和减低工程造价;(４）基坑暴露时间段，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。13、盖挖法施工的缺陷：混凝土内衬的水平施工缝解决困难;暗挖难度大、费用高2Ｋ313０2０盾构法施工P561、盾构机的组成：切口环（往前挖土）、支撑环及盾尾2、盾构机的分类：密闭式（土压平衡式<地铁区间>和泥水平衡式＜越江隧道＞）和敞开式3、土压平衡盾构(1)挖井：深大井→危险→专项施工方案→专家论证(２)吊车:盾构要拆开吊/解体安装→大型吊装工程(龙门吊车）(3）拼装:拼装盾构(4）洞口加固(5)掘进过程中的防护４、盾构掘进施工中,必须保证正面土体稳定，同时必须严格控制推动轴线。5、盾构施工时应控制:开挖面变形、盾构姿态、盾尾处的变形、衬砌质量。开挖泥水平衡式开挖面稳定泥水压、泥浆性能土压平衡式开挖面稳定土压、塑流化改良控制开挖面变形的重要措施是出土量。土压平衡盾构施工时还要控制土仓压力,泥水平衡盾构还要控制泥水压力。要对盾构的姿态和位置进行控制。盾构盾尾脱出后,应及时采用浆液填充,注浆时应控制注浆量和注浆压力。6、盾构进出洞控制进出洞口外侧的土体一般要进行改良，提高抗剪、抗压强度,减少透水性，自身具有保持短期稳定的能力。改良土体的方法：注浆、搅拌桩、旋喷桩、玻璃纤维桩、SMW桩、冻结法、降水法等。盾构始发前必须对洞口经改良后的土体进行质量检测,并对盾构始发前的位置作复核、检查。７、开挖控制主线目的是保证开挖面稳定。想保持盾构正常推动，土体应具有一定的流塑性和抗渗性。8、开挖面的土压（泥水压)控制值:地下水压(间隙水压)+土压+预备压9、塑流化改良控制※（1)土压平衡抱负地层的土特性：①.塑性变形好;②.流塑至软塑状;③．内摩擦小;④.渗透性低(２)土压平衡式盾构下的塑流化改良控制：细颗粒含量少,或砂卵石地层（粗颗粒含量多),必须加泥或泡沫等改良材料。如膨胀土泥浆、泡沫。（3)改良材料:矿物系（如膨润土泥浆)、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系1０、塑流化改良控制是土压平衡式盾构施工的最重要要素之一。塑流性状态的拟定依据:排土性状（塌落度)、土砂输送效率、盾构负荷11、泥浆的作用:①.依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域,开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达成了开挖面稳定的目的；②.泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。泥浆性能涉及:物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、pH值、含砂率。1２、土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数推算的方法。我国目前多采用容积控制方法。１3、泥水平衡式盾构排土量控制方法：容积控制和干砂量（干土量)控制容积控制:监测单位掘进循环送泥流量Q1与排泥流量Q2,计算排土体积Ｑ3(m3）Ｑ３=Q2-Q１Q>Q３泥浆流失(泥浆或泥浆中的水渗入土体,居多）;Q<Q３涌水（由于泥水压低，地下水流入）干砂量表征土体或泥浆中土颗粒的体积，控制方法是,监测单位掘进循环送泥干砂量V1与排泥干砂量V２，按Ｖ3＝V2－V1计算排土干砂量V3V＞V３泥浆流失；V＜V3超挖14、管片拼装方法：(1)盾构推动结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外,大都采用错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下,有时采用通缝拼装。（２)拼装顺序：下部的标准(A型）开始，依次左右两侧交替安装标准管片,然后拼装邻接（B型管片），最后安装楔形（Ｋ型)管片。（３)紧固连接螺栓：先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间)连接螺栓。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。15、管片拼装呈真圆,并保持真圆状态,对于保证隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。1６、管片拼装误差及其控制:盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采用—次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片,并保证后一环管片的顺利拼装。17、注浆控制(1)注浆目的:①．克制隧道周边地层松弛，防止底层变形（重要目的）；②.使管片环及早安定;③.形成有效的防水层(2)一次注浆分为:同步注浆（最快）、即时注浆(一环后)和后方注浆(数环后)一般盾构直径大,或在冲积黏性土和砂质土中掘进多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中,多采用后方注浆方式。（3)二次注浆：是以填补一次注浆缺陷为目的的进行的注浆。作用如下:①.补足一次注浆为充填的部分;与一次注浆相同的浆液②．填充由浆体收缩引起的空隙;③.以防止周边地层松弛范围扩大为目的的补充——化学浆液(4）注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种。一般仅采用一种控制方法都不充足,应同时进行压力和注浆量控制。①.注浆量：除受浆液向地层渗透和泄漏影响外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响。②．注浆压力:根据土压、水压、管片强度、盾构形式与浆液特性综合判断决定。✪注浆量与注浆压力要通过一定的反复实验来确认注浆效果。(案例中凭经验都错)1８、盾构隧道的线形控制★(1)掘进控制测量项目涉及:盾构的横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转角和切口行程;盾尾间隙和衬砌环中心坐标、底部高程、水平直径、垂直直径、前端面里程等。(2)方向纠偏：①调整盾构千斤顶使用数量②设定刀盘回转力矩进行③用仿形刀向调整方向超挖★19、盾构现场的平面布置涉及:盾构工作坚井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运送设备、管片堆场、管片防水解决场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间、电机车电瓶充电间、进出通道（１）当盾构掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时，应设相称规模的沉淀池。(2)当采用气压法施工时,应设立空压机房,以供应足够的压缩空气。（3)当采用泥水平衡盾构时隧道的施工平面布置中还必须设有泥浆解决系统及中央控制室。（4）当采用土压平衡盾构时还应设有地面出土和堆土设施。20、停止盾构掘进并及时解决的几种情况：(1)盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍；(5)管片严重开裂或严重错台；(2）盾构本体滚动角>３°；(6)壁后注浆系统发生故障无法注浆；(３)盾构轴线偏离隧道轴线>５０mm(偏大了，出不了洞）(7）盾构掘进扭矩发生异常波动；(4)盾构推力与预计值相差较大；(推力推不动了）(8)动力、密封、控制系统等发生故障２1、盾构机的选择重要根据工程地质与水文地质条件、隧道断面形式、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障碍物、地下构筑物、地表隆沉规定等,通过技术、经济比较后拟定。盾构机的选择原则重要有：合用性,技术先进性,经济合理性。２Ｋ３13030喷锚暗挖法施工P７０★１、浅埋暗挖法施工的十八字方针:“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”2、常见的浅埋暗挖典型施工方法(１)全断面法：采用一次开挖成形的施工方法。缺陷：围岩必须有足够的自稳能力。（2）台阶法:将结构断面提成两个或几个部分，即提成上下两个工作面或几个工作面,分布开挖。优点:①.灵活多变、合用性强。凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用正台阶法。②.足够的作业空间和较快的施工速度。本地层无水、洞跨小于10m时，均可采用该法。（3)正台阶环形开挖法,又称环形开挖留核心土法，一般将断面提成环形拱部(图中１，2，3)、上部核心土（4)、下部台阶（5)三部分。安全性好，合用于一般土质或易坍塌的软弱围岩（4）单侧壁导坑法：将断面提成三块:侧壁导坑、上台阶、下台阶。单侧壁导坑法每步开挖的宽度较小,并且封闭型的导坑初次支护承载能力大,合用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。(5)双侧壁导坑法(眼镜工法)当隧道跨度很大、地表沉陷规定严格、围岩条件特别差、单侧壁导坑法难以控制（6）中隔壁法和交叉中隔壁法中隔壁法也称CD工法，合用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降规定严格的地下工程施工。(７）中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法本地层条件差、断面特大时,一般设计成多跨结构,跨与跨之间有梁、柱连接,一般采用中洞法、侧洞法、柱晌法及洞桩法等施工,其核心思想是变大断面为中小断面,提高施工安全度。3、喷锚加固支护的施工要点浅埋暗挖法施工一般采用复合式衬砌支护形式，即初期支护和二次衬砌。(1)初期支护应采用喷锚支护,喷锚支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。(2)喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为5０～10０mｍ（混凝土壁的厚度)；宜与钢拱架配合使用；(３）喷射混凝土严禁选用品有碱活性的骨料,宜采用湿喷方式；喷射混凝土应分段、分片、分层、由下而上顺序进行。规定初凝时间不应大于5min,终凝时间不应大于10ｍin(要掺速凝剂）。（4)锚杆钻孔不宜平行于岩层层面(要垂直)，宜沿隧道周边径向钻孔。（５)锚杆露出岩面长不大于喷射混凝土的厚度（混凝土要把锚杆末端包裹住)（6）冻结法的特点：冻结加固的地层强度高；封水效果好；适应性强；整体性好；无污染(环保）（7)减少地下水位法：有洞内和地面降水两种。４、衬砌及防水技术要点(1)《地下工程防水技术规范》原则:防、排、截、堵相结合,刚柔相济，因地制宜,综合治理《地铁设计规范》原则：以防为主,刚柔结合，多道防线,因地制宜，综合治理（2）施工期间的防水措施重要是排和堵两类。排:在衬砌背后设立排水盲管(沟)或暗沟和在隧底设立中心排水盲沟堵:衬砌背后采用注浆或喷涂防水层等方法止水(3)衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，提高止水带部位混凝土浇筑质量。✪5、小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或结构断面较大时应采用超前小导管（压浆）支护。必须配合钢拱架使用。★6、小导管注浆支护的一般设计如下:钢管直径４0~50mm，钢管长３～４m，钢管钻设注浆孔间距为１00～150mm,钢管沿拱的环向布置间距为３00~５０0mm，钢管沿拱的环向外插角为5°~15°。７、采用小导管加固时,为保证工作面稳定和掘进安全,应①.保证小导管安装位置对的②.足够的有效长度③.严格控制好小导管的钻设角度(5°~１5°）。8、小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。注浆量和注浆压力应由实验拟定。★9、注浆方法的选择：在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法;在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法;在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。10、注浆施工期应检测地下水是否受污染,防止注浆浆液溢出地面导致污染。✪１1、管棚超前支护加固的施工规定：地层重要合用于软弱、沙砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。(1）采用管棚超前支护的场合:1)穿越铁路修建地下工程；4）隧道洞口段施工２)穿越地下和地面结构修建地下工程；5）通过段层破碎带等特殊地层3）修建大断面地下工程；6)特殊地段,如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。(2)采用管棚超前支护施工时,管棚一般选用直径50~１5０mm的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形,钢管长度8~30m不等；管棚钢管环向布设间距对防止上方土体塌落及松弛有很大影响,施工中须根据结构埋深、地层情况、周边结构物状况等选择合理间距。一般采用的间距为２.0～2.５倍的钢管直径。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大中直径钢管连续布设。★(3）管棚超前支护的施工工艺流程：设立管棚基地（涉及空间及定位架)→水平钻孔→压入钢管→（必须严格向钢管内或管周边土体注浆)→管棚支护条件下进行开挖。２K313040城市轨道交通工程Ｐ78１、站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合式,通常地铁车站多采用岛式车站。２、车站的楼梯、检票口、出入口通道能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并满足在发生事故灾害时，能在６ｍin内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员所有撤离站台的规定。应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50ｍ。3、浅埋车站不宜少于4个出入口。当分期修建时,初期不得少于2个。4、车站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材料,站内地面应选用耐磨、防滑的材料。5、城市轨道交通车站结构形式分为:矩形、圆形及马蹄形三大类。6、按区间隧道断面形状可以分为:矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。7、城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路,采用143５mm标准轨距,正线及辅助线均采用５0kg/m及以上的钢轨,接头采用对接形式。8、城市轨道交通隧道混凝土性能规定:强度、抗冻、抗渗、抗侵蚀9、限界是指列车沿固定轨道安全运营时所需要的孔洞尺寸。涉及车辆限界、设备限界和建筑限界三类。建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不涉及测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。1０.区间隧道结构防水规定不得有线流和漏泥砂。变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采用加强措施。11.明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土,其抗渗等级不少于0．８MＰa。2K３14000城市给水排水工程2K３140１0给水排水厂站施工P791、沉井的优点：占地面积小,不需要板桩围护,挖土量小，对邻近建筑影响小，操作简朴，无须特殊的专用设备。2、沉井类型（1)按横截面形状分:圆形（带底梁、无底梁)、矩形(单孔、单排孔、多排孔）(2）按竖向剖面形状分：柱形、阶梯形3、沉井构造沉井一般由井壁(侧壁)、刃脚、凹槽、底梁等组成。（１）井壁:沉井重要是靠井壁的自重来客服正面阻力和侧面阻力而下沉的。井壁厚度重要取决于沉井大小、下沉速度、土层的物理力学性质以及沉井能在足够的自重下顺利下沉的条件来拟定。井壁厚度一般为０.４~1.2m左右。(2）刃脚：其重要功用是减少下沉阻力，刃脚内侧的倾角一般为4０°~6０°。刃脚的宽度取100～300mm。当沉井湿封底时，刃脚高度取1．5m左右;干封底时，取0．6ｍ左右。（3）凹槽：防止渗水(4）底梁:增长沉井在施工下沉阶段和使用阶段的整体刚度。✪4、沉井制作(1）平整场地:若场地土质松软，应加铺一层3０0～50０mm厚的砂层。（2)铺设垫木:刃脚下应满铺垫木。长短相间，刃脚直线段垂直铺设,圆弧部分径向铺设。5、沉井下沉（1)准备工作：当沉井混凝土强度达成设计规定，大型沉井达成10０%、小型沉井达成7０%时,方能进行拆除承垫木工作，抽除刃脚下的垫木应分区、分组、依次、对称、同步进行。抽除顺序：圆形沉井先抽一般承垫木后抽定位垫木；矩形沉井先抽隔墙下垫木，然后分组对称抽除外墙短边下垫木，再抽长垫木,最后同时抽除定位垫木。每抽出一根用砂、卵石或砾石填实。(2）下沉方法:由于沉井深度较浅，一般采用三种方法:人工或风动工具挖土法、抓斗挖土法、水枪冲土法。（3)排水开挖下沉:稳定土层,渗水量不大（每平方米沉井面积渗水量小于1m³/h）开挖必须对称、均匀1)一般土层从中间挖向四周，每层挖0.４～０.5m,刃脚处留1～1.5m台阶２)比较坚硬土层在开始5ｍ以内下沉时，要特别注意保持平面位置与垂直度对的,以免超沉，在距离设计标高２00㎜左右应停止取土，依靠沉井自重下沉到设计标高。下沉速度平均０.５~1.０ｍ/d。（4）不排水开挖下沉1)基本规定：a.井内挖土最深不应低于刃脚２ｍ；b.尽量加大刃脚对土的压力；ｃ．应保持井内水位高出井外水位１~2ｍ；d.各井孔土面高差不得超过5００㎜;e.沉井较深，井壁侧面阻力大，一般需采用抓土、吸泥、射水交替或联合作业；必要时还需①.减少井内水位②．井底放炮震压③.井顶压重，才干沉至设计标高。2）抓斗挖土下沉3）水枪冲土下沉:合用于亚黏土、轻亚黏土、粉细砂土；水枪冲土系统涉及：高压水泵、供水管路、水枪等。吸泥系统涉及:吸泥器、吸泥管、高压水管、离心式高压清水泵、空气压缩机等。（5）沉井辅助措施a.射水下沉ｃ．压重下沉ｄ.空气幕下沉（在水中施工不受水深限制）b.泥浆润滑下沉:到设计标高后，泥浆套用水泥浆、水泥砂浆置换触变泥浆(膨润土）e.沉井加高6、沉井封底:８h内累计下沉量不大于１0mm或沉降率在允许范围内才可封底。沉井封底可分为排水封底和不排水封底两种（1)排水封底:水抽到井内基底面以下0．3m。封底一般先浇一层素混凝土垫层,达成5０％强度后浇筑上层钢筋混凝土底板；对其养护,待底板混凝土强度达成7０％后，停止抽水,逐个封堵。（2)不排水封底:封底混凝土用导管法灌注或用推石灌浆法灌注，养护7～10d后抽水再做上层。7、水厂站内的混凝土水池:混凝池、沉淀池、过滤池、消毒池、清水池。８、不设缝(变形缝)的现浇钢筋混凝土清水池多用于小型水池，设缝水池多用于大中型水池。9、施工缝的设立与施工程序水池底板一次浇筑完毕。底板与池壁的施工缝在池壁下八字以上１５0~2０0ｍｍ处，底板与柱的施工缝设在底板表面。(1）垫层✪基坑开挖后,要对地基进行检查验收。（每个工作的第一步，检查验收)(2)底板钢筋混凝土水池底板混凝土连续一次浇筑完毕,设缝的底板要分层浇筑。１）测量放线：当垫层混凝土的强度达成1.2MＰa以后开始放线。２)底板钢筋安装:绑好的关键是控制好上下层钢筋的保护层，保证池壁与柱预留筋的准确位置。3）底板混凝土浇筑：底板混凝土的坍落度。采用普通混凝土(吊斗浇筑机械振捣）坍落度5０～70mm；掺用外加剂的泵送混凝土时，其坍落度不宜大于150mm。池壁八字吊模部分的浇筑应在底板平面混凝土浇筑30min后进行。分层浇筑的话要保证间隔时间不超过初凝时间的规定。混凝土浇筑完毕后,应适时覆盖并洒水养护，时间不少于１4ｄ。(3)池壁钢筋混凝土施工1）施工缝凿毛解决：池壁根部混凝土强度达成2.5MPa时开始凿毛。2)池壁钢筋绑扎:重点应控制好内外层钢筋的净尺寸，为此采用排架或板凳筋作法。3）池壁模板的架设：池壁模板设计,应根据模板的支搭高度与浇筑方式，对模板的强度、刚度、稳定性进行计算。对正常厚度的池壁（池壁厚度：高度＝1:12），模板一次支到顶板腋角以下２00~300mｍ左右。4）池壁混凝土浇筑a.非泵送退凝土的坍落度不大于80m，泵送混凝土坍落度不宜大于1５0mm。b.浇筑前施工缝应先铺15～20mm厚的与混凝土配合比相同的水泥砂浆。c.池壁较高,由下往上分层浇筑,每层厚度不超过4０0mm；池壁又长又高，(分段推动)每段高差不超过４０0mｍ。d.每层混凝土的浇筑间歇时间不宜大于1h。e.用溜筒浇筑混凝土的落下高度（从溜嘴)不大于２m。(大了就会离析)(4）柱钢筋混凝土施工柱的施工时间应与水池池壁的施工时间同步进行。柱体分两次浇筑：第一次浇筑根部混凝土（柱基以上100-１50ｍｍ）,第二次浇筑到柱帽顶或梁底。(5)顶板钢筋混凝土施工小型清水池顶板应一次浇筑完毕,较大水池顶板应考虑防裂措施。顶板混凝土施工准备工作中，最重要一点是对顶板钢筋的保护，绑扎钢筋时,要铺设脚手板，严禁踩踏钢筋。顶板浇筑顺序,应在较短的一侧开始分条浇筑，先浇低处。拆除时，应先上后下,逐层拆除,随拆随云,按指定地点堆放整齐。10、水池满水实验的前提条件(1)池体结构混凝土的抗压、抗渗强度或砌体水泥砂浆强度达成设计规定;(2)现浇钢筋混凝土水池的防水层、水池外部防腐层施工以及池外回填土施工之前；(3)装配式预应力混凝土水池施加预应力或水泥砂浆保护层喷涂之前;（4）砖砌水池的内外防水水泥砂浆完毕之后；（5）进水、出水、排空、溢流、连通管道的安装及其穿墙关口的填塞已经完毕；(6)水池抗浮稳定性，满足设计规定。１1、实验程序:实验准备→水池注水→水池内水位观测→蒸发量测定(无盖水池）→有关资料整理１2、构筑物满水实验规定（1)注水:向池内注水分3次进行,每次注入为设计水深的1／３。注水水位上升速度不超过2m/２4h，相邻两次充水的间隔时间,应不少于24h。每次注水后宜测读24h的水位下降值。(2)外观观测：对大中型水池,可充水至池壁底部的施工缝以上，检查底板的抗渗质量,当无明显渗漏时,再继续充水至第一次充水深度。在充水过程中,对池外观进行检查,渗水量过大时停止充水，进行解决。(3)水位观测：池内水位注水至设计水位24ｈ以后,开始测读水位测针的初读数。测读水位的末读数与初读数的时间间隔应不小于24h。(4)蒸发量的测定有盖水池的满水实验,对蒸发量可忽略。无盖水池的满水实验的蒸发量,可设现场蒸发水箱。１3、满水实验标准钢筋混凝土水池不得超过2L/(㎡•d);砖石砌体水池不得超过3L/(㎡•d)。14、排水管道多采用重力流的形式致使下游管线埋深较大。（给水管、自来水管是压力流)１5、集水池重要起调节水量作用。16、机器间(1）泵站起重设备的额定起重量应根据最重吊运部件和吊具的总重量拟定。（2）起重量等于或小于５t,主泵台数少于4台时,选用手动单梁起重机;起重量＞5ｔ时，选用电动单梁或双梁起重机。17、溢流井(或事故排除口)溢流井的设立，是为了发生故障时,关闭进水闸。溢流井的设立，须取得本地卫生主管部门的批准。18、污水泵站一般为全日运营；雨水泵站和合流泵站一般定期启动或有需要时启动。