文稿说明分析

常规-ARM（活动侧翻节制）CBC（转弯制动控制装置）（电子制动力分配）(EBD)ETC（电子牵引控制）（紧急制动辅助装置）(EBA)EDC（发动机拖曳扭矩控制）该系统由以下部件组成一个DSC一个HDC开关一个HDC继电一个制动灯开关4个车轮转速一个横摆率和横向加速度一个转向角传感器警告指示灯 配备高压仪表组的车辆上有四个，配备低压仪表组的车辆上有五个一个安装有ABSHCU(（控制装置）)DSC开通过DSC开关能够选择DSCLandRover建议在所有一般驾驶条件下选择启用DSC，但在下列条件下，为了使牵引力如果需要从凹陷或者松软路面中摇晃拉出车辆在松软路面上或配备有防滑链时行驶在深沙、雪或泥中行驶在有纵向深车辙的道行驶DSCDSC开关将点火电源导线连接至ABSDSC开关时，ABS模块禁用DSC功能。再次按压DSC开关时，ABS模块重新启用DSC功能。必须按压DSC开关至少0.3秒钟，才能使ABS模块反应。由DSC警告指示灯显示所选DSCDSC时，DSC警告指示灯关闭；当选择关闭DSC时，DSC警告指示灯持续如果悬架系统出现故障，或者车辆处于越野高度车速超过60km/h37.5mph)时，DSC开关禁用DSC的请求被忽略。即使取消选择DSC，带极限摇摆或横向加速度的驾驶操作都可能触发DSC动作，以辅助车辆平稳HDC开HDC开关控制HDC功能的选HDC是安装在控制台上、变速杆后面的非锁止开关。立即按下并松开HDC开关将点火电源导线连接到ABS模块。首次按下并松开HDC开关时，ABS模块启用HDC功能操作。再次按下并松开HDC开关时，ABS模块禁用HDC功能操作。HDC继电当在HDC运行或驻车制动器自动运行过程中激活制动器时，HDC继电器用来点亮制动灯HDC继电器是非耐用、在CJB电路板上的固态继电器。HDC继电器的运行由ABS模块切换线圈至接地进行控制。ABS模块制动系统，并在启动制动过程中为HDC继电器供电。压力阈值和时间滤波器用于HDC制动时制动灯闪烁。制动灯开信号；制动灯开关(BLS)极操作制动灯，同时还向ABS模块以及发动机控制模块(ECM)提供制动踏板状态信号。当松开制动踏板时BS触点关闭，连接从CJB至ABS模块的点火电源导线BS触点打开BS触点关闭，连接从CJB至三个制动灯、ABS模块和ECM的点火电源导线ABS模块制动灯开关的输入状态，并将制动踏板状态和相关质量因素输出至高速（控制器局域网 (CAN)总线车轮转速传感目1目12345-----明车轮速度传螺万向节外部半径上的48齿传感器环进行定位。一根导线将每个传感器连接至车辆线束。每个车辆速度传感器都与ABS模块有电源和信号连接。当处于位置II时，ABS模块向车轮转速传感器提供电源并回馈信号。半轴的然后旋转引起回馈信号中的电流波动，回馈信号由ABS模块转化成每个车轮的转速和总体车速。ABS模块将单个车轮转速和车速输出至高速CANCANABS模块车轮转速传感器电路是否出现故障。如果检测到故障，则ABS模块一个相关的故障代码，并且根据受影响的系统功能（DSC/ETC、ABS、EBA/EBD、HDC）亮起相应的警告指示灯。警告音鸣响，在配备高压仪表组的车辆上，消息中心显示相进一步信息请参阅:InformationandMessageCenter(413-08,说明和操作以感测每个车轮的行驶方向。将该信息输出至高速CAN总线，以供其他系统使用。横摆率和横向加速度传感横摆率和横向加速度传感器向ABS模块提供横摆率和横向加速度的输入横摆率和横向加速度传感器安装在控制台下面，并且用两个螺栓固定到变速器通道当处于位置II时，横摆率和横向加速度传感器从CJB接收点火电源输入。该传感器通过ABS模块进行自行诊断，并可以使用T4对故障进行查询。ABS模块将横摆率和横向加速度值输出至高速CAN总线，以供其他系统使用。ABS模块横摆率和横向加速度传感器是否出现故障。如果检测到故障，ABS模块相关的故障代码，并且亮起DSC警告指示灯，在配备低压仪表组的车辆上亮起HDC警告指示灯。警告音鸣响，在配备高压仪表组的车辆上，消息中心显示一条HDC故障的进一步信息请参阅:InformationandMessageCenter(413-08,说明和操作转向角传感项说1-齿2-电器转向角传感器测量方向盘转角和方向盘转角移动速率（称为方向盘转角速度）。将这些测量随同质量因素信号一起输出CAN总线，供ABS模块运行CBC和DSC角传感器内，齿轮与含有磁铁的齿轮传动装置啮合。八针电器接头提供车辆线束和转向角传感器中集成电路间的接口。部轴旋转转向角传感器中的齿轮，从而驱动齿轮传动装置并旋转齿轮上的磁铁。磁场的方向由转向角传感器持续，并转化为转向角传感器每次执行方向盘转角真实性检查时，以下状况共车辆以直线行驶车速在20和25km/h(12.5and15.6mph)分动器处于高速范围没有踩下制动踏板转向角传感器使用车轮速度以及横摆率和横向加速度的输入确定车辆是否以直线行驶。当所有状况共存时，转向角传感器检查转向角应为015°定”，并且故障代码。在每个点火周期的开始，质量因素信号将重置为“在规定的精度内”。使用T4可以确定转向角传感器的状态转向角传感器线束接头转向角传感器线束接头C0862管脚详细信明用警告指示ABS警告指示ABS警告指示灯是位于冷却液温度计和燃油液位计之间的黄色指示灯如果有故障影响ABS的性能或导致ABS功能禁用，ABS警告指示灯将持续亮起ABS警告指示灯的运行由从ABS模块至仪表组的高速CAN总线信息控制当首先将转动至位置II时，ABS警告指示灯作为灯泡检查亮起大约3秒钟。在灯泡检查过程中，如果ABS模块器中存储了故障，ABS警告指示灯熄灭0.5秒钟，0.5秒钟之后开始灯泡检查。如果在先前点火周期过程中，故障导致ABS警告指示灯亮指示灯一直亮着，直到当执行相关输入的附加检查时车速达到15-20km/h(9.5-12.5mph)。制动器警告指示制动液液位低（发红光）进一步信息请参阅:HydraulicBrakeActuation(206-06,说明和操作制动衬块磨损（发黄光）进一步信息请参阅:RearDiscBrake(206-04说明和操作制动器警告指示灯的运行由从ABS模块至仪表组的高速CAN总线信息控当首先将转动至位置II时，制动器警告指示灯作为灯泡检查发出黄光大约1.5秒钟，然后发出红光大约1.5秒钟DSC警告指示DSC警告指示灯是位于转速表中的黄色警告指示灯每次启用DSC或ETC功能，DSC警告指示灯以2HzDSC，或有故障禁用DSC或ETC功能，DSC警告指示灯持续亮起。如果已经选择关闭DSC，配备高压仪表组的车辆还会显示DSC已关闭的提示消息。进一步信息请参阅:InformationandMessageCenter(413-08,说明和操作DSC警告指示灯的运行由从ABS模块至仪表组的高速CAN总线信息控当首先将转动至位置II时，DSC警告指示灯作为灯泡检查亮起大约3秒钟 如果在先前点火周期过程中，故障导致DSCSHDC信息指示HDC信息指示灯是位于转速表中的绿色指示灯以2Hz闪烁。HDC信息指示灯的运行由从ABS模块至仪表组的高速CAN总线信息控HDC警告指示在低压仪表组上，如果有故障影响HDC功能，HDC警告指示灯持续亮起；如果因为制动器过热而导致HDC功能暂时不可用 警告指示灯以2HzDCInfomatonandeaer438,HDC警告指示灯的运行由从ABS模块至仪表组的高速CAN总线信息控在低压仪表组上，当首先将转动至位置II时，HDC警告指示灯作为灯泡检查亮起大约3秒钟(HCU)是一个4通道单元，在ABS模块的控制之下将压力的供应调整到制动器HCU由三个安装衬套安装到发动机舱驾驶员侧上通风箱中的支架上。管将HCU连接到主缸和制动器上。进一步信息请参阅:HydraulicBrakeActuation(206-06,说明和操作).将主缸的低压和高压输出端连接至HCUHCUHCU中的高压电路有连接到后制动器的单独输出端口。HCU中的每个电路都包括以下部件，以控制施加给制动器的：一个正常打开、电磁阀操作的导向阀，以启动一个正常关闭、电磁阀操作的起动阀，以在主动制动时将制动液储蓄罐连接至回流泵一个回流泵，以产生主动制动所需的，并将制动液返回至储液罐正常打开、电磁阀操作的进气阀，和正常关闭、电磁阀操作的出气阀，以调节单个制动器中的一个蓄压器和一个减压阀，使得能从制动器中快速释放压力滤清器，防止元件受污染低压电路也包含一个压力传感器，以向ABS模块提供信号更换提供时已组装好的HCU 在车辆上安装之后，必须使用T4操作电磁阀和回流泵，以确保HCU和制动器电路的正确放气目目123456789---------------明导向排气左前制- -左后制动最初，所有电磁阀操作的阀都是耗能的 操作制动踏板会使制动器中通过打开的导向阀和进气阀的压力相应增加或减小 如ABS模块确定EBD是必需的，则它为两个牵引轴制动器的进气阀提供压力，以使制动器中的不会进一步增加ABS制动模如果ABS模块确定ABS从加压液体中开来。出气阀打开，以将制动器的压力释放至蓄压器和回流泵回路。减少压力能使车轮加速。ABS模块再操作进气阀和出气阀，以调节制动器中的压力，使得在车轮没有锁止的情况下取得最大的制动效果。分别对每个车轮进行阀控制。主动制动模主动制动模式用来产生和控制对制动器的，以获得除ABS制动以外的其他功能，如DSC、EBA、ETC、HDC和驻车制动器的自BBABS模ABS模块使用HCU控制制动功能，以调节施加给单个车轮制动器的ABS模块线束接头C0506管脚详细信明 输蓄电池电 输蓄电池电 输 输 输 输 输 输 输 用入入出入用入出入系统ABS控制所有车轮的速度，以确保在粘着力极限时进行制动时优化车轮打滑 这防止了车轮锁止，帮助保持车辆的有效转向控制器施加相同的压力，且压力级别由下磨擦表面上的车轮决定。这保持了分离的磨擦表面上后轮的稳定性。如果强行对车辆进行可能致使其翻倒的不当操作，则ARM功能使用制动器和发动机尝试恢复车辆稳定性B模块用种自轮传器转传器横和向速感的力和入来驶输和行为。将些入模行比，果行达一定的级则B模块就断动电或动个个车当打开时，ARM持续可用，即便DSC已选择关闭时DSC使用制动和动力扭矩控制以帮助车辆的横向平稳性。当打开时DSC功能一直启用，除非通过DSC开关选择关闭。DSC提高了中断操作和转向不足或转向过度情形下的驾驶安全性，这些情况在转弯时都可能会发生。ABS模块车辆的横摆率和ABS模块使用来自车轮转速传感器、转向角传感器、横摆率和横向加速度传感器的输入来车辆行迹的平稳性。行迹平稳性与存储的目标数据进行比较，一旦行迹平稳性偏离目标数据，ABS模块就通过施加相应的制动进行干预。在配备自动变速器的车辆ECM减少发动机扭矩分动器控制模块调节差速器的锁定扭矩后差速器控制模块调节后差速器的锁定扭矩DSC功能取消来自全地形反馈适应系统请求的差速器锁定扭矩EBD使用防抱死制动硬件来自动优化后制动器的压力，位于常规调用ABS位置的下方 只有后驱动轴处于EBD的控制之下ETC试图通过减小发动机扭矩或制动空转车轮来优化向前的牵引力，直至重新获得牵引力至非空转车轮。必要，ABS模块还会将高速CAN总线消息发送至ECM，以请求减小发动机扭矩。扭矩减小请求用作慢速或快速响应：慢速响应请求减少节气门角度（仅限于4.0L和4.4L）；快速响应请求关闭点火（4.0L和4.4L）或断油（2.7L柴油机）。当用DSC开关将DSC功能选择关闭时，则发动机扭矩减小功能禁用在配备自动变速器的车辆上，当启用ETC功能时，ABS模块还提示TCM，以换档当极其突然地踩下制动踏板时，ABS模块增加对所有制动器的，直至它们达到ABS操作的阀值，从而为可用牵引施加最大的制动效果。ABS模块通过制动灯开关和HCU中压力传感器的输入制动器的立即应用。踩下制动踏板，如果增加速率超过预当用足够的力踩下制动踏板以将前制动器转入ABS操作时，ABS模块向后制动器增加，直至达到ABS阈值EBA操作继续，直至驾驶员充分松开制动踏板，使HCU中的降至ABS模块中的阈值以下EDC防止由下列情况引起的车轮打滑突然松开时发动机扭矩的突然减小手动档车辆降档后离合器的突然接合没有施加制动时，当ABS模块检测到车轮打滑的前兆，将通过高速CAN总线向ECM发送信号，以请求暂时增加发动机扭个制动器的压力可能会因为ABS和DSC功能发生变化，以保持车辆的平稳性。HDC功能的选择是由控制台上的HDC开关控制的。在车速达到50km/h(31.3mph)时，HDC在高速档和低速档内工作。在配备手动档的车辆上，在高速档时，HDC只能在一档和倒档时使用；在低速档时，HDC完全松开离合踏板。不应在启用HDC和变速器处于空档时驾驶车辆。 mandShift1档位时使用；在低速档时，可能在D、R和所有CommandShift档位时使用。当处于D时，变速器控制模块将自动选择最合适的档位。不应在启用 和变速器处于（空档）时当车速达到80km/h50mph)时能够选择HDC，但仅能在车速低于50km/h(31.3mph)HDC在手动档车辆上，没有踩下离合器踏板，车速达到50km/h31.3mph)时，如果选择了有效档位，HDC信号指示灯将一直当车速在大于50至80km/h（大于31.3至50mph）之间时，HDC信息指示灯闪烁，并且在带有高压仪表组的车辆上，消息进一步信息请参阅:(413-08信息和消息中心说明和操作当车速高于80km/h(50mph)时，如果压下HDC开关，则HDC信息指示灯将不亮起，并且也不选择HDC如果车速达到80km/h50mph)或更高，警告音鸣响，并关闭HDC功能，信息指示灯熄灭，在配备高压仪表组的车辆上，HDC主动制动的过程中，ABS模块为HDC低速档目标速度速度km/h位1、D、2至1、2至认3,563,563,53,53,53,5大2020