《机票退改签问题研究3200字》

机票退改签的探讨及案例分析摘要：随着人民生活水平的提高，购买机票出行的旅客数量在急剧增加，优质的服务成为企业和消费者追求的共同目标。以旅客为中心，以市场为导向，要想拥有更大的市场，必须在服务中胜出。因此，加强各方面管理，提高服务质量，将成为票务行业取胜的关键。由于现在很多像“飞猪”app这种客票代理商的出现，产生的问题种类繁多，退改签收费的问题也成为许多想要购买机票的旅客其中的担忧。本文针对代理商退改签收费乱象进行研究，同时借助社会中的相关研究，推进对客票代理退改签收费乱象的改善，能够切实帮助旅客解决这方面的问题，有利于“飞猪”在退改签收费乱象这方面得到稳定的发展。关键词：客票代理；退改签；现状1.引言1.1机票退改签界定航空客运合同是航空公司单方签订的标准合同。旅客对合同规定的退票、变更和合同金额不清楚。一旦乘客需要退改签机票，乘客就需要支付很多费用。而且，不同的航空公司有不同的退票、改签规则，收取的费用也不同。因此，旅客对退票和改签有疑问。机票由航空公司推广，不应设置限制性条款，因为收费标准不明确，会导致乱收费现象。航空公司需要限制使用条件以保护自身利益，损失通常由旅客承担。退换费按航空公司规定的标准计算。合同双方对机票性质的不同理解，以及退改签票标准的不同，容易引发纠纷。1.2机票退改签规定对于在起飞前7天之前购买的机票，大多数航空公司提供的是24小时之内不付款原价保留机票的服务或者允许机票在购买后24小时内可以无条件兔费取消而且不收取任何费用。只要不改变里程票的起点、终点及类型，距起飞21天之前改签兔费，距起飞21天以内额外收取费用。如果要改变里程票的起点、终点或类型，第一张票收取一部分的费用，其余每张仅收取其15%的费用。由此可知，飞猪航空对于机票并没有特殊限制，而且收取额度并不是很高，甚至兔费。61732.国内客票代理退改签收费存在的问题43622.1退改签收费标准难以界定目前，我国“退改签”的标准不统一，两个标准难以确定。一是航空公司之间“退改签”标准难以确定；二是代理公司与航空公司之间“退改签”标准难以确定。在我国，没有统一“退改签”标准的法律。在这种情况下，航空公司只受其内部规章制度的限制。各航空公司的标准规定也存在一些差异，即同一张机票不同航空公司的手续费会上下浮动。部分航空公司“退改签”标准存在较大差距。同时，代理人与消费者之间的关系也是一种委托合同。虽然航空公司明文规定不得擅自改变收费标准，但仍有代理商忽视该规定，篡改退改签条件，对旅客收取额外的退改签费用，甚至部允许退改签。103302.2退改签费用易受其他因素的影响两段航程在同一个订单中乘坐同一家航空公司的航班，但是航班次不一致，首先需要参考两段航程的间隔时间至少在2小时及以上，防止间隔时间过短而来不及更换登机牌。其中一段航班发生天气等不可抗的因素导致航班无法正常出行时，旅客需要在机场工作人员处开具航班不正常证明，或以收到的官网短信通知为凭证，在线选择非自愿退票申请，退款在15个工作日内原路退回，最多15个工作日退款成功，许多乘客表示处理时间太长，无法接受。53062.3打折机票退改签限制属于霸王条款对于机票退改签限制是否属于霸王条款一直存在争议。通过系统研究，笔者认为该条款的确是属于霸王条款。霸王条款奔身就是经营者违为了减兔自身义务和责任而单方制定的不平等格式条款。航空运输业一直处于垄断的地位，在订立合同时，当事人双方的地位本身存在一定的不平等性。然而，建立格式合同的目的是为了保护弱者的利益，实现公平原则。在此背景下，航空公司的将机票售出后的风险和责任强行让消费者承担。机票退改签限制在一定程度上有悖于《消费者权益保护法》中公平交易原则，其是属于霸王条款的。192802.4退改签制度不够完善目前，我国对于打折机票退改签纠纷最兴遍的解决途径是协商和诉讼，但最有效、采用最多的仍是诉讼方式。其主要原因在于我国航空领域没有一个权威的内部解决纠纷机制，不能以行业专家、老师为主导来解决航空运输出现的各类问题。我国司法人员对于航空这一特殊领域并非特别熟悉，只是单一从条例解读和判例总结经验来解决纠纷，对于这类案件的审判也没有创新，所以航空公司也无法针对这类案件纠纷形成系统归纳，不能第一时间察觉漏洞，弥补不足，完善制度。3.飞猪app机票退改签收费的案例如果旅客已购机票需要作变更或退票，飞猪机票的退票费划分为4个时间段:起飞前7日、48小时、4小时、起飞不足4小时或起飞以后，分别收取票面价的20%，30%，70%，90%作为退票费。机票改签分为改期和签转两种。签转指旅客想换乘相同航程，但非原售票航空公司的其它航空公司航班。而飞猪里面的一些航空此机票不允许签转，但当日顺利航空两小时后没有其它航班，或有航班但无座位，只能改期第二天或更晚的航班。280224.完善飞猪售后退改签收费乱象的对策190924.1统一平台退改签标准航空旅客运输合同虽是格式合同，但在合同的制定的过程中，仍可以增大旅客的参与度，航空公司可以适时举办听证会，听取大家意见，让社会大众为此规定支招，既保障消费者知情权，又能做到双方利益权衡。与此同时，民航局应该实施监督的权利，针对社会人众反馈问题，进行一些系列的实地调研，监督的范围不能局限于运营模式，要拓展到公司章程，运输规制等多方面，对于不太合理的制度给出指导性意见，严重不合理的地方可以组织专家学者以及航空公司一起探讨研究解决方案。161174.2互联网背景下成本优化航空公司可以与律师事务所、院校合作，尝试成立由相关学者、教授和实务律师主持的航运纠纷仲裁调解委员会，给航空公司和消费者一个面对面的交流机会，努力解决小纠纷。这一解决方案不仅简化了消费者保护程序，而且在一定程度上维护了航空公司的声誉，保护了双方的利益。同时，航空公司应系统梳理实际航空运输纠纷，定期召开行业内交流会，交流具体问题，听取专家和消费者意见，完善各种纠纷解决方式，完善相关管理规定。196184.3规范平台退改签标准在机票购买网中不仅要标识退改签限制条款，还要明确显示退改签需要支付的价格范围。由此实现所有旅客都知晓退改签限制，并了解退改签标准。在一定程度上减少了纠纷，节省了一定的资源。针对代理商乱收取手续费的现象，航空公司依据双方的委托代理关系应该在代理合同中规定违约追责条款。若发现代理商的违约行为，航空公司可以及时责令其改正，情况严重的，可以考虑解除其代理资格，或者通过法律途径来严惩这种违约行为。4.4完善“退改签”权利救济制度目前，国外少数航空公司己经引入了一种新的保险一一退改签保险，并且运营状态很好。我国航空公司可以借鉴国外航空公司做法，研发新的关于退改签的保险种类或者根据我国市场的需要有条件的引入该类保险。退改签保险是一种类似于运费险的保险，消费者可以根据意愿购买，即提高了消费者风险意识，还间接减少了损失产生的概率。在此基础上，保险公司不仅完善保险种类，还可以拓宽业务渠道，与消费者、航空公司实现共赢。251345.结语综上，航空旅客运输方面的发展，不仅需要着眼于航空公司的权利，还需要维护旅客的权益。根据民航业和航空公司的发展现状，改进机票“退改签”的法律规制是必然的发展趋势。希望航空公司能总结并结合投诉意见，出台一些符合当前现状的退改签规定，使机票退改签依照公平、公正的程序进行，在实现共赢的基础上，创造一个良好的航空秩序，保障我国民航业稳定发展。参考文献：[1]魏文彪.机票退改签收费理当规范[N].中华工商报,2018-05-09(003).[2]何勇.如何根治机票“退改签”乱象[N].中国劳动保障报,2018-05-04(008).[3]江德斌.机票退改签应统一收费标准[N].宁波日报,2018-05-03(012).[4]温雪纯.机票超售法律问题研究[D].中国政法大学,2018.[5]刘松灵.机票超售客运合同若干法律问题研究[D].西南大学,2018.[6]何勇.机票改签差额平摊