第3章25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承、RE2B型车轴及RE2B型轮对介绍2

25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承、RE2B型车轴及RE2B型轮对介绍中国北车集团四方车辆研究所

1滚动轴承1.125t轴重滚动轴承的发展概述1.2主要性能参数1.3主要结构及特点1.4主要尺寸1.5标记1.6压装要点1.7一般检修中轴承组装要求1.8检修周期目录25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承、RE2B型车轴及RE2B型轮对介绍2车轴2.125t轴重车轴的发展概述2.2主要性能参数2.3主要结构及特点2.4主要尺寸2.5标记3RE2B型轮对25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承、RE2B型车轴及RE2B型轮对介绍4RE2B型轮对运用中可能出现的问题1滚动轴承25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.1

25t轴重滚动轴承的发展概述1.1.1197730型滚动轴承

25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍197730型滚动轴承轮廓尺寸大重量重油封唇口与密封座是过盈配合轴承温度过高密封效果早期失效密封罩松动钢板保持架25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.1.2353130X2-2RZ型滚动轴承

25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍353130X2-2RZ型滚动轴承轮廓尺寸小重量轻钢板保持架迷宫式密封密封效果稳定轴承温度低25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍外油封内油封表1程塑料保持架检验技术条件（暂订）1.1.3353130A（C）型滚动轴承为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了353130A型、353130C紧凑型轴承，紧凑型轴承的主要特点是减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度，改善了微动磨损对轴承性能的影响。适应与之压装的RE2B型车轴轴颈长度，该紧凑型轴承于2005年7月通过了铁道部组织的技术审查。25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍353130A型滚动轴承25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍353130C型滚动轴承25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.2主要性能参数

1.2.1商业运营速度：120km/h1.2.2轴重：25t(245kN)1.2.3设计寿命：200104km（轮径按φ820mm计算）1.2.4环境条件温度:45C～+50C，并能适应解冻库3小时、110C的解冻要求湿度:100%

1.2.5润滑脂：铁道车辆滚动轴承Ⅳ型润滑脂25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.2.6最高允许温升：50C1.2.7材质：套圈采用电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳轴承钢；滚子采用电渣重熔GCr15轴承钢；保持架采用玻璃纤维增强聚酰胺1.2.8额定动载荷：962kN1.2.9额定静载荷：1926kN

1.2.10轴承自由轴向游隙：0.60mm～0.70mm1.2.11保持架径向游动量：0.15mm～0.65mm1.2.12注脂量：430g～480g25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍353130A型滚动轴承结构三维分解图前盖内圈外圈滚子保持架后挡中隔圈密封罩油封25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.3主要结构及特点353130A紧凑型：353130A型滚动轴承结构三维组装图塑料保持架取消内油封及密封座适应现有的检修体制密封效果稳定25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍缩短轴承的轴向宽度160150250110156第二道轴向迷宫第三道轴向迷宫第四道轴向迷宫第一道轴向迷宫第一道径向迷宫第二道径向迷宫第三道径向迷宫迷宫式密封结构25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍353130C紧凑型：353130C型滚动轴承结构三维分解图25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍353130C型滚动轴承结构三维组装图25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍轮廓尺寸内圈内径d×外圈外径D×装配高B1×外圈宽度C1353130A型：150×250×156×160mm353130C型：

150×250×190×160mm1.4主要尺寸

-0.008-0.033+0.08+0.01+0.71-0.51+0.05-0.25-0.008-0.033+0.08+0.01+0.71-0.51+0.05-0.2525t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.5353130A紧凑型轴承标记

1.5.1外圈在外径沟槽上间隔机械打印“353130A、制造单位代号、制造年份后两位和月份、5位生产顺序号（阿拉伯数字）”等字样。字高3.5mm，字迹清晰。1.5.2内圈在大端面上均布机械打印“353130X2-2RZ；制造单位代号、制造年份后两位和月份”等字样。字高3.5mm，字迹清晰。25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.5.3工程塑料保持架在小端面上均布标志“制造单位代号、模具号、353130，字高2.5mm及制造年份后两位和月份标识”等字样。阳字，字迹清晰。25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承介绍1.6353130A紧凑型轴承压装要点

1.6.1轴承检测、组装工作条件要求1）轴承的拆封、检测及向轮轴上组装，均应在清洁、明亮的专用工作间内进行，检测工作间的落尘量不大于80mg/m2；存放、组装工作间的落尘量不大于120mg/m2。2）工作间的温度应不低于10℃。检测和选配前，轴承、轮对及计量器具同室存放，放置时间应不少于8h；若不能同室存放时，其存放处温差不应超过5℃。3）轴承压装使用的设备、工具、计量器具等应保持清洁。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍2)清洗后检测轴颈、防尘板座直径和轴颈圆柱度，轴颈各截面直径为该截面均布三个方向测量直径的算术平均值。轴颈圆柱度为Ⅰ、Ⅱ两截面直径差的1/2。防尘板座直径为截面Ⅲ相垂直的两个方向测量直径的算术平均值。测量后数值应符合图纸要求。轴颈检测位置见图。

1.6.2车轴轴颈的检查1)在压装轴承前，须将轴颈、轴端面及防尘板座各部清洗干净。清除轴端中心孔及三个螺栓孔内的铁屑和污物。轴颈及防尘板座不得有超过限度的碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍A=25mm30mm B=140mm160mm C=5mm10mm轴颈检测位置图25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍1.6.3轴的清理与防护轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈和防尘板座(配合处)，并且在轴颈上均匀涂抹一层Ⅱ号防锈极压锂基脂，在轴颈后肩、防尘板座配合部位均匀涂刷PR-1型专用防锈脂。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍1.6.4压装要求1）轴承组装前须与其配装的轮轴在同一室温下同温8小时后测量轴承内圈内径与车轴轴颈组装配合过盈量、后挡与车轴防尘板座组装配合过盈量及同一套轴承两内圈内径相互差。

2）轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈，并在轴颈上均匀涂抹一层Ⅱ型防锈极压锂基脂。3）轴承压装前，轴承先取下轴承两侧的防护套，检查确认轴承油封无损伤，并检查确认无错、缺零件和其它异常现象。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍4）轴承压装时，先将轴承的后挡轻放在轴颈上，然后将轴承安置在引导套上，再将后挡安装（须左右旋转）在轴承的内侧上，确认无误后再压装轴承。5）轴承必须采用能打印压装力曲线的固定式压装机匀速推进，压装贴合到位后保压35s。

25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍7）轴承压装后，将轴承前盖左右旋转安装在轴颈上，前盖螺栓孔与车轴螺栓孔对准后，组装标志板、防松片及螺栓。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍8）轴端螺栓应有锻造的“35”材质标志，制造年标志和制造厂标志；螺栓应均匀紧固。

9）防松片不得重复使用，轴端螺栓紧固后防松片的所有止耳应撬起，每组两个止耳中至少有一个应贴靠在轴端螺栓的六方平面上。

6）轴承压装后，应左右旋转35转，转动应灵活，无卡阻现象，无异音，在294N～490N的轴向推拉力下测量轴向游隙值。11）每套轴承均应安装标志板，标志板安装时应按铁道部文件规定刻打标志，标志应准确、清晰。

12）轴承压装后，进行转速不低于200r/min、时间不少于5min的磨合试验。轴承转动时不应有异音，磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升，宜使用专用诊断测试仪器测试轴承状态，并作好记录。磨合后轴承温升不应高于40℃。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍10）施封锁上应有制造单位代号和轴承压装单位代号，施封锁应锁闭可靠。13）轴承选配、压装力、轴向游隙和轴端螺栓拧紧力矩须符合下表1规定。1轴承内圈内径与轴颈配合过盈量(mm)0.051～0.1012后挡内径与防尘板座配合过盈量(mm)0.018～0.0853同一套轴承两内圈内径相互差(mm)0.0134轴承压装力(kN)68.6～2455轴承压装终止贴合压力(kN)≥4006轴承压装后的轴向游隙(mm)0.10～0.507轴端螺栓拧紧力矩(N·m)294～304序号项目353130A（C）型25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍1.6.5其他均符合《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆〔1998〕2号）的规定。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍轴承压装顺序见动画。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍1.7353130A紧凑型轴承一般检修中轴承组装要求

1.7.1内圈组件的组成保持架小端平放在工作台上，配套滚动体装入保持架窗孔，将内圈放入，使一侧滚动体进入滚道后，翻转180º，以手的力量合套。合套后的内圈组件，在任何方位，保持架与滚动体都不应与内圈脱离。检查内圈组件的径向游动量，应满足0.150.65mm的要求。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍353130A型轴承的内圈组件组成过程25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍353130A型轴承的内圈组件组成示意图保持架滚子内圈手力25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍1.7.2内圈组件与外圈的组装内圈组件在与外圈组装或调整轴向游隙需更换中隔圈时，应双手水平持内圈组件轻放入外圈或从外圈内轻取出来，防止磕碰伤保持架小端。

1.7.3旋转灵活性检查将外圈套上内圈组件，用手转动进行正反两个方向的旋转灵活性检查，应转动灵活、无阻尼、卡滞现象，保持架不碰内、外套圈。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍

1.7.4保持架使用要求

保持架从塑料袋内取出后，必须在24小时内组装使用，否则必须把保持架重新放入塑料袋内，至少放置8h之后方可使用。从塑料袋取出或放入部分保持架后，要及时扎紧塑料袋口，以防止空气在塑料袋内自由流动而造成保持架干燥。保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍

1.7.5油封与密封罩组装

用专用工装将油封压于密封罩内，最大压装力不大于30kN，不得施以锤击。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍油封与密封罩接触部位应密贴，如压装后存在间隙，当连续或累计间隙长度大于全周的三分之一时，宽度应不大于0.3mm；当连续或累计间隙长度不大于全周的三分之一时，宽度应不大于0.5mm。密封罩油封间隙1.8检修周期

在正常运用维修条件下，定期检修（大修）周期：80104km或8年（以先到者为准）。25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍2车轴25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍2.125t轴重车轴的发展概述我国最早用于25t轴重铁路货车的滚动轴承车轴为RE2型，车轴载荷中心距为1956mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离135mm。因车轴载荷中心距短增加了转向架结构的设计难度且当时设计的轴承比较笨重，故RE2型车轴仅进行了装车运用考验而未大量推广使用。25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍1998年设计了RE2A型车轴，车轴载荷中心距为1981mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离125mm。与RE2型车轴相比，载荷中心距的增加，方便了转向架结构设计；缩短载荷中心到轴颈根部的距离，降低了轴颈根部应力和弯曲变形，该轴代替了RE2型车轴用于25t轴重铁路货车。25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍为满足货车提速、重载的需要，提高车轴使用的可靠性，防止货车车轴冷切事故的发生，2005年为70t级车设计了RE2B型车轴，车轴载荷中心距仍为1981mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离110mm，进一步降低了轴颈根部应力和弯曲变形。25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍2.2主要性能参数

2.2.1商业运营速度：120km/h2.2.2轴重：25t(245kN)2.2.3材质：LZW车轴钢2.2.4制动方式：踏面闸瓦制动。25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍2.3主要结构及特点

RE2B型车轴三维图见图。RE2B型车轴结构三维图25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍19811761218111015018421018021025t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍轴颈根部应力降低14.0%弯曲变形量降低了9.2%安全系数达到1.83轴颈根部采用成型磨RE2B的RE2A比较：轴型轴身最大变形载荷中心变形轴端变形轴端相对根部变形F1.144-1.171-1.7181.200K1.148-1.150-1.5600.898RE20.876-0.835-1.1650.756RE2A0.918-0.900-1.2430.751RE2B0.918-0.896-1.2200.682RD20.978-0.887-1.2310.786各型车轴在相关部位的弯曲变形（mm）25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍2.4主要尺寸

1)总长：2181mm2)载荷中心距：1981m3)轴肩距：1761mm4)轴颈长度：210mm5)车轴载荷中心到轴颈根部的距离：110mm6)轴颈直径：150mm7)防尘板座直径：180mm8)轮座直径：210mm9)轴身直径：184mm25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍3RE2B型轮对

25t轴重铁路货车RE2B型轮对介绍RE2B型轮对三维图见图。RE2B型轮对结构三维图25t轴重铁路货车RE2B型轮对介绍RE2B型车轴、353130A（或353130B、或353130C）紧凑型轴承及HESA（或HES或HEZB）型车轮组成的RE2B型轮对与现有的RE2A型轮对可以互换使用，均可满足转K5型、转K6型转向架的组装要求。RE2B型轮对的应用，提高了轮对的可靠性，延长了轮轴的检修周期，降低了轮轴的检修成本。RE2B型轮对即将成为我国货车的主型轮对。25t轴重铁路货车RE2B型轮对介绍4RE2B型轮对运用中可能出现的问题

RE2B型轮对运用中可能出现的问题4.1轴承

4.1.1温升超过50C1）内圈、外圈或滚子剥离（裂损）3）保持架裂损甚至融化（踏面剥离或制造质量或无油）5）橡胶油封松动与前盖、后挡接触非正常接触磨耗4.1.2渗油4.1.3外圈裂损4.1.4外圈蠕动过大4.1.5轴端零件丢失或损坏RE2B型轮对运用中可能出现的问题2）内圈松动（过盈量不足或载荷过大或轴端紧固力不足）4）轴向游隙超差6）轴向载荷过大或长时间作用RE2B型轮对运用中可能出现的问题4.2车轴

车轴轴身碰伤。车轴锈蚀。RE2B型轮对运用中可能出现的问题4.3车轮

从车轮踏面损伤产生形式上看，包括接触疲劳剥离、局部接触疲劳剥离、制动剥离、擦伤剥离等多种情况。列车车轮要承受重载、牵引、制动、轨道接头及道岔冲击等复杂的力学环境，服役条件十分苛刻。随着列车速度和载重的不断提高，加剧了车轮因疲劳、剥离等引发的失效问题。RE2B型轮对运用中可能出现的问题

当车轮承受强烈制动时，踏面形成一受热层，由于受热层的热膨胀受到轮辋冷金属基体的约束，在受热层内产生周向压缩应力。随着制动过