工务系统抽考题库

工务系统抽考题库（普速线路专业）

一、填空题（100题）1.保证安全生产是工务部门的基本职责。《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条2.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条3.施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条4.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。《普速铁路工务安全规则》第(2.1.4条)5.根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。《普速铁路工务安全规则》第(2.1.4条)6.在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业，可在天窗点外进行。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条7.邻近营业线铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条8.施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条9.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第(2.1.9条)10.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。《普速铁路工务安全规则》第2.1.10条11线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条12.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。《普速铁路工务安全规则》第2.1.20条13.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续。《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条14.现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。《普速铁路工务安全规则》第2.2.2条15.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条16.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。第2.3.2条17.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。《普速铁路工务安全规则》第2.4.18条18.单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。第2.4.23条19.在道岔及道岔咽喉区卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施。《普速铁路工务安全规则》第2.6.3条20.道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。《铁路技术管理规程》（普速）第45条21.绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。《铁路技术管理规程》（普速）第44条22.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。《铁路技术管理规程》（普速）第46条23.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。《铁路技术管理规程》（普速）第48条24.道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。《铁路技术管理规程》（普速）第48条25.联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。《铁路技术管理规程》（普速）第49条26.防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。《铁路技术管理规程》（普速）第58条27.对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。《铁路技术管理规程》（普速）第59条28.铁路工作人员专用通道、作业门应有警示标识。《铁路技术管理规程》（普速）第59条29.需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。《铁路技术管理规程》（普速）(第391条)30.曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。《铁路技术管理规程》（普速）附图131.铁路封闭设施应在地界线设置。《铁路技术管理规程》第220条32.封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩。《铁路技术管理规程》第220条33.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条34.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。《铁路线路修理规则》第3.2.2条35.道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。《铁路线路修理规则》第3.2.6条36.同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。《铁路线路修理规则》第3.3.5条37.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。《铁路线路修理规则》第(3.4.3条)38.正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。《铁路线路修理规则》第3.4.4条39.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。《铁路线路修理规则》第3.4.1040.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。《铁路线路修理规则》第3.5.3条41.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。《铁路线路修理规则》第3.6.1条42.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近2根轨枕不宜安装。《铁路线路修理规则》第3.6.5条43.线路爬行量大于20mm时应及时整正。铁路线路修理规则》第3.6.6条44.如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压忉、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。《铁路线路修理规则》第3.7.2条45.缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。《铁路线路修理规则》第3.7.10条46.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无碴桥梁上。《铁路线路修理规则》第3.8.1条47.采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。《铁路线路修理规则》第3.8.1条48.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。《铁路线路修理规则》第3.9.3条49.无缝固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。《铁路线路修理规则》第3.9.14条50.普通无缝线路轨条长度除特殊地段外，不应短于200m。《铁路线路修理规则》第3.10.7条51.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。《铁路线路修理规则》第3.10.5条52.无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。《铁路线路修理规则》第3.10.14条53.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。《铁路线路修理规则》第3.10.12条54.清筛后应根据具体情况安排无缝线路应力放散。《铁路线路修理规则》第4.1.3条55.无缝线路轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40mm。《铁路线路修理规则》第4.3.4条56.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。《铁路线路修理规则》第4.4.1条57.线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。《铁路线路修理规则》第4.5.1条58.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。《铁路线路修理规则》第4.5.5条59.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。《铁路线路修理规则》第4.5.5条60.无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。《铁路线路修理规则》第4.6.3条61.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。《铁路线路修理规则》第4.6.8条62.在允许作业温条件下，进行更换扣件或涂油，应隔二松一，流水作业。《铁路线路修理规则》第4.6.6条63.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道碴、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。《铁路线路修理规则》第4.7.5条64.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。《铁路线路修理规则》第4.9.1条65.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。《铁路线路修理规则》第4.9.3条66.对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。《铁路线路修理规则》第4.10.1条67.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级为0.20g。《铁路线路修理规则》第6.3.1条68.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体横向加速度Ⅲ级为0.15g。《铁路线路修理规则》第6.3.1条69.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级为14mm。《铁路线路修理规则》第6.3.1条70.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨距Ⅲ级为+15,—8mm。《铁路线路修理规则》第6.3.1条71.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值高低Ⅲ级为15mm。《铁路线路修理规则》第6.3.1条72.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨向Ⅲ级为12mm。《铁路线路修理规则》第6.3.1条73.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值三角坑Ⅲ级为12mm。《铁路线路修理规则》第6.3.1条74.最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。《铁路线路修理规则》第6.2.1条75.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值包括作业验收、经常保养和临时补修。《铁路线路修理规则》第6.2.1条76.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。《铁路线路修理规则》(第6.2.3条)77.大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，发现失格处所应立即组织返工。《铁路线路修理规则》第6.5.3条78.线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，100～85分为优良。85(不含)～60分为合格，60分以下为失格。《铁路线路修理规则》第7.1.2条79.线路设备保养质量评定应以千米为单位，满分为100分，60分以下为失格。《铁路线路修理规则》第7.2.2条80.对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。《铁路线路修理规则》第8.1.1条81.钢轨上用白铅油作标记│←△△△→│重伤，为连续伤损。《铁路线路修理规则》第8.3.5条82.钢轨上用白铅油作标记↑△△△重伤，为一点伤损。《铁路线路修理规则》第8.3.5条83.不符合要求或未经检定的轨距尺、支距尺严禁使用。《铁路线路修理规则》第8.5.1条84若轨端是用火焰切割的，该轨端应予以锯除，锯切点离轨端应不小于100mm。《铁路线路修理规则》附录五7.1.2.285.锯切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于4.5m。《铁路线路修理规则》附录五7.1.2.386.道口是指在铁路线路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。《行车组织规则》(新《行规》重点用语说明)87.行车设备故障暂时不能修复的，设备管理单位应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。工务专业应登记具体封锁区段（包括线路、道岔编号，具体里程等）。《行车组织规则》(新《行规》第26条)88.联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。《技规》第49条89.防洪期间，工务人员应坚守岗位，要认真执行分段负责、雨量观测、冒雨检查和和洪水通过危险地点检查监视制度。《行车组织规则》(新《行规》第101条)90.当发现不洪水已漫路肩时，应不超过25km/h的速度运行并报告车站。《行车组织规则》(新《行规》第101条)91.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。《行车组织规则》(新《行规》第138条)92.勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过0.5m处。《行车组织规则》(新《行规》第87条)93.双层集装箱径路上的接触网导线高度小于等于6330mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道。《行车组织规则》(新《行规》第19条)94.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。《铁路技术管理规程》第245条95.在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。《铁路技术管理规程》（普速）第16条96..对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。《铁路技术管理规程》（普速）第242条97.使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量，应先少后多，由厚到薄防止打磨过量。《线路工岗位技级达标教材》98.换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。《铁路线路修理规则》第3.10.14条99.在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。《铁路线路修理规则》第3.10.14条100.轨、平复合不顺有超的征。《铁路线路修理规则》第8.2.7条101.无缝线路应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。《铁路线路修理规则》第4.6.8条102.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区。《铁路技术管理规程》（普速）第16条二、单选题（180题）1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于(B)项目。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条A.Ⅰ级维修B.Ⅱ级维修C.Ⅰ级施工D.Ⅱ级施工2.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由(A)负责巡查养护。《普速铁路工务安全规则》(第2.1.16)A.施工单位B.设备管理单位C.指定单位D.配合单位3.施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于(B)，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条A.1/2B.1/3C.1/4D.1/54.施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔(D)可空1根。《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条A.2根B.3根C.4根D.6根5.故障处理后的放行列车条件由（A）决定。《普速铁路工务安全规则》第2.1.22条A.工务现场负责人B.电务现场负责人C.车间负责人D.工区负责人6.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护B.临时作业手续，设置作业标防护C.临时封锁手续，设置停车手信号防护D.临时施工手续，设置驻站和现场防护7.（A）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条A.作业负责人B.现场防护员C.驻站联络员D.远方防护员8.驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向（A）传达调度命令。《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条A.作业负责人B.现场防护员C.工长D.车间主任9.在单线线路上施工，当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按（3）设置移动减速信号牌。《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条A.20mB.50mC.800mD.1400m10.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A）或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号11.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B），并及时采取防胀措施。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号12.发现胀轨跑道时必须立即(B)，尽快采取措施，恢复线路。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.停止作业B.拦停列车C.设置减速信号牌D.设置停车信号牌13.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过(B)，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.5km/hB.15km/hC.25km/hD.45km/h14.本线来车:vmax≤60km/h时，不小于（A）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m15.本线来车:60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于（B）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m16.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（D）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m17.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度60km/h＜邻线速度vmax≤120km/h时，来车（A）。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.可不下道，但本线必须停止作业B.本线可不下道C.本线必须下道D.本线可不停止作业18.本线不封锁时,邻线（线间距小于6.5m）速度vmax＞120km/h时，（D）。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.本线必须停止作业B.来车可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m19.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）邻线vmax≤120km/h时，（A）。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.本线可不下道B.本线可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m20.在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时（B）。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.本线可不下道B.本线可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m21.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，作业地点两端（D）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。《普速铁路工务安全规则》第2.2.11条A.20mB.50mC.100～300D.500～1000m22.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到(B)。《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条A.作业人员B.作业负责人C.工长D.班长23.故障、自然灾害处置后，由（C）确定放行列车条件。《普速铁路工务安全规则》第2.3.1条A.段调度B.车间主任C.现场负责人D.工长24.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（B）以上的距离。《普速铁路工务安全规则》第3.3.18条A.1mB.2mC.5mD.10m25.任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（A）以上的距离。《普速铁路工务安全规则》第3.3.18条A.1mB.2mC.5mD.10m26.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（A）。《普速铁路工务安全规则》第3.3.22条A.必须接地B.可接地C、必须设置安全网D、可设置安全网27.在电气化铁路线路上，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm28.电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（B）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条A.±20mmB.±30mmC.±40mmD.±50mm。29.电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由(B)完成。《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条A.供电人员B.电务人员C.工务人员D.车务部门30.电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备(B)范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。A、1mB、2mC、5mD、10m《电气化安全规则》31.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持(B)以上的距离。距离不足时，牵引供电设备须停电。《电气化安全规则》A.1mB.2mC.5mD.10m32.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与回流线、架空地线、保护线保持（A）以上的距离。《电气化安全规则》A.1mB.2mC.5mD.10m33.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（A）。《普速铁路工务安全规则》第2.6.10条A.1根B.2根C.3根D.4根34.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下放置轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（B）。《普速铁路工务安全规则》第2.6.10条A.1个B.2个C.3个D.4个35.v≤120km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为(A)。《铁路技术管理规程》（普速）第15条A.4000mmB.4200mmC.5000mmD.5300mm36.120km/h＜v≤160km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为(B)。《铁路技术管理规程》（普速）第15条A.4000mmB.4200mmC.5000mmD.5300mm37.站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为(C)。《铁路技术管理规程》（普速）第15条A.4000mmB.4200mmC.5000mmD.5300mm38.曲线地段轨距加宽，当曲线半径R≥295，轨距加宽值为(A)。《铁路技术管理规程》（普速）第42条A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm39.曲线地段轨距加宽，当曲线半径295＞R≥245，轨距加宽值为(B)。《铁路技术管理规程》（普速）第42条A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm40.曲线地段轨距加宽，当曲线半径245＞R≥195，轨距加宽值为(C)。《铁路技术管理规程》（普速）第42条A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm41.曲线地段轨距加宽，当曲线半径R＜195，轨距加宽值为(D)。《铁路技术管理规程》（普速）第42条A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm42.v≤160km/h客货共线铁路，旅客站台高站台高度为(C)。《铁路技术管理规程》（普速）附图1A.900B.1100mmC.1250mmD.1500mm43.货物站台的高度为(B)。《铁路技术管理规程》（普速）附图1A.300～500mmB.900～1100mmC.1100～1250mmD.1500mm44.下列不属于线路标志的是(C)。《铁路技术管理规程》（普速）第453条A.公里标B.曲线标C.警冲标D.管界标45.除警冲标外，线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（C）处。《铁路技术管理规程》（普速）第454条A.2.0mB.2.5mC.3.1mD.4.0m46.路基侧沟的深度不得小于0.6m，底宽度不应小于(B)。《铁路线路修理规则》第3.1.3条A.0.3mB.0.4mC.0.6mD.0.8m47.线路保养质量评定标准中，允许速度大于120km/h线路轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于(A)。《铁路线路修理规则》第7.2.3条A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰48.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下(C)处量取最大矢度。(线路工)A.10mmB.15mmC.16mmD.20mm49.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C)。(线路工)A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B.如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C.如果光带居中，说明轨底坡合适D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大50.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(B)。《铁路线路修理规则》附录五7.1.2.2A.90mmB.100mmC.80mmD.60mm51.锯切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于(C)。《铁路线路修理规则》附录五7.1.2.3A.1.0mB.2.0mC.4.5mD.6.0mm52.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于(A)。《铁路线路修理规则》第3.4.8条A.±80mmB.±160mmC.±100mmD.±120mm53.道岔保养质量评定标准中，尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于(D)。《铁路线路修理规则》第7.2.3条表A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm54.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为(A)。《铁路线路修理规则》第3.3.6条A.600mmB.595.2mmC.568.2mmD.543.5mm56.实设最大超高，在单线上不得大于(C)。《铁路线路修理规则》第3.7.1条A.75mmB.90mmC.125mmD.150mm57.实设最大超高，在双线上不得大于(D)。《铁路线路修理规则》第3.7.1条A.75mmB.90mmC.125mmD.150mm58.实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜(A)。《铁路线路修理规则》第3.7.1条A.减小Hg(未被平衡过超高)B.增大Hg(未被平衡过超高)C.减小Hc(未被平衡欠超高)D.增大Hc(未被平衡欠超高)59.实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜(C)。《铁路线路修理规则》第3.7.1条A.减小Hg(未被平衡过超高)B.增大Hg(未被平衡过超高)C.减小Hc(未被平衡欠超高)D.增大Hc(未被平衡欠超高)60.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于(D)。《铁路线路修理规则》第3.7.4条A.1／(7υmax)B.1／(8υmax)C.1／(9υmax)D.1／(10υmax)61.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，其他线路顺坡坡度不应大于(C)。《铁路线路修理规则》第3.7.4条A.1／(7υmax)B.1／(8υmax)C.1／(9υmax)D.1／(10υmax)62.允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（B）。《铁路线路修理规则》第3.7.4条A.0mmB.8mmC.15mmD.25mm63.在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km／h的线路不应大于(B)，且不得大于2‰。《铁路线路修理规则》第3.7.4条A.1／(7υmax)B.1／(8υmax)C.1／(9υmax)D.1／(10υmax)64.允许速度不大于160km／h特殊困难地段，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(A)。《铁路线路修理规则》第3.7.4条A.25mB.30mC.40mD.50m65.允许速度不大于160km／h特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(A)。《铁路线路修理规则》第3.7.4条A.25mB.30mC.40mD.50m66.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于(A)。《铁路线路修理规则》第3.7.9条A.1‰。B.2‰C.4‰D.6‰67.450<R≤800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，经常保养容许偏差为(C)。《铁路线路修理规则》表第3.7.10-2A.18mmB.15mmC.12mmD.9mm68.R>800m的正线及到发线曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，经常保养容许偏差为(C)。《铁路线路修理规则》表第3.7.10-2A.3mmB.6mmC.9mmD.12mm69.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，经常保养容许偏差为(B)。《铁路线路修理规则》表第3.7.10-2A.3mmB.6mmC.9mmD.12mm70.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，经常保养容许偏差为(C)。《铁路线路修理规则》表第3.7.10-2A.3mmB.6mmC.9mmD.12mm71.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为(D)。《线路工岗位技级达标教材》A.45mmB.50mmC.90mmD.100mm72.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于(D)。《铁路线路修理规则》第3.7.1条A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm73.允许速度大于160km／h曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于(A)。《铁路线路修理规则》第3.7.1条A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm74.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为(D)。《线路工岗位技级达标教材》A.前后两点和为6mmB.前后两点各为－6mmC.前后两点和为3mmD.前后两点各为－3mm75.曲线上相邻三点，第一点正矢为66mm，第二点正矢为58mm，第三点正矢为58mm，第一点拨量为-6mm，第二点拨量为零，第三点拨量为+2mm，第二点正矢为(B)。《线路工岗位技级达标教材》A.58mmB.60mmC.54mmD.62mm76.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为为(A)。《铁路线路修理规则》第3.9.1条A.142mmB.152mmC.160mmD.180mm77.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：曲尖轨为(B)。《铁路线路修理规则》第3.9.1条A.142mmB.152mmC.160mmD.180mm78.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为(D)。《铁路线路修理规则》第3.9.1条A.142mmB.152mmC.160mmD.180mm79.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为(C)。《铁路线路修理规则》第3.9.1条A.142mmB.152mmC.160mmD.180mm80.允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于(C)的递减率递减至基本轨接头。《铁路线路修理规则》第3.9.2条A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰81.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端(B)。《线路工岗位技级达标教材》A.330mmB.380mmC.490mmD.510mm82.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（B）。《铁路线路修理规则》第3.9.4条A.+3，-2B.+3，-1C+3D.-283.道岔辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm，容许误差为（B）。《铁路线路修理规则》第3.9.4条A.+3，-2B.+3，-1C+3D.-284.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为(D)。《铁路线路修理规则》第3.9.4条A.+3，-2B.+3，-1C+3D.-285.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过(A)时，应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.8条A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm86.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过(B)时，应及时修理或更换。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm87.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过(A)时，应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.8条A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm88.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过(C)时，应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.8条A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm89.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过(D)时，应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.8条A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm90.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于(B)时应进行修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.10条A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm91.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于(A)。时应进行修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.10条A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm92.道岔查照间隔应不得(A)。《铁路线路修理规则》第3.9.5条A.小于1391mmB.大于1391mmC.小于1348mmD.大于1348mm93.道岔护背距离应不得(D)。《铁路线路修理规则》第3.9.5条A.小于1391mmB.大于1391mmC.小于1348mmD.大于1348mm94.导曲线可根据需要设置（B）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。《铁路线路修理规则》第3.9.3条A.4mmB.6mmC.10mmD.15mm95.连接曲线超高不应大于（D），顺坡不应大于2‰。《铁路线路修理规则》第3.9.6条A.4mmB.6mmC.10mmD.15mm96.高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过(A)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm97.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(B)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.4mmB.5mmC.6mmD.8mm98.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(B)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm99.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过(A)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm100.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(C)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm101.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过(D)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.4mmB.5mmC.6mmD.8mm102.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm103.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(B)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm104.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过(C)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.3mm105.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过(D)时为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.3mm106.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过(C)时应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm107.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(D)时应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.4mmB.5mmC.6mmD.8mm108.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm109.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过(C)时应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm110.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(D)时应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm111.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过(C)时应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm112.12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(B)，允许误差“＋”不限，“－”为2mm。《铁路线路修理规则》第3.9.4条A.66mmB.65mmC.62mmD.60mm113.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽(C)处测量。《线路工岗位技级达标教材》P166A.0～10mmB.10～20mmC.20～30mmD.30～40mm114.提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于(B)。《铁路线路修理规则》第7.2.3条A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm115.提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏或弹片与滑床板挡肩离缝大于(B)，应进行修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.10条A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm116.提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为(D)。《铁路线路修理规则》《线路工岗位技级达标教材》P167A.80～140N·mB.80～150N·mC.800～1300N·mD.250～300N·m117.提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于(D)时，应进行修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.10条A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm118.普通9号道岔，在尖端处的轨距为(A)。《铁路线路修理规则》(第3.9.1条)A.1450mmB.1445mmC.1437mmD.1435mm119.普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为(B)。《铁路线路修理规则》第3.8.1条A.15mmB.10mmC.5mmD.2mm121.滑床台磨耗大于(D)应进行更换。《铁路线路修理规则》第3.9.10条A.1.5mmB.2mmC.2.5mmD.3mm121.在辙义心宽(C)断面处，测量垂直磨耗。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.25mmB.30mmC.40mmD.50mm122.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为147mm的销钉(B)。《线路工岗位技级达标教材》P167A.用于钢枕滑床板B.用于转辙器滑床板C.用于护轨垫板D.可以通用123.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为167mm的销钉(C)。《线路工岗位技级达标教材》P167A.用于钢枕滑床板B.用于转辙器滑床板C.用于护轨垫板D.可以通用124.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过()。《铁路线路修理规则》第4.5.3条A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm125.在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。当道岔位于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合(A)的要求。《线路工》P167A.7.0mm±1.5mmB.6.0mm±1.5mmC.7.0mm±2mmD.6.0mm±2mm126.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨项面(B)及以上时，应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.7条A.1mmB.2mmC.0.5mmD.1.5mm127.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于(A)时，应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.7条A.1mmB.2mmC.0.5mmD.1.5mm128.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在(A)。《铁路线路修理规则》第3.9.12条A.700～900N·mB.120～150N·mC.1100～1400N·mD.250～300N·m129.固定型无缝道岔辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持在(C)。《铁路线路修理规则》第3.9.14条A.700～900N·mB.120～150N·mC.1100～1400N·mD.250～300N·m130.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在(B)。《铁路线路修理规则》第3.9.14条A.700～900N·mB.120～150N·mC.1100～1400N·mD.250～300N·m131.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在(C)。《铁路线路修理规则》第3.9.14条A.700～900N·mB.120～150N·mC.60～80N·mD.250～300N·m132.钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与(B)之和。《铁路线路修理规则》第3.4.3条A.侧面磨耗B.1/2侧面磨耗C.1/3侧面磨耗D.1/4侧面磨耗133.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下（D）处测量。《铁路线路修理规则》第3.4.3条A.最大B.最小C.12mmD.16mm134.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（C）距标准工作边测量。《铁路线路修理规则》第3.4.3条A.1／2处B.1／4处C.1／3处D.3／4处135.翻浆冒泥造成的塌低接头，正确整治方法是(D)。《线路工岗位技级达标教材》A.起道捣固B.垫调高板C.清筛利于排水D.清筛换砟起道捣固136.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(C)的水流。《线路工岗位技级达标教材》P13A.地表B.路堤坡面C.地表及路堤坡面D.路堑上137.(A)用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。《线路工岗位技级达标教材》P13A.排水槽B.排水沟C.涵洞D.隧道138.在路基地下排水设备中，(A)用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。《线路工岗位技级达标教材》P13A.边坡渗沟B.明沟及排水槽C.渗水涵洞D.立体集水渗井与渗管139.曲线地段拨道作业，以(A)为标准股。《线路工岗位技能达标教材》A.曲上股B.曲下股C.左股D.右股140.曲线地段起道作业，以(B)为标准股。《线路工岗位技能达标教材》A.曲上股B.曲下股C.左股D.右股141.道岔改道作业时，以(C)为标准股。《线路工岗位技能达标教材》A.导曲上股B.导曲下股C.直外股和导曲线上股D.直内股和导曲线下股142.允许速度不大于120km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（A）。《铁路线路修理规则》第4.4.5条A.不应大于2.0‰B.不应小于2.0‰C.不应大于1.0‰D.不应大于1.0‰143.允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（C）。《铁路线路修理规则》第4.4.5条A.不应大于2.0‰B.不应小于2.0‰C.不应大于1.0‰D.不应大于1.0‰144.在直线地段进行垫板作业，当标准股低洼量为5mm，对面股水平差为4mm时，则对面股垫板量为(C)。P353A.4mmB.5mmC.9mmD.1mm145.进行线路拨道作业，当指挥者两手握拳高举头上相碰时，表示(A)。《线路工岗位技能达标教材》P331A.拨接头B.拨大腰C.拨小腰D.交叉拨动146.进行线路拨道作业，当指挥者两手高举，食拇指张开作大圆弧状时，表示(B)。《线路工岗位技能达标教材》P331A.拨接头B.拨大腰C.拨小腰D.交叉拨动147.进行线路拨道作业，当指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状时，表示(C)。《线路工岗位技能达标教材》P331A.拨接头B.拨大腰C.拨小腰D.交叉拨动148.紧固直线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是(A)。《线路工岗位技能达标教材》P357A.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧B.先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺栓，剩下两个最后上紧C.先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧D.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓149.紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是(D)。《线路工岗位技能达标教材》P357A.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧B.先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺栓，剩下两个最后上紧C.先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧D.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓150.检查一组道岔防爬设备，防爬器50个，其中缺3个，失效2个，防爬器不合格率为(A)。《线路工岗位技能达标教材》A.10％B.6％C.4％D.15％151.60kg/m钢轨常用夹板长度为(B)。《线路工岗位技能达标教材》P56A.1000mmB.820mmC.805mmD.790mm152.关于线路改道作业，不正确的叙述是(D)。《线路工岗位技能达标教材》P333A.直线地段以方向好的一股为标准股，改正对面股B.曲线以外股为标准股，改正里股C.改正小方向时，先改正标准股，再量轨距及变化率，然后改正对面股D.曲线以里股为标准股，改正外股153.线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过(B)。《铁路线路修理规则》第6.4.5条A.30mmB.50mmC.60mmD.80mm154.线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在其他站线上不超过(C)。《铁路线路修理规则》第6.4.5条A.30mmB.50mmC.60mmD.80mm155.线路允许速度不大于160km／h时无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（B）。《铁路线路修理规则》第4.3.4条A.30mmB.40mmC.60mmD.100mm156.线路允许速度大于160km／h时，无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（D）。100mm。《铁路线路修理规则》第4.3.4条A.30mmB.40mmC.60mmD.100mm157.无缝线路左右两股轨条锁定轨温差不得超过（B）。《铁路线路修理规则》第4.3.6条A.3℃B.5℃C.8℃D.10℃158.普通无缝线路每段应设位移观测桩（D），固定区较长时，可适当增加对数。《铁路线路修理规则》第3.10.14条A.2～3对B.3～5对C.3～7对D.5～7对159.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（D）对位移观测桩。《铁路线路修理规则》第3.10.14条A.2对B.3对C.6对D.7对160.无缝道岔设（B）观测桩。《铁路线路修理规则》第3.10.14条A.2对B.3对C.6对D.7对161.位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（C）。《铁路线路修理规则》第3.10.14条A.0.81mB.2.0mC.3.1mD.4.0m162.固定区累计位移量大于（A）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。《铁路线路修理规则》第3.10.14条A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm186.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于(B)。《线路工岗位技能达标教材》A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m163.某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为(C)。《线路工岗位技能达标教材》P183A.4900mmB.5000mmC.5100mmD.5300mm164.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为(D)。《线路工岗位技能达标教材》P39A.1:20B.1:30C.1:35D.1:40165.高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm范围内，一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(B)时，应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.40mmB.50mmC.60mmD.80mm166.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(D)时，应及时更换。《铁路线路修理规则》第3.9.11条A.40mmB.50mmC.60mmD.80mm167.(D)不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。《线路工岗位技能达标教材》P157A.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出B.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴C.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”D.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击168.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时（A）。《铁路线路修理规则》第3.9.2条A.不作递减B.递减至基本轨接头C.按不大于6‰的递减率递减D.均匀递减169.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距不相等时（D）。《铁路线路修理规则》第3.9.2条A.不作递减B.递减至基本轨接头C.按不大于6‰的递减率递减D.应从较大轨距向较小轨距均匀递减170.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km／h的道岔应按（D）。《铁路线路修理规则》第3.9.2条A.应从较大轨距向较小轨距均匀递减B.应从较大轨距向较小递减至基本轨接头C.不大于6‰的递减率递减递减至基本轨接头D.不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。171.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)挡肩顶角处缝宽大于（C）为轨枕失效。《铁路线路修理规则》第3.3.8条A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2.0mm172.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为(B)。《铁路线路修理规则》第6.2.1条A.2.5mB.6.25mC.18mD.25m173.三角坑允许偏差管理值即为在延长(C)的距离内不允许超过的三角坑偏差值。《铁路线路修理规则》第6.2.1条A.2.5mB.6.25mC.18mD.25m174.直线轨向偏差和高低偏差为（C）测量的最大矢度值。《铁路线路修理规则》第6.2.1条A.1m尺B.5m弦C.10m弦D.20m弦175.在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至(C)以下。《铁路线路修理规则》第4.6.10条A.100℃B.200℃C.300℃D.400℃176.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是(D)。《铁路线路修理规则》附录四A.先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡B.先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡C.先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子D.先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡177.υmax>120km／h线路，使用小型打磨机进行钢轨工作边肥边打磨作业，用1m直尺测量，作业验收标准为（A）。《铁路线路修理规则》第4.10.1条A.＜0.3mmB.＞0.3mmC.＜0.5mmD.＞0.5mm178.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在（C）。《铁路线路修理规则》第3.5.3条A.60～80N·mB.80～140N·mC.80～150N·mD.8～13.2kN179.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（B）。《铁路线路修理规则》第4.6.6条A.±5℃B.±10℃C.±15℃D.±30℃180.风动石砟车可以不超过(B)的速度以及长轨车卸长钢轨时，可以不超过5km/h的速度边走边卸外，其它禁止边走边卸。《行车组织规则》（新《行规》第142条）A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.25km/h三、多选题（20）1.普速铁路工务作业分为：(CD)《普速铁路工务安全规则》第2.1.1条A.天窗点内作业B.天窗点外作业C.维修作业D.施工作业2.纳入天窗的维修等级分为二级。按照(AD)，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条A.作业复杂程度B.作业项目C.作业地点D.设备影响范围3.天窗分为（AB）。《普速铁路工务安全规则》第2.1.6条A.施工天窗B.维修天窗C.V形天窗D.垂直天窗5.线路开通、速度变更执行（CD）共同检查签认制度。《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条A.施工作业负责人B.施工作业人员C.施工单位D.设备管理单位6.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理（CD）。《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条A.临时限速手续B.设置移动减速手信号防护C.临时封锁手续D.设置停车手信号防护。7．钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理（CD）。《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条A.临时限速手续B.设置移动减速手信号防护C.临时封锁手续D.设置停车手信号防护。8.在站内使用移动停车信号的防护，交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点（BD）。《普速铁路工务安全规则》图2.2.7-1A.道岔两端20m处B.道岔两端50m处C.该道岔中部线路旁D.设置移动停车信号牌（灯）防护9.在站线道岔上施工，移动减速信号设在（CD）。《普速铁路工务安全规则》图2.2.9-6A.道岔两端20m处B.道岔两端50m处C.该道岔中部线路旁D.设置两面黄色的移动减速信号10.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机(AD)防止锯片碎裂伤人《普速铁路工务安全规则》第3.5.4条A.前方B.后方C.一侧D.两侧11.线路设备维修可分为(BC)和临时补修。《铁路线路修理规则》第2.1.3条A.大机维修B.综合维修C.经常保养D.人工维修12.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板（AC）。《铁路线路修理规则》第4.4.6条A.不得超过2块B.不得超过3块C.总厚度不得超过10mmD.总厚度不得超过15mm13.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)横裂(或斜裂)接近环状裂纹（BD）为轨枕失效。《铁路线路修理规则》第3.3.8条A.残余裂缝宽度超过0.5mmB.残余裂缝宽度超过1.5mmC.或长度超过1／3枕高D.或长度超过2／3枕高14.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有（BD）的掉块，应判为钢轨折断。《铁路线路修理规则》第3.4.3条A.长度大于30mmB.长度大于50mmC.且深度大于5mmD.深度大于10mm15.160km／h≥υmax＞120km／h线路钢轨轨端或轨顶面有（BC）剥落掉块，应判为钢轨重伤。《铁路线路修理规则》表3.4.3-1A.长度大于30mmB.长度大于25mmC.且深度大于3mmD.深度大于8mm16.160km/h≥υmax＞120km/h正线，60kg／m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（AC）应判为钢轨重伤。《铁路线路修理规则》表3.4.3-3A.垂直磨耗11mmB.垂直磨耗16mmC.侧面磨耗16mmD.侧面磨耗21mm17.800m≤R<2000m混凝土枕无缝线路地段，连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，作业轨温范围按实际锁定轨温计算为（BC）《铁路线路修理规则》表4.6.6-1A.+10℃B.+15℃C.一20℃D.一15℃18.设备管理单位接铁路局或车站值班员设备故障、自然灾害通知时，应（AB）。《普速铁路工务安全规则》第2.3.1条A.立即通知有关车间（班组）B.向单位相关领导汇报C.携带机具和材料赶赴现场处理D.设置驻站防护、办理相关手续19.车间（班组）按通知的故障、自然灾害类别或领导要求，应（CD）《普速铁路工务安全规则》第2.3.1条A.立即通知有关车间（班组）B.向单位相关领导汇报C.携带机具和材料赶赴现场处理D.设置驻站防护、办理相关手续20.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（AB）为管理单元。《铁路线路修理规则》第3.10.11条A.一次锁定的轨条B.无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C.站内无缝线路D.区间无缝线路四、判断题（200题）1.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。（√）《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条2.桥面以下不影响行车安全的作业维修作业可在天窗点外进行。《普速铁路工务安全规则》（√）第2.1.4条3.邻近营业线进行铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。列为Ⅲ级施工。（×）《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条（C类）4.设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议。（√）《普速铁路工务安全规则》第2.1.10条5.影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全防护员进行全过程监督。（×）《普速铁路工务安全规则》第2.1.12条（监督检查人员）6.安全监督检查人员进行全过程监督，发现危及行车安全时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书。（×）《普速铁路工务安全规则》第2.1.12条（“营业线施工停工通知书”）7.维修作业负责人由工（班）长担当。（×）《普速铁路工务安全规则》第2.1.13条（Ⅱ级维修）8.列车限速vmax≤45km/h时，每个接头至少拧紧2个接头螺栓。（×）普速铁路工务安全规则》第2.1.18条（4个，每端2个）9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护。（×）普速铁路工务安全规则》第2.1.16条（施工单位）10.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，临时调换应经带班人同意。（×）普速铁路工务安全规则》第2.2.1条（且不得调换）11.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。（×）《普速铁路工务安全规则》第2.2.2条（停车手信号）12.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。（√）《普速铁路工务安全规则》第2.2.4条13.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，可兼做一些力所能及工作。（×）普速铁路工务安全规则》第2.2.5条（不可兼做）14.现场防护员与驻站联络员联系中断，现场防护员应立即通知作业人员停止作业下道避车