水洗发动机培训课件

737-300/400水洗发动机

培训课件GCAT大修部2011-03-24目录水洗发动机的定义及目的所需设备及使用水洗发动机的准备工作水洗发动机的过程水洗完毕后的注意事项水洗发动机的定义及目的水洗发动机的定义发动机水洗是指对发动机气路进行清洗，主要是针对发动机内涵气路进行清洗。对于长时间工作在较脏环境中，工业污染较重，空气中含盐分较多，受过鸟击，构型较老的发动机，水洗效果较为明显。特别是针对一些老龄发动机的加减速失速喘振问题，除了按照排故手册进行工作之外，水洗发动机，往往是CFMI特别推荐的方案之一。水洗发动机的定义及目的水洗发动机的目的基于CFMI自身及其他航空公司的经验，CFM56发动机水洗在一定范围内可以保持发动机性能，延长发动机在翼使用时间，降低发动机使用维护成本。而且由于发动机水洗操作简单、工装要求不高，是一项非常行之有效的航线维护措施。CFMI宣称通过水洗可使发动机EGTM恢复15℃左右。一次有效的水洗可在一定程度上恢复EGTM，达到延长发动机在翼使用时间的目的。水洗后的发动机EGTM衰减变化趋势明显低于没有水洗的发动机。EGTM衰减速度的降低则延长了发动机的在翼时间。水洗发动机的定义及目的上图黄线标示的两台发动机于Oct14th进行了水洗EGTM回升，并且在90天之内衰退速度变缓(Sep1~Nov30)!水洗发动机的定义及目的EGTM：排气温度裕度（exhaustgastemperature

margin)EGT裕度是指EGT限制值（红线值）与发动机EGT实际最高值之差值，它是表示发动机性能衰退的重要参数。所需设备及使用目前我司使用的水洗设备主要是清洗车与钩型发动机清洗枪2件/套，如图所示所需设备及使用清洗车上附有清洗车的详细使用方法，以及对各机型的水量限制。所需设备及使用涵道清洗车使用步骤：1.使用前确认发动机侧面电路开关在OFF位。2.空拽发动机绳2到3次。3.将电路开关扳至ON位，打开风门，供油量开关，将转速杆置中立位。4.启动发动机，将风门关闭，根据需要调节转速杆，往左为加速，往右为减速。5.使用完毕后，将供油量开关扳至关位，将转速杆扳至低速位。6.关闭侧面电路开关。另外在使用涵道清洗车时需检查发动机油量以及确保发动机抽水泵里有水，以免因发动机没油或故障等客观原因而造成工作效率降低。注意：737-300/400，流量不要超过5-6加仑（19-23）/分钟1加仑=3.8升737-700/800，流量不要超过6加仑（23）/分钟

所需设备及使用注意：我司现有的清洗车，流量刻度单位是L/H如图所示对于737-300/400，温度高于5摄氏度时，流量应在1140-1380L/h范围之内所需设备及使用水洗发动机限制水流量的原因：因为随着发动机长时间使用，灰尘会逐渐进入并聚集在低压涡轮腔内。一般情况下，灰尘均匀分布在低压涡轮腔内，不会导致低压涡轮不平衡而产生高振动；但如果水洗时没有严格使用规定的水流流量，如水流过大，流速过低，将可能使得水进入低压涡轮腔内，将灰尘冲洗到腔内的一个位置，导致低压涡轮不平衡，产生发动机振动偏高。而水流量过小将导致水洗效果不好，通过内涵的水流流量不够，这将使得污物沉积在涡轮附近，且慢慢从缝隙渗透到涡轮盘，导致涡轮盘上存积大量的污物，沙子，造成发动机损坏，缩短发动机在翼时间。所需设备及使用下图为某航空公司发动机送修时低压涡轮一级盘打开时的图片。从图中可以看出盘中积存有大量的沙子。所需设备及使用清洗车分为两个水箱，一个用于清洗剂清洗发动机（容积较小），另一个用于水洗发动机(容积较大),分别通往水泵，并分别设有关断手柄。需要注意的是当使用其中一个水箱时一定要注意把另一个水箱的手柄关断，防止两个水箱互串，避免清水被清洗剂污染。如图所示水洗发动机的准备工作1.环境温度满足要求如果气温低于40°F(5°C)，则清洗或冲洗发动机必须要使用防冻液（异丙醇）当气温为23-40°F(-5to5°C)时，按25%异丙醇和75%水来混合当气温为14-23°F(-10to-5°C)时，按35%异丙醇和65%水来混合。气温低于14°F(-10°C)时，不要清洗发动机。防冻溶液内不要使用甲醇。甲醇会造成发动机钛部件腐蚀。在防冻溶液中仅能使用异丙醇。2.确保前缘收回并限动发动机水洗时，反推整流罩是打开的，切不可备用放出襟翼时洗发动机，因为发动机冷转时，会使EDP工作，并迅速增压至3000PSI，而使前缘放出，损坏前缘襟翼及反推整流罩。我们已经有类似事情发生，警钟长鸣。水洗发动机的准备工作3.断开相应管路

断开燃烧室机匣上的压气机出口压力（CDP）和压气机引气压力（CBP）管目的：避免洗发动机时水流入MEC，对MEC造成影响或损坏。注意必须在核心机端断开，不能从MEC端断开，否则CDP与CBP的管路中可能会存有水份流入MEC，使MEC损坏，断开后要及时用堵盖堵住CDP与CBP的管路，以免异物或水洗时的水分进入管路中造成MEC损坏。断开管路时要注意不要硬掰，以免损伤管路，可以松开相应管路上固定卡子，以方便管路的断开。水洗发动机的准备工作CDPCBP水洗发动机的准备工作4.安装清洗工具

该工具分为左、右两根，左管装风扇机匣延伸环9点钟支柱，右管装3点钟支柱。安装工具时，用手固定风扇叶片。防止叶片意外转动，与导管喷头弯管部分相磨。调整合适的角度，确保导管不与VBV作动器相接触。把导管固定在延伸环支柱上方的安装孔处，确保安装支架与安装孔表面平齐，并用手拧紧。注意：安装导管时安装螺栓要由安装孔的内侧向外穿，螺母安装在外侧，若螺母安装在安装孔内侧，将可能会对VBV主作动门反馈连杆干涉，损坏VBV。水洗发动机的准备工作

正确的安装（螺母在外侧）

正确的安装，当螺栓头在延伸环内侧时对VSV连杆没有干涉水洗发动机的准备工作错误的安装，螺栓头在外侧错误的安装，延伸环内侧的螺母已经和VBV连杆干涉水洗发动机的准备工作

安装完毕后，需用手转风扇叶片，确认风扇叶片不与导管喷头弯管相磨，导管喷头卡在风扇静子叶片之间。如图所示水洗发动机的准备工作

5.连接清洗车水管到左、右导管接头

导管连接清水车之前，需先将水流量调到工卡要求的值，并同时冲洗管路，把管路中的残余清洗剂或污物冲洗掉以免污染发动机。6.确保飞机舱门关闭，机上机下保持通讯畅通，灭火瓶在位，监护人员在位。水洗发动机的过程

清洗发动机工作分为两类，一类是用清洗剂清洗，一类是用水清洗。两者工作步骤类似，下面以用清洗剂清洗为例讲述水洗过程中存在的风险点。

1.注意水洗时EGT的温度

如果排气温度（EGT）指示超过66°C，不要清洗发动机。如果EGT的温度很高的时候水洗，那么发动机的叶片可能因为受热不均匀而变形，甚至刚度变脆而导致发动机叶片出现损伤。需要注意的是当发动机落地时间不太长时或EGT温度刚到66°C时，机上人员冷转发动机，通常会发现EGT上升的情况，这是因为冷转时将燃烧室的热气吹向涡轮导致的，机上人员需要确认EGT回落至66°C以下再进行水洗工作。水洗发动机的过程2.用清洗剂清洗发动机

按下述方法准备清洗液，将8加仑（32升）水与2加仑（8升）清洗剂进行混合，按发动机干冷转程序冷转发动机一分钟，然后脱开起动机并立即向低压压气机进气口喷射清洗液，直到清洗液用完或N1转子停止转动(约为2min）。让发动机浸泡5分钟。需要注意的是机上机下要保持通讯联络，机下人员听从机上人员的指挥开关水阀，当用清洗剂清洗发动机完毕后，需将管路与钩子脱开，并用清水冲洗管路，以免管路中的清洗剂在执行清水清洗程序时再次进入发动机，造成冲洗效果不好，导致客舱异味。当用清水冲洗干净管路后，再次连接钩子与管路时，再次检查喷水导管与叶片是否相磨，与VBV作动器是否干涉，确保安全。清洗剂有毒，注意尽量不要和身体接触。机上人员冷转时需注意拔出点火跳开关，以免发生意外。水洗发动机的过程清洗剂：63456367注意有毒水洗发动机的过程3.清水清洗程序

按发动机干冷转程序，冷转发动机2分钟。在发动机转动过程中，向低压压气机进口喷水，让发动机浸泡5分钟。按干冷转程序，再次冷转发动机2分钟。在发动机转动过程中，向低压压气机进口喷水，让发动机浸洗5分钟。按发动机干冷转程序，再次冷转发动机2分钟。只在第一分钟，向低压压气机进口喷水。水洗完毕后的注意事项1.拆下清洗工具。

拆下喷水导管时，一定要等待风扇叶片完全停止转动后再进行拆除，否则拆卸时会使喷水导管打伤风扇叶片，损坏发动机。2.让发动机排水5分钟。

否则水会沿CDP，CBP管路流入MEC，导致MEC工作受影响或损坏。(CDP,CBP核心机端不再有水滴流下即可）3.连接CDP和CBP管。

注意不要忘记拧紧先前断开管路时的管路卡子。打保险，磅力矩（CDP270-300磅寸CBP135-150磅寸）水洗完毕后的注意事项4.给滑油箱加1夸脱（1升）滑油添加剂(CP5067)，或防腐剂(CP5075)。应使用防腐剂。如果没有上面提到的防