标准解读

《GB/T 27892-2011 船舶与海上技术 机舱易燃油料系统 易燃油料泄漏预防》是一项国家标准，主要针对船舶及海上设施中的机舱内易燃油料系统的泄漏预防措施进行了详细规定。该标准旨在通过一系列的技术要求和管理措施来降低或避免油料泄漏事件的发生，从而保障航行安全、环境保护以及人员健康。

根据文件内容，首先明确了适用范围，指出其适用于新造船舶及其改造过程中涉及的易燃油料系统设计、安装、测试等方面的要求；同时也可作为现有船舶维护保养时参考依据之一。接着，标准中列举了术语定义部分，对诸如“易燃油料”、“泄漏源”等关键概念给出了明确解释。

在具体技术要求方面，《GB/T 27892-2011》强调了从材料选择到施工工艺等多个环节都应采取有效措施以防止泄漏。例如，在材料选用上推荐使用具有良好耐腐蚀性能且不易渗漏的材质；对于管道连接方式，则建议优先考虑焊接而非螺纹连接等方式，并要求所有接头处必须经过严格检验确保密封性良好。此外，还特别提到了定期检查与维护的重要性，包括但不限于对阀门、泵体等关键部件的状态监测以及整个系统的压力测试等。

同时，《GB/T 27892-2011》也注重于管理和操作层面的规范。它提倡建立健全的安全管理体系，如制定详细的应急预案、开展员工培训教育活动等，以提高船员应对突发状况的能力。另外，还鼓励采用先进的监测报警装置和技术手段，比如安装自动关闭阀、设置液位传感器等，以便及时发现并处理潜在问题。


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....

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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2011-12-30 颁布
  • 2012-06-01 实施
©正版授权
GB/T 27892-2011船舶与海上技术机舱易燃油料系统易燃油料泄漏预防_第1页
GB/T 27892-2011船舶与海上技术机舱易燃油料系统易燃油料泄漏预防_第2页
GB/T 27892-2011船舶与海上技术机舱易燃油料系统易燃油料泄漏预防_第3页
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文档简介

ICS4702020

U40..

中华人民共和国国家标准

GB/T27892—2011/ISO187702005

:

船舶与海上技术机舱易燃油料系统

易燃油料泄漏预防

Shipandmarinetechnology—Machinery-spaceflammableoil

systems—Preventionofleakageofflammableoil

(ISO18770:2005,IDT)

2011-12-30发布2012-06-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T27892—2011/ISO187702005

:

前言

本标准按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准使用翻译法等同采用船舶与海上技术机舱易燃油料系统易燃油料泄

ISO18770:2005《

漏预防

》。

本标准做了下列编辑性修改

:

增加了第章规范性引用文件原国际标准中的第章第章依次修改为第章

———“2”,“2~11”“3~

第章

12”;

原国际标准中引用的章条编号属于印刷错误应为本标准因增加

———10.1.2“11.2.5”,“11.3.5”,

了第章将其修改为

2,“12.3.5”。

本标准由中国船舶工业集团公司提出

。

本标准由全国船用机械标准化技术委员会归口

(SAC/TC137)。

本标准起草单位中国船舶工业综合技术经济研究院

:。

本标准主要起草人魏华兴祁超孙猛李军

:、、、。

Ⅰ

GB/T27892—2011/ISO187702005

:

船舶与海上技术机舱易燃油料系统

易燃油料泄漏预防

1范围

本标准规定了降低机舱易燃油料系统起火危险以及防止易燃油料泄漏的措施以供设计人员造船

,、

人员机舱人员船东操作人员和维修人员使用本标准包括易燃油料系统的设计结构试验安装

、、、。、、、、

维修和检验要求

。

本标准适用于新建和已建船舶

。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

船舶与海上技术软管组件的耐火性能试验方法

ISO15540(Shipsandmarinetechnology—

Fireresistanceofhoseassemblies—Testmethods)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

。

31

.

易燃油料flammableoil

易于点燃和燃烧的油料通常在机舱内

,。

例如燃料油润滑油热油或液压油

:、、。

32

.

机舱machineryspace

根据国际海事组织颁布和修正的国际海上人命安全公约的定义指包含主要和辅

《》(SOLAS74),

助推进装置及其附加系统在内的空间

。

33

.

热表面hotsurface

温度超过的表面

220℃。

34

.

电气元件electricalcomponent

配电板仪表盘电气控制器仪表柜或其他船用电气设备其潮湿或被液体喷溅会引起着火或推进

、、、,

损失

。

4管路系统总体

41总则

.

易燃材料和引燃源是导致机舱起火的主要原因

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