六语文下詹天佑

同学们，在我们中国的近代历史中，曾经涌现出很多的民族英雄、爱国人士，像虎门销烟的林则徐，收复台湾的郑成功等。今天我们再来认识一位我们中国的伟大爱国工程师詹天佑。

詹天佑ZHANTIANYOU精忠报国感天地杰出功勋励后人先进行基础部分的学习

本文记叙了詹天佑在主持修筑（）的过程中，不怕帝国主义者（），克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务的事迹，表现了詹天佑是一位（）的（）工程师。京张铁路要挟嘲笑杰出爱国预习检查下面先来学习本课的生字词语詹姓詹庸平庸居庸关隧隧道隧洞藐藐视藐小佑保佑勘勘测勘探竣竣工完竣纬纬度经纬仪桶水桶油桶要yāo要挟yào将要号háo号叫hào号码多音字纬（）桶（）詹（）庸（）伟（）捅（）檐（）俑（）藐（）勘（）竣（）陡（）貌（）堪（）峻（）徒（）经纬仪伟大藐视礼貌水桶捅破勘测难堪姓詹屋檐竣工严峻平庸陶俑陡峭徒弟比比组词联结阻挠修筑控制争持要挟轻蔑嘲笑勘测毅然勉励经纬大概讥笑开凿

隧道泥浆岔道藐视铜像居庸关悬崖峭壁高山深涧狂风怒号攀山越岭赞叹不已词语积累要挟—

近义词：裹挟轻蔑—

轻视杰出—

出色阻挠—

阻碍毅然—

决然竣工—

完工杰出—

反义词：平凡勉励—

打击轻蔑—

尊重阻挠—

推动词语集锦：阻挠：阻止或暗中破坏使不能发展或成功。要挟：利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求。狂风怒号：大风像发怒一样号叫。形容风大。讥笑：讥讽和嘲笑。对小明的缺点，我们不要讥笑，应该想方设法帮助他。竣工：工程完成。这几幢建筑都计划在年底竣工。赞叹不已：连声赞赏不止。大家对他的精彩表演赞叹不已。

只要我们乘火车去北京八达岭，在过青龙桥车站的时候，就可以看到一座铜像。看！他目光炯炯，正视前方，神情刚毅自若。他——就是詹天佑。今天，让我们通过学习课文《詹天佑》，来感受他的动人事迹吧！

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

读文思考

詹天佑最杰出的贡献是什么？

詹天佑主持修筑了“第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线”——京张铁路。

哪几个自然段在具体叙述这件事？2—6自然段读文思考

詹天佑是怎样的人？用波浪线在文中找出有关的句子。詹天佑是我国杰出的工程师，他非常爱国。这是文章的中心句

课文哪几个自然段写詹天佑接受任务前的情况？

哪几个自然段写詹天佑接受任务后怎样完成任务的？2-3自然段4-6自然段“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，开始勘测线路。”这句话在文章中起了什么作用？

根据上面的分析，文章可分为几个部分？过渡，起承上启下的作用。四个部分或三个部分詹天佑一、（1自然段）杰出、爱国。二、（2-3自然段）修路背景、意义。三、（4-6自然段）修路过程。★四、（7自然段）提前竣工，赞叹不已。下面我们重点学习和理解二、三两个部分小组自读第二部分，思考：詹天佑是在什么情况下主持修筑京张铁路的？怎样阻挠？为什么阻挠？要挟是什么意思？我们国家当时的弱点是什么？帝国主义强迫我们要答应他们什么要求？詹天佑担任修路的消息全国人民的反映如何？这一部分的描写对表现詹天佑这个人物有什么作用？交流詹天佑是在什么情况下主持修筑京张铁路的？

詹天佑是在帝国主义的阻挠下主持修筑京张铁路的。帝国主义怎样阻挠？为什么阻挠？清政府如果如果用本国的工程师他们就不再过问。他们都要争夺这条铁路的修筑权，从而进一步控制我国的北部。交流

利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求。

当时我们国家很落后，清政府腐败无能，外国人对中国十分的藐视，他们认为能修这条铁路的中国工程师根本没有。要挟是什么意思？我们国家当时的弱点是什么？交流帝国主义强迫我们要答应他们什么要求？

把这条铁路的修筑权交给他们。詹天佑担任修路的消息全国人民的反映如何？

全国都轰动了，大家说这回咱们可争了一口气。交流

衬托詹天佑的爱国主义精神。

这一部分的描写对表现詹天佑这个人物有什么作用？小结：这是文章的第二部分，通过介绍当时的社会环境来交代詹天佑主持修筑京张铁路的起因及其意义。

我们从上面已经看到了帝国主义藐视中国的丑恶嘴脸。那么，詹天佑是怎样修筑京张铁路，给帝国主义者一个有力的回击的呢？齐读第三部分

詹天佑在修筑京张铁路的过程中遇到了哪些困难？勘测线路开凿隧道设计线路修筑京张铁路下面我们带着几个问题来读读第4自然段

勘测线路的困难是什么？詹天佑他是怎么说的？怎么做的？怎么想的？地势险峻气候恶劣这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好。不管……始终……白天攀山越岭……晚上灯下绘图、计算……

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。说做想同样我们带着几个问题来读读第5自然段

开凿隧道的困难是什么？詹天佑他是怎么做的？表现出他的什么精神？

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，是居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。

詹天佑以身作则，跟工人同吃同住，表现了他誓为祖国争光的爱国主义精神。居庸关八达岭居庸关和八达岭的比较居庸关两端同时向中间凿进法八达岭中部凿井法居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的坡度呢？

设计线路遇到什么困难？詹天佑又是怎么解决的呢？读一读6自然段。南口西北青龙桥南口西北青龙桥推拉

北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。南北西东

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。南北西东以上是文章的第三部分，叙述了詹天佑主持修筑京张铁路的过程。

这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，他就是詹天佑。许多来游览的外宾，看到詹天佑留下的工程，都赞叹不已。总结

这是一篇以人物的名字为题的写人的记叙文，重点记叙了詹天佑一生中最重要的事迹：主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的京张铁路，为我们展现出了一位杰出爱国工程师