GB/T 25121.3-2018轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第3部分：双电层电容器

ICS29280

S35.

中华人民共和国国家标准

GB/T251213—2018

.

轨道交通机车车辆设备电力电子电容器

第3部分双电层电容器

:

Railwayapplications—Rollingstockequipment—Capacitorsforpowerelectronics—

Part3Electricdouble-laercaacitors

:yp

(IEC61881-3:2013,MOD)

2018-12-28发布2019-07-01实施

国家市场监督管理总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T251213—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………2

使用条件

4…………………4

质量要求和检验

5…………………………5

过负载

6……………………15

安全要求

7…………………15

标识

8………………………15

安装和应用导则

9…………………………16

附录资料性附录电容器的应用示例

A()………………19

参考文献

……………………20

Ⅰ

GB/T251213—2018

.

前言

轨道交通机车车辆设备电力电子电容器分为个部分

GB/T25121《》3:

第部分纸塑料薄膜电容器

———1:/;

第部分非固体电解质铝电解电容器

———2:;

第部分双电层电容器

———3:。

本部分为的第部分

GB/T251213。

本部分按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用轨道交通机车车辆设备电力电子电容

IEC61881-3:2013《

器第部分双电解质电容器

3:》。

本部分与相比在结构上存在差异删除了验收试验将恒定

IEC61881-3:2013,3.12、3.21、5.2.4“”,“

湿热试验后电容器单体如适用或电容器组的端子和外壳之间应按照进行绝缘试验从

,()5.5”5.8.2.4

中移至

5.8.2.6。

本部分与相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白

IEC61881-3:2013,

位置的垂直单线进行了标示具体技术性差异及其原因如下

(|),:

修改了第章范围补充了标准规定的内容

———1,;

关于规范性引用文件本部分做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

———,,,

况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

●用修改采用国际标准的代替见

GB/T4798.5—2007IEC60721-3-5(4.1.3、4.2);

●用修改采用国际标准的代替见

GB/T32347.1—2015IEC62498-1:2010(4.1.2);

●用修改采用国际标准的代替见

GB/T32350.1—2015IEC62497-15.5.2.1、9.7);

●同采用国际标准的代替见

GB/T2423.3IEC60068-2-78(5.8.2.4);

●用等同采用国际标准的代替见

GB/T2423.28IEC60068-2-20(5.9.1);

●用等同采用国际标准的代替见

GB/T2423.60IEC60068-2-21(5.9.1);

●用修改采用国际标准的代替见

GB/T21563IEC61373:2010(5.9.3);

●用修改采用国际标准的代替见

GB/T24338.4IEC62236-3-2(5.14);

●用修改采用国际标准的代替见

GB/T25119—2010IEC60571:1998(5.14);

●用代替见

IEC62391-1:2015IEC62391-1:2006(5.4.1、5.4.2、5.12、5.13);

●增加了规范性引用文件见

GB/T2691—2016(8.1.1、8.1.2);

修改了电容器元件或元件卸压结构工作温度工作环境温度上限

———3.1()、3.8、3.14、3.15、3.16

类别温度下限类别温度的术语定义使与其他两部分统一

、3.17,;

修改了电力电子电容器术语改为双电层电容器本部分标准主要涉及电力电子电容器中

———3.7,,

的双电层电容器

;

删除了中T最大峰值电流稳态条件下的温度正文中没有用到

———3.18amb,3.12,3.21,;

修改了海拔要求目前主要产品使用海拔范围提高由改为以适应我

———4.1.2,,1400m2500m,

国国情

;

修改了中气候环境温度为环境温度以符合的

———4.1.3、4.2、9.3.2“”“”,GB/T4798.5—2007

描述

;

修改了温度范围由改为以适应我国国情

———4.1.3,-25℃~+40℃-40℃~+40℃,;

增加了中热处理时间要求明确了实验方法

———5.1.5,;

Ⅲ

GB/T251213—2018

.

删除了验收试验以符合我国实际情况

———5.2.4“”,;

增加了中除非供需双方另有规定的要求以适应我国国情

———5.3.1“”,;

修改了中电压保持能力测试时间由或改为或

———5.4.2,“16h、24h48h”“16h、24h、48h72h,

符合我国国情

;

增加了中暴露持续时间的要求以提高试验考核要求

———5.8.1.4,;

增加了中恒定湿热试验的绝缘试验以适应我国国情

———5.8.2.6,;

修改了的外观检查为一般检查并增加称重要求符合我国国情

———5.9.2“”“”,,;

增加了中电容器不爆炸不变形的合格判据符合我国国情

———5.13、,;

修改了中电容量偏差由修改为或中第章规定的偏差代

———8.1.1,“%”“%GB/T2691—20165

码可选符合我国国情

,”,。

本部分还做了下列编辑性修改

:

删除了的注

———3.17、3.18、5.1.2;

修改了表中的和和为

———11A1B、2A2B1、2;

修改了表中自放电试验项目为行业内常用的电压保持能力

———1“”“”;

修正了中错误的参数单位

———5.5.1.1.2;

修改了的注和注

———8.212;

修改了附录的名称与内容一致删除了的编号和标题本部分无

———A,,A.1,A.2。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任

。。

本部分由国家铁路局提出

。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本部分负责起草单位宁波中车新能源科技有限公司中车株洲电力机车研究所有限公司

:、。

本部分参加起草单位宁波市江北九方和荣电气有限公司安徽铜峰电子股份有限公司

:、。

本部分主要起草人阮殿波宋文权李健鸣王键傅冠生黄云锴

:、、、、、。

Ⅳ

GB/T251213—2018

.

轨道交通机车车辆设备电力电子电容器

第3部分双电层电容器

:

1范围

的本部分规定了双电层电容器的使用条件质量要求和检验过负载安全要求标

GB/T25121、、、、

识安装和应用导则

、。

本部分适用于在轨道交通车辆上使用的大功率直流双电层电容器单体及其组成的模块或组

。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

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IEC60068-2-78:2012,IDT)

环境试验第部分试验方法试验温度变化

GB/T2423.22—20122:N:(IEC60068-2-14:

2009,IDT)

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GB/T2423.23—20132:Q:(IEC60068-2-17:1994,

IDT)

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GB/T2423.282:T:(GB/T2423.28—

2005,IEC60068-2-20:1979,IDT)

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度

(GB/T2423.60—2008,IEC60068-2-21:2006,IDT)

电阻器和电容器的标志代码

GB/T2691—2016(IEC60062:2004