国外汽车发展史精品专业课件

2021年德国杜塞尔多夫房车沙龙

2021年日本房车露营展览会汽车史话一、汽车萌芽阶段1、车轮和车2、蒸气机的发明3、蒸汽汽车的发明4、内燃机的发明二、内燃机汽车的诞生1、本茨的第一辆汽车2、戴姆勒的第一辆汽车三、汽车结构的完善四、汽车工业的发展1、汽车史上的三次重大变革2、世界汽车工业的发展趋势3、新中国汽车工业的崛起4、汽车技术的发展趋势引子-中国古代的车1、轩辕黄帝(5000年前)2、车正奚仲(2022年前夏朝初期)3、指南车马钧(公元230年三国时期)4、记里鼓车(公元3世纪)5、木牛流马诸葛亮一、汽车萌芽阶段

马车时代自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3000～4000年。马车时代除了动力系统和传动系统以外，马车已具备了早期汽车的基本结构，为汽车的诞生创造了条件。随着机械化大生产和贸易的迅速扩展，马车的速度和装载重量越来越无法适应日益繁重的运输任务。人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆。自走式车辆的探索自走式车辆应该以一种原动力来驱动。人们寻找自走式车辆的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆船上。

1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”，它把车轮装在帆船上。9、人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低头要有勇气，抬头要有低气。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:33:05PM11、人总是珍惜为得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人乱于心，不宽余请。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、业余生活要有意义，不要越轨。2023/2/32023/2/303February202317、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3自走式车辆的探索

1649年，德国的钟表匠汉斯·赫丘根据达·芬奇的设计图纸制成一辆以钟表发条为动力的车。该车只相当于现在小孩的玩具，毫无实用价值。1.6km/h；1次/230m。

自走式车辆的原动力应该是一个稳定的、源源不断的动力。9、人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低头要有勇气，抬头要有低气。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:33:05PM11、人总是珍惜为得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人乱于心，不宽余请。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、业余生活要有意义，不要越轨。2023/2/32023/2/303February202317、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3达·芬奇列奥纳多·达·芬奇（1452—1519），意大利文艺复兴三杰之一，也是整个欧洲文艺复兴时期最完美的代表。他是一位思想深邃，学识渊博、多才多艺的画家、寓言家、雕塑家、发明家、哲学家、音乐家、医学家、生物学家、地理学家、建筑工程师和军事工程师。他是一位天才，他一面热心于艺术创作和理论研究，研究如何用线条与立体造型去表现形体的各种问题，另一方面他也同时研究自然科学，为了真实感人的艺术形象，他广泛地研究与绘画有关的光学、数学、地质学、生物学等多种学科。他的艺术实践和科学探索精神对后代产生了重大而深远的影响。代表作品：《蒙娜丽莎》、《岩间圣母》、《最后的晚餐》等第一台实用蒸汽机煤是最早被大量使用的能源。煤在开采过程中，坑道严重积水，地下水成了矿井和矿工的最大威胁。采用什么样的动力装置抽掉地下水，已成为煤炭工业发展必须要解决的最大问题。早期人们用煤来烧水时，发现水壶中的水烧开后，蒸汽可以将壶盖顶起来。最早的蒸汽机设想方案就是用水蒸汽推动活塞并产生动力。

第一台实用蒸汽机1712年，英国的一名铁匠托马斯·纽科门利用这一原理发明了蒸汽机，用来驱动抽水机将矿井中的水抽出，被称为纽科门蒸汽机。蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。第一台实用蒸汽机1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。

1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机（纽科门蒸汽机冷水冷却）。

1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。（瓦特成长过程及贡献）纽科门蒸汽机，耗煤量大、效率低。瓦特运用科学理论，逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在。从1765年到1790年，他进行了一系列发明，比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，最终发明出了现代意义上的蒸汽机。

詹姆斯·瓦特詹姆斯·瓦特（JamesWatt，1736年1月19日—1819年8月19日）是英国著名的发明家，是工业革命时的重要人物，工业革命之父。1776年制造出第一台有实用价值的蒸汽机。以后又经过一系列重大改进，使之成为“万能的原动机”，在工业上得到广泛应用。他开辟了人类利用能源新时代，标志着工业革命的开始。后人为了纪念这位伟大的发明家，把功率的单位定为“瓦特”。

詹姆斯·瓦特瓦特1736年1月19日生于英国格拉斯哥。童年时代的瓦特曾在文法学校念过书，然而没有受过系统教育。瓦特在父亲做工的工厂里学到许多机械制造知识，以后他到伦敦的一家钟表店当学徒。1763年瓦特到格拉斯大学工作，修理教学仪器。在大学里他经常和教授讨论理论和技术问题。1781年瓦特制造了从两边推动活塞的双动蒸汽机。1785年，他也因蒸汽机改进的重大贡献，被选为皇家学会会员。1819年8月25日瓦特在靠近伯明翰的希斯菲德逝世。瓦特的讣告：“它武装了人类，使虚弱无力的双手变得力大无穷，健全了人类的大脑以处理一切难题。它为机械动力在未来创造奇迹打下了坚实的基础，将有助并报偿后代的劳动。”第一台实用蒸汽机瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提高了劳动生产率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入“蒸汽时代”。蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。汽车动力的寻找历程马车时代一直延续了约3000～4000年。

1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”。1649年，德国的钟表匠汉斯·赫丘制成一辆以钟表发条为动力的车。1712年，英国铁匠托马斯·纽科门发明纽科门蒸汽机。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年，瓦特与博尔顿合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。第一辆蒸汽汽车1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。长7.32m,宽2.2m,前轮直径1.28m,后轮直径1.5m,时速3.5～3.9km/h，试车撞墙第一起交通事故。古代与现代交通工具的分水岭。蒸汽汽车的盛衰

古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，在欧洲各国和美国出现了研究和制造蒸汽汽车的热潮。各种用途的蒸汽汽车相继问世，到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。

蒸汽汽车的盛衰1801年，英国工程师理查德·特雷维西克，世界第一辆乘用车（8名，时速9.6km）。1805年，美国奥利弗·埃文斯，水陆两用汽车的鼻祖。1825年，英国公爵斯瓦低·嘉内，世界最早的公共汽车（18名，时速19km）。蒸汽汽车的盛衰

1835年，英国沃尔特·汉考克造蒸汽公共汽车，世界第一个固定路线的收费公共汽车运营服务。◆

“的士”的由来：1907年，计程仪表（Taximeter），出租车起名为“TAXICAR”。◆

“巴士”的由来：1823年，公共马车，Omnibus(为了大家)。“的士”的由来1907年春，美国富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场后，他去叫马车，问车夫要多少钱，车夫竟要多出平时10倍的车钱。亚伦与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤垮马车。他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表（Taximeter），并且给出租车起名为“TAXICAR”，意思是“计程车”。1907年10月1日，这种装有计程车仪表的出租车首次出现在纽约的街头，并很快风行全球。“巴士”的由来公共汽车又叫巴士，巴士最早是公共马车的名字，最早出现于19世纪初的巴黎。巴士源于拉丁语“奥姆尼巴士”，是“为了大家”的意思。1823年，巴黎一位名叫斯塔尼拉斯．鲍德雷的商人，开创了公共马车事业，用于接送客人到温泉洗澡。他的马车在途中可随时上下车，车费比别的马车便宜，并且发车准时，非常受欢迎，其事业不断扩大。后来鲍德雷想给自己的马车起个让人一听便知的动人名字，这时他注意到了一家店门前写着“奥姆努的奥姆尼巴士”的招牌，而“奥姆尼巴士”含有“为了大家”的含义，非常适合他的公共马车事业，于是就选择了“奥姆尼巴士”这个名字，后来简化为“巴士”，成为后来淘汰了公共马车的公共汽车的名字。蒸汽汽车的盛衰蒸汽汽车为达到一定的输出功率，就需要很大的锅炉和较大的气缸；为了达到一定的行驶里程，就需要备足水和煤。因此其车架要结实，车轮要坚固，这样就使蒸汽汽车自重增加，显得十分笨重，操纵与制动困难，转向不灵活，路面也常遭到破坏。另外蒸汽汽车的迅速发展引起马车商人的不满，他们利用自己的各种势力使政府不支持蒸汽汽车的发展，并对蒸汽汽车横加指责。英国“红旗法”：1865年英国议会《机动车道路法案》。英国“红旗法”19世纪60年代，蒸汽机开始被用于交通运输业，人们对这种动力强劲的机器又爱又怕。1865年，为了防止安装了蒸汽引擎的机动车“危及公共安全”，英国议会专门通过了一项《机动车法案》，规定凡是在公路上行驶的机动车必须配备一名专职“旗手”，步行于车辆前方55米的地方，手持一面红旗以警告周围的行人和马车——车来啦！因此，这部法案又被称为“红旗法案”。“红旗法案”将车速限制在步行速度之下，的确可能起到防止事故的作用。但是，立法者把事情想得太简单了——他们忘了：机械动力除了能为车轮提供转速外，还能为刹车提供前所未有的力量，其实并不会真正妨碍公共安全。相反，这项专门针对特定技术（机械动力车辆）的限制性法令，大大遏制了英国汽车工业的发展。直到1896年，“红旗法案”才渐渐通过例外规定的方式被废弃。而那个时候，汽车工业发展的第一个十年已悄然逝去，法国和德国的技术已远远领先于英国。蒸汽汽车的盛衰到20世纪，随着内燃机汽车、电动汽车的大量涌现和性能的不断提高，蒸汽汽车开始退出历史舞台。由于使用蒸汽机作为汽车的动力存在着许多不足，它不符合汽车灵活机动这一基本要求。为了获取更灵巧、更方便、更经济的发动机，又有许多科学家和工程师献身这一领域。内燃机的诞生

内燃机的先驱

蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水烧开，将蒸汽送进气缸，推动活塞和曲柄连杆机构工作，所以蒸汽机也称为外燃机。它的热量损失大，热效率低，仅10%左右，能源浪费严重。如果让燃料在气缸里直接燃烧产生的气体膨胀力推动活塞作功，就可大大提高气缸压力和热效率，这就是所谓的内燃机。内燃机的诞生

内燃机的先驱

1794年，英国的斯垂特首次提出燃料与空气混合成可燃混合气的原理。

1801年，法国化学家菲利浦·勒本采用煤干馏得到的煤气和氢气做燃料，制成一台活塞发动机，从此内燃机迈出开拓性的一步。

1824年，法国的萨迪•卡诺提出了热机的循环理论。

1860年，法国技师雷诺尔研制了第一台二冲程实用化煤气机，从此开始了内燃机商品化生产。内燃机的诞生

内燃机的先驱

1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。1862年1月16日他的发明获得法国专利，他并没有造出实物来说明他的理论。内燃机的诞生

奥托内燃机

德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。

1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。翌年，此物荣获巴黎博览会金质奖章。内燃机的诞生

奥托内燃机

1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，效率提高约3倍。1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。

内燃机的诞生

奥托内燃机

奥托还提出了内燃机的工作原理，即“奥托循环”，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。不过，奥托的内燃机以煤气为燃料，体积较大，重量约1t，还不能用在汽车上。

内燃机的诞生

戴姆勒的小型内燃机

戴姆勒长期担任奥托创建的道依茨发动机公司技术工作。戴姆勒对汽油机更感兴趣，并认为奥托内燃机虽质量大、转速低，但只要稍加改进就可装在汽车上使用。奥托看到煤气机销路好，并认为内燃机在汽车上应用没有前途，不同意戴姆勒对他的内燃机进行改进。内燃机的诞生

戴姆勒的小型内燃机

1881年，戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务，同他的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂，开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。内燃机的诞生

戴姆勒的小型内燃机

1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。内燃机的诞生

戴姆勒的小型内燃机

他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创记录的750r/min。

这也是世界上第一台立式发动机，取名为“立钟”。他们在1885年4月3日取得德国专利。内燃机的诞生

戴姆勒的小型内燃机

戴姆勒把这台发动机装在一辆自行车上，1885年8月29日、戴姆勒取得了这辆“骑式双轮车”的德国专利。这实际上是世界上第一辆摩托车。内燃机的诞生通过近一百年的努力，到19世纪80年代，小型内燃机终于在技术上取得了突破，已经可以实用化了。内燃机的发明与完善为内燃机汽车的发明提供了动力来源。内燃机的发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础。汽车的诞生

卡尔·本茨的三轮汽车卡尔·本茨最初在德国的曼海姆经营奥托四冲程煤气机，后来投入到汽油机的的研制。1879年，本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，成立本茨公司和本茨莱茵发动机厂。

1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。

汽车的诞生

卡尔·本茨的三轮汽车（P40）

1885年，造出第一辆三轮汽车。这辆车外形与当时的马车差不多，其车速和装载质量不比马车优越，受到人们的讥讽及怀疑。1886年1月29号被确定为汽车诞生日。

1895年，第一辆公共汽车（Omnibus）。汽车的诞生自身重量254kg，装有3个实心轮胎，发动机为单缸四冲程汽油机，排量为0.576L，功率为0.52kw，转速为300r/min，车速为15km/h，并具备现代汽车的一些特征，如电火花点火、水冷、钢管车架、钢板弹簧、后轮驱动、前轮转向、手把制动等。1888年8月，本茨夫人贝尔塔为了回击一些人的讥讽，带领两个儿子驱车试验。曼海姆到普福尔茨海姆（娘家）往还144km的。第一位驾驶汽车的妇女。汽车的诞生

戴姆勒的四轮汽车

1886年，在坎施塔特戴姆勒和他的助手迈巴赫也制成了一台高速四冲程汽油机，排量0.462L，功率0.8kw，转速为665r/min。车速为14.4km/h。1890年，建立戴姆勒发动机公司1896年，戴姆勒第一辆货车。戴姆勒是马车商的儿子。他的父亲因为蒸汽汽车抢了他的生意而大为恼火。在一次马车与蒸汽汽车比赛的打赌中，他父亲大丢脸面，这给小戴姆勒留下了深刻的印象。他发誓要发明一种新机器超过蒸汽汽车。戴姆勒是个机器迷，他做过铁匠和车工，他长期担任内燃机发明者奥托创建的道依茨发动机公司的技术工作，对固定式煤气内燃机的研制做出了重要贡献。但是，戴姆勒对汽油机更感兴趣。然而，奥托却目光短浅，墨守成规，他看到当时煤气机销售很好，并认为内燃机运用在汽车上没有前途，所以不同意对他的内燃机进行改进。1881年，戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务，转而同他的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km/h1898年，奥地利车手埃米尔·杰里克向戴姆勒订购了一辆赛车，并以自己最喜欢的小女儿的名字“梅塞德斯”命名。“梅塞德斯”来源于西班牙圣徒的名字，象征美好和吉祥。“梅塞德斯”一路领先，击败所有对手。后来，杰里克将其代理经销的36辆戴姆勒汽车全部取名为“梅塞德斯”。1902年，戴姆勒公司正式将“梅塞德斯”作为自己产品的商标，一代名车“梅塞德斯”从此诞生了。戴姆勒-奔驰股份公司戴姆勒公司和奔驰股份公司一直是竞争对手，迫于市场压力，于1924年5月1日组成共同利益联盟，联合进行产品的销售和服务，并于1926年6月28日合并为戴姆勒-奔驰股份公司（Daimlei-BenzAG）

一百多年的汽车发展史表明：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。汽车的诞生-德国

汽车的诞生是人类智慧的结晶1886年，被公认为现代汽车诞生之年。戴姆勒和本茨是世界上大多数人公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者。戴姆勒与本茨的成功是“站在巨人的肩膀上取得的”，早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了。要认识到汽车并不完全是由一个人发明的，而是由几百甚至几千项创造发明构成的，是人类智慧的结晶。德国是汽车工业的摇篮汽车的成长-法国德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。德国刚独立，经济实力不如法国。初期汽车技术的发展都是在法国

1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器；1891年首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器；1895年开发出充气式橡胶轮胎；1898年法国的雷诺一号车采用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器；1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。1904年，350家汽车厂，年产量17000辆。法国的单件小批量生产1890，1896，1897，1898，1899，1906，1909，1919戴姆勒，标致，欧宝（德国的亚当·欧宝建立），雷诺，非亚特（意大利的乔凡尼·阿捏利），劳斯·莱斯（由查尔斯·劳斯和亨利·莱斯二人创建），奥迪，法国雪铁龙公司纷纷成立。都是早期的汽车先驱。早期欧洲车的天下。汽车的成熟-美国

汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而富有创造力的国家对它表现出极大的关注。1893年，自行车商杜里埃兄弟经过不懈努力，造出美国第一辆汽车。1902年，亨利·利兰德成立了凯迪拉克汽车公司，从而使一代名车凯迪拉克诞生。1903年，大卫·别克创立了别克汽车公司。1903年，亨利·福特创建了福特汽车公司1908年，威廉·杜兰特创建通用汽车公司，同时兼并别克和奥兹莫比尔汽车公司。汽车的成熟-美国1920年，通用公司高级职员沃尔特·克莱斯勒接任濒临破产的麦克斯维汽车公司，1925年正式成立克莱斯勒汽车公司。1927年，由汽车界第27位跃居第4位。1939年二战爆发，美国借机发展，战争结束后导致美欧不同设计风格。汽车诞生虽在欧洲，但20世纪70年代数十年间，美国汽车工业一直遥遥领先。汽车史上的三次重大变革一、美国福特汽车公司推出T型车，发明了汽车装配线使汽车工业从欧洲转向美国。二、欧洲的汽车公司针对美国车型单一、庞大、耗油开发多姿多彩的车型，实现汽车产品多样化。三、日本通过完善的管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。福特及汽车流水生产线

福特认为：要想发展汽车生产，增加产量，就必须将汽车由奢侈品转变为人们的必需品，就必须使汽车在当时无路的乡村道路行驶，可靠耐用，操作方便，不讲究豪华和舒适，而要求售价低廉，使用费少，即生产普及型轿车。福特及汽车流水生产线福特新的设计观点受到公司的反对。因此，福特1903年脱离底特律汽车公司，而成立自己的汽车公司，积极研制简易普及型轿车。

1907年，福特吸收当时的各种设计思想和先进的技术，研制出普及型轿车T型并正式投入生产。福特及汽车流水生产线

T型车开始售价在1000美元以上，比当时一般轿车便宜多了，销售很好。1913年，福特建成全世界第一条汽车总装生产流水线，即各地分散生产零部件，而在一个地方组装成车（12.5h缩到1.5h)。1916年，T型车售价降到360美元。1926年，T型车停产前，年产200万辆，售价仅为290美元。累积1500万辆（1972年才被甲壳虫型汽车打破）。福特及汽车流水生产线《福特传》的作者写到：“T型车不仅是一部车，更是一种召唤，它把汽车工业带入了有希望、有前途、高效率、有实用价值的领域”。T型车是第一部引起全国注目的车子。作家们对这种车子的特征作了有趣的描述，其中一位作家搜遍了整个兽类王国来和它对比，说它“有骡子的脾气，有骆驼的耐性”。

福特公司的大批量生产杜兰特、斯隆及通用汽车公司

1908年，威廉·杜兰特在别克汽车公司处于困境时以别克汽车公司为核心创建了通用汽车公司。1910年，通用汽车公司出现了严重的经济危机后，他第一次离开了通用。威廉·杜兰特1911年，杜兰特和路易斯·雪佛兰创建了雪佛兰汽车公司，并且经营得非常成功，获得了巨额利润。杜兰特、斯隆及通用汽车公司威廉·杜兰特

1916年6月，杜兰特再次出任通用汽车公司的总经理。在重新获得了通用汽车公司领导权以后，杜兰特完全凭个人的力量经营公司，只热衷于公司规模的扩大，忽视公司的管理和生产效率的提高，分公司各自为政，产品重复……杜兰特的一系列失误，导致1920年公司再次出现严重危机。1921年杜兰特又被迫离开了通用汽车公司，但谁也不能否认杜兰特是通用汽车公司的创始人。杜兰特、斯隆及通用汽车公司

斯隆出生于一个商人家庭，1897年从麻省理工学院毕业。斯隆以他的聪明才智为通用汽车公司构筑起一套完整的组织机构，建立了一整套的管理，财务制度，为通用汽车公司日后的大发展打下了坚实的基础。斯隆对社会最杰出的贡献是他成功地创造了一整套大型工业公司组织管理体系。他不仅在组织管理体系上创造了丰功伟绩，而且在具体的生产管理、销售经营等领域均取得了辉煌的业绩。他是“世界上最伟大的董事长”。阿尔弗莱德·斯隆通用公司的现代化汽车的兴旺-欧洲

美国汽车大量销往欧洲之际，欧洲各国的一些汽车制造厂家不能以大量生产、降低售价方式与美国汽车厂家竞争，只能利用欧洲的技术优势，在品种上多样化，尽量适应不同道路条件、国民爱好等要求，生产新颖的汽车与美国汽车争夺市场。汽车在整体结构、整车布置方面的新设计：发动机前置前驱，后置后驱、承载式车身、微型省油轿车等都首先出现在欧洲。在此期间，汽车的发展主要体现在汽车车速的提高。汽车产品多样化汽车产品多样化●增加发动机功率：增加发动机功率的办法只是简单的增加汽车发动机缸数，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且是一列排开，因而发动机罩随之变长。“长头”汽车始于1920年，1930年前后达到高潮之后，便很快消失。汽车车速提高汽车产品多样化●减小空气阻力：减少空气阻力开始采用降低高度减小正面迎风面积的方法来克服空气阻力。随后采用采用流线型车身。汽车车速提高

美国克莱斯勒气流牌（1934年）首先采用流线型，对以后流线型车的设计产生深远影响。汽车产品多样化

费迪南德·波尔舍的主要功绩是成功地设计了甲壳虫汽车，促进了汽车的大众化，所设计的赛车体现了高超的汽车设计水平。波尔舍被誉为“汽车设计大师”和“赛车大王”。神奇的“甲壳虫”大众汽车公司汽车产品多样化大众汽车公司

德国政府决定成立一个专门生产国民车的汽车公司，由波尔舍选择厂址，最后选定在萨克森州的沃尔夫斯堡。1937年5月28日，大众汽车公司成立。1938年，举行了新厂开工典礼，当天参加典礼的共有7万多人，场面非常浩大，希特勒专程出席并发表演说。1939年8月15日，波尔舍的甲壳虫牌汽车正式投产，当时预计每年生产150万辆，但是，由于第二次世界大战爆发，只生产了630辆就中断了。汽车产品多样化

第二次世界大战期间，大众为德国法西斯政府生产了大量的越野汽车、坦克、炸弹等，正因如此，二战后期被盟军作为重要的军事目标而轰击，其中三分之二的厂房被摧毁，机器设备遭到严重的破坏，损失约达1.56亿马克。由于波尔舍充当了希特勒的最大军火供应商，战后沦为战争罪犯被关进法国监狱，大众汽车公司的财产被英国接管，专门为盟军生产军用车和吉普车。大众汽车公司汽车产品多样化大众汽车公司

二战后，1945年大众汽车公司重建，开始大批量生产由波尔舍先前设计的甲壳虫汽车。由于甲壳虫价格低廉，占领了平民车这个最大市场，风靡全球，取得了极其辉煌的成就，累计产销达2022万辆，创单一车型最高产量的世界纪录。随着甲壳虫的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团。汽车产品多样化

第二次世界大战前，欧洲人已经不满美国汽车一统天下，针对美国汽车车型单一、体积庞大、油耗高等弱点开发出了多姿多彩的新车型。例如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉利、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫；风靡全球的“迷你”等车型纷纷亮相。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得到实现。到1973年，欧洲汽车产量提高到1500万辆，世界汽车工业又由美国转回欧洲。欧洲汽车与美国汽车抗衡法国的“丑小鸭”法国四大汽车公司-雷诺、雪铁龙、标致和西姆卡。第二次世界大战以后就开始了开发和生产微型轿车的竞争。它们不断开发新车型，采用赊购、降价等方式促销，刺激工薪阶层的购车欲望。雪铁龙公司开发的“2CV”型轿车，以价廉物美受到了普遍的欢迎，被人们喜爱地叫做“丑小鸭”。

英国的“迷你迷你车长不过3m，4座，排量为1L，25kw。1959年它刚面世的时候，被许多人认为是“开玩笑的东西”。不过，就是这种被人瞧不起的微型汽车，竞在世界著名的“蒙特卡洛”汽车大奖赛中三次夺魁，这是因为它重量只有630kg，又特别灵活。从此，它成了一种受人崇拜的汽车，加上价格低廉，在英国进入了普通家庭，各地都可以见到，目前仍在生产。意大利的“米老鼠”

意大利的菲亚特和奥托比安西两大汽车厂家，都是以生产微型汽车而著称的。菲亚特早在1936年，就开发了著名的500“米老鼠”微型轿车。它一直生产到1948年。在1955年，又开发了600B型微型轿车，四座，867ml，18.4kw，长3.3m，最高车速110km/h，很受群众的欢迎。汽车的挑战-日本

丰田喜一郎是丰田汽车工业的创始人，是发展日本汽车工业的功臣，日本人称他是“日本的大批量汽车生产之父”，他创造了后来风靡全球的“丰田生产方式”。丰田喜一郎从东京帝国大学机械工程学科毕业后，到他父亲的自动织布机械厂工作。丰田喜一郎经过10年磨练，丰田喜一郎晋升为主管技术的常务董事。他发现汽车能够给人带来极大方便时，就决定将自己的毕生事业献给汽车，他的这一想法得到了父亲的大力支持。丰田的精益生产方式精益生产方式1937年8月28日丰田喜一郎创建了丰田汽车公司。丰田喜一郎的指导思想是：贫穷的日本需要便宜的汽车，生产廉价的汽车是公司的责任。后来，丰田汽车公司确立了“用低成本，大批量的生产方式生产高质量的汽车，进而加入世界第一流汽车工业”的方针。丰田喜一郎精益生产方式

1、1950年美国入侵朝鲜，日本汽车工业借机发展。2、1973年，因中东战争（以色列与埃及）引发石油危机，各国对汽车的需求立即由豪华、气派型转向轻小节油型，这一天赐良机，给日本汽车工业带来好运，他们生产的小型节油车成为全世界的畅销产品。3、日本汽车工业在60、70年代迅速发展，后来居上，先后超过意、英、法、德等老牌汽车工业国，并曾于1980~1993年期间超过美国。

日本汽车工业精益生产方式由于日本实现了汽车国内销量和出口量的双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业发展奇迹。1960年，日本汽车产量仅16万辆，远远低于当时美国及西欧各主要汽车生产国的水平。但到l967年，汽车产量即达到300万辆，超过欧洲各主要汽车生产国的产量，居世界第二位；到1980年，汽车产量达到1100万辆，超过美国的汽车产量，跃居世界第一位。日本成了继美国和欧洲之后，世界上第三个汽车工业发展中心。

现代汽车的发展

随着汽车保有量的增加，汽车排放对环境所造成的影响也随之增大。其中最明显的例子是1943年9月美国洛杉矶出现了浅兰色、白色或紫色的云烟，在空中飘荡。汽车排放的有害物质主要有三种：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)。汽车保有量的增加带来严重的空气污染现代汽车的发展

一些发达国家的政府开始研究制定法规对汽车的排放进行限制。美国、日本及欧洲一些国家在60年代末相继提出限制排放的法规，而且，后来不断地严格，美国有的州甚至还提出了低污染或无污染车的要求。这样日趋严格的要求，用传统的结构是无法达到的，电子技术起了很大的作用。也可以说是排放法规推动了电子技术在发动机上的应用，大量采用电子控制是从发动机管理开始的。汽车保有量的增加带来严重的空气污染现代汽车的发展汽车车速的不断提高交通事故日益严重

汽车车速的不断提高，交通事故日益严重，事故中每年死伤大量人员。交通安全已经成为引起社会广泛关注的社会问题。于是，各工业发达国家的政府，纷纷制定保证汽车交通安全的标准与法规。这些安全法规迫使汽车在有关安全性能及装置方面不断改善：ABS电子控制防抱死制动系统、ASR驱动防滑系统、EDL电子差速锁、EBD电子制动力分配装置、ESP电子增稳系统、SRS安全气囊、安全带。现代汽车的发展未来汽车发展方向1)不断提高排放标准2)不断降低燃油消耗3)不断提高安全性4)不断提高舒适性只有使用电子技术才能达到对安全、节能、环保的要求。世界汽车工业的重组潮流目前全世界汽车产量可达6000万辆/年，轿车销量4000万辆/年。在发达国家中，大城市已是堵车成灾，不得不纷纷采取限车措施，所以，车辆更新将成为轿车的主要市场，轿车的竞争会更加剧烈。要想在竞争中获胜，要靠开发新车型。在能源、环保法规日益严格，城市交通堵塞日益严重的21世纪，小型车将比大型车吃香。但在发达国家，开发费用极高，动辄以几十亿计，大家真花不起这笔钱。于是出现了合资、收购、兼并的重组浪潮。世界汽车工业的重组潮流合资、收购、兼并、重组都是为了小型车市场共享、开发费用共担、开发力量共用，零部件互惠供应。德国宝马购进英国罗孚公司就是看中罗孚的小型车开发力量和小型车传统市场，所以成交之后宝马立即拨巨款让罗孚开发新型小轿车（最后因罗孚未能赚钱而被宝马吐出来）。福特及时吃进马自达，也是看中马自达的小型车开发能力和它的传统小型车市场。戴姆勒－克莱斯勒的联合，也是大车专业公司戴姆勒－奔驰看中克莱斯勒的小车开发能力和小车传统市场，加以传统的小车公司雷诺，握有一部分克莱斯勒公司的股权。戴姆勒－奔驰此举有一箭双雕之妙。世界汽车工业的重组潮流这种优势互补的做法始于20世纪70年代，只是那时的动作小，未被人注意而已。当时的通用汽车公司一面在发展凯迪拉克，同时又和丰田公司合资经营新联公司，生产小型车，利用日本的开发力量和丰田生产思想，合作生产小型轿车。通用还参股小型车公司五十铃和铃木，用通用的销售渠道推销美国日本合资小型轿车。