第1章 工程经济学绪论Rev

Email:xuzhuzhang@工程经济学山东大学管理学院工业工程研究所所长张绪柱博士副教授参考资料邵颖红、黄渝祥、邢爱芳，工程经济学（第4版）同济大学出版社，2011王克强主编，工程经济学，上海：上海财经大学出版社，2004洪军主编，工程经济学，北京：高等教育出版社贾湖主编，工程经济学，天津大学出版社，2009刘亚臣主编，工程经济学，大连理工大学出版社，2008刘晓君主编，工程经济学，中国建筑工业出版社，2008LelandBlank&AnthonyTaiquin,EngineeringEconomy,5thEdition,清华大学出版社2003胡珑瑛主编，技术经济学，哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2004刘新梅主编，工程经济分析，西安：西安交通大学出版社，2004傅家骥、雷家骕、程源著，技术经济学前沿问题，北京：经济科学出版社，2003彭建刚、龙海明主编，技术经济学，成都：西南财经大学出版社，2003王英主编，工程经济，北京：中国科学技术出版社，2001宋国防、贾湖主编，工程经济学，天津：天津大学出版社，2000目录第一章绪论第二章基本经济要素第三章资金的时间价值第四章投资方案的经济评价指标第五章投资方案的比较与选优第六章不确定性分析第七章建设项目的财务评价第八章设备更新的经济分析第一章绪论工程经济学？研究内容特点需注意的几个问题背景资料中国经济总量正逐步跨入世界前列2010年1-1-22010年中国外汇储备2.8万亿美元，同比增18.7%。这也是自2006年以来中国连续第五年排行外汇储备第一名。中国2009年外储约2.399万亿美元，日本储备约有一万亿美元，排第二位。第一财经日报2010年2月10日讯昨天，德国联邦统计局公布的最新数据显示，2009年德国年出口总额为8032亿欧元，相当于11213亿美元，比上年减少了18.4%。中国的出口额为12016亿美元。中国的年出口额首次超过德国，成为全球第一。国家统计局2011年2月20日发布数据，初步测算2010年中国国内生产总值（GDP）为397983亿元，约合6万亿美元，按可比价格计算，比上年增长10.3%，增速比上年加快1.1个百分点。日本约5.4万亿美元，美国约14.5万亿。中国2012年经济总量

2012年前10大经济体GDP1、美国:15.7万亿美元

2、中国:8.3万亿美元

3、日本:5.8万亿美元

4、德国:3.4万亿美元

5、法国:2.6万亿美元

6、英国:2.5万亿美元

7、巴西：2.3万亿美元

8、意大利:2.1万亿美元

9、俄罗斯:2.0万亿美元

10、印度：1.8万亿美元中国经济增长速度年份0001020304050607080910增长率8.0%7.5%8.3%9.5%10.1%10.4%10.7%11.4%9%8.7%10.3%2011年中国GDP47万亿，增长速度9.2%。2012年中国GDP增速目标调低为7.5%。2012年中国GDP51.9万亿，增长速度7.7%全球竞争力排名公布

(齐鲁晚报2004.10.14头版)芬兰第一美国第二中国排第46位世界经济论坛13日公布了2004—2005年度全球竞争力报告，芬兰、美国仍分列第一和第二位，中国排在第46位。世界经济论坛主要根据宏观经济管理、技术革新和公共机构质量这三项标准衡量一个经济体的竞争力。报告指出，芬兰在这三方面都表现出色，因而高居榜首。美国在技术领域享有优势，但在公共机构质量和宏观经济环境稳定性等方面略为不足，因而屈居第二。排名第三至第十位的国家和地区依次为瑞典、台湾、丹麦、挪威、新加坡、瑞士、日本和冰岛。中国台湾和新加坡依然是亚洲最具竞争力的两个经济体。台湾在技术领域的排名仅次于美国位居第二，新加坡的宏观经济环境质量多年来始终在全球首屈一指。日本因经济复苏强劲今年挤入前十名。中国的排名变化不大，宏观经济环境稳定，但公共机构质量有待进一步提高。今年竞争力排名前十位当中有5个是北欧国家。世界经济论坛首席经济学家、全球竞争力报告项目主任奥古斯都·鲁佩兹—克拉洛斯指出，北欧国家宏观经济管理出色，预算有盈余，腐败程度极低，企业在法制的环境中运营，私营企业处在技术革新的最前沿。总部设在瑞士日内瓦的世界经济论坛今年通过对8700位经济和金融界领导人进行问卷调查，对全球104个经济体的综合经济状况进行了评估。全球竞争能力排名2013-2014全球竞争力最新排名世界经济论坛2013年9月4日发布了《2013-2014年全球竞争力报告》瑞士连续5年稳居榜首，新加坡和芬兰紧随其后。德国排名上升两个位次，位居第四，美国扭转了连续四年下滑的趋势，上升了两位，排名第五。瑞典(第6位)、荷兰(第8位)和英国(第10位)的排名都有所下降。中国香港和中国台湾分别排在第7位和第12位，日本和韩国分列第9位和第25位。中国排名第29位。2013-2014全球竞争能力最新排名中国全球竞争力排名2013年第29位2012年第29位2011年第26位2010年第27位2009年第29位2008年第30位2007年第34位2006年第54位（印度第43位）2005年 第49位2004年 第46位2003年 第44位2002年 第40位全球竞争能力排名2012-2013全球竞争力排名总部位于瑞士日内瓦的世界经济论坛2012年9月4日发布了《2012-2013年全球竞争力报告》，瑞士连续四年位居榜首。中国的排名在经过五年稳定上升后，今年下降了三个位次，排第29位，但在金砖国家中仍遥遥领先。瑞士连续4年稳居榜首，其次分别为新加坡、芬兰和瑞典。美国位列第7，排在荷兰和德国之后。新加坡、中国香港和日本都进入了前十。全球竞争能力排名中国内地的竞争力排名自2005年以来首次下降，今年下降三位，排名第29位,又回落到2009年的水平。报告认为，中国的宏观经济环境还是值得肯定的，财政赤字情况也较为适度，主权债务评级也明显好于其它金砖国家和发达经济体。不过，中国在以下三个单项领域的排名下降幅度较大，即金融市场发展、科技创新和市场效率，这直接影响到中国的整体竞争力。另外，从去年开始，世界经济论坛调整全球竞争力评价方式，引入了可持续发展因素，将“可持续发展竞争力指数”作为竞争力排名的重要衡量标准，这也使中国排名受到影响。

2012年09月06日07:10国际在线2011-2012全球竞争力排名世界经济论坛2011年9月7日发布了《2011-2012全球竞争力报告》，中国排名第26位，比上一年度上升一名。最新排名前十的分别是：瑞士、新加坡、瑞典、芬兰、美国、德国、荷兰、丹麦、日本、英国。瑞士连续第三年被评为世界最具竞争力的经济体。2011-2012全球竞争力排名《报告》指出，中国面临保持快速增长和价值链升级问题。随着工资成本的上升，生产率必须随之提高。这对中国意味着两点：首先，必须提升竞争力的基础因素，即制度、基础设施、公共健康和初等教育等方面的质量，并继续保持有效的宏观经济管理。其次，还需要改善效率推进因素，特别是提高高等教育质量、增强对信息通讯技术和其他从国外引进技术的利用能力，并提高商品市场效率、劳动市场效率和金融市场成熟性。芬兰总统哈洛宁谈全球竞争力“具备世界最强竞争力的秘诀是教育。”－－芬兰总统哈洛宁在国际劳工组织（ILO）理事会上表示。芬兰的教育费用占公共支出总额的14％，达到国民生产总值的7.2％，在经济合作与发展组织（OECD）中最高。教育是科技发展的基础，要发展高新技术，必须大力发展教育，首先要保证必要的教育投入。中外教育投入比较世界各国普遍重视教育，教育经费增长率普遍高于经济增长率。在国际上，一般人均国民生产总值达到600美元时，政府的教育经费就应占国民生产总值的4%。韩国以“人才第一”为战略，在20世纪整个90年代每年按国民生产总值的0.1%递增教育经费。以色列军费开支很大，但20年来其教育经费一直未低于国民生产总值的8%。1991年，日本、美国、加拿大等国的公共教育经费与国民生产总值的比率为7%左右，欧洲、韩国、马来西亚超过6%，非洲平均5%，发展中国家平均4%。1996年世界各国的财政性教育支出占国民生产总值的比值平均为5.1%。世界上大多数国家的公共教育经费开支占国内生产总值的比重都为5％左右，而中国教育支出占国民生产总值的比重不到世界平均水平的一半，甚至低于经济发展水平比中国还低的印度。例如，1992年印度公共教育支出占国民生产总值的比重为3.7％，而中国仅为2.3％，比印度低1.4个百分点。1991年中国的财政性公共教育经费约占国民生产总值的3%，1993年降至2.67%，1996年为2.44%。我国１９９２年颁布的《中国教育改革和发展纲要》提出的“到本世纪末，国家财政性教育经费支出占国民生产总值的比例应达到４％”。但是，这个目标直到刚刚过去的2012年才实现，已经比定目标时整整过去了20年。中国成第一能源消费大国

能耗强度是日本5倍中国能源研究会2011年2月25日公布，2010年，我国一次能源消费量为32.5亿吨标准煤（GDP为397983亿元，约合6万亿美元)，同比增长了6%。不过，能耗强度进一步降低，单位产值能源消费量下降4%。但是，我国能源消耗强度仍偏高，是美国的3倍、日本的5倍。2010年，我国GDP总量首次超过日本，但日本的能源消费总量是6.6亿吨标准煤（日本GDP约5.4万亿美元，美国14.5万亿)。2010年，中国一次能源消费总量超过美国，跃居世界第一。但是，中国人均煤炭、石油、天然气资源量仅为世界平均水平的６０％、１０％和５％。（《京华时报》2011.02.26、《世界能源统计回顾2011》2011.06.08）工业工程的职能规划（plan）设计(design)评价(evaluation)创新(improvement,innovation)前中国联通董事长杨贤足：

电信重复建设耗掉好几个三峡本报讯“电信网络存在严重的重复建设和资源浪费，其浪费数额相当于建几个三峡了。”在结束不久的全国政协小组讨论会上曾身居电信行业要职的杨贤足委员说，他希望这一现象能够引起国家高度重视。2003年6月，杨贤足从联通董事长的位置上退休。此前，他曾担任国家信息产业部副部长。“光是铁塔一项就浪费掉约240亿元。”杨贤足说，即使在一些偏远的小镇里，也经常能看到两个电信部门的铁塔并立。这两个铁塔，分别属于中国移动和中国联通。“真的需要两个铁塔吗？”在杨贤足这个内行看来，一个足矣。据了解，目前我国只有两家国家控股经营的移动通信企业，由于没有移动基站(铁塔、机房等设施)资源共享机制，两家企业各建各的。他算了一笔账：建一个铁塔至少需要投入30万元。在现有的24万个铁塔中，如果其中1/3实行共建共享，就可节省投资240亿元。比铁塔投入浪费更严重的是干线光缆。杨贤足解释说，理论上讲，全国有一个省际干线光缆就够了。而现在，每个电信商都有自己的网。建一个干线网需要投资200亿元以上，而目前五六个网并行，总投资已超过了1000亿元。他们分别属于中国电信、移动、联通、网通、铁通。此外，广电部门和军队也在投资建设自己的网络。仅这一项重复建设造成的浪费就约1000亿元。摘自《齐鲁晚报》2005.3.15A17三峡工程预期投资按照1993年5月末的价格水平，国家批准三峡工程投资概算为900.9亿元，其中用于大坝、船闸、电站等枢纽工程的投资为500.9亿元三峡移民费用400亿元（这个概算是静态的投资概算）物价指数形成的价差和银行利息加起来，称为动态投资。静态投资和动态投资加起来，为实际投资总额。1994年预测，到2009年三峡工程全部竣工时，三峡工程投资总额为2039亿元。 （文章出处：经济参考报

2003-06-06）

三峡工程经济效益

2004年是三峡工程全面转入三期建设的第一年，继圆满完成二期工程蓄水、通航、发电三大目标后，三峡工程综合效益开始显现：截至目前已累计发电358亿千瓦时2004年汛期成功地拦截洪水约5亿立方米，使得长江水患得到缓解。库区航运条件大为改善，航道拓宽近一倍，结束了部分河段不能夜航的历史，并延伸了支流通航里程，实现了干、支流联通，与过去比，降低客货综合运输成本10％以上。双线五级船闸经各方共同努力，全年运行8700闸次，通过船舶7.5万艘次，年过坝货运量3440万吨，超过葛洲坝枢纽建成以来最高水平1800万吨。（/20040101/ca629831.htm杭州日报2005-01-03）三峡工程经济效益2012年7月4日，三峡工程最后一台70万千瓦巨型机组正式交付投产。至此，经过10多年的安装、调试，世界装机容量最大水电站三峡电站32台机组全部投产。三峡电站第一台机组于2003年7月10日正式并网发电，截至2012年7月4日，三峡电站发电量累计达到5648亿千瓦时，相当于从滚滚长江中捞起了近2亿吨标准煤，减排二氧化碳4亿吨、二氧化硫500多万吨。（新华网2012.07.05）奥克斯汽车项目2003年7月，奥克斯高调与沈阳农机集团签署协议，奥克斯出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可，一脚迈进汽车行业。2004年2月奥克斯宣布：正式进军汽车业，其原动力和瑞途两款车冲上市场。奥克斯汽车项目（续）

2004年02月27日

09:00北京娱乐信报

家电大鳄奥克斯80亿元干汽车继春兰、美的等多家家电企业宣布涉足汽车产业后，家电大鄂奥克斯空调在北京突然宣布，斥资80亿元人民币进军汽车产业。未来5年内，奥克斯集团将投入80亿元巨资，分三期工程进行实施，在宁波建立生产能力达到45万台的汽车工业园。 一期工程2004年2月-2005年6月20亿元10万台； 二期工程2005年6月-2006年12月25亿元15万台； 三期工程2006年12月-2008年12月35亿元20万台，共计5年80亿元45万台。宁波奥克斯汽车公司将生产造型新颖，结构合理，功能齐全，高性价比,排量为2.0到3.0升的中高档轿车我们的战略理念是以发展民族汽车工业为己任，力争打造一个具有独立知识产权和较高品牌效应的“奥克斯”汽车名牌，造国人满意的车。奥克斯朗杰SUV奥克斯汽车项目（续）

2005年03月25日

08:22京华时报

奥克斯全线撤出汽车业4000万做了一场汽车梦跟随2003年那场民企进军汽车业的热潮，奥克斯集团斥资4000万元买得一张汽车牌照，获得跨进汽车门槛的门票。就在昨天（2005年3月24日），奥克斯集团却郑重宣布：全面退出这一行业。“奥克斯就当做了一场汽车梦”，奥克斯新闻发言人黄江伟说，这个梦的代价是4000万元。奥克斯汽车项目（续）

2005-06-2909:15:52来源:东方早报奥克斯汽车500万埋单“退市后遗症”颇多

“善后”方案确定,“甘愿”埋单500万只修不换善后方案遭质疑

品牌形象受损是奥克斯最大的代价

业内人士认为，不管奥克斯亏没亏钱，其品牌形象肯定大打折扣，而品牌形象作为无形资产，恐怕是无法以金钱来衡量的，而这正是奥克斯这场汽车梦最大的损失。“我家原来很相信奥克斯的品牌，有奥克斯的家电共十几件，不过，现在不仅我自己看都不看奥克斯的产品，我还劝身边的人不要买其产品。”昨天，上海的奥克斯车主何先生对记者表达了对奥克斯汽车退市的想法。奥克斯汽车项目（续）

2005年03月25日

08:22京华时报

2002年汽车产业最热的时候，德隆、美的、奥克斯、波导、力帆等众多民企被吸引到这个当时利润丰厚的行业中。但从去年开始，几乎所有宣布进入汽车行业的民企都被淹没在众多的合资新车上市和降价促销的浪潮中。去年9月，和南汽合作生产轿车的波导宣布撤资。波导高层称虽然损失在千万元以上，但波导不会就此退出汽车业。但业界普遍认为，波导再度进入汽车业的可能性不大，想要在这个行业成功的可能性更是微乎其微。《齐鲁晚报》2005-8-12D1工程经济学？—工程师应通经济学（20世纪初）亨利•R•汤尼拙劣的工程师—设计价格昂贵、可靠性差的机械平庸的工程师—设计价格昂贵、可靠性高的机械优秀的工程师—设计价廉、可靠性好的机械亚瑟姆•惠灵顿(A.M.Wellington)—铁路布局的经济理论(1887年)工程经济是一门少花钱多办事的艺术成本与铁路的长度、曲率的关系戈尔德曼(Goldman)

—财务工程学（20世纪20年代）

“有一种奇怪而遗憾的现象，许多工程学研究者，没有或很少考虑成本问题。实际上，工程师的最基本的责任是成本分析，以达到真正的经济性，即赢得最大可能数量的货币，获得最佳财务效率。”提出了决定相对价值的复利模型格兰特(E.L.Grant)—工程经济原理（1930年）

阐述了基于复利计算的短期投资评价的重要性

首创了工程经济评价的理论和原则被誉为工程经济学之父福特（HenryFord）之卓识•1896年自行研制汽车•预见价格适当的汽车是具有极大的市场潜力•分析公司面临的问题•创建流水生产线1909年推出了T型车（900$），1914年440$，1916年360$，销量从1909年58000到1916年的730000。单车生产时间由12小时33分1小时38分磁浮列车的思考上海磁浮列车

31公里投资89亿时速450公里绿色环保列车能耗低起动快爬坡力强安全舒适电力驱动计算机程序控制一体化磁辐射小噪音小

25米远的噪音为88.5分贝比高速列车低1.5分贝无有害气体排出京沪铁路交通高速铁路？磁浮列车？工程经济

工程经济是一门介于工程技术科学和经济科学之间的交叉科学。他是对为达到某种预定的目标（的）而可能被采用的各项不同的工程技术方案、政策、规划等的经济效果与社会效果，进行分析比较、计算评价，选择技术上先进可行、经济上合理的最优（佳）方案的科学。工程技术经济

工程技术与经济的关系

1）工程

工程是人们综合应用科学知识、理论和各种技术手段改造客观世界的具体实践活动。

项目指投入一定资源的计划、规划和方案，可以进行分析和评价的独立单位。

工程项目可以指具体的基本建设项目，技术革新、技术改造，现场优化，等等。任何一个工程项目都包含了多种技术及其应用。2）技术：技术是人们利用自然，控制自然和改造自然的各种手段的总称。

劳动工具和装备(硬件)

方法和工艺(软件)

劳动技能3）经济：经济节约在我国古代有“经邦济世”、“经世济民”的含义

Economy是由希腊文O’ikos(家产)和N‘emelin(管理)合成的Oikonomia演变而来的，是家产管理的意思。希腊哲学家、科学家亚里士多德把“经济”定义为谋生的手段。19世纪后半期,日本学者翻译西方著作时，借用古汉语中“经济”—词,以后被我国普遍采用。“经济”大体有以下四方面的含义：(1)经济指人类历史发展到一定阶段的社会经济制度，是政治和思想等上层建筑存在的基础；(2)经济指物质资料的生产,以及与之相适应的交换、分配消费等活动；(3)经济指一个国家国民经济的组成；(4)经济指节约或节省。Economy保留了“节约”这一基本含义，同时又进一步引伸为：经济活动，经济增长，市场经济，经济制度，经济构成等。

(1)技术是人类进行社会实践和生产活动的手段，经济是人类进行生产活动的目的。(2)技术与经济互相促进(3)技术与经济互相制约技术的实现与当时、当地的自然条件与社会条件有关，条件不同，技术所带来的经济效果不同。(4)技术与经济的关系是一种辨证统一的关系，既有统一，又有矛盾。4）技术与经济的关系

工程经济研究的内容不同工程技术方案（或工程项目和技术政策）的经济效果与社会效果(工程活动的经济投资分析与决策)目的是寻找最优的工程技术方案，为工程技术方案的决策提供依据。经济效果评价原则基本原则：产出＞投入

评价原则：

在工程经济分析中，当实现同一目标的技术方案有多个时，劳动消耗最少的工程技术方案经济效果最好。经济效果评价：

宏观角度微观角度工程经济研究的特点（1）综合性--横跨自然科学和社会科学两大类（2）预测性--通过经济预测得到分析评价的数据（3）实用性--紧密结合工程技术和经济活动（4）比较性--通过经济比较选择最优的可行方案（5）定量性--研究方法以定量分析为主工程经济分析的基本原则

(1)

资金的时间价值原则（2）现金流量原则（3）

增量分析原则（4）机会成本原则（不考虑沉没成本、考虑机会成本）（5）有和无对比原则（6）可比性原则（7）风险收益的权益原则工程经济分析的几个要点

（1）

系统分析

（2）

资源最优配置

（3）

定量分析与定性分析相结合（4）

静态分析与动态分析方法

（5）

统计分析与预测分析相结合

（6）

考虑未来情况的不确定性（7）

微观经济效益与宏观经济效益相统一（8）

短期经济效益与长期经济效益相统一

（1）

系统分析

将工程经济分析对象看作一个系统，明确系统的功能目的，分析的要素构成、特征、相互关系,实现要素的有机结合，达到系统的整体优化。

（2）

资源最优配置

使有限的资源为社会创造出更多、更好的产品和劳务，选择技术可行、经济合理的项目。

（3）

定量分析与定性分析相结合

项目经济效果的计算——定量分析

项目与经济、社会大系统相联系——定性分析（4）

静态分析与动态分析方法

静态分析与动态分析区分在于是否考虑

资金的时间价值，以动态分析方法为主。

（5）

统计分析与预测分析相结合

经济数据来源于统计分析与预测分析。

（6）

考虑未来情况的不确定性

对项目进行分析基于项目未来效益的估计，影响未来效益的因素众多，应进行风险分析。

（7）

微观经济效益与宏观经济效益相统一

（8）

短期经济效益与长期经济效益相统一确定目标调查研究、收集资料建立可比方案选择分析、评价的方法与指标体系计算各方案指标值综合评价（政治、经济、技术、社会、环境、资源等）选择最优方案工程经济学研究的基本步骤工程经济预测方法

工程经济预测内容：