韩国铁路车辆电池

BatteryBusinessDivisionBatterybusiness2014.2.252INDEXPROFILE公司介绍电池介绍产品分析技术及业绩技术业绩主要产品VISION3PROFILE公司42011’日本

LED展览会2013’中国电池展览会2013’印度铁道展览会铁路环保产品企业LithiumIonPolymerBattery世界首次在铁路市场应用锂2次电池给铁路运营、制作公司供应、安装200多编组适用于电动车、高速列车适用于主要电器产品直流蓄电池2012年开始普通市场及UPS/ESS销售LEDLight国内首次在铁路市场应用LED照明给铁路运营公司安装300多编组适用于地铁及高铁车辆量身定做型照明电池介绍_LithiumionPOLYMER(1)5无爆炸危险的高效环保电池使用离子转移优秀的固态电解质–无爆炸危险,无设计限制条件.无重金属-环保材料比Ni-Cd电池，

温度范围宽(Pack基准-40℃~85℃正常工作

)比Ni-Cd电池，最高可减少1/5

重量,减少约1/2

体积比Ni-Cd(1.2V)，电压高出约3倍(3.6V~3.7V)无记忆效应,自放电率5%/年左右电池介绍_LithiumionPOLYMER(2)6同重量（容量）比最高的密度及电压正极:锂金属氧化物/阴极:石墨+碳组成.放电：阴极→正极/充电：正极→阴极利用电子移动的电位差充放电高密度电压，适用于大容量、高效铝产业市场使用环保材料，被认定为环保产品适用于ESS,EV/HEV产品分析_NICKELcadmium(1)7破坏环境(镉)和记忆效应正极:镍氢化物/阴极:镉重金属充电时电解质减少，需补充蒸馏平均每单位电压1.2V,工作温度-10℃~45℃主原料镍正极材料引起记忆效应理论平均寿命5~8年，实际使用时第3年开始需更换何谓记忆效应

?镍基物质内部活性物质氢氧化镍(NiOH)的OH进行结合、分离，传达电荷，完成充放电。此时反复电池在使用一部分状态下进行再充电，NiOH会形成

‘固溶体’，再也无法恢复原装。ShallowCharge-Discharge现象

※

对频繁充电/放电的电动车是致命的产品分析_NICKELcadmium(2)8频繁的故障和维保的困难2012년02月02日电动车脱轨事故(蓄电池故障引起的受电弓无法提升)需要持续的管理

–确认电解质比重，平稳充电，频繁更换电解液充填引起

保护盖（ProtectionCap）

的腐蚀

定期充填电解液引起

密封电解槽容器（CellContainer）注入口盖的腐蚀，

频繁的腐蚀需要高度、彻底的管理(+),(-)接线端子的劣化

高电压

(+),(-)接线端子是以螺母紧固，并无保护装置，维保管理时容易被绝缘体

（管理工具）导致断落而引起火灾，电解液粘到接线端子、螺母松脱时容易发生劣化电解槽容器（CellContainer）的龟裂及分析

国内

Ni-Cd蓄电池大部分是长方体排气式塑料材质容器（Container），需承受

外界的急剧的温度(低温、高温)、化学、机械冲击。但是，因为产品设计、生产、使用不合理，会引起电解质腐蚀及使用长时间硬气的容器龟裂等故障现象产品分析_batterycomparison9产业用蓄电池比较分析特性及种类NickelCadmiumLithiumionLithiumionPolymer型式开放型封闭型(AluminumCan)封闭型(AluminumPouch)Cell结构氢氧化镍、镉、电解液锂、碳锂、碳、聚合物电解质蒸馏水(液体)电解物(液体)胶装（GelType）高分子聚合物额定电压（Cell）

1.2V（Cell）

3.7VCell

平均

3.7V能量密度低高高自然放电多几乎没有几乎没有记忆效应多无无适用范围所有产业携带设备(10Ah一下)所有产业LifeCycle(寿命)500~1,000Cycle1,000~3,000Cycle3,000~5,000Cycle环境污染重金属镉无无危险性重金属检出爆炸环保，几乎不爆炸工作温度-10℃~40℃-35℃~60℃-35℃~60℃Cell设计特性考虑体积及重量外形变化难可自由设计10技术及业绩铁路车辆用锂2次电池世界首次用锂2次电池更换铁路用车辆蓄电池目前为200多编组供货并安装完毕，所有车辆都正常运行中与现有电池的比较效率特性好:比现有电池低温效率高，无记忆效应

(寿命长)，无需维修减少体积和重量:因为减少车辆重量，实现节能目的；初期设计空较大可事先确认电池量:一键实现确认充电状态，可实时监控技术_铁路车辆用蓄电池11蓄电池比较铅酸蓄电池镍镉蓄电池锂2次蓄电池充电特性低温-高温不能充电

(电槽膨胀及断落)-10℃~45℃可充

80%以上

超过此范围可充

50%一下或者不能-35℃~60℃可充

95%以上

-40℃~85℃可充

60%以上放电特性低温-高温不能放电

(电槽膨胀及断落)-10℃~45℃可放

80%以上超过此范围可放

50%一下或者不能-10℃~45℃可放

95%以上-40℃~85℃可放

60%以上维修保修需要冷暖风机/排气装置需要确认硫酸比重需要平稳充电,，补充电解液无需维修平均寿命50~100Cycle(不能高效充放电)500~1000Cycle(

不能高效充放电）3000~5000Cycle稳定性硫化气体泄漏引起端子腐蚀及有害身体稳定稳定

(标配保护回路)污染物铅镉无项目完成业绩列车别比率业绩_项目完成业绩12LED照明更换业绩:3420辆(主要客户:KORAIL,首尔地铁,光州地铁,日本(end-user:三菱重工业))蓄电池更换业绩:202编组

(主要客户:KORAIL,首尔地铁)LED照明蓄电池铁路车辆用产品主要产品1345A蓄电池/控制一体型50A款70A款电动收卷用电池(13A)便携式电源(50A)野外用产品UPS基站及车站用UPS(300VA/900VA)家庭用/办公用UPS(1200VA)产品规格主要产品_铁路车辆用产品1445A蓄电池/控制一体型50A款70A款BatterytypeLiPB,45ANominalVoltageDC96.2VOperationVoltageDC75.4~109.2VChargeCC/CV,0.2C~1C(max3C)Dis-ChargeCC,0.2C~1C(max3C)DisplayTemp.,Status,CapacityOperationTemp-20~60℃(65%efficiency@40℃)CommunicationRS-485,RS-232Size575*550*259mmBatterytypeLiPB,50ANominalVoltageDC92.5VOperationVoltageDC75~105VChargeCC/CV,0.2C~1C(max3C)Dis-ChargeCC,0.2C~1C(max3C)DisplayTemp.,Status,CapacityOperationTemp-20~60℃(65%efficiency@40℃)CommunicationRS-485,RS-232SizeBatteryPack:575*550*300Controlbox:550*450*300BatterytypeLiPB70ANominalVoltageDC92.5VOperationVoltageDC75~105VChargeCC/CV,0.2C~1C(max3C)Dis-ChargeCC,0.2C~1C(max3C)DisplayTemp.,Status,CapacityOperationTemp-20~60℃(65%efficiency@40℃)CommunicationRS-485,RS-232SizeBatteryPack:687*581*300Controlbox:550*450*300车辆安装程序主要产品_铁路车辆用产品151.

确认现有蓄电池8.

测试7.安装完毕6.装入后配线5.

装入新蓄电池4.连接内部线路3.清理托盘并装入新控制箱2.拆卸现有蓄电池16VISION2012年2013年2014年2015年2016年AFTERMARKETOEMMARKETMerit可持续市场的范围MeritofTHESUNTECH17改装车业绩优势电动车业绩优势供应日本铁路生产商无需电池竞争公司电动车维保业务为重点蓄电池市场为选择点以铁路车辆用LED照明和蓄电池为重点，展开地铁维保业务以出口日本产品的品质和性能，开展新造车‘High-end照明’市场蓄电池因各国环保及电气车等问题，面临被锂电池替换时期以铁路车辆的经验，2014年开展电动工程车的研发TargetMarket&Goal生产高品质新车照明BusinessSuccessPoint实现电力环境的智能化发生非常(停电)状况时，可稳定持续供电储藏能量的实用化具备Sma