汽车构造第一章-汽车构造基础

汽车基本构造一、总论现代汽车类型汽车的总体构造汽车的主要技术参数汽车的行驶原理§1现代汽车类型1）轿车

3）货车2）客车5）特种车4）牵引车和汽车列车7）农用汽车6）工矿自卸车8）越野汽车轿车的分类类型发动机排量（L）车型微型≤1.0夏利、奥拓普通型＞1.0~≤1.6富康、捷达中级＞1.6~≤2.5桑塔纳、奥迪100中高级＞2.5~≤4.0皇冠、奔驰300高级＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列1、按排量分类轿车的分类2、按发动机布置和驱动方式分发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱客车的分类按汽车的长度分类：类型

车辆长度（m）微型

＜3.5轻型

3.5~7中型

7~10大型

10~12超大型

＞12（铰接式）

10~12（双层）客车的分类按车身型式分类：长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车货车的分类1、按驾驶室总成结构型式分类长头车短头车平头车货车的分类2、按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式货车的分类3、按汽车质量分类：类型

总质量（t）微型

＜

1.8轻型

1.8~6中型

＞1.6~≤2.5重型

＞

14牵引车

EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方式，装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机，

φ380mm离合器，先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向器，9吨级中、后桥。特种用途车

防弹高级迎宾车检阅车银行运款专用车改装车消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土搅拌车§2 汽车的总体构造1）发动机

2）底盘 3）车身 4）电气设备思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？第二章发动机工作原理和总体构造基本术语四冲程发动机工作原理和总体构造二冲程发动机工作原理和总体构造发动机的分类单缸发动机结构示意图

§2.1基本术语VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——气缸直径mmS——活塞行程mm上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)工作循环§2.2四冲程发动机的简单工作原理

一、四冲程汽油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程进气行程排气门关闭进气门开启活塞温度370~440K，

压力75~90kPa大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。

压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞压缩比：ε=Va/VcPVra示功图大气压力线c上止点下止点温度600~800K，

压力600~1500kPa作功行程进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度2200~2800K，

压力3~5MPa作功终了：温度1500~1700K，

压力300~500kPa

排气行程进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点温度900~1200K压力105~125kPa残余废气二、四冲程柴油机的工作原理喷油器喷油泵吸气行程压缩行程作功行程排气行程进气门排气门纯空气温度300~370K压力800~900kPa温度800~1000K压力3~5MPa瞬时：温度1800~2200K压力5~10MPa温度800~1000K压力105~400kPa终了：温度800~1000K压力105~400kPa思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？共同特点：每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？不同点

汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器§2.4发动机的分类车用内燃机水冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机柴油发动机单缸发动机多缸发动机化油器式发动机直接喷射式发动机发动机车用内燃机单列式发动机双列式发动机§2.5发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系连杆飞轮曲轴活塞进气门排气门推杆挺柱正时齿轮■

配气机构■

曲柄连杆机构配气机构组成

摇臂凸轮轴曲柄连杆机构组成桑塔纳发动机结构示意图桑塔纳发动机冷却系示意图冷却系统的组成及水路

燃油供给系统的组成及油路桑塔纳发动机润滑系示意图润滑系统的组成及油路压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。ε=Va/Vc

现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。压缩比过大的不良后果返回压缩比过大的不良后果

名称成因现象后果爆燃由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。表面点火由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。伴有强烈的较沉闷敲击声。产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。返回四冲程发动机工作状态

状态行程温度(K)压力进气行程370~44075~90kPa压缩行程600~800600~1500kPa作功行程2200~2800(瞬时最高)1500~1700(作功终了)3~5MPa(瞬时最高)300~500kPa(作功终了)排气行程900~1200105~125kPa柴油机工作时各行程状态参数

状态行程