第二章运输组织与管理

第二章运输组织与管理学习目标 通过本章的学习，使学生对各类运输组织与管理有一个全面的理解和掌握。掌握运输的概念、职能和原则，了解运输在物流中的地位和作用，掌握铁路运输的种类和铁路货物运输程序，掌握公路运输组织、水路运输管理、航空运输的经营方式。学习重点 *运输职能 铁路运输程序 公路运输管理 *水路运输管理 *航空运输方式第一节运输管理概述引导案例提到物流，人们自然会想到运输，因为我们走在大街上，总能看到“**物流”的货车字样，“**物流”的广告路牌。因此，探究物流和运输的不同，分析运输功能的完成需要利用哪些运输方式，把握运输市场的特征是我们本章学习的任务之一。一、运输的概念

1）运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。2）“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。”

--------《物流术语》二、运输的职能

1、产品转移职能 运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。

2、产品储存职能 对产品进行临时储存是一个不寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。 概括地说：尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但当考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，那么从总成本或完成任务的角度来看往往却是正确的。除了上述两大职能以外，还具有增值效用：品种效用；批量效用；信息效用；风险效用；信用效用三、运输在物流中的地位和作用 （一）、便利和可靠的运输服务是物流有效组织输入和输出的关键。 （二）、运输在物流费用中占有很大的比重。 （三）、运输方式影响物品包装的要求 （四）、运输工具决定了配套使用的装卸设备 （五）、运输状况影响着库存量的大小。*运输是“第三利润源”的主要源泉

1、运输消耗的绝对数量大，节约的潜力也就大

2、运费在全部物流费用中占最高比例，节约潜力也是很大的

3、体制改革和运输合理化可大大缩短运输公里数四、运输原理1、规模原理规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。见图[1]。单位运输成本图1.装载重量

在运载工具容积一定的情况下，货物密度会影响运输成本。单位重量货物运输成本与密度的的关系[见图2]

单

位

运

输

成

本

图2货物密度2、距离原理距离原理是指随着运输距离的增加，运输费用的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少。运输成本与一次运输的距离有关。见图2

货物

运

输

成

本

图2.运输距离3、速度原理

速度原理是制完成特定的运输所需的时间越短，其效应价值越高。

1）运输时间缩短，实际是单位时间里的运输量增加。

2）由于运输时间短，物品在运输工具中停滞的时间缩短。

四、运输管理原则及时原则；准确原则；经济原则；安全原则物流窗口：专访交通部部长第二节铁路运输管理一、铁路运输的特点(复习)铁路货物运输工作管理包括:货运工作管理、行车工作管理和客运工作管理。二、铁路运输的种类（一）、整车运输 一批货物的重量、体积、或性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的，应按整车方式办理运输（二）、零担运输 不需要单独使用一辆货车装运的（三）、集装箱运输 符合集装箱运输条件的，可以办理集装箱托运。*零担货物中适合集装箱运输的货物组织装箱要求： 应在铁路集装箱办理站办理运输 必须是适合集装箱装载运输的货物 必须符合一批办理的条件 由发货人、收货人负责装、拆箱 必须由发货人确定重量最适合装箱的最佳装货箱：光学仪器、家用电器、医用品比较适合装箱的适合装箱货：电线、电缆、纸浆、金属制品介于合适与不适合之间的原装箱货：钢、生铁、原木完全不适合装箱的装箱货：桥梁、钢轨、原油、谷物等三、铁路运输合同1、《中华人民共和国合同法》1999.10.1起正式实施 第288条---292条关于运输合同的一般规定 第304条---316条货物运输合同 第317条---321条多式联运合同案例：铁路运输合同案例2、铁路货运合同当事人：托运人（货主或货运代理公司）------承运人（铁路）在企业的商品运输实务中，通常是以铁路单据作为铁路运输的合同。铁路运输单据是铁路运输公司与发、收货人之间缔结的运输契约。对收发货人和铁路运输公司都具有法律效力。铁路运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人。它不仅是铁路运输公司承运货物出具的凭证，也是铁路运输公司与货主交接货物，核收运杂费和处理索赔与理赔的依据。铁路运输合同案例山西省大同市某公司与内蒙古自治区某公司通过函件订立了一个买卖合同。因货物采取铁路运输的方式，而内蒙古公司作为卖方将到达栏内的“大同县站”写成“大同站”。因此导致货物运错了车站，造成了双方的合同纠纷。铁路运输合同案例评析：

铁路货物运输合同是指托运方与铁路运输部门就铁路运输货物所达成的明确双方权利义务关系的协议。

从本合同之纠纷来看，其中所涉及的主要问题是铁路运输合同的条款问题。在本合同纠纷中，造成错发站的原因关键是发货方将“大同县站”写成了“大同站”，一字之差，货物发到了百里之外，教训不可谓不深。在此，错发货的主要责任在于发货方，与铁路部门无关，应由发货方承担对收货方的赔偿责任。四、铁路货物运输程序（一）、铁路整车货运程序

（二）、铁路零担货运程序

（三）、铁路集装箱货运程序

托运受理进货和验收保管装车制票和承运送票图整车货物发送作业流程托运受理进货和验收保管装车制票和承运送票图零担货物发送作业流程图托运受理进货和验收装箱装车制票和承运送票取空箱保管图集装箱货物发送作业流程图五、铁路特种货物运输（一）、危险品货物运输

1、危险货物分级

2、危险货物安全运输措施遵循《铁路危险货物运输管理规则》（二）、鲜活货物运输

1、特殊的运输设备

1）冷藏车A、冰盐冷藏车；B、机械冷藏车；

C、冷板冷藏车

2）加冰所

2、严格按照《铁路鲜活货物运输规则》进行组织管理（三）、大件货物运输

1、采取恰当的装载技术

2、采取恰当的加固技术联合国危险货物运输标志

爆炸品

不产生重大危害的爆炸品具有大规模爆炸性，

但极不敏感的物品不燃气体易燃气体

有毒物品

（第2类和第6.1类）易燃气体（第2类）

或者易燃液体（第3类）

易燃固体（第4类）易自燃物品遇水释放出

易燃气体的物品

氧化剂和有机过氧化物

感染性物品放射性物品（第I级）

放射性物品（第II级）

放射性物品（第III级）放射性物品腐蚀性物品危险性类别编号的位置例：特殊货物发送程序酒精：无自备罐时，在计划室办理罐车租用手续；后同一般货物发送程序。长大、机电、机械：量取货物尺寸，绘制货物三视图标明尺寸；到安全业务室确定货物装载方案和所需加固材料；后同一般货物发送程序。木材：取得林业部门准运证；后同一般货物发送程序。鲜活：真货物运单时，在货物名称栏内注明货物品类顺号及热状态，在“托运人记载事项”栏内注明允许运输期限。如是需检疫运输的货物，需提交检疫证明。第二节公路运输管理公路运输为何能抢得铁老大的饭碗

一、公路运输的特点（复习）公路运输管理包括：货运工作管理、客运工作管理和与之相应的车辆运行工作管理？二、公路货物运输工作组织1、公路货物运输种类1）零担运输：直达式零担班车中转式零担班车（在中转站卸后复装，重新组成新的零担班车运往目的地）沿途式零担班车（在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物再继续出发至目的地）2）整车运输（单独使用一辆车装运的）

3t5t8t10t10t以上等3）集装箱运输2、公路货物运输的基本作业1）发送工作；2）途中工作；3）到达工作图公路货运业务流程图发货人起运地车站货物交接、整理或换装组织装车到达站收货人审查合格运输交接货运票据卸车、保管和交付交纳运杂费并领取货票三、公路特种货物运输技术一、公路危险货物运输技术二、公路鲜活货物运输技术三、公路长大笨重货物运输技术联合国危险货物运输标志

爆炸品

不产生重大危害的爆炸品具有大规模爆炸性，

但极不敏感的物品不燃气体易燃气体

有毒物品

（第2类和第6.1类）易燃气体（第2类）

或者易燃液体（第3类）

易燃固体（第4类）易自燃物品遇水释放出

易燃气体的物品

氧化剂和有机过氧化物

感染性物品放射性物品（第I级）

放射性物品（第II级）

放射性物品（第III级）放射性物品腐蚀性物品危险性类别编号的位置四、公路运输经济核算（一）、运费的计算运费=运价×运量（二）、内部经济核算1、车辆时间利用指标2、车辆速度利用指标3、车辆行程利用指标4、车辆载质量利用指标5、车辆生产率

水路运输是一种最古老的运输方式水运的形式？内水运输与远洋运输的差异1）风险不同2）约束的法律不同3）业务程序、单证及涉及的相关知识不同物流窗口：前途无限的内河运输水上运输内河运输海洋运输内水运输沿海近海远洋远洋运输！第四节水路运输管理二、水路运输管理（一）、定期船运输（班轮运输Linershipping,Liner

trasport）1、定义2、特点“四固定”即航线、挂港、船期、运价比较固定同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度运价内已包含装卸费用承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款作为依据。3、货运程序（1）、订舱（booking）托运人------班轮公司（2）、接获装船（3）、卸船交货4、货运单证（1）、运单（国内水路运输中常使用）合同效力，承运人的承诺（2）、提单（Billofloading,B/L货物收据；提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。运输契约证明；是托运人与承运人的运输契约证明。

承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。货权凭证

提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。作为物权凭证的提单在国际贸易中是一份非常重要的单据。通常进口商拿不到正本提单是无法清关提货的，这就是提单的作用。*已装船提单，清洁提单与其他单据不同：其他单据不是货权凭证也不是货物收据，仅仅是运输契约证明！

5、班轮运费（1）、构成：基本运费+各种附加运费（2）、运价的计算标准

a、按货物的毛重计收（Weight，运价表中“W”）

b、按货物的体积计收（Measurement,运价表中“M”）

c、按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者(W/M）

d、按货物价格计收运费，又称从价运费，一般属于高值货物 （拉丁文advalorem,运价表中以“AV”表示）

e、按货物重量或体积或价值三者中最高一种计收（W/MorAV）

f、按货物件数计收

g、大宗低值货物按议价计收运费（3）、几种常见的附加费（4）、班轮运费的计算（P74）*物流窗口中远宣传片（二）不定期船运（租船运输）1、特点没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期没有固定的运价适合运输大宗货物2、租船方式（1）、程租（航次租船）“特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口”单航次租船、来回航次租船、连续航次租船（2）、期租（定期租船）特定期限3、租船程序询租答复报价还价接受签约4、程租合同1903年12月17日试飞成功，飞行59秒，952英尺。二次大战后，许多军用飞机转入民用运输，随着全球航空运输网的建立，航空运输迅猛发展，成为外贸运输的重要组成部分。可分为国内航空运输和国际航空运输。本节以国际航空运输为阐述重点。第五节航空运输管理第五节航空运输管理一、航空运输的特点二、航空运输的经营方式（一）、班机运输 在固定航线上定期航行的航班。1、特点： 能迅速到达各通航地点 货物发运和到达的时间固定准时 适于急需品、鲜活易腐品及贵重物品的运送 舱位有限，货运量不大。 班机运输使用的是客货混合型飞机。班机运输（scheduledairline)1、概念：是指定期开航的，定航线、定始发站、定目的站、定途经站的飞机。2、类型：A、客货混合型飞机（combinationcarrier)；B、全货机（allcargocarrier)。3、航线时刻表例解（二）、包机运输方式1、整机包机 即包租整架飞机，航空公司与租机人 包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系 包机费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。2、部分包机 由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物就是部分包机。适用于托运一吨以上，但货量不足整机的货物。3、优点： 解决班机舱位不足的问题 货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续 弥补没有直达航班的不足，且不用周转 减少货损、货差或丢失的现象 在空运旺季缓解航班紧张状况 解决海鲜、活动物的运输问题4、缺点：各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。（三）、集中托运(航空货运应用最广泛)

将若干批单独发运的货物组成一批后，再向航空公司集中托运，填写一份总运单发送到同一目的站，并由航空货运公司委托到站当地的代理人负责收货、报关并拨给各实际收货人。1、操作方法将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB(houseairwaybill)将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定航空公司的总运单MAWB(masterairwaybill).总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。打出该总运单项下的货运清单（manifest）.把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。 例如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单并代为报关，为实际收货人办理有关接货送货事宜。实际收货人在分运单上签收后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。2、集中托运的优点：节省运费、提供方便、提早结汇3、局限性： 集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。 目的地相同或临近的可以办理，其他则不宜办理。航空公司责任集中托运人责任工作程序图（四）、联运方式 火车、飞机、和汽车的联运（Train-Air-Car,TAC） 火车、飞机、和卡车的联运（Train-Air-Truck,TAT） 火车、飞机联运（Train-Air,TA）（五）、航空快递 具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。1、航空快递的主要业务形式 门到门或桌到桌（DoortoDoor;DesktoDesk）----最多 门/桌到机场（Door/DesktoAirport）-海关当局有特殊规定的货物 专人派送（Courieronboard）---特殊服务三、国际航空货物运输流程航空货物出口程序是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司。订舱整理单据交接出港航空货运公司航空公司国外代理托运人海关、商检航空货运公司（货运代理人）是核心，是灵魂，是顾问，也是组织者。四、航空运单（AirWaybill)AirWaybill是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据。航空运单：航空运单不是物权凭证；因此不可转让，是一种不可预付的单据。

（一）、用途

1、承运合同；2、货物收据；3、运费账单

4、报关单证；5、保险证书；

6、航空运单是承运人内部业务的依据。（二）、种类

1、航空主运单（masterairwaybill，orMAWB)2、航空分运单（houseairwaybill，orHAWB)相互关系：1）航空主运单作为运输合同，合同的当事人为航空公司和航空货运公司；航空分运单作为运输合同，合同的当事人为航空货运公司和货主。2）提货时，航空货运公司凭借航空主运单向航空公司提货；货主即收货人凭借航空分运单向航空货运公司提货。图托运各方关系图航空货运公司航空公司国外代理托运人海关、商检航空货运公司（货运代理人）是核心，是灵魂，是顾问，也是组织者。五、航空货物运价和费用一般考虑三个因素：计费重量、运价和费用、运费的其他规定。（一）计费重量1、货物毛重（grossweight)：2、体积重量（measurementweight)：3、计费重量的确定：在集中托运货物时，用W/M（二）航空货物运价和费用的种类1、主要航空货物运价有四类：1）一般货物运价（GeneralCargoRate—GCR)2）特种货物运价或指定商品运价（SpecialCargoRate;SpecificCommodityRate—SCR)3）货物等级运价（ClassRate—CCR)4）集装箱货物运价（UnitizedConsignmentsRate—UCR)2、起码运费（MinimumRate)：起码运费代号为M，航空公司能接受的最低运费。不同地区有不同的起码运费。[例1]A至B点，普通货物4KG，M级运费37.50元，而45公斤以下N级运价7.50元，求运费。解：7.5X4=30（元）起码运费37.50元答：应收运费37.50元。（二）运费和运价1、运价是指从一机场到另一机场，并且只适用于单一方向。2、提货、报关、交接和仓储费用等其他额外费用不包括在内3、运价一般以公斤或磅为计算单位4、航空运单中的运价是按出具之日所适用的运价。5、运价通常使用当地货币公布。（三）有关运费的其他规定计算题：运费=运价×运量（1）杭州-------南京8吨整车4车运费为：1600×4=6400（元）

（2）杭州------上海5吨整车3车运费为：450×3=1350（元）（3）3.040m3零担货物，1.020公吨，是出口货物则首先：杭州-------宁波其运费为55×3.040=167.2（元）其次：宁波----基本港基本费率37

燃油附加费8.5

港口附加费37×10%=3.7所付运费为49.2×3.040=149.57（元）8月总共所付运费=6400+1350+167.2+149.57=8066.7749.2M/W（二）进口货物运输流程及单证流转航空货物进口程序是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后要经过各个环节才能提出海关监管场所，而每经过一道手续环节都要办理一定的手续，同时出具相关的单证，如商业单据、运输单据及所需的各种批文和证明等。进港航班预报单证处理发到货通知交接进口业务主要单证进口货物报关单装箱单、发票航空运单进口许可证商检证明其他单证（二）航空货物运价和费用的种类1、主要航空货物运价有四类：1）一般货物运价（GeneralCargoRate—GCR)2）特种货物运价或指定商品运价（SpecialCargoRate;SpecificCommodityRate—SCR)3）货物等级运价（ClassRate—CCR)4）集装箱货物运价（UnitizedConsignmentsRate—UCR)2、起码运费（MinimumRate)：起码运费代号为M，航空公司能接受的最低运费。不同地区有不同的起码运费。[例1]A至B点，普通货物4KG，M级运费37.50元，而45公斤以下N级运价7.50元，求运费。解：7.5X4=30（元）起码运费37.50元答：应收运费37.50元。3、一般货物运价（GeneralCargoRate)：一般货物运价，也称普通货物运价。一般货物不包括贵重货物。一般货物运价分类如下：1）N(NormalRate)45公斤以下（即100磅以下）2)Q(QuantityRate)45公斤以上（含45公斤）45公斤以上，如100、200、500等。运价代号仍为Q（QuantityRate)例2：表上海—波士顿运价表[例3]BE