浅析科创项目

浅析科创项目面向低排放的生态驾驶优化及系统开发指导教师：宋国华项目成果：许英奇（汇报人）

姜敏

20142提纲项目概述项目进度项目计划北京交通大学大学生创新训练项目3提纲项目概述项目进度项目计划北京交通大学大学生创新训练项目4机动车保有量PM2.522.2%尾气排放燃油消耗低排放北京交通大学大学生创新训练项目5

“温和地”控制速度并注意处理一些容易忽视的细节

基于生态选择路径生态驾驶北京交通大学大学生创新训练项目6静态系统本身动态人机交互北京交通大学大学生创新训练项目7生态驾驶系统开发GPS数据接入与读取理论研究信号灯模拟APP的开发建立模型手机应用研究内容8生态驾驶北京交通大学大学生创新训练项目考虑途中路网交通信号配时及油耗排放的生态路径选择AB9生态驾驶考虑驾驶路径前方交叉口信号配时及油耗排放情况的驾驶轨迹北京交通大学大学生创新训练项目10距前方红绿灯100m距绿灯变红灯30s保持匀速行驶生态驾驶北京交通大学大学生创新训练项目11流程项目概述项目进度项目计划北京交通大学大学生创新训练项目12流程项目概述项目进度项目计划北京交通大学大学生创新训练项目13查阅资料完善理论2014.4-5Android基础学习2014.6-7设计算法建模2014.8-11App手机应用开发2014.3-4调试与完善北京交通大学大学生创新训练项目14查阅资料完善理论2014.4-515Android基础学习2014.6-7北京交通大学大学生创新训练项目16书籍笔记实践视频01030204Android基础学习2014.6-7北京交通大学大学生创新训练项目17书籍Books北京交通大学大学生创新训练项目18视频Video19笔记Notes北京交通大学大学生创新训练项目20实践Practice北京交通大学大学生创新训练项目21查阅资料完善理论2014.4-5Android基础学习2014.6-7设计算法建模2014.8-11App手机应用开发2014.3-4调试与完善北京交通大学大学生创新训练项目22机动车比功率（VehicleSpecificPower,VSP）是指发动机移动单位质量（含车辆自重）所输出的功率，单位为kW/t或W/kg。VSP是独立于车重的变量，可以将车辆的瞬时运动状态与排放联系起来，因而可以研究不同车、不同测试方式的排放数据。设计算法建模2014.8-11北京交通大学大学生创新训练项目23对典型轻型车而言，VSP可以简化为：(1)设计算法建模2014.8-11北京交通大学大学生创新训练项目24将VSP按照一定的间隔划分为不同的区间单元（Bin），以每个Bin下的排放率或油耗率的平均值作为预测模型的基础数据。对VSP进行聚类处理，VSP聚类方法如下：

式中：n为整数。(2)VSPBInVSP设计算法建模2014.8-11v&a北京交通大学大学生创新训练项目25根据既有研究，可得典型车辆各VSPBin的排放率。

式中：

为排放物i在VSPBin区间j的平均排放率，g/s；

为排放物i在VSPBin区间j第m秒的实测逐秒排放率，g/s；

为第j个VSPBin区间所含的总样本量个数；M为第j个VSPBin区间下第m个样本量。(3)VSPBInVSP设计算法建模2014.8-11v&a北京交通大学大学生创新训练项目26设计算法建模2014.8-11总排放量之和，具体表示为：

式中：E为污染物i的总排放量，g；P为VSPBin区间总个数。(4)VSPBInVSPEv&a北京交通大学大学生创新训练项目27App手机应用开发28App手机应用开发29结合v&aE30流程项目概述项目进度项目计划北京交通大学大学生创新训练项目31流程项目概述项目进度项目计划北京交通大学大学生创新训练项目32数据储存、调用求出VSP排放模型模拟场景速度信号配时交叉口距离单一场景优化Planning计划北京交通大学大学生创新训练项目33查阅资料完善理论2014.4-5Android基础学习2014.6-7设计算法建模2014.8-11App手机应用开发2014.3-4调试与完善北京交通大学大学生创新训练项目34过程记录林梦溦北京交通大学大学生创新训练项目3536