高二地理课件

东南亚

第一节地理位置和自然环境东南亚在世界上的位置亚洲大洋洲太平洋印度洋中南半岛马来群岛东南亚范围东南亚政区中国南越挝老柬埔寨国泰缅甸新加坡西来亚马亚来西马印度尼西亚菲律宾文莱东帝汶标出图中经纬线的度数90°E100°E110°E120°E130°E140°E20°N10°N0°10°S马六甲海峡向东和向西可到达哪些地区？东南亚日本为什么把马六甲海峡称为海上生命线？地形特征：1.两大地形区:中南半岛,马来群岛2.中南半岛:北高南低,山河相间,纵列分布,沿海多平原3.马来群岛:山岭众多,地形崎岖,沿海多平原4.本地区多地震,火山,海啸5.分析原因中南半岛南北纵列分布山河相间河流走向:由北向南地形特征:三、地形与河流说出流经中南半岛河流的名称:由东向西:红河湄公河湄南河萨尔温江伊洛瓦底江中国2、河流伊洛瓦底江二、地形河流红河湄公河湄南河萨尔温江马来群岛：地形崎岖，河流短促。河内万象金边曼谷仰光

找出各河流的上游河流，流经的国家及大城市，注入的海洋河流上游河流主要流经的国家、注入的海洋经过的首都红河元江中国、越南太平洋河内湄公河澜沧江中国、缅甸、老挝、越南、泰国、柬埔寨太平洋万象、金边湄南河泰国太平洋曼谷萨尔温江怒江中国、缅甸注入安达曼海（印度洋）伊洛瓦底江独龙江中国、缅甸注入安达曼海（印度洋）仰光（原首都）为什么世界上大多数城市沿河分布？A河流为城市提供充足的生产、生活用水。B河流是水运通道，为城市对内、对外交通运输提供方便。C地形平坦，一来便于集中设置较完善生活服务设施，可以节省市政建设投资；二来农业发达，为城市提供丰富的农产品。阅读材料：北京时间2004年12月26日8时58分，印尼苏门答腊岛西北侧海域发生8.7级地震，震源深度仅10公里，并引起海啸，导致近30万人死亡，12万人失踪，其中印尼损失特别严重。东南亚苏门答腊岛阅读材料：北京时间2004年12月26日8时58分，印尼苏门答腊岛西北侧海域发生8.7级地震，震源深度仅10公里，并引起海啸，导致近30万人死亡，12万人失踪，其中印尼损失特别严重。为什么本次印尼海啸破坏极其惨重？A地震强度大（震级大，震源浅，离震中近）B沿海地势低平，沿海人口密度大C未建立完善的海啸预警体系

四、热带气候为主的地区北回归线（23.5°N）赤道(0°)10°S太平洋印度洋亚洲大洋洲从纬度位置看，东南亚的气候应该以何种气候为主？热带季风气候热带雨林气候成因气候特征分布地区对农业的影响热带季风气候海陆热力性质差异和气压带风带的季节移动全年高温，分旱季、雨季中南半岛和菲律宾群岛北部雨季播种，旱季收获热带雨林气候终年受赤道低压带影响，盛行上升气流全年高温多雨马来群岛大部和马来半岛南部（赤道附近）四季播种，四季收获东南亚的人口分布东南亚人口分布有何特点？

人口分布不均匀，主要分布在中南半岛各大河的沿岸平原、河口三角洲，以及马来群岛各大岛的沿海平原。山区和雨林地带人口稀少。华人与华侨分布最集中的地区国家华人人口数占全国比重新加坡240万77％泰国600万11％越南96万1.3％印度尼西亚600万3.5％马来西亚560万25％菲律宾140万2％柬埔寨303％文莱5万18％缅甸90万2％华人与华侨东南亚地区的华侨华人占世界华侨华人总数的80％以上，他们的祖先大多是中国广东、福建的居民，因生活困难，在19世纪后期到20世纪初期大批漂洋过海“下南洋”去谋生。他们之中大多数已取得当地国籍，这部分人被称为华人。还有少数保留中国国籍，称为华侨。东南亚的宗教东南亚佛教非常盛行，缅甸和泰国把佛教作为国教，缅甸仰光的大金塔及柬埔寨的吴哥窟均为世界著名的佛教建筑。除佛教外，伊斯兰教流传也较广，印尼和马来西亚把伊斯兰教定为国教，菲律宾居民多信天主教（基督教）。主要农产和矿产1、主要粮食作物：水稻(主要稻米出口国：泰国、缅甸、越南)。（水稻种植业）2、世界上橡胶、油棕、椰子和蕉麻（马尼拉麻）的最大产地。（热带种植园农业）橡胶：印度尼西亚、马来西亚、泰国油棕：马来西亚、印尼椰子：菲律宾、印尼蕉麻：菲律宾金鸡纳霜、胡椒：印尼3、主要矿产：锡（马来西亚），石油（印尼、文莱）迅速发展的工业东南亚的资源和物产为东南亚国家经济的发展提供了优越的条件,但由于过去长期受殖民统治,致使各国的经济结构比较畸形、单一，主要以生产几种农林产品或矿产品为主，出口也主要以初级产品为主。东南亚各国独立后,为了振兴经济,比较重视发展工业,政府积极采取措施努力使国家经济多样化.特别是马来西亚、泰国、菲律宾等国，近年来利用当地丰富资源和廉价劳动力，引进外国资本和先进的工业技术发展加工业，取得了显著的成效。现在，这些国家的出口商品已日趋多样化，经济得到了高速发展。经济发展水平的地区差异显著国家人均GDP国家人均GDP新加坡25176越南528马来西亚4701老挝421印尼1093柬埔寨327菲律宾1084缅甸135泰国2807东帝汶400文莱14366＊中国1352东南亚各国2005年人均GDP（美元）迅速发展的旅游业

东南亚丰富的热带自然景观、众多的美丽沙滩和岛屿，以及许多名胜古迹和独特的风土人情，成为该地区丰富的旅游资源。缅甸的大金塔柬埔寨吴哥窟印度尼西亚—婆罗浮屠

新加坡位于马来半岛南面，由新加坡岛和及多个小岛组成，面积为６８２.７平方公里，北隔柔佛海峡与马来西亚为邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。约有４００万人口，其中华人占７６．７％。是一个地小人稠的城市岛国，世界著名的“花园城市”。新兴的工业国------因地制宜发展经济1、不利条件：领土面积狭小，自然资源贫乏，粮食、生活用水需要进口。2、有利条件（1）地理位置优越，表现在：地处物产丰饶、人口众多的东南亚地区中心；扼守海上交通要道马六甲海峡东口；（2）港口优良（新加坡港是天然良港，港阔水深，风平浪静，世界大港之一）1、充分利用其优越的地理位置和优良港口，发展转口贸易，以及对外贸易和航运业。2、通过对外开放，吸引外资，引进先进技术，进口原料，并发挥本国的技术力量，迅速发展了炼油、造船、海上钻井平台制造、电子电器等工业。3、发挥本国风光优美、交通便利、服务周到等长处，迅速发展旅游业。东南亚热点问题探究1、东盟，中国---东盟自由贸易区2、印尼地震，海啸3、克拉地峡4、缅甸迁都5、泛亚铁路6、澜沧江—湄公河的开发克拉地峡马六甲海峡克拉地峡北连中南半岛，南接马来半岛，泰国南部的一段狭长地带，约北纬10°处

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设想中的克拉地峡运河将横贯泰南

，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。中国（支持态度）:开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，安全性提高。新加城（坚决反对）:一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输地位，进而影响新加坡经济。泰国（积极态度）:克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展。

投入太大，与经济收益不成比例，是克拉地峡运河计划所以难以实施的首要原因。支持开凿运河的人们曾拿出苏伊士运河和巴拿马运河的例子来论证开凿的必要性。但是翻开地图我们可以发现。克拉地峡运河和苏伊士、巴拿马两条运河实际上不具可比性。苏伊士运河节省的航程是整个非洲大陆，从印度孟买到英国伦敦的航线因此而缩短了8800公里。巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，北美东西岸航距缩短8200多海里。而克拉地峡运河节省的仅仅是几百公里长的一个马来半岛，缩短航程仅1000公里。苏伊士、巴拿马这两大运河在刚建成的几十年内，一直处于亏本与微利的状态。其中巴拿马运河的财务状况至今还不理想，目前苏伊士运河年收入也仅为19亿美元左右，而且有下滑趋势。克拉地峡运河的投资达到280亿美元，抛开所有维护运营费用不计，以节省航程比例折算，假设每年收入2亿美元，那么至少要140多年才能收回成本。

开凿运河的另一个不得不考虑的后果是，对新加坡利益影响太大。“开凿这条运河必将导致新加坡这个国家的整体性衰退。”“新加坡的石油冶炼、中转贸易、货物仓储各个产业的繁荣都依赖于马六甲海峡。一旦运河开通，新加坡所有产业都会受到很大影响。”中国如果不考虑新加坡的损失，与泰国、日本等合作强行开凿。必将严重损害与新加坡、马来西亚、印尼等国的关系，严重损害中国负责任的大国的形象。而且从另外一个角度讲，克拉地峡运河的开通最大的受害者是新加坡，那么最大的受益者是中国吗？回答是否定的。中国作为一个大陆国家，本国有一定石油产量，从俄罗斯、哈萨克斯坦等地也可以输入石油，海运虽然重要，但也仅仅是重要的一部分。而中国对岸的日本则是四面环海的岛国，本国资源极度匮乏，石油输入完全依靠海运。因此克拉地峡运河计划如果能实现，对分散日本的石油运输风险无疑意义更大。日本是真正的最大受益国。日本一直热心克拉地峡运河计划，曾多次主动提出各种避开马六甲的建议，并希望得到中国的积极回应。缅甸迁都。其中有一个方案：城市①是仰光，该国首都和最大城市。缅甸政府计划将首都从城市①迁往城市②彬马那（缅甸第三大城市）。区位条件城市①城市②海陆位置交通地形在国土中的位置缅甸迁都。其中有一个方案：城市①是仰光，该国首都和最大城市。缅甸政府计划将首都从城市①迁往城市②彬马那（缅甸第三大城市）

。区位条件城市①城市②海陆位置沿海内陆交通铁路、河运、海运交通枢纽铁路、河运交通枢纽地形河口三角洲河谷平原在国土中的位置南部中部泛亚铁路修建泛亚铁路的重大意义

云南、广西乃至我国西南地区与东南亚在资源、产业、人才、科技和资金等方面都具互补性。

长期以来，中国与东南亚的贸易运输主要通过海运，海运虽然有其优势，但是劣势也很多，比如容易受到船期、台风的影响，停靠地点少等等，这使得双边贸易对铁路的需求越来越大。

随着中国与东盟各国的贸易往来的发展，使中国西南与东南亚各国的交通瓶颈问题更显得突出。

泛亚铁路对中国也表现出越来越大的战略意义。如能加快泛亚铁路建设，中国内陆省区西下印度洋和西进中东、北非、西欧等可缩短运距3000-5000公里，运输费用和时间也能大大节省。中东地区的石油资源就可以通过陆路进入中国，还可以从泰国、越南等国家获得粮食补给，“一旦发生战争，可打破霸权主义的海上封锁，保证国家战略安全”。

例：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图9所示。

表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)方案

经过主要城市

总长度新建长度东线曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明

5520433中线曼谷一万象一昆明

41801245西线曼谷一仰光一昆明

43211017

1、东盟国家首选东线方案，请分析其有利因素有哪些？

运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。

2、东线所经过的平原地区是世界上重要的稻米产区，试分析其生产的有利条件和主要制约因素。

平原地区地势平坦、土壤肥沃；位于热带多雨地区、水热条件好；人口稠密、劳力资源丰富；有悠久的耕作历史、种植经验丰富;国际市场需求量大。

主要制约因素是机械化水平和科技水平低。澜沧江—湄公河的开发

澜沧江发源于唐古拉山，流经青海、西藏、云南，在云南省西双版纳勐腊县出境后称为湄公河，再经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入南海。澜沧江在云南境内河长１２