第二章汽车电子控制系统的使用

第二章汽车电子控制系统的使用学习目标：

了解汽车电子控制系统的基本组成和工作原理熟悉汽车发动机电子控制系统的主要功能和正确使用掌握电子控制自动变速器的使用方法及特点掌握电子控制防抱死制动系统、防滑转系统使用要领掌握电子巡航控制系统的使用方法及特点§2－1汽车发动机电子控制系统的使用一、发动机电子控制系统概述随着汽车工业的快速发展，能源和大气污染的危机日趋严重，而传统发动机的控制系统已不能适应人们对环境和能源问题的要求。因此，现代汽车发动机已普遍采用计算机电子控制系统。由于计算机的强大功能和处理信息的实时性，现代汽车汽油机的电子控制系统已从最初的燃油喷射和点火正时控制扩展到了发动机的各个方面。目前，发动机电子控制系统已由单独控制系统向集中控制系统发展。这种控制系统各控制项目能够共用传感器所提供的信息，能够协调各单项控制功能的关系，能全面、精确地控制发动机，因而现代轿车已全部使用发动机集中电子控制系统。发动机电子控制系统组成

传感器是一种转换器，是控制系统中信息的输入部分。它用来感知发动机外部条件与自身性能变化的信息，并转换为电信号传送给ECU。电子控制单元（ECU）是发动机电控系统的中枢，用来接受各传感器的信息，并储存、计算、处理信息，形成控制指令对外输出以控制执行器。执行器受ECU控制，是控制系统的输出部分，它将ECU形成的控制指令转变为实现控制目标的物理运动，达到输出控制的目的。

发动机电子控制系统原理

二、发动机电子控制系统的使用1.保持系统具有良好的使用性能

发动机电子控制系统一般具有自身诊断功能，若出现故障，警告灯就会开始闪烁，警示驾驶者系统已发生故障。当接通点火开关，发动机未起动时，警告灯亮，是正常的，但起动后该灯仍亮，则系统有故障。当系统存在故障时，应及时检查排除，使电子控制系统工作正常，以确保发动机具有良好的性能。

2.保持系统具有良好的使用条件电子控制系统的故障大都是由接触不良引起，因此，要保持各接头、接线柱的清洁和接触可靠。禁止使用大功率的无线电发射装置，对音响和其他无线电设备的天线也应安装在距离ECU较远的地方，以防止对系统的干扰。电子控制汽油喷射系统要求汽油的清洁度高，使用中应定期清洁燃油滤清器，必须使用无铅汽油。

3.对系统进行正确的维护

系统ECU是高质量机件，本身故障较少，需要检查时，要用专用仪器。安装ECU时要小心，不能让它受到剧烈振动，并且要防止雨水浸入。蓄电池搭铁极性不能接反，不允许在未装蓄电池的情况下，用起动设备起动发动机，以免电控系统因过电压而损坏。§2－2汽车电子控制自动变速器的使用一、电子控制自动变速器概述1.电子控制自动变速器组成电控自动变速器由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统组成。2.电子控制自动变速器基本原理

汽车行驶时，ECTECU根据各传感器提供的车速、节气门开度、发动机冷却液温度、ATF温度、档位开关、模式选择开关等信号，经过计算、处理比较后，按照预先设定的换档规律，确定换档或锁止时机，然后将相应的控制信号输送给电磁阀，电磁阀则通过控制液压控制阀的工作，来完成ECTECU下达的换档、锁止等命令，使汽车在各种使用条件下，实现自动换档，保证汽车顺畅行驶。而发动机的动力则经飞轮传给液力变矩器，变矩器则根据液压传递的原理，视需要在一定范围内自动、无级地改变输入的转矩和转速并将动力传递给机械变速器，当机械变速器内的齿轮根据行驶条件的需要通过执行元件（离合器、制动器）以某种组合方式传动时，变速器便获得了不同的速比，产生了各种不同的档位，而动力则由输出轴输出。二、电子控制自动变速器的使用操纵手柄位操纵手柄雪地模式动力模式1．自动变速器档位的使用各档位功能：随意换视车速、条件换停车后换PRND321根据车速、节气门开度等变化因素，按照设定的换档规律，自动变换档位变速器最高能够升到3、2、1档实现空档停车锁止机构刹住变速器输出轴，防驱动轮转动，同时执行元件使AT处于空档状态实现倒档2．自动变速器控制开关的使用

模式选择开关

模式选择开关一般提供经济模式、动力模式和雪地模式三种不同模式选择。经济模式通常为缺省选择。启用动力模式

启用雪地模式

超速档控制开关（O/D开关）

四前进档自动变速器的４档通常是超速档，超速挡控制开关用于控制超速档是否投入工作。O/D开关接通时，自动变速器在D位最高可升至在４档；O/D开关关闭时，仪表板上的O/D

OFF指示灯点亮，自动变速器最高只能升至3档。汽车在平坦良好的道路上行驶时，应使O/D开关接通，尽可能使用超速档，这样可使发动机转速较低，减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗。汽车在市区交通繁忙的道路条件下行驶，应将O/D开关关闭，以避免其在3、4档之间频繁切换，导致自动变速器的快速损坏。3．电子控制自动变速器的使用特点

驾驶操纵方便延长汽车使用寿命提高汽车动力性提高汽车行驶平顺性提高汽车通过性减少汽车排放污染提高行车安全性§2－3汽车电子控制防抱死制动系统的使用一、电子控制防抱死制动系统概述1.ABS的基本组成ABS主要由ABSECU、轮速传感器、压力调节器；制动总泵等组成。1－车轮转速传感器；2－ABS压力调节器；3－ABSECU；4－制动总泵

紧急制动时，由车轮转速传感器取得各轮车速信号，输入ＥＣＵ，经过ＥＣＵ处理后去控制压力调节器，调节各轮分泵液压，防止车轮抱死，控制轮胎与地面的滑移率在10%～2５%的范围，从而获得最佳的制动效果。2.ABS的工作原理二、电子控制防抱死制动系统的使用1．电子控制防抱死制动系统的使用要领紧急制动时，将制动踏板一脚踩到底，始终不放松。在溜滑路面行车紧急制动时，应将制动踏板踩到底，不用点刹车。紧急制动踩下制动踏板时，感到有轻微的振动是正常的。驾驶ABS车辆制动时，也应谨慎从事，不可粗心大意。当ABS出现故障时，对汽车的制动操作应与未装ABS的汽车相同。2．电子控制防抱死制动系统的路试检查

通过路试检查，可以评价汽车ABS的性能和工作情况。路试检查的方法是先以30km/h左右的车速以较小的制动强度制动使其停车，然后再以40km/h左右的车速紧急制动，观察制动过程中发生的现象。观察制动警告灯察看车轮的制动印迹考查制动时的方向稳定性感受制动踏板的振动3．防抱死制动系统的使用特点

装有防抱死制动系统的汽车，与不装备ABS的汽车相比较，具有如下使用特点。汽车制动距离短汽车制动方向稳定性好轮胎磨损减少具有自诊断能力使用方便，工作可靠§2－4汽车电子控制防滑转系统的使用

一、电子控制防滑转系统概述1.电子控制驱动防滑转系统组成电子控制驱动防滑转系统主要由ASR传感器、ASRECU和ASR制动压力调节器组成。典型的ASR系统如图所示。1－右前轮转速传感器2－比例阀和差压阀3－制动总泵4－ASR制动压力调节器5－右后轮转速传感器6－左后轮转速传感器7－发动机ECU8－ABS/ASRECU9－ASR关闭指示灯10－ASR工作指示灯11－ASR选择开关12－左前轮转速传感器13－主节气门位置传感器14－辅助节气门位置传感器15－辅助节气门驱动步进电动机16－ABS制动压力调节器2.电子控制驱动防滑转系统原理

汽车行驶时，ABS/ASRECU根据各车轮转速传感器产生的车轮转速信号，确定驱动轮的滑转率。当驱动轮滑转时，ABS/ASRECU则根据车速、驱动轮速、路面条件和驾驶者踩加速踏板的动作来实现其防滑转控制，使滑转率达到最佳状态。

二、电子控制防滑转系统的使用1．电子控制防滑转系统的使用要领汽车行驶时，应将ASR选择开关打开，使ASR有机会参加工作，以便提高汽车的驱动、行驶性能。在溜滑路面行驶时，发动机油门不能太大，车速不能过高，以防ASR经常工作，浪费能量。

在不对称路面行车时，汽车应低速行驶，以充分发挥高附着系数一侧驱动轮的附着作用。汽车驱动行驶时，不能过于依赖ASR的作用。汽车行驶时，若ASR警告灯持续点亮，则说明ASR系统存在故障。

2．电子控制防滑转系统的使用特点

装有防滑转系统的汽车，与不装备ASR的汽车相比较，具有如下使用特点。

汽车动力性好汽车方向稳定性好汽车通过性好汽车驾驶性能好驱动轮胎磨损减少§2－5汽车电子巡航控制系统的使用一、电子电子巡航控制系统概述1.电子巡航控制系统组成电子巡航控制系统主要由传感器、操作开关、巡航控制ECU和执行器等组成。典型的电子巡航控制系统组成如图所示。2．电子巡航控制系统原理

驾驶员通过控制开关向巡航控制ECU输入设定车速，其ECU中的存储器对设定车速进行记忆作为目标车速。巡航行驶时，车速传感器向巡航控制ECU输入实际车速信号，于是巡航控制ECU对两车速进行比较，当实际车速偏离设定的巡航车速时，其ECU就根据车速的偏离程度，计算出节气门应有的开度，向巡航控制执行器发出控制信号，使执行器动作来调节节气门开度，使汽车在设定的车速下稳定行驶。汽车在巡航控制状态时，一般当车速低于40km/h时，巡航控制ECU将取消巡航控制；当汽车减速度大于2m/s2时，以及汽车制动灯开关动作时，其ECU