第七讲海洋运输

·国际贸易实务··国际贸易实务·国际货物运输方式海洋运输OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation联合运输CombinedTransportation\MultimodalTransportation国际多式运输InternationalCombinedTransportation/InternationalMultimodalTransportation邮政（包）运输PostTransportation管道运输Tubetransportation/PipelineTransportation·国际贸易实务·主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类货代单与船东单出口托运订舱流程

·国际贸易实务·海洋运输海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法海洋运输的特点为：利用天然水路，不受道路限制；载运量大；运费低廉；对货物的适应性强；速度慢；易受自然条件影响；风险大。按船舶营运方式来分班轮运输和租船运输。

·国际贸易实务·中国海洋运输目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。按船舶营运方式来分班轮运输和租船运输；海洋运输的特点：利用天然水路，不受道路限制；载运量大；运费低廉；对货物的适应性强；速度慢；易受自然条件影响；风险大。。

·国际贸易实务·主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类货代单与船东单出口托运订舱流程

·国际贸易实务·

国际海洋运输的主要规则《海牙规则》《海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《国际海事委员会海运单统一规则》《国际海事委员会电子提单规则》·国际贸易实务·

海牙规则（HagueRules）全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)草案于1921年在海牙通过，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效；使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，促进海运业，推动国际贸易发展，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约；·国际贸易实务·

50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该公约；1936年，美国政府以公约作为立法基础，制定了《1936年美国海上货物运输法》；特点:较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡。引起当时作为主要货主国的第三世界国家的不满，要求修改海牙规则，建立航运新秩序。海牙规则（HagueRules）·国际贸易实务·

维斯比规则（VisbyRules）原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则；北欧国家和英国等航运发达国家主张折衷各方意见，只对明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充。全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》(ProtocoltoAmendtheInternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)，1968.2.23在布鲁塞尔通过，简称为“1968年布鲁塞尔议订书”（The1968BrusselsProtocol），也称为海牙---维斯比规则（Hague-VisbyRules），1977年6月生效。目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多个国家和地区参加了这一公约。·国际贸易实务·

汉堡规则（HamburgRules）全称:《1978年联合国海上货物运输公约》(UnitedNationsConventionoftheCarriageofGoodsbySea,1978)，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。背景：在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约于1992年生效。但对国际海运业影响不是很大。·国际贸易实务·主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类货代单与船东单出口托运订舱流程

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班轮运输

班轮运输（regularshippingliner，简称liner)也叫定期船运输。具有以下主要特点：“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率；一般在货种货量上不作限制；承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费；无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

·国际贸易实务·

班轮运费-基本运费按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。按货物的体积（称为尺码吨）计收:“M”按商品的价格计收:即按从价运费收取，“AV”按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，“W/M”.选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费:“W/MorAV”。按货物的件数计收:对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。·国际贸易实务·

班轮运费–附加费

超重附加费；

超长附加费；

直航附加费；

转船附加费；

港口附加费；

港口拥挤费；

选港附加费；

货币附加费……·国际贸易实务·班轮运价表

根据制定的主体和方式分类：班轮公会运价表\班轮公司运价表\双边运价表\货方运价表根据费率结构分类：等级费率运价表:货物分级表（我国将货物分为20个等级，运费费率逐渐增加。）航线费率表附加费率表冷藏货费率表及活牲畜费率表单项商品费率运价表·国际贸易实务·使用班轮运输应注意的问题1由于班轮运输计收标准不一，如果属于按照体积计算运费的货物，特别是一些轻泡货，应改进包装，压缩体积，节省运费；对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细核算运费，特别是对可能加收的各种附加费必须计算在内；·国际贸易实务·我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，节省直航和转船附加费；要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费比较低的适当货物名称，要做到合理套级，尽量避免按“未列明货物”计算运费托运样品，一般不要超过一定的重量和体积。对无商业价值样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。使用班轮运输应注意的问题2根据一般费率表规定：不同商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。·国际贸易实务·

班轮运费计算1

某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676

立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？1.查阅货物分级表：DieselEngine：10级W/M；2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元；3.查阅香港--红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元，4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。计算:10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元·国际贸易实务·

班轮运费计算2

出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币,加货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%,港口拥挤费25%.求运费。

解：M>W,按M计算基本运费:RMB200

基本运费的币值附加费:2005×35.8%=RMB71.6

燃油附加费:（200+71.6）×28%=RMB76

港口拥挤费:（200+71.6）×25%=RMB67.9

运费合计:（200+71.6+76+67.9）×0.035×100=1,454.25元人民币。

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错误理解运费吨案例

某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨，不是重量吨，因商品积载系数为2.5/1（立方米/公吨），给国家造成损失11400港元。·国际贸易实务·

运费转嫁案例

我国外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价均按FOB中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提单上表明“运费已付”（FreightPrepaid）字样，试分析新商为何这样做？我方应如何处理？

分析：新商为了简化向日商交货的手续或企图将运费转嫁给出口方。我方处理方法：新商将运费汇交我公司信用证中加列允许受益人超支运费条款由新商将运费径付船公司，得到船公司确认后。·国际贸易实务·主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类货代单与船东单出口托运订舱流程·国际贸易实务·

租船（charter）运输

租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。与班轮运输相比，租船运输有以下特点：没有预定船期表，行驶航线和停靠港口也不固定；航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束；租船合同只具有运输合同的作用，而提单可以作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。·国际贸易实务·

定程租船又称程租船或航次租船，是指船舶按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任务。它又分为：

单航次租船（singletripcharter）

来回程航次租船（returntripcharter）

连续航次程租（consecutivevoyages）

（voyagecharter；tripcharter）定程租船·国际贸易实务·定期租船

又称期租船，是指船舶所有人按照租船合同约定，将特定的船舶，在约定的期限内，交给承租人使用的一种租船方式，它与程租船的区别为：（1）租赁形式不同（2）计费标准不同（3）使用的权限不同（4）负担和责任不同·国际贸易实务·光船租船

又称“净船期租船”，是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员，负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。光船租船实际上属于财产租赁，不同于与一般的期租船。课外导读：教学网站中关于租船运输的说明

·国际贸易实务·主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类货代单与船东单出口托运订舱流程·国际贸易实务·海上货物运输单据

海上货物运输单据主要有：海运提单（oceanbilloflading）海上货运单（seawaybill；oceanwaybill）·国际贸易实务·

海运提单

海运提单简称提单，其性质为：1、货物收据（receiptforthegoods）；2、货物所有权的凭证（documentoftitle）；3、运输契约的证明（evidenceofthecontractofcarriage）。提单示例B/L是结汇的重要单据·国际贸易实务·

提单的内容班轮提单:

除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；租船合同项下的提单:

仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。·国际贸易实务·

提单分类

——按签发提单时货物是否装船已装船提单（ShippedoronBoardB/L）,是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。备运提单(ReceivedforShippingB／L)，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。·国际贸易实务·

提单分类

——有无不良批注清洁提单(CleanB/L),是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。不清洁提单(UncleanorFoulB/L),是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。·国际贸易实务·

清洁提单案例

某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（LetterofIndemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？保函(L/G)又称保证书，是指银行、保险公司、担保公司或个人应申请人的请求，向第三方开立的一种书面信用担保凭证。保证在申请人未能按双方协议履行起责任或义务时，由担保人代其履行一定金额、一定期限范围内的某种支付责任或经济赔偿责任。·国际贸易实务·

提单分类

——按收货人抬头按提单收货人抬头分类:记名提单(StraightB/L)不记名提单(BearerB/L)指示提单(OrderB/L)。

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记名提单和不记名提单记名提单(StraightB/L)

收货人是具体的公司名称，只有收货人才能提货，又称为“不可转让提单”。当货物装上船的时候,这份货权就完全是收货人的了,无论对卖方与付款银行都不利。记名提单一般只用于运输贵重物品或有特殊用途的货物。不记名提单(BearerB/L),又称“空白提单”:

收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可以不作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大，国际贸易中很少使用。·国际贸易实务·

指示提单（OrderB／L）

指示行为是用背书来体现:

凭XXX的指示才能使另外的人使用提单来提货。记载方式:Toorderofshipper凭托运人指示(托运人背书

)ToorderofXXXBank凭银行指示(银行背书)

ToorderofXXX凭x公司指示(公司背书)

Toorder＝Totheorder凭指示(托运人背书)

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背书的两种形式空白背书（无指定收货人）由背书人（提单转让人）在提单的背面盖章+签字就可以转让提单,谁拿到正本提单谁提货;我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单。记名背书（指定收货人）由背书人在单据背面盖章+签字，然后说明：PleasedelivertoXXX公司·国际贸易实务·

直达提单(DirectB/L)，是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。转船提单(TransshipmentB/L)，是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的宇样，承运人只对第一程运输负责。提单分类

——按运输方式：直达、转船、联运·国际贸易实务·

联运提单（ThroughB/L：须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。

提单分类

——按运输方式：直达、转船、联运·国际贸易实务·提单分类——按签发的日期

预借提单（AdvancedB／L）：承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理货款结算手续，或派作其他用途时，通常会要求承运人签发预借提单。

倒签提单（Anti-datedB／L）：承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期。

过期提单（StaleB／L）按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之前收到的提单。（解决办法：船东单电放）按照《跟单信用证统一惯例》的规定，在提单签发日期后21天才提交的提单.“倒签提单”与“预借提单”通常被认为是非法的和欺诈性的，应禁止使用。过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失，因而为防止买方以此为借口而拒付货款，银行一般都拒收过期提单。·国际贸易实务·

倒签提单案例（上）

我国某公司与瑞士某公司签订某农产品3500公吨的合同，每公吨CIF鹿特丹24英镑共值84000英镑。装船日期为当年12月至次年1月，对方以不可撤销的即期信用证进行支付。我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定的时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日开航。·国际贸易实务·

倒签提单案例（下）

我公司了取得符合信用证所规定的装船日期（即19××年12月1日至次年1月31日）提单，要求外轮代理公司按次年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑担保放行，我方经四个月的谈判，共赔偿20600英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。·国际贸易实务·

正本提单(originalB/L)

提单上注明“original”，有承运人、船长或其代理人签章并注明签发日期。信用证常规定议付时提交全套正本提单“fullsetof××”副本提单(copyB/L)

提单上没有承运人、船长或其代理人签章而仅作参考用，上面标明“copy”or“non-negotiable”提单分类——按提单使用效率·国际贸易实务·

船东单:(MasterB/L或OceanB/L)

俗称大单，由船公司或实际承运人签发货代单:(HouseB/L或ForwarderB/L)

俗称小单，由货运代理出具的提单，也称货运提单/全程提单/分提单/运输商提单,提单分类——按提单出具人·国际贸易实务·

船东单和货代单的区别签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是由货代公司基于MB/L签发的提单。签发货代单的主体起码要在目的港要有代理。抬头不一样:

船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。目的港收货方式不同：

MB/L可直接向船公司提货，HB/L必须先在目的港向货代代理换取MB/L，然后再凭MB/L去提货，俗称“换单”；或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。适用范围不一样：船东单适用于FCL货物；如果是LCL货物，货代只能给客户签发货代单。船东单可以提前申请电放。

TelexRelease：是指货物先于单据到达进口方，进口方想先行提货，而要求卖方至电船公司，凭这个卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。·国际贸易实务·

使用货代单的原因1船公司的运费高,并非所有的进出口商都有足够的货量能成为船公司的VIP客户。货代作为代理商同船公司签下费用相对便宜的各航线合约，再从中赚取服务差价。比起船公司，货代运费价格相对优惠（规模效应）,一些中小型的进出口商更愿意选择货代单:在规定的交货期生产不出来，上不了船，选择HB/L，可以要求货代帮你倒签提单，一般来说可以蒙过去。审单的时候发现里面对船的特殊要求，如船龄、船籍、ISMCODE、运费证明、挂靠港口、船证等等），托运人无法左右船东单的条款。·国际贸易实务·

使用货代单的原因2在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。·国际贸易实务·

风险和费用比较风险:

签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强；对货代来说，船东单比较安全，没有代理风险。如果是整柜出口，货代一般不愿意签发货代单。费用：货代运费比船东便宜；目的港提货，船东单一般不会产生什么费用，货代单会收取目的港客户的换单费（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）。·国际贸易实务·

货运代理行收据

FCR(ForwardingCargoReceipt)LOGISTICSCOMPANY签发，一般是跨国物流公司（3PL/4PL），所扮演的是收货人在发货地的代理角色，负责向工厂和进出口公司收货、订舱、领取提单、报关等事宜，特别是对散货（拼箱货）的操作。收货人一般来说规模比较庞大，比如说WALMART、TARGETSTORE、NIKE、GE等，由物流外包或指定代理（比较专业的物流公司）帮助他们做好当地的仓储、配送、拼箱、排载等事宜。物流公司为他们提供所有需要的服务，也可能只操作当中某个环节。信用证一般规定：出货人何时把货交物流公司，而船期、船名，收货人会直接通过EDI或者EMAIL指示物流公司。·国际贸易实务·

货运代理行收据特点一般只出现在FOB条款下只是收据,而非提单这样的物权证明进口商不需要FCR（运输代理人收货证明）就能够提货表面上的风险承担方是承运方。出口商愿意做的原因：进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。对厂家来说，往往做FOB比做CFR价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多。一般订单量大，周期长，在实际操作中，出口厂商仍承担着风险。对于那些容易出问题的单要坚持做CFR：如分批出单，原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，。·国际贸易实务·主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类货代单与船东单出口托运订舱流程·国际贸易实务·出口托运订舱流程船公司货主

货代海关1.订舱委托书2.托运单商业发票装箱单及其他单证3.配舱回单

装货单（S/O）等4.S/O报关单/商业发票/装箱单5.S/O盖章放行6.S/O7.大副签发M/R交托运人8.M/R9.签发B/L8.发装船通知.4.办理投保，取得保单·国际贸易实务·

货运单据---托运单

俗称“下货纸”：托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。·国际贸易实务·

货运单据---装货单

装货单（SHIPPINGORDER）：接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单"，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。·国际贸易实务·

货运单据---收货单

收货单（MATESRECEIPT）：又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。·国际贸易实务·

货运单据操作

托运单、装货单和收货单的主要项目基本一致，我国一些主要口岸将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章，船方才能装船第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。·国际贸易实务·

海上货运单

简称海运单（seawaybill，oceanwaybill）是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付单证所载明的收货人的一种不可流转的单证，因此又称不可转让海运单（non-negotiableseawaybill）。·国际贸易实务·

海上货运单与海运提单的区别海运单非流通性收据，而海运提单为物权单据，可以流通；海运单收货采用记名，无须收回该单据；海运单为简式单证，无详细货运条款；海运单可用于集装箱运输也可以用于传统运输方式；适用于船速快的运输。·国际贸易实务·

国际多式联运

InternationalMultimodalTransportInternationalCombinedTransportInternationalIntermodalTransport

国际多式联运是一种在集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海陆空各种单一的传统运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。·国际贸易实务·

国际多式联运特点

根据《联合国国际货物多式联运公约》，构成国际多式联运的条件如下：1.有一个多式联运合同2.使用一份包括全程的多式联运单据3.有至少两种不同方式的连贯运输4.国际间的货物运输5.由一个多式联运经营人对全程运输负责6.是全程单一的运费费率·国际贸易实务·

多式联运单据

(MultimodalTransportationDocuments)

按照ICC《联合运输单证统一规则》的规定，多式联运经营人负责货物的全程运输.多式联运单据与联运提单区别:提单签发人不同:多式联运单据由多式联运经营人签发，可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”,安排全程运输。联运提单由承运人或其代理人签发。签发人的责任不同:多式联运单据签发人对全程运输负责。联运提单签发人仅对第一程运输负责。运输方式不同:多式联运提单运输既可用于海运与其他方式的联运,也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。已装船证明不同:多式联运提单可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具。联运提单必须是已装船提单。

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开展国际多式联运应注意事项考虑货价和货物性质是否适宜装集装箱。要注意装运港和目的港有无集装箱航线，有无装卸及搬运集装箱的机械设备，铁路、公路沿途桥梁、隧道、涵洞的负荷能力如何。装箱点和起运点能否办理海关手续。

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集装箱运输

（containertransport）

集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适合于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输和国际多式联运等。 集装箱特点：长期反复使用；转运时可直接换装；快速装卸；便于货物装满和卸空；容积大；具有国际标准规格。·国际贸易实务·

集装箱基本类型

集装箱又称“货柜”或“货箱”,是一种容器，能够作为运输辅助设备反复使用。在国际货物运输中经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，其型号和具体规格：1A型8’×8’×40’

【外径】(2438×2438×12191mm)

【内径】(238×230×1205cm)1C型8’×8’×20’

【外径】(2438×2438×6058mm)

【内径】(238×234×590cm)·国际贸易实务·

集装箱其他类型

为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类。·国际贸易实务·集装箱运输的装箱方式整箱货（fullcontainerload,FCL） 由货方在工厂或仓库进行装箱，然后直接交集装箱堆场（CY）等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的地集装箱堆场（CY）提走。拼装货（lessthancontainerload,LCL） 货量不足一整箱，须由承运人在集装箱货运站（CFS）负责将不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。·国际贸易实务·集装箱运输交货方式

堆场（containeryard）到堆场:CY—CY

集装箱货运站（containerfreightstation）到集装箱货运站:CFS—CFS

堆场到集装箱货运站：CY—CFS

集装箱货运站到堆场：CFS—CY

门对门（doortodoor）由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场(CONTAINERYARD，即CY)，一般也为整箱货的运输；由起运地或装箱港的集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION，即CFS)至目的地或卸箱港的集装箱货运站，这种方式通常用于拼箱货的运输。由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库，这种方式通常适用于整箱货的运输；·国际贸易实务·

集装箱类型的选择集装箱类型的选用、货物的装箱方法直接影响运费成本：货物外包装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆叠都有一定的讲究.一般来说，以重量法计费的货物通常用20英尺集装箱；而以体积法计费的货物则用40英尺集装箱更能节省运费。20英尺和40英尺集装箱装箱数量理论算法：20英尺集装箱的载货重量为17500千克；40英尺集装箱的载货重量为24500千克；20英尺集装箱的有效容积为25立方米；40英尺集装箱的有效容积为55立方米。运费的计算标准可以查货物等级表得到。·国际贸易实务·

集装箱运输费用内陆运输费

INLANDTRANSPORTATIONCHARGE堆场服务费

TERMINALHANDLINGCHARGE拼箱服务费

LCLSERVICECHARGE设备使用费

FEEFORUSECONTAINERANDOTHEREQUIPMENTS海运运费

OCEANFREIGHT

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集装箱货物海运运费计算方法件杂货基本费率加附加费:

以每运费吨为计算单位，按照传统的件杂货等级费率收取基本运费外，再加收一定的附加费。拼箱货运输运费通常采用。包箱费率(BOXRATE):以每个集装箱为计费单位。常用于整箱货物运输，常见包箱费率:FAK包箱费率(FREIGHTFORALLKINDS):对每一集装箱不分货物级别统一收取的费率。FCS包箱费率(FREIGHTFORCLASS):按不同货物等级制订的费率。FCB包箱费率(FREIGHTFORCLASS&BASIS):按不同货物等级或货类及计算标准制订的费率。·国际贸易实务·

经贸英语撷英（运输）1．MethodofTransportation运输方式

2．OceanTransportation,OceanCarriageofGoods海洋运输

3．LinerTransport,LinerShipping班轮运输

4．LinerFreight班轮运费

5．E