高考一轮复习-自然条件对城市及交通线路的影响

第一节自然条件对城市及交通线路的影响一、自然条件对城市形成和发展的影响自然条件气候地形水文（河流、沿海）矿产环境……气候地形水文（河流、沿海）矿产读我国地形分布图，试说出A、B、C分别是第几阶梯？ABC第三阶梯第一阶梯第二阶梯1.地形对城市的影响1．我们百万人口以上城市大部分分布在我国的第几阶梯上，为什么？

第三阶梯多为平原，地形平坦2．兰州市分布于河谷，有哪些有利条件？其城市形态为什么呈狭长型？有利：①水源充足②水运便利；兰州地处黄河谷地，两边有山地限制；3．结合所学知识分析，巴西首都巴西利亚为什么未建于亚马孙平原，而建在巴西高原。因为热带的平原地区，气候过于湿热，不适合人类居住，而高原地区较凉爽。巴西利亚2.气候对城市的影响读上图,总结世界上大城市主要分布在哪？为什么分布在这些地区，试从气候的角度谈谈？思考连线北京上海重庆巴黎开罗开封西安伦敦巴格达武汉杭州新奥尔良黄浦江黄河塞纳河底格里斯河渭河密西西比河富春江永定河泰晤士河尼罗河长江由此看出，许多城市都是沿河流发展的。那么城市沿河流发展有哪些优势呢？3.水对城市的影响读右图，思考下列问题。（1）说说A、C、D三个城市形成的异同点。相同点：不同点：都是沿河流分布A是河流和铁路交汇处C是两条河流交汇处D是河流的入海处【总结归纳】1.河流对城市的意义：

、。2.沿海城市的区位类型河流入海口处两条或多条河流的交汇处水陆交通的转运点水运的起点和终点区位优势既可与全河流相通，也可与海洋相连，利于人流、贷物的集散大量人流流物在此中转，有多个方向的水运优势。陆路交通穿过河流需建码头处，人流，物流在此集聚转运。贷物转运、集散地典例

、。

重庆、宜宾、武汉南京赣州提供水源水运便利上海广州中国矿产「自然因素」1.地形：a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中；b.热带地区城市分布在高原上；c.山区城市分布在河谷、开阔的低地

2.气候：中低纬地区温暖，沿海地区湿润

3.河流：城市位于河流的什么位置、水源充足、水运便利、利于军事防卫）

4.资源条件（代表城市：大同、大庆、克拉玛依、）「社会经济因素」

1.交通条件（代表城市：株洲、石家庄、日本筑波）

2.资源条件

3.政治（政策）因素（代表城市：合肥，华盛顿，巴西利亚）

4.军事因素（代表城市：美国波士顿）

5.宗教因素（代表城市：耶路撒冷）

6.科技因素（代表城市：日本筑波）

7.旅游因素（代表城市：黄山、泰安）其它因素：地理位置，环境因素，工农业基础，发展历史总结:城市的区位因素

分析城市区位因素一般从自然因素(形成条件)和社会经济因素、其它因素(发展条件)三大方面进行分析。1:某“点状”城市的形成与发展区位分析（宏观分析）城市形成多与自然条件相关地形平坦气候优越水运、水源便利矿产丰富等城市发展多与经济壮大相关政治地位变化交通的发展经济的开发等拓展延伸思考：港口(城市)建设的区位条件例2试分析图中城市形成的有利条件

地形位于黄土高原南部的渭河谷地，地形平坦开阔，土壤肥沃，利于农耕，利于对外交通联系气候地处暖温带半湿润地区，气候温暖湿润河流有黄河中游大支流渭河流过，为该城市城址选择提供条件，并为城市提供充足水源2、“点状”城市带（圈）形成区位分析（宏观分析）案例一：分析“长三角”都市圈形成的自然、社会条件城市发展历史悠久发展历史

工农业发达，人口稠密经济基础

水陆交通便利（陆上有稠密的公路、铁路网，交通四通八达；邻近黄海、东海，有优良的港口，海运条件优越；位于“黄金水道”的尽头，水运便利）交通

位于长江的人海口处，水源充足；水运发达河流亚热带季风气候，气候温暖湿润气候地处三角洲，地势平坦广阔，土层深厚肥沃地形

这些图片反映的是四川地区交通线路，同学们看后有何感想？“蜀道之难，难于上青天”为什么有这样的线路？二、自然条件对交通线路的影响1.自然条件对交通运输线路走向的影响（1）就地形的影响而言，对铁路的影响比公路______

（2）山区修建交通线路，为减小坡度的影响，线路多呈“

”字型或“

”字型。大之82.自然条件对交通运输方式的影响（1）靠近河流和海洋的地区适于发展

运输；（2）陆地上适于发展

运输和

运输；（3）海上航线的起止点与水陆交通枢纽适于发展

建设；水运公路铁路港口3、山地道路选线的原则①要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。②线路一般呈“之”字或“S”状（线路尽量与等高线平行）。③应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。④少跨越河流，修筑桥梁时在河道窄的河段，且与河流流向垂直，以减少工程量。这些图片表明自然条件影响交通运输方式。

总结：1、自然条件对铁路、公路运输线的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道区位因素影响分析水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2、社会经济因素（是决定性因素）对交通运输线的影响—交通运输线建设的意义：区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁，技术始终是保障因素例、简要分析我国四川盆地西部的横断山区公路建设的主要限制性自然因素。①海拔高，跨越高山峡谷，地形起伏大，工程量大；②地质条件复杂，多断裂带，地基不稳；③气候类型多样、生态环境脆弱，自然灾害多

3、山区交通线的选取原则与原因影响山区交通建设的一般原则原因方式首选公路运输，其次铁路运输①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小线路走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施选线一般应按地形来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益影响交通线的主要因素交通“点”的区位因素选择（以港口为例）分析角度答题模板陆域条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当经济腹地以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济发达，腹地广阔。水域条件航道

港阔水深，便于船只的航行和停泊避风

位于峡湾，背风、避浪冰期

无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航1.山地对运输方式的影响山地修建交通线路成本高、难度大，为降低成本和难度，通常选择成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。2.山地对线路走向的影响山地对交通运输的影响【练习题】

1、读我国某省南部简图（图6），图中南北铁路干线在R段与河流和高速公路走向不一致的最主要影响因素是A．地形B．科学技术C．社会经济D．洪涝等自然灾害C2、材料：下图是地中海某岛屿等高线图（单位：米）。

根据材料四回答：影响卡利亚里到奥尔比亚铁路走向的主要因素是

和

。（4分）

地形社会经济（4分）