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文档简介
第三章链传动§1概述:§2链传动的运动分析:§3传动链的受力分析:§4链传动的失效及功率曲线§5链传动的设计计算:§1概述
有中间扰性件的连续啮合传动。在两个或多个链轮间依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。(传动是强制性的)3、特点和应用1、组成:链条、链轮2、工作原理—挠性件啮合传动一、组成和工作原理1、链条分类:
套筒滚子链套筒链齿形链成型链二、链轮和链条单列链双列链多列链(起重链、牵引链、传动链)传动链:成形链2、滚子链的结构:五部分组成销轴、套筒、滚子、内链板、外链板3、套筒滚子链的接头形式4、套筒滚子链的标准1)、节距P2)、标记:链号系列--列数×节数国家标准标记示例:16A--2×100GB/T2431--1997
P=链号×=16×=25.4mm
5、套筒滚子链的链轮1、轮齿形状2、链轮结构和参数:1)节距P;2)齿数Z3)分度圆直径d
4)齿顶圆直径da5)齿根圆直径df
df=d-d1式中,d1为滚子外径mm§2链传动的运动分析一、平均传动比和
链饶在轮子上可看成一个多边形,边长为链节距P、链轮齿数为边数Z,周长为Z1P、Z2P。=C平均速度瞬时传动比:?
瞬时速度、瞬时传动比随每一次啮合作周期性变化(每转一个链节,链速周期性变化一次),链速变化幅度随齿数Z和节P
的变化而变化。∴链传动工作不稳定且有规律振动。结论:1、对于相同磨损程度的链条,即当节距增量△p一定时,齿数越多,△d越大,发生脱链和掉齿的可能性就越大。所以脱链总是先出现在大链轮上,通常限定其最大齿数Zmax=120。结论:2、链在多级传动中宜布置在低速级。3、在满足功率要求的前提下,尽量选小节距P。4、链传动不宜频繁启动、制动、正反转。问:自行车的小链轮有先脱链的现象,请分析其原因?§4链传动的设计计算一、失效形式1、链板疲劳2、套筒与销轴在良好润滑下磨损(脱链)磨损3、静载拉断低速传动4、冲击疲劳5、销轴、套筒胶合##二、单根链的许用功率P0
实验条件推荐润滑方式图4-14水平布置单排链Z1=19,Lp=120节V>0.6m/s载荷平稳额定功率曲线:满负荷工作15000小时,链条节距磨损相对伸长量(△P/P≤3%)三、链传动的强度计算:工作环境与实验条件不相同时应修正。1)Z1≠193)载荷不平稳小链轮齿数系数KZKmKA1.疲劳强度公式:P0—特定条件下单排链所能传递的功率P0≥P0′—计算载荷2)多排链系数例某传动链的极限拉伸载荷Q
=55.6N,如果载荷平稳,电机输入动力,n1=850r/min,Z1=19,Z2=90,a=900,水平布置,压力润滑。试求此链条所能传递的功率及链长。解:查表由极限拉伸载荷确定链号;查图得Po;计算链长(取偶数节);查KZ、Km、KA;解出P。§5链传动的设计计算:工作环境,载荷性质,寿命,输入(原动机)P,n1,输出(工作机)n2.链条—链号(排数)、链节数Lp链轮—齿数Z1,Z2、轮宽B、材料和结构传动布置—中心距a,转向,张紧方式设计内容:已知条件:计算功率Pca定齿数:Z2=iZ1,验算Z2≤
120
和n2的误差范围;确定链号(节距P)根据P0和n15)几何计算—初选a0→
Lp
(取偶数)→计算理论中心距a,中心距调节方式及范围;P0≥KAP/
KZKm4)验算链速V是否V>0.6m/s,是—继续,否---静强度计算一、设计计算步骤
查表得KZ、KA及Km值。6)压轴力计算FQ=KQFe
水平布置KQ=(1.1~1.2);KQ--压轴力系数垂直布置KQ=1.057)链轮结构设计—轮辐(结构及参数)—轮缘(B、D、牙型)—轮毂(L,d)通常已标准化8)设计结果:链条-链号(节距)、排数、链节数标记:链号—排数×链节数(GB)中心距-实际中心距和调整范围、张紧方式及润滑链轮—零件图
二、设计依据:传动条件—i=n1/
n2=Z2/Z1几何条件—中心距a与长度
;强度条件—P0≥P0’
=KAP/KmKZZ2≤
120;
Z1≥Zmin;约束条件3)a—初选①由现场结构空间定;②通常选:a=(30~50)p;amax≤80p
太大链产生扇动,太小小轮啮合齿数少,磨损大。四、参数计算传动计算—Z2=iZ1,验算Z2≤
1202)几何计算—
根据a决定
Lp,取偶数节;
查表得Km
、KZ和KA值。3)强度计算—P0≥P0’=
KAP/KmKZ,选择链号—根据P0和n1。布置、张紧多边形效应套筒滚子链规格和主要参数
传动链的类型运输链起重链滚子链及其结构悬垂拉力悬垂拉力Ff与松边悬垂度有关、与布置α方式有关。Ff=kfqgaq-链条单位长度质量,kg/m;a---中心距,m;g-重力加速度,m/s2;kf--垂度系数:β=00,Kf=6;
β<400,kf=4;
β>400,kf=2;
β=900,kf=1。β--链轮中心连
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