课件说明案例

资料请汽修专卖： /fYuOaY提供人工快速查找资 同组件描述：发动机06.02.12位曲轴安装在曲轴箱中。曲轴通过连接杆连接到活塞06.02.12轮轴总规06.02.12轮轴总主要任曲轴通过连接杆连接到活塞。活塞上的力促使曲轴转动

活塞油控活卡活塞连连杆轴杆位连杆螺有四个活塞。四个活塞安装在曲轴中且连杆连接至曲轴主要任活塞及其连接杆和轴承可将燃烧力传输至曲很好地传输到火花塞中。06.02.33位机油滤清器安装在发动机的右后侧，靠近排气歧管06.02.33油滤清规06.02.33油滤清主要任发动机机油来自气缸体且流入机油冷却器总成中。然后，

06.02.18位正时链张紧器安装在正时驱动总成中。它安装在左侧正链导板下主要任确的张力正时链张紧器还提供对正时链的润滑。发动机06.02.30位油主要任油底壳收集来自发动机的发动机油。机油泵安装在油底内部。它将发动机油传输回发动机中

位曲轴平衡器连接到曲轴皮带轮，它安装在曲轴前部主要任气缸点燃后，将扭矩传送到曲轴。曲轴平衡器可减小从缸发送的振动06.02.04位一个传动皮带惰轮通过紧固件连接到发动机06.02.04动皮带惰主要任传动皮带惰轮保持传动皮带位置固定，并确保传输的电正确。安装正时皮带后，将手动完成调节

06.02.02位传动皮带张紧器安装在水泵附件。驱动皮带张紧主要任传动皮带张紧器对传动皮带施加力，且保持传动皮带具张力。它还可固定传动皮带位置06.02.12位曲轴箱安装在气缸盖和油底壳之间主要任曲轴箱具有两部分。上部分是曲轴箱外壳。它包括气缸活塞。下部分是曲轴箱底部。它包括曲轴

位规主要任在油压低于指定值时关闭电路，在油压超过指定值时打电路油压开关将信号发送到。油压低于指定值时，油压灯处于“ON（开）”。电路有关电路图中的电路数据，系统系06.02.01位在发动机舱右侧发动机的前侧9.传动皮带路9.传动皮带路线

主要任 交流发电 2.空调压缩 发动机曲轴皮带 4.水5.驱动皮带张紧发动机驱动组件 06.05.10 AC15.03.09ACSM有关组件的数据信息，请参阅养手册的“组件规格”章节。位060310-(156)上，一个位于排气凸轮轴06.03.09凸轮轴位置传感器-排(157)上规相位传感器是霍尔效应传感器有关相位传感器的信息，请参维修手册的“组件规格”章节。进气06.03.10凸轮轴位置传感器-进气(156)。排气06.03.09凸轮轴位置传感器-排气(157)主要任相位传感器凸轮轴的位置和速度。发动机控制模(ECM)提供5V)馈电和接地相位传感器将脉冲宽度调制()信号返回至ECMECM通过来自相位传感器的信号计算点火正时和电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动机控制系统(1.6VVTLB

位两个可变气门(VVT位器安装在发动机前部。一用于进气凸轮轴，个用于排气凸轮轴规有关组件数据主要任发动机控制模块(ECM)控制VVT相位器操作。VVT相位器是由两组燃烧室转动的电动机。通过电磁阀将发动机油路的液提供给任一压力燃烧室。电磁阀是由电磁阀和脉冲宽度调制()信号控制的四端口阀。具有充足控件，表示可将凸轮轴正时设置为操作范围内的所需位置。VVT相位器排气 室内-延迟调 2.室内-提前调VVT相位器排气侧具有五个燃烧室。需要进行凸轮轴提前活塞室。活塞直接安装在凸轮轴上。机油的作用可转动与VVT阀外齿轮相关的凸轮轴，然后更改气另一侧施加的辅助进行。06.03.组件描述：汽缸VVT相位器进气 室内-延迟调 2.室内-提前调VVT相位器进气侧具有五个燃烧室。需要进行凸轮轴提前或延迟调节时，VVT阀将增压发动机机油注入另一侧或其他活塞室。活塞直接安装在凸轮轴上。机油的作用可转动与VVT阀外齿轮相关的凸轮轴，然后更改气

06.03.21可变凸轮轴正时气门位发动机气缸盖上。进气06.03.07凸轮轴位置执行器规主要任可变凸轮轴正时气门由发动机控制模块(ECM)控制控制VVT阀的油流动。这可提前和延迟凸轮轴凸轮轴的移动由使用来自相位传感器位置数据的ECM控制。通过ECM计算凸轮轴有关可变气门正时系统操作的息，请参阅维修手册的“描述和操作”。0.0.22电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动机控制系统(1.6VVTLB06.03.01位气缸盖安装在气缸盖罩的下方。曲轴箱位于气缸盖下方汽缸盖总1.61.6VVT规 06.03.02缸盖总1.6VVT 主要任气缸盖由铝合金铸成。气缸盖提供凸轮轴、阀和火花塞置

位凸轮轴安装在气缸盖顶部。06.03.20轮规06.03.20主要任凸轮轴具有八个程、短暂凸轮凸角，可打开和关闭置。凸轮轴位置传感器将信号发送至EMS。EMS使用此数据查找凸轮轴位置。这用于VVT系统和点火正时操06.04.01位涡主要任废气为涡轮增压器排气侧上的离心式压缩机加电。压缩进气侧由排气侧加电。进气侧将进气压缩进入发动机中

位涡轮增压器废气门执行器连接在涡轮进气侧主要任ECM控制的电子电磁阀设置。涡轮增压器废气门执行器用于控制涡轮增压器压力。要执行该操打开，涡轮压力将降低。位废气门电磁阀安装在执行器附近的涡轮上规主要任废气门电磁阀更改排气歧管到执行器的气压的流率电路20.05.42座椅系统（W/O

06.04.05位位于进气歧管下方的发动机左前方的发动机舱中06.04.05电动水1.6VVTLB规有关组件数据06.04.05电动水1.6VVTLB主要任提供冷却以降低涡轮增压器中的温度它由发动机控制模块(ECM)控制电路(1.6VVT位旁通阀安装在涡轮增压器进气侧规06.04.11主要任加压侧电路20.05.13动机控制系1.6VVT

位发动机冷却温度(ECT感器安装在发动机后部，节温外壳上方。06.05.07ECT传感器规ECT传感器是负温度系数(NTC)传感器。有关组件的数据。06.05.07ECT传感器主要任发动机控制模块(ECM)提供5V)电源和地。ECM来自传感器信号的发动机冷却液温度。电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动机控制系统(1.6VVTLB位规主要任防止发动机温度过高且由发动机控制模块(ECM)控制。当其处于“ON（开）”时，ECM控制。它还控制冷却风扇的速度。冷却风扇具有两个速度将降低冷却风扇速度风扇的操作由通过ECM以下项的输入控CAN涡轮增压器中冷器06.09.13冷器电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动机控制系统(1.6VVTLB

06.05.23位活塞冷却喷嘴安装在气缸体中。每个气缸具有一个活塞却喷嘴主要任滑06.05.01位机油冷却器安装在机油滤清器附近。机油冷却规06.05.01油冷却主要任

位水泵安装在传动皮带张紧器和曲轴平衡器附近。它还连到机油滤清器。06.05.10规06.05.10主要任和机油冷却器06.05.14位散热器安装在冷凝器和冷却风扇之间。散热器总主要任热冷却液来自散热器进气软管，穿过散热器。散热器凹回发动机中。

06.05.05位冷却液液位传感器安装在膨胀箱底部。冷却液液位传感器规主要任冷却液液位传感器可感应冷却液液位并将信号发送至车控制模块(BCM关的信号被设为断路。膨胀箱上的最大和最小标电路有关电路图中的电路数据VVT-T20.05.13发动机控制系统(1.6VVTVVT20.05.14发动机控制系统(1.606.06.03

电磁 2.蓄电池供位发动机转速传感器安装在发动机后部。发动机转速传感器

5.小齿位

起动电规发动机转速传感器是电感型传感器。有关组件的数据03发动机转速传感器主要任发动机转速传感器安装在发动机飞轮上的磁阻环。传感器将曲轴速度相关的脉冲宽度调制()信号传输至发动机控制模块(ECM)。ECM使用来自传感器的信号计算发动机转速和位置。ECM提供的信号范围150mV（低发动机转速）到210V（高发动机转速）。ECM通过磁阻环中的2个间隙计算发动机位置。电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动机控制系统(1.6VVTLB

起动电机安装在气缸体左前侧。06.06.01起动电机规06.06.01动电主要任动机控制模块(ECM)的点火信号。当您按下发动机停止(ESS)按钮后，ECM将信号发送至起动电机以操作电路20.05.43启动系06.07.01警警 位四个火花塞顶部点火线圈安装在涡轮增压发动机顶部06.07.01火线规主要任点火线圈为火花塞提供高电压。线圈输出电压超过000V压，并使其接地。ECM接地设置为打开和关闭后，线VVT-T发动机上的有4个线圈。其中一个线圈点燃一个火花塞。正时由ECM控制有关火花塞的数据信息，请参维修手册的“组件描06.0703电路(1.6VVT

06.07.01警警 位两个火花塞顶部线圈安装在VVT动机顶部。点火线规主要任 2.高压(HT)导线-线圈到编号1火花3.HT线圈到编3火花塞点火线圈为火花塞提供高电压。发动机控制模块(ECM)为点火线圈提供蓄电池电源电压，并使其接地。ECMVVT发动机上的只有两个线圈。一个线圈点燃两个气缸火花塞。它使用废火花操作。它将14火花塞同时点燃，2号和3号火花塞同时点燃。正时由ECM控制。有关火花塞的数据信息，请参保养手册的“组件描06.0703电路(1.6

位位于气缸盖顶部。06.07.03花组件规有关组件数据。06.07.03花主要任火花塞六角压缩垫圈密螺电气间隙点火线圈使蓄电池电压从12V增加到超过30000V。点气和燃油混合物发生点火。火花正时由发动机控制模块(ECM)控制。火花塞将火花塞孔密封，以防止燃烧气体从气缸盖泄漏位位于前大灯后的发动机舱右侧。06.09.01压力传感器规主要任压力传感器从发动机控制模块(ECM)接收5V电源地压力ECM。高环境压力可造成输出压力更高。表格4.3引脚插否：功输入/输1ECM供4.8~5.2输2ECM接接地传感输棕3ECM信0.4~4.65输电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动机控制系统(1.6VVTLB

位可变进气开关阀安装在进气歧管上。可变16VVT规主要任 可变进气开关 2.检查连接到进气歧管阀3.可变进气执行发动机控制模块(ECM)控制可变进气开关阀操作。可变发动机转速高于4400rpm时，由ECMECM将电气信号发送至可变进气开关阀。这可打开阀以谐阀以打开较短的进气路径。发动机转速低于4400rpm时，ECM将停止向可变进气有关可变进气操作的信息，请阅保养手册中的“描述和操作”。060925电路(1.6节连接器：两个引否：功输入/输否：功输入/输10~12输2主电源继12输器供

位中冷器安装在下部前保险杠后方。左侧连接至涡轮。右连接至进气歧 06.09.13中冷主要任中冷器将降低温度和增加进气密度。然后，将空气输送进气歧管这有助于燃烧室更好地工作11节气门1.6lNA位

1.6VVT-T121.6lVVT-T位位于发动机前面。06.09.07节气门体-1.6VVT规有关06.09.07气门1,6VVT主要任节气门体控制进入发动机的气流。EngineControlModule(ECM)控制，借助用于提供节气门位置的其中节气门体具有两个特定功节气门位置传感这可将信号发送至ECM。有两个传感器对CM的输出电压为2V。随着节气门移动至低。节气门执行这可通过来自ECM的信号打开或关闭节气门。ECM更改电压电源的极性，以更改节气门电动机的移动方向。电路(1.6

位于发动机前面。06.09.08节气门体-1.6VVT规有关组件数据。06.09.08节气门体1,6VVTLB主要任节气门体控制进入发动机的气流。它由发动机控制模(ECM制，借助用于提供节气门位置的其中一个传感器节气门体具有两个特定功节气门位置传感这将信号发送至发动机控制模块(ECM)。有两个传感器。对ECM的输出电压为2V。随着节气门执行这可通过来自ECM的信号打开或关闭节气门。ECM更改电压电源的极性，以更改节气门电动机的移动方向。电路(1.6VVT功输入3信号功输入3信号温(TMAP)传模拟信0~5输4ECM接输13.温度和歧管绝对压(TMAP位位于发动机前面。06.09.22压力传感器-TMAPVVT规有关组件数据。06.09.22压力传感器-TMAPVVT主要任它将数据传输至发动机控制模块(ECM)并在进气歧管进行以下测量测量进气歧管绝对压力并为ECM提供电压。测量的绝对压力从10kPa到115kPa。传感ECM出电压范围0.4V4.65V测量进气歧管空气压力ECM提供电压。 -40°C时，电阻介于43.08k和47.53 10°C时，电阻介于3.66k和3.93之85°C时，电阻介于273k和286k 130C87.1k91.4之电路(1.6连接器具有4个引脚且为黑色6.功输入/输1(TMAP)传模拟信0~5输2ECM电源4.8~5.2输06.09.21MAP1.6VVT-T位位于发动机前面。06.09.21压力传感器II-MAPVVTLB规有关组件数据。06.09.21压力传感器II-MAPVVTLB主要任测量进气歧管绝对压力测量的绝对压力从20kPa到250kPa输出信号是到发动机控制模块(ECM)的电压。传感器电压范围0.4V至4.65V。电路(1.6VVT连接器具有4个引脚且为黑色

位060912空气主要任空气来自风道且进入空气滤清器总成。然后，空气将通7.否：功输入/输1(MAP传模拟信0~5输2ECM电源4.8~5.2输34ECM接输棕位进气歧管的顶部连接到气缸盖。进气歧管的底部连接到气门体主要任进气歧管通过节气门体将气体从空气滤清器送入燃烧室

位空气滤清器外壳安装在发动机左前侧。靠近电动真空泵空主要任空气滤清器外壳为空气滤清器元件提供位置。它还从进软件中引进空气位碳罐净化阀通过进气歧管安装在发动机上。1.6VVT163)。VVT-1.6VVTLB163规有关06.10.03罐1.6VVT主要任碳罐净化阀控制气体从碳罐流入进气歧管。发动机状况良好时，发动机控制模块(ECM)将打开碳罐净进气歧管中的真空可使气体从碳罐流入进气歧管。料气体在发动机中燃烧。操作”。06.10.04蒸发排放系统电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动机控制系统(1.6VVTLB

06.10.01位规有关组件的数据信息，请参阅保养手册的“组件规格”章节 0610.01碳罐主要任碳罐中包括活性炭烟气的储罐。当发动机处于运行状态且来自发动机控制模块(ECM有关操作，请参阅蒸发排放系统“描述和操作”蒸发排放系06.11位发动机控制模块(ECM)安装在发动机舱的右规有关组件数据。06.11.01发动机主要任ECM通过从传感器（安装在发动机和车辆周围）同类型ECM；VVT（自然进气式）发动机VVT-T（涡轮增压）两种发动机外观上相似，但不可互ECM输入和输出组件

相位传5.发动机冷却液温度传感 发动机转速传感器06.05.07 传感器 发动机转速传感7.蓄电池电压传感 8.节气门体 节气门体-1.6 9.温度和歧管绝对压力 (TMAP)传感器 爆震传感器(155)06.09.22TMAP11.离合器位置开关- 12.制动开关动变速箱上 制动开关(322)。下下右、下左13.AC三态压力开 14.氧传感器-后15.03.08 16.油门踏板15VVT15VVT14.14.VVT入16VVT 发动机控制模 压力传感器-16VVT06.09.01力传感 发动机线 4.相位传感器-进气/发动机控制模 2.喷油嘴燃油喷油嘴

可变气门正(VVT进气和排VVT彼此独立工作，均由ECM控制。为从发动机获得更能，点火线5.碳罐碳罐净化阀7. 可变进气电磁可变进气电磁阀未显示的输出组件

可变凸轮轴正时气可变凸轮轴正时气6.发动机线8.起动电10.AC压缩AC

气门正时将会提前和滞后。提前或滞后VVT相ECM控制，而气门正时由相位传感器测量。ECM通过以下传感器的输入控制进气和排气凸轮轴发动机转相位（进气和排气发动机冷却液温岐管绝对压油门踏板（踏板位置道路速度（来自CAN）冷却风扇06.05.19风扇(111)-VVT发动机上的只有两个线圈。ECMECM会提前点火，直到发动机开始爆震或提前到ECM要求。ECM通过以下传感器的输入调节正时发动机转相位（进气和排气发动机冷却液温岐管绝对压油门踏板（踏板位置爆震传感器燃油喷射用间接喷射功能喷射到气缸盖附近的进气歧管。它总共有四个喷油嘴气缸一个。ECM还通过继电器控制燃油泵。当设置为“ON（开）”时，燃油泵通电大约6开关设置为“ON（开）”且发动机处于运行状态时，将通电。如果油门踏板已完全松开、车辆挂档且踩下制动踏000rpm时才出现此情况。完成此操作以减少排放。ECM通过以下传感器的输入控制燃油喷射正时和喷射时间。发动机转相位（进气和排气发动机冷却液温环境气岐管绝对压进气温油门踏板（踏板位置氧气（前氧和后氧蓄电池电制动开

道路速度（来自CAN）ECM控制电动机以设置节气门位置。通过节气门位置传感器确定节气门的位置。ECM借助以下传感器的输入来控制电机以设置节气门。发动机转节气门体中的节气门位置传感发动机冷却液温岐管绝对压歧管空气温油门踏板（踏板位置）净化控制-ECM控制汽油烟雾从碳罐流向发动机进气歧管，从而控制排放。仅当发动机暖机且油门踏板处于中间位置时才会净化碳罐。06.10.04蒸发排放系ECM通过以下传感器的输入为碳罐净化阀通电：发动机转发动机冷却液温氧气（前氧岐管绝对压节气门位油门踏板（踏板位置）冷却风扇ECM通过两个继电器控制速度2冷却风扇。ECM使用以下输入控制冷却风CAN动电机起动发动机，以来自CCCAN动、自动关闭(ESS号来自CAN的无进入及一键启动系统(PEPS)信可变进气-这可更改进气系统的长度感器的输入以4400rpm进行操作发动机转岐管绝对压力ECM控制。ECMAC压缩机AC压缩机离合器。ECM通过继电器发送电气信号，为AC压缩机加电，从而控制AC压缩机。要控制空调系统，则ECM使用以下输入：AC三态压力开关来自CAN的空调控制模块。ECMCAN从其他系统发送和接收数据。与ECM通信的其他系统是：发动机自动启动、自动关闭无进入及一键启动系统定速巡航系主动限速车身动态稳定控制系统ECM不断监测传感器以确保数据在限制范围之内。如果传感器输入过低或过高，则在器中记录传感器故障。然后可通过诊断工具器。如果ECM进入“跛行回家”模式。这可电路有关电路图中的电路数据。DVVT发动机控制系统(1.6VVT)ECM具有以下两个电气线束连接器：车身线束具有64引脚插头（1A4Q）（编号发动机线束具有48引脚插头（1A4M）（编号65到112）VVT（自然进气式）和VVT-T（涡轮增压）发动机之间17车身插64VVT连接器颜色：黑

表格8.车身连接64引 1.6l否：功 信号类输入/输1)HSCAN- 数字信2.5-3.5输入/输1)LIN电池传感LIN输入/输紫1)1)1)接地-继电器输)电源-离合器上数字信号 0-12V输1)传感器输1))1信号-空档位置数字信号 V（输1模拟制动真空（0-12V输1电源-保险丝 8（发动机舱）起0-12V输11电源-继电器 电源9-16V输1电源-继电器 电源9-16V输否：否：2HSCANA2.5-1.52B24.8-5.2C2D9-162E0-122F2G0-122H0-122K2L2M2N20-5OV212V，2.2P12（发动机舱20-5QV否功 信号类：3A3B3C3电源2-油门 4.8-5.23电源1-油门 4.8-5.2E3F3G3H3J接地-继电器 12V，600(47（发动机舱）燃mA1)3接地-继电器 12V，2.2AK13（发动机(4舱）AC23接地-氧传感 传感器接L-后氧3信号-离合器 数字信M位置开关打开/ 0-12(4闭3信号-油门踏 模拟信号0-5输N-传感器 3O3接地-EMS传传感器接 P感器3电源-氧传感 12V，3Q否功 信号类：输入/输否功 信号类：输入/输4A4B4C4D4E4F4G4接地-继电 12V，2.2输H11（发动机舱(54电源-继电 12输K4（发动机舱）（(5起动电机控制 传感器接输L-传感器 模拟信号0-输M传感 4N4O4接 电源接输棕P4接 电源接输棕Q连接器颜色：黑15)信号类 输入/输 电线颜功表15)信号类 输入/输 电线颜功GG轴正时气门-进A (气7112V，0-3输)AV，0-输可变进气10)E轴正时气门-排A (气69)112V，0-3输)A输1V，0-18))A输喷油2V，0-17)16)功 功 信号类 输入/输1电源-喷油嘴3 输 V，0- A(72)112V，3A输出J-前氧3)1电源-喷油嘴4 输 V，0- A(74)1节气门体-节气 输入/输L门电动 V，0- 75)6)2A-节气门位置传感0-5V(器177)2B-节气门位置传感0-5V(器278)29)2接地-氧传感器传感器接地输入D-前氧0)222) 信号类23)2ECT(力开关84)2TMAPJ感器(85)2接地-节气门 传感器接(86)2节气门体-节 12L门电动 0-3.5(87)2(88)A器((89)3B(90)3TMAPC感器-压 0-12(932)3信号-相位传 数字信E器-进 0-12(93) 信号类 输入/输3电源-碳罐净 12 F 0-2.2 (94)3接地-相位传 传感器接地输(95)3电源-发动机 数字信 (96)3电源-发动机 数字信 J速传感器(97)3电源1-相位传感4.8-5.2V输出K器(98)3L 压 V； 流：17) 压 V； 流：174信号-发动机 模拟信 A却液温 0-504信号-TMAP传模拟信 B感器-温 0-502)4信号-AC三态 C03)4信号-氧传感 模拟信 D-前 0-504)功 信号类4信号-相位传 数字信E器-排 5)4F06)(107)4ACH08)42TMAP4.8-5.2J传感器09)4K10)4接 电源接L14接 电源接12)位爆震传感器规有关组件数据。06.11.02爆震传感器主要任发动机控制模块(ECM)使用KS发动机燃烧室振动“爆震”。ECM通过一对电线连接到爆震传感器。KS将发动机组振动更改为电压信号。电气信号传输至ECM。ECM将信号与在其器中的值对比，以计算每个气缸中的燃烧室步骤是否正确。电路有关电路数据，请参阅电路图。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T20.05发动1.6VVTLB)。两个引否功能：输入/输否功能：输入/输1ECM信输2ECM输

位位于乘客舱驾驶员脚部空间。06.11.03油门踏板规有关组件数据。06.11.03油门踏主要任这使油门踏板位置置于发动机控制模块(ECM)电气中。它有两个独立操作的电气传感器踏板位置作为两个电压输出至ECM。油门踏板踩下大约85%时，第一个传感器电压将增加。油门踏板踩下大约43%时，第二个传感器电压将增加。ECM对比两个信号，以确保油门踏板位置精确。如果来自其中一个传感器的信号故障，则由ECM记录为故障代码。然后，ECM仅可使用来自其他传感器的信号。电路有关电路图中的电路数据。VVT发动机控制系统(1.6VVT)。VVT-T发动1.6VVTLB)。颜色：黑在卸下连接器前，必须将红色安全闩锁拉出11接功输入/输14.8~5.2输24.8~5.2输3模拟信0~5输4ECM传感器接输5ECM传感器接输6模拟信输1.6VVT-相1.6VVT-相位传发动机冷却液温度传发动机转速传感器06.05.07传感发动机转速传感压力传感器制动蓄电池电压传感压力传感器-制动真空档位置传感爆震传感器增压器温度和压力传VVT-T增压器温度和压力传发动机制动开关氧传感器制动开AC三态压力开关15.03.08氧传感器油门踏油门踏19.发动机控制模块-VVT-T发动机控制模块(ECM)安装在发动机舱的右06.11.01规有关组件数据。06.11.01发动机主要任ECM通过从传感器（安装在发动机和车辆周围）接收的输入控制所有发动机管理(EMS作。提供两种不同类型的VVT（自然进气式）发动机VVT-T（涡轮增压）两种发动机外观上相似，但不可互ECM输入和输出组件

19.20.02.07离合器踏板开关-上(32220.02.06下右、下左21VVT-T#220VVT-T输入 发动机控制模 2.压力传感器20VVT-T输入06.09.01力传感歧管绝对压力传感06.09.21

06.03.0922VVT-T发动机控22VVT-T

可变凸轮轴正时气

燃油喷射用间接喷射功能喷射到气缸盖附近ECM还通过继电器控制燃油泵。当设置为“ON（开）”时，燃油泵通电大约6开关设置为“ON（开）”且发动机处于运行状态时，将通电。如果油门踏板已完全松开、车辆挂档且踩下制动踏000rpm时才出现此情况。完成此操作以减少排放。ECM通过以下传感器的输入控制燃油喷射正时和喷射时间。发动机转相位（进气和排气发动机冷却液温环境气岐管绝对压增压器温可变凸轮轴正时可变凸轮轴正时气点火线喷油嘴点火线燃油喷油嘴废气门电磁旁通氧气（前氧和后氧蓄电池电制动开道路速度（来自CAN）旁通可变气门正时(VVT)-进气和排气VVT彼此独电动真空泵起动电工作，均由ECM控制。为从发动机获得更能，气门正时将会提前和滞后。提前或滞后通过VVT相电动真空泵节气门起动电AC压缩位器（由发动机润滑系统提供压力油）完成。供油ECM控制，而气门正时由相位传感器测VVT-T11.碳罐净化碳罐净化阀13.电动水未显示的输出组件

AC压缩机SM发动机线

ECM通过以下传感器的输入控制进气和排气凸轮轴发动机转相位（进气和排气发动机冷却液温岐管绝对压 VVT-T发动机上的有4个线圈。按发动机点火顺序1、3、4、2，一个线圈点燃一个火花塞。ECMECM会提前点火，直到发动机开始爆震或提前到ECM要求。ECM通过以下传感器的输入调节正时发动机转相位（进气和排气增压器空气温油门踏板（踏板位置爆震传感器

油门踏板（踏板位置道路速度（来自CAN）节气门位置-节气门安装在节气门体中。ECM定节气门的位置。这是闭合回路控制。ECM借助来自以下传感器的输入来控制电机以定位节流阀。发动机转节气门体中的节气门位置传感发动机冷却液温岐管绝对压增压器温油门踏板（踏板位置）净化控制-ECM控制汽油烟雾从碳罐流向发动机进气歧管，从而控制排放。仅当发动机暖机且油门踏板处于中间位置时才会净化碳罐。有关蒸发排放控制系统信息，蒸发ECM通过以下传感器的输入为碳罐净化阀通电：发动机转发动机冷却液温氧气（前氧岐管绝对压节气门位油门踏板（踏板位置）冷却风扇-ECM通过两个继电器控制两个速度冷却风扇。ECM使用以下输入控制冷却风发动机冷却液温CAN动电机起动发动机，以启动发动机。来自CC来自CAN(ESS)信来自CAN的无进入及一键启动系(PEPS可使发动机冷却液流入涡轮增压器ECM使用一个传感器通过一个继电器为电动水泵加电：发动机冷却液温度电动真空ECM制动真空传感器。如果真空压力低，ECM将控制继电器以操作电动真空泵。当真空此ECM使用一个传感器通过一个继电器为电动真空泵加电： 废气这是涡轮增压器的一个组件。ECM控制废气门电磁和更好的操控性。有关涡轮增压器的信息，请参阅涡轮ECM通过以下传感器的输入为废气门通发动机转岐管绝对压增压器压增压器温油门踏板（踏板位置）

旁通这是涡轮增压器的一个组件。ECM控制旁通阀。增有关涡轮增压器的信息，请参阅涡轮ECM通过以下传感器的输入为旁通阀通发动机转冷却温进气增压器压进气增压器温油门踏板（踏板位置）空调也受ECM控制。ECM控制AC压缩机上的AC压ECM通过继电器发送电气信号，为AC压缩机加电，从而控制AC压缩机。要控制空调系统，则ECM使用以下输入：AC三态压力开关来自CAN的空调控制模块。ECM还通CAN从其他系统发送和接收数据。与ECM通信的其他系统：发动机自动启动、自动关闭无进入及一键启动系统定速巡航系主动限速车身动态稳定控制系统ECM不断监测传感器以确保数据在限制范围之内。如果传感器输入过低或过高，则在器中记录传感器故障。然后可通过诊断工具器。如果ECM进入“跛行回家”模式。这可电路有关电路图中的电路数据。VVT-T发动(1.6VVTLB)。ECM具有两个电气线束连接器：VVT（自然进气式）和VVT-T（涡轮增压）动机之间否：功输入/输否：功输入/输1输M制动真0-121保险输N8（发动机舱）0-121O1继电9-16输P10（发动机舱1继电9-16输Q10（发动机舱2HSCAN输入/输蓝A2.5-1.52B2电源1EMS4.8-5.2输C感2蓄电池常电不间断电输绿D9-162输E0-122F2输G0-122H0-12输2K2L连接器颜色：黑否功：输入/输出1)1B汽否功：输入/输出1)1B汽车区域网(CAN数字信 输入/输出蓝/2.5-3.5本地互联(LIN电池传输入/输出紫(2器)1)1)1接地-继电器E10（发动机舱）(5发动机)1F电源(6)1G1)1))1K传感器输数字信0-12输传感器接输0-12V脉波调输(）否：否：2M2N20-5OV212V，0-P12（发动机舱A20-5QV3A3B3C34.8-5.2D314.8-5.2E3F3G器14（V，0-舱3H3J(47（发动机舱）1)V，0-3K13（(4舱）AC212V，0-2.23L否：30-12输3V3绝对压力(MAP)0-12输3输312V，0-3A输出444444电源-继电器V，0-输44接地-继电器冷却风扇-112V，0-2.2输入A4电源-继电器V，0-输4输否功：输入/输40-5输入M