中国内河航运行业发展状况及发展前景展望

中国内河航运行业发展状况及发展前景展望

内河航运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥了重要作用。

一、内河运输基础设施发展现状

2012年以来，内河水运建设固定资产投资规模总体呈上升趋势。2019年内河建设完成投资614亿元，下降2.3%。

2019年末全国内河航道通航里程12.73万公里，比上年增加172公里。等级航道里程6.67万公里，占总里程52.4%，提高0.2个百分点。三级及以上航道里程1.38万公里，占总里程10.9%，提高0.3个百分点。

内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。

目前我国各等级内河航道通航里程分别为：一级航道通航里程为1828公里占比1.4%；二级航道4016公里，占比3.2%；三级航道通航里程为7975公里，占比6.3%；四级航道11010公里，五级航道7398公里，六级航道17479公里，七级航道17044公里。等外航道里程6.05万公里。

近年来，我国内河千吨级航道里程数量持续增长，从2012年的9894公里，增长到2019年的13819公里。其中一级航道通航里程从2012年的1395公里增长到2019年的1828公里；二级航道通航里程从2012年的3014公里增长到2019年的4016公里；三级航道通航里程从2012年的5485公里增长到2019年的7975公里。

内河港口生产用码头泊位数成下降趋势，2012年到2019年内河港口泊位上减少了三分之一。特别是近三年泊位数量下降较快，仅2018年内河港口生产用码头泊位数减少了3563个。2019年内河港口生产用码头泊位为17331个。

另一方面，万吨级及以上泊位数量稳步增长。2019年内河港口万吨级及以上泊位达到444个，占生产用码头泊位数比例为2.6%。

截止2019年底我国有10万吨级及以上内河港口泊位12个，占比2.7%；1-3万吨级（不含3万）内河港口泊位189个，占比42.6%。

二、内河运输装备情况

随着内河运输千吨级航道里程数持续增长，我国内河运输船舶呈大型化趋势，内河运输船舶数量呈下降趋势，2019年内河运输船舶数量为11.95万艘。

2015年以来内河运输船舶净载重量在1.3亿吨左右。2016年达到13360.81万吨，之后呈下降趋势，2019年内河运输船舶净载重量为13080.08万吨。

内河运输船舶集装箱箱位量稳步增长，2012年到2019年船舶集装箱箱位量翻了一倍。2019年内河运输船舶集装箱箱位为39.17万TEU.

三、运输服务情况

近年来，内河运输货运量增长较慢。2019年内河运输货运量为39.13亿吨。

根据《2020-2026年中国河运行业市场需求预测及投资前景评估报告》显示：2012年内河运输货物周转量为7638.42亿吨公里，占全社会货物运输周转量的4.4%。2019年内河运输货物周转量上升至16302.01亿吨公里，占全社会货物运输周转量的比重上升至8.4%。

四、内河航运行业发展前景展望

2020年05月29日交通运输部发布的《内河航运发展纲要》提出：科学开发和保护内河航运资源，着力补齐发展短板，加强与其他运输方式衔接，加快提升效率效益，有力促进运输结构优化，实现内河航运现代化，更好服务交通强国建设和国家重大战略实施。提出到2035年，基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。

2019年我国千吨级内河航道里程为1.38万公里，内河运输货物周转量占全社会比重为8.4%。根据规划，未来15年，我国将增加1.12万公里的千吨级内河航道里程，此外内河运输