桩基施工技术交底2.17

安阳西北绕城高速公路钻孔灌注桩（试桩）技术交底会攀枝花公路建设有限公司安阳西北绕城高速公路TJ-3标段项目经理部2023年2月3日一、工程概况

本标段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内，设计桥梁13座，渡槽一道。其中大桥2座/766.84m，中桥1座/44.04m，分离式立交4座/477.53m，天桥5座，郭家庄互通主线桥1座，共有灌注桩381根，其中桩径为1.2米118根，桩径为1.5米的217根，桩径为1.6米的30根，桩径为1.8米的16根。桩基混凝土标号为C25水下混凝土。二、地质地貌本项目所在地位于太行山区冲积平原向丘陵地区过渡地带，地质情况较为复杂，地形地貌类型多样，局部有隆起和冲积深沟。土质以砂性土、粉质粘土为主，局部地区有细砂层和卵石层，个别地层有漂石。该地区水资源不多，属河南比较干旱的地区之一，施工用水主要采用地下水，水位埋深均大于10m；靠近河流的施工区域可以就近利用河水。该地区地处北暖温带，属大陆季风气候，四季分明；降雨多集中在7、8月份，区域电力和交通都较为发达，基本能满足施工需要。三、施工准备

1、主要人员配备序号姓名职务备注1胡朝财项目经理负责全面组织、协调管理工作2赵斌项目总工负责施工方案的设计及交底3蔡平生产副经理负责现场施工组织4吴照新质检负责人负责质量监督，内业资料整理5石玉丰现场技术负责人负责现场质量控制，报验6王传运技术员负责现场控制工作7王小明试验室主任负责材料、砼配合比质量工作8时健试验员负责材料检验、试件留样工作9程小杰试验员负责现场试件、混凝土检测工作10郝亚楠专职安全员负责现场安全2、主要设备准备3、原材料准备（1）原材料的质量必须符合国家或行业现行相关标准的规定，且在本项目原材料“入围”厂家名单范围内；（2）试验室对到场材料按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报监理工程师检查；（3）桩基砼前期采用安阳兴聚源商品砼有限公司生产的C25水下混凝土，拌合站具备生产条件后改用自拌砼。4、现场准备（1）施工机械设备配备到位且已检修调试完毕，满足开工需要。施工便道能满足各种机械设备的正常通行。在灌注桩施工区内进行清障，平整场地并填筑工作平台，布置排水系统。四、施工工艺图五、钻孔灌注桩施工方案

根据图纸提供的地质情况及现场实际情况，我标段拟采用汽车回旋钻机为主，冲击钻为辅的钻孔方式，当钻出的渣样显示为卵石层，卵石粒径大于200mm，在保证桩位坐标、泥浆性能符合规范要求的前提下，更换冲击钻施工。反循环钻机施工工艺(一)、测量放样

在开工前应对桥梁桩基位置和原地面高程进行测量。并根据测量数据进行钻机就位和护筒埋设作业。（二）、护筒埋设

在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，两个控制桩间距2米，钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后，拉好十字线，用线锤将钻机钻头调整到十字线中心的位置。（如图）

护筒采用壁厚8㎜钢板卷制，护筒长度2-4m，根据地表情况护筒适当调整埋设深度，护筒内径比设计桩径大20-40cm，埋设护筒顶部高出原地面30㎝。护筒埋入后，从控制桩拉十字线，用线锤配合钻机调整护筒的偏位及倾斜情况，规范允许偏差5㎝。护筒埋设好后拉十字线将控制点引在护筒上。将护筒周围用粘土分层夯实。

（三）、钻机就位钻机就位，钻机底盘下的地基人工夯实，每间隔1m放置一根方木，确保钻机底盘水平，钻机就位后钻杆应与桩中心保持一致。修筑钻机及灌注工作平台，利用开挖泥浆池的土方填土整平、夯实，加高50cm，修成工作平台，平台要求稳固。（四）、泥浆池的开挖、造浆、排渣1、泥浆池采用挖掘机开挖，人工整修，泥浆池采用逐孔修建，泥浆池的大小设置根据每孔基桩出渣量及泥浆量来布置。2、泥浆调制调制泥浆的方法是：泥浆池中首批泥浆使用粘土造浆，可根据地质情况添加烧碱和纤维素；泥浆比重应达到控制在1.10～1.20之间。3、要及时清理泥渣，保持钻进过程中泥浆循环畅通。4、施工现场要保持整洁而不乱，不得污水横流影响交通及施工。5、泥浆池中泥浆比重达到1.15以上时，开始钻进，初钻时应减压低行程慢速钻进，以防钻头偏位。泥浆池防护防护形式1：泥浆池设置钢管围挡，围挡高度不低于1.5m，围挡立柱埋入深度30~50cm，相邻立柱间距不大于3m，立柱设置上下两道横杆，外侧用密目式安全网或隔离栅封闭，立柱、栏杆均采用钢管。围挡外侧挂设安全警示标志。如图：钢管围护彩钢板围护防护形式2：泥浆池设置彩钢板围挡，采用镀锌方管和彩钢板制作，围挡高度不低于1.5m，立柱埋入深度30~50cm，彩钢板2m一节，拼接延长。围挡外侧挂设安全警示标志。设置警示标志

（参照安阳西北绕城高速公路标准化（工地建设篇））（五）、钻进1、开始前，稍提钻杆，在护筒内打浆，同时开动泥浆泵，进行泥浆循环，待泥浆均匀后方可钻进。对护筒脚进行护壁。2、刚开始钻进时，应慢速钻进，待钻头全部进入地层后方可正常钻进。3、钻进过程中对泥浆性能经常进行检验和试验。4、钻孔一旦开始，应连续进行，不得间断，根据土质和钻进部位及时调整钻进速度和泥浆比重。5、接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆脱落。

6、现场技术人员要经常观察地质变化，遇到地质情况与设计不符时应及时通知监理工程师等有关人员，进行取样、拍照等。7、钻孔达到设计标高时报监理工程师检查。8、钻孔应视土质及钻进部位调整钻进速度。地质变化处每50cm检查一次，发现问题立即停钻，采取有效措施后再继续钻进。9、在土层变化处应检查竖直度，随时填写钻孔施工记录。10、钻进过程中，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。成孔后提起钻头停2小时，清钻渣。11、钻机钻孔过程中当钻出的渣样显示为卵石层时，应停钻，通知项目技术负责人商议更换冲击钻施工，缓慢将回旋钻钻头提出，冲击钻按指定位置就位，在技术人员指导下，重新用十字交叉线定位，校正桩位后继续施工。冲击钻施工工艺（一）、冲击钻机就位冲击钻机安装就位，并用全站仪精确测量并固定，然后安装经监理工程师检查合格的冲锤，完成冲孔作业的钻机安装工作。（二）、泥浆调制选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下，泥浆比重应达到1.2～1.40。钻孔过程中泥浆比重应根据地质情况调整,泥浆比重：使用管形钻头钻孔时，入池泥浆比重可为1.2～1.3；使用实心钻头钻孔时，当为黏土、粉土时，孔底泥浆比重不宜大于1.3，当为大漂石、卵石层时，孔底泥浆比重不宜大于1.4。（三）、钻进

冲孔钻机安装完成后，既进行冲孔作业。钻孔时，在护筒底以下1-2m要反复加黄泥、片石进行低冲程，慢速，使初开孔坚实，竖直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定时，可适当加速钻进，最后在护壁口形成坚固密实的护壁后方可开始冲击钻进。

在冲击的过程中要根据不同的地层加入适量的黄泥、片石，选择适当的冲程，在淤泥层和黏土层冲击时，应采用中冲程（1.0m～2.0m）冲击；在砂层冲击时，应添加小片石和黏土采用小冲程（0.5m～1.0m）反复冲击，以加强护壁；在漂石和硬岩层时应更换重锤中冲程（1.0m～2.0m）冲击，如表面不平整，应先投入黏土、小片石将表面垫平，再冲击钻进防止斜孔、坍孔；在石质地层中冲击时，如果从孔口浮出石子钻渣粒径在5mm～8mm之间，表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻渣粒径小又少，表明泥浆浓度不够，应从制浆池抽取合格泥浆进入循环。

七、清孔

1、终孔验收合格后立即进行一次清孔。2、清孔时务必注意始终保持孔内水位高度，提管时避免碰撞孔壁。清孔后，泥浆指标应满足：泥浆相对密度不超过1.04；粘度：17～20Pa·s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%。摩擦桩沉淀厚度应满足：

直径≤1.5m的桩沉渣厚度≤200mm。

直径＞1.5m或桩长＞40m的桩沉渣厚度≤300mm。3、清孔完毕后，采用测绳丈量法检验孔深；采用自制钢筋探孔器检验孔径,探孔器直径与桩径相同，长度为钢筋笼直径的4-6倍；各项指标检验后通知现场监理工程师对成孔进行检查，即检查孔深、孔径、孔的倾斜度、孔的中心位置等指标，以确保成孔质量。桩孔经自、抽检全部合格后，方可进行下道工序施工。钻孔灌注桩质量标准

六、钢筋加工

（1）进场的钢筋按检测频率取样送检。（2）钢筋焊接时焊工须持证上岗，所用焊接材料及钢筋均应有合格证及出厂证明。（3）钢筋表面应保持清洁、无油污、无损伤、无变形。（4）钢筋加工前应对钢筋的下料长度、连接接头的设置等进行计算，必须保证焊接接头位置、搭接长度等指标符合要求。（5）钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应采用调直机调直。

（6）钢筋弯曲加工时，应按设计一次弯曲成型，不得反复弯折或调直后再弯，严禁热弯成型。（7）钢筋笼制作焊接时，在同一截面内的钢筋接头数量不的超过主筋总根数的50％，搭接长度为单面焊10d，双面焊为5d（d为钢筋直径）。（8）钢筋焊接应采用“502”或“506”焊条，做到焊缝饱满，焊接完成后清除焊渣，检查焊接质量，达不到要求应进行补焊。（9）钢筋笼的制作允许偏差应符合规范《公路桥涵施工技术规范》的规定：主筋间距：±20mm、箍筋间距和螺旋筋间距：0-20mm、钢筋笼直径：±5mm、钢筋笼长度：±10mm、保护层厚度：±10mm。（10）为保证钢筋笼中心和钻孔中心重合，且保证钢筋的混凝土保护层厚度，沿钢筋笼纵向，每隔2m设置一组（4根）定位筋或砼块。（11）钢筋笼分节制作，其分节数量和分节长度根据设计笼长和吊车吊装长度合理确定。钢筋笼保护层钢筋笼制作河南省标准化要求

桩基钢筋笼安装过程中，每一节钢筋笼都必须按监理程序报验，现场配备《隐蔽工程检查牌》注明相关数据，并拍照保存。七、钢筋笼的安装1、钢筋笼采用平车加托架运输，采用汽吊就位，为保证骨架起吊时不变形，应采用两点起吊。2、当骨架进入孔口后，扶直使其徐徐下降，避免摆动碰撞孔壁。在钢筋骨架节与节搭接前，临时使用自制槽钢横担，将进入孔中的钢筋骨架放置在孔口的方木支撑上，然后再使用汽车吊吊起另一节骨架进行井口搭接焊。3、搭接焊采用单面焊接，搭接长度不小于10d，焊接头错开布置，两接头间距不小于35d，配置在搭接长度区段内的受力筋其接头的截面面积不大于总截面面积的50%。4、待搭接的所有主筋全部按要求焊接完成后，再进行箍筋绑扎，最后在主筋上焊接四根Ф16mm的“吊筋”将其固定在孔口的两根槽钢上。吊筋长度（m）=护筒顶标高（m）-桩顶标高（m）八、声测管的安装1、声测管布置分1.6m以下和1.6m以上两种布置方法，桩径＜1.6m布置三根，按正三角形布置；桩径≥1.6m的布置四根，按正方形布置。2、声测管按照图纸要求加工制作。3、声测管接头处必须安装O型橡胶密封圈，并用专用的液压钳对接头进行挤压，从而有效的实现了声测管的连接和密闭。4、钢管连接必须保证不漏浆、漏水、内壁光滑。下口用10mm厚的钢板焊死，顶部用木塞密封，防止污水和杂物进入。钢筋笼制作检验标准1.实测项目九、水下砼灌注

水下砼灌注是钻孔灌注桩施工的主要工序之一，也是影响成桩基质量的关键所在。灌注前应按照规范要求（或设计规定）进行孔底沉渣厚度和泥浆性能指标检测，若沉碴厚度和泥浆指标不符合设计要求，须进行二次清孔，然后重新测定，直到满足设计要求，并经现场监理工程师认可后，才能灌注水下砼。水下砼灌注1、材料准备导管：采用无缝钢管制成，快速螺纹接头，导管接头处设2道密封圈；导管连接时，接头需清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，接头的螺纹要旋转到位，以防漏水；（导管须经水密试验不漏水，进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大压力的1.3倍）料斗：3m3以上漏斗，能够满足混凝土浇注过程的需要。首批砼：首批灌注混凝土的数量根据V≥πd2/4h1+πD2/4Hc计算，水下混凝土灌注采用常规导管提拔法灌注。2、混凝土浇筑

1、首批砼浇筑时，先将导管上口用“钢板活阀”盖住，然后向下口封闭的储料斗卸砼。2、待储料斗砼集满后，用吊车吊起活阀，使混凝土流入导管。3、当储料斗中的混凝土经导管流入钻孔后，立即观察泥浆液面变化情况；①如果泥浆面均匀上升且导管内无集水，说明混凝土的灌注正常；②如果泥浆液面升高较少，说明无法将混凝土继续灌入导管；③如果泥浆液面升高又降低，且导管内可观察到泥浆液面与管外平齐，说明首批混凝土灌注失败，泥浆发生倒流，则需要立即吸出混凝土，然后重新灌注。4、灌桩作业一旦开始，就必须一次性完成，中间不能中断，混凝土应保持连续供应，灌桩时间不得超过首批砼的初凝时间，否则应掺入适当缓凝剂。。5、桩基灌注高度应超出设计高程0.5m，以保证桩头砼质量。当砼灌注高度接近预定位置时，可采用3m长硬质“探杆”反复插捣试探。以组骨料位置为准，防止因泥浆上浮产生误判，造成“二次接桩”。6、灌桩过程中，项目部技术人员必须如实记录相关数据，如出现问题根据实际数据，有针对性的进行处理。注意事项!1、灌桩过程中导管提升应控制好速度，采取“边提升、边振捣、反复抽插”的方式进行，防止因导管提升过快，造成桩芯空洞。

2、导管连接时，接头须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防漏水。

十、钻孔施工常见问题及处理措施十一、检测

（1）、所有桩基均采用“超声波法”进行桩基完整性检测，对检测出有缺陷的桩基应进行“取芯”检验，若抽芯桩存在重大质量问题，应加大钻芯数量。

（2）、桩基施工质量标准：Ⅰ类桩说明桩基优良、桩身完整，符合要求，可以使用。

Ⅱ类桩说明桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥，可以使用。

如出现Ⅲ类桩应结合设计意见，采取相应措施进行检验和处理；如出现Ⅳ类桩说明桩身存在严重缺陷，不能使用，应原桩位冲孔后重新浇筑。十二、钻孔灌注桩施工安全1、加强安全生