标准解读

GB/T 19260-2003是一项针对低地板及低入口城市客车的国家标准，它规定了此类客车在设计与制造时必须遵循的结构要求，旨在提升公共交通工具的无障碍性、安全性和乘客舒适度。以下是该标准主要内容的概述：

  1. 范围：明确了标准适用的对象为低地板及低入口城市公共汽车，这类车辆的特点是车厢地板高度较低，便于乘客上下车，尤其是对老年人、儿童以及行动不便者更加友好。

  2. 术语和定义：界定了关键术语，如“低地板客车”、“低入口客车”、“单级踏板入口”等，为标准的具体应用提供明确的概念基础。

  3. 技术要求：

    • 车辆入口与出口：要求车辆入口的地板高度应尽可能低，且至少有一个主乘客门的入口高度不超过350mm，以便轮椅等辅助移动设备直接进入。
    • 车厢内部布局：确保车厢内有足够的空间供轮椅回转及停放，同时要求通道宽度、座椅布置要符合无障碍设计原则。
    • 踏板与坡道：对于有高度差的地方，需配备可伸缩或固定式踏板及/或坡道，确保平稳过渡。
    • 安全设施：规定了扶手、栏杆的位置和强度要求，以保障乘客在车辆行驶过程中的安全。
    • 视野与照明：要求驾驶区域视野开阔，车内照明充足，为驾驶员和乘客创造良好的视觉环境。

  4. 试验方法：详细说明了对客车结构进行检验和验证的具体方法，包括静态负载试验、稳定性测试、入口及出口便利性评估等。

  5. 检验规则：规定了客车出厂前应通过的检验项目及合格判定标准，确保每辆客车都符合规定的结构安全与功能要求。

  6. 标志、包装、运输和贮存：对客车的标识、包装方式以及在运输和存放过程中的保护措施提出要求，以防止损害并方便信息追溯。


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  • 被代替
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  • 2003-08-04 颁布
  • 2004-03-01 实施
©正版授权
GB/T 19260-2003低地板及低入口城市客车结构要求_第1页
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文档简介

ICS43.080.20T42中华人民共和国国家标准GB/T19260-一2003低地板及低入口城市客车结构要求Structurerequirementsoflowfloorcity-busandlowentryeity-bus2003-08-04发布2004-03-01实施中华人民共和国发布国家质量监督检验检疫总局

GB/T19260—2003前本标准由原国家机械工业局提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口本标准由建设部科技委城市车辆专家委员会负责起草.参加起草单位有：常州依维柯客车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、上海申沃客车有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、扬州亚星客车股份有限公司、金华尼奥普兰车辆有限公司、安徽安凯汽车集团有限公司、一汽客车有限公司、东风汽车工程研究院、北京市公交总公司、杭州市公共交通总公司、深圳市公交集团有限公司、常州畅通车船附件发展有限公司。本标准主要起草人：李世豪、朱成瑞、张炳荣、赵家琳、张志和、张福成、曹巴震、李金月、陈立建、张振刚、李冬梅、洪洋、马敬杰、王杰、黄志耀、方海升、李德兴。

GB/T19260—2003低地板及低入口城市客车结构要求范围本标准规定了低地板及低入口城市客车的定义和结构要求本标准适用于低地板城市客车、铰接客车、双层客车及低人口城市客车、铰接客车、双层客车规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勒误的内容)或修订版均不适用于本标准.然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB13094客车结构安全要求GB/T17578客车上部结构强度的规定3术语和定义下列术语和定义适用于本标准低地板城市客车1owFloorcity-bus城市客车车厢内（铰接式客车为前铰接段、双层客车为下层车厢)从前至后的主要通道区的地板形成一个无踏步的单一区域.到达此区域的每个乘客门是一级踏步。3.2低入口城市客车Iowentrycity-bus城市客车车厢内(铰接式客车为前铰接段，双层客车为下层车厢)从前乘客门至中乘客门后立柱的地板形成一个无踏步的单一区域,到达此区域的乘客门至少有一个是一级踏步。4结构要求4.1强度、刚度要求客车车身的强度和刚度应符合GB/T17578的规定,双层客车参照执行。4.2性能要求4.2.1静态稳定性4.2.1.1低地板、低人口双层客车在整备质量状态下,在上层座椅上各放暨相当于一名乘员质量的重物，其静态侧翻角应不小于28°。4.2.1.2低地板、低人口城市客车、铰接客车在整备质量状态下,其静态侧翻角应不小于35"。4.2.2通过性能a）接近角二7°b）离去角二7°；）纵向通过半径<33.5m.4.3出口4.

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