象湖隧道开挖方案

2013年1月南昌市象湖隧道工程中铁十三局集团有限公司基坑开挖方案主要内容1工程概况2施工筹划3关键控制点1工程概况1工程概况

南昌市象湖隧道工程位于南昌市象湖景区中部，是朝阳大桥-九洲大街-象湖隧道-广州路东西向干线道路工程的重要组成部分，是连接象湖东、西两岸的重要通道，是连接朝阳新城和城南的交通纽带。本工程包括主线部分和匝道部分。主线部分：本工程起于九洲大街的子羽路交叉口西侧165m，止于迎宾大道平交口。整个工程全长2.7km，其中暗埋段长度为1725m，东西两端接线分别长约600m和350m。

管理中心隧道及路基段施工隧道施工隧道及路基段施工1工程概况-水文地质情况

场地底层上部局部分部人工填土、第四系全新统湖积相淤泥，淤泥质粘土和冲积相低（高）液限粘土及砂、圆砾层。象湖东岸及江铃西四路为第四系上更新统冲积相高（低）液限粘土、砂及圆砾等，下伏基岩为第三系紫红色淤泥质粉砂岩夹泥岩。

场地地表水系发育，沿线有象湖与抚河联通的水系、沟塘及水渠分布，场地地下水类型主要为孔隙性潜水。地表水主要分布在沟塘、水渠和象湖中，受大气降水和生活用水补给；孔隙潜水主要分布于第四系砂类土及圆砾层中，含水量丰富，受抚河水位及赣江水位影响大，随抚河水位及赣江水位变化而变化，同时与上部地表水有一定的水力联系。1工程概况-气候情况南昌市亚热带季风气候。市内热量丰富、雨水充沛，光照充足，年平均气温在17.1～17.8℃之间，南昌雨水充沛，历年平均降雨量1567.7～1654.7毫米，汛期4～6月雨量约占全年降水量的一半。1工程概况-周边交通情况拟建工程涉及的道路有九州大道、桃花路、施尧路、江铃西四路及迎宾大道。九州大道与桃花路为规划新建道路，正在建设，无法施工。施尧路为城市次干路，双向三车道，车流量很大，与本工程施工交叉，施工时需要改路分流。江铃西四路为城市支路，在本工程施工路线上，施工时需要封闭。迎宾大道为城市主干路，双向三车道，车流量很大。另外，在本工程隧道中间里程段有条5m左右宽的水泥路（象湖西堤）与工程交叉，施工时封闭交通，可为施工使用。2施工筹划2施工筹划本工程全长2.7km，其中暗埋段长度为1725m，东西两端接线分别长约600m和350m。本工程拟定划分为3个工区。(1)起点至象湖西堤西侧K3+800，为第一工区，主要包括路基施工、隧道主体结构施工、泵房等结构施工及后期附属工程的施工。(2)象湖西堤东侧K3+920至K4+760，为地二工区，主要包括隧道主体结构施工、C、D匝道、钢构桥的施工、泵房等结构施工及后期附属工程的施工。(3)K4+760至工程终点迎宾大道，为第三工区。主要包括隧道主体结构施工、泵房、过街人行通道等结构施工及后期附属工程的施工。一工区二工区三工区一工区包含道路施工和隧道结构施工。包括路基段227m，敞开段155m，暗埋段665m，抗拔桩76根。首先施工象湖西堤西侧鱼塘区段的围堰，并对鱼塘进行清淤。施工两侧便道，然后施工降水井，降水满足要求后进行鱼塘段基坑开挖。鱼塘段基坑开挖由东向西推进，箱涵结构施工作业面紧跟其后推进。敞开段抗拔桩在场地清表后施工。

一工区项目部场地布置和机械配置旋挖钻机2台,装载机3台,吊车4台,压路机3台,挖机4台标准作业面40米,钢模及脚手架满足两个作业面。一工区作业时间安排围堰及降水2013年1月1日—2013年3月12日土方开挖2013年3月12日—2013年7月9日隧道结构2013年4月11日—2013年10月7日二工区为900m暗埋隧道结构和C、D匝道。首先从象湖西堤和施尧路两侧向中间施工象湖围堰。围堰封闭后，抽水清淤，上层3米土方整体挖除，优先挖除便道范围内土方，施工便道，并进行止水帷幕及降水井的施工。降水满足要求后，开始由中间向两侧进行基坑开挖，箱涵结构从中部向两侧跟进，展开工作面后，优先将象湖东侧堤岸刚构桥梁下部的隧道主体完成，以为钢构桥施工尽早提供作业面。最后完成象湖西堤处剩余箱涵结构施工。二工区场地布置与机械配置装载机4台，吊车6台，挖机14台，压路机3台标准作业面40米。钢模、脚手架满足两个作业面。二工区作业时间安排围堰及降水2013年1月1日—2013年4月20日土方开挖2013年4月21日—2013年7月29日隧道结构2013年5月21日—2013年11月26日三工区包括桩基477根，暗埋箱涵160m,敞开段220m，路基段380m。施工时首先进行交通导改和管线改迁，之后进行围护桩、降水、支撑开挖，结构回筑，采用两个工作面施工隧道主体结构。结构施工的同时，江铃西四路的道路施工也开始进行。人行过街通道在隧道结构施工完毕后进行。三工区三工区作业时间安排围护结构2013年8月20日—2013年10月4日土方开挖2013年11月18日—2014年1月16日隧道结构2013年12月18日—2014年4月26日

场地布置与机械配置旋挖钻机3台,旋喷桩机4台,装载机1台,吊车4台,挖机3台,压路机3台每个标准作业面40米，脚手架和钢模满足两个作业面施工要求。组织机构土方施工队电气化安装施工队钻孔灌注桩施工队路基施工队降水施工队旋喷桩施工队钢结构桥梁施工队结构施工队结构防水施工队一工区二工区三工区安全质量部工程技术部计划合同部财务会计部设备物资部综合办公室工地试验室南昌市象湖隧道工程项目经理部项目经理项目副经理总工程师项目书记劳动力配置序号施工队伍劳动力（人）长度（m）施工任务1道路与排水施工队80607主线及匝道道路与排水工程2土方队50830隧道起点至象湖西堤结构工程3土方二队50900象湖西堤至施尧路段及C、D匝道结构4土方三队40370施尧路至隧道终点5降水施工队202100隧道段的降水施工6隧道主体一队220740隧道起点至象湖西堤结构工程7隧道主体二队220600象湖西堤至施尧路段及C、D匝道结构8隧道主体三队150760施尧路至隧道终点（K4+360-K5+120）9防水施工队152100隧道段的防水施工10桩基施工队50245隧道围护起点至隧道围护终点11房建施工队301栋管理中心工程12综合施工队25全线临时工程4工程关键控制点-便道设计湖中段便道及边坡横剖面示意图

便道及边坡横剖面示意图鱼塘段便道及边坡横剖面示意图4工程关键控制点-基坑开挖挖土方向4工程关键控制点-基坑开挖4工程关键控制点-降、排水降水实验：本工程实际施工按槽段进行模拟，以120m长，80m宽为相对独立槽段，进行数值模拟。利用现场抽水试验实际取得的数据和建立的三维渗流数值模型进行拟合，经拟合后，理论计算的数据曲线与试验实测数据曲线拟合程度达95%以上G1实测降深与模拟降深拟合曲线图

G2实测降深与模拟降深拟合曲线图抽水试验拟合示意图

降水实验结论按20m间距布置降水井抽水15天后水位最大降深8.2m（距基岩面约2.3m），按15m间距布置降水井抽水15天后水位最大降深9.0m（距基岩面约1.5m），按10m间距布置降水井抽水15天后水位最大降深9.8m（距基岩面约0.7m）。实际施工降水止水帷幕井间距宜控制在10m左右。根据水位恢复速率，小范围内抽水时在停止抽水20分钟，观测孔水位恢复约30%；在停止抽水1小时，观测孔水位恢复约50%，水位恢复速度非常快，备用电源应准备充足。4工程关键控制点-降、排水4工程关键控制点-降、排水降水井布置图4工程关键控制点-降、排水一工区基坑排水平面图一、二工区施工场地，便道及隧道结构两侧各设置2条排水沟，共计4条，间隔100米设置集水井，便于坑内向围堰外侧抽排水。排水方向4工程关键控制点-降、排水二工区基坑排水平面图排水方向4工程关键控制点-降、排水三工区基坑排水平面图三工区围护结构两侧设置2条排水沟，场地内的水全部排入南、北两侧的