机械交通专业

专用车辆生产模式及作业成本管理研究

1第一章绪论1、论文研究的目的1)通过对以多品种、小批量为生产特征的专用车辆生产的研究，结合成组技术等先进生产管理理论，研究一种生产管理模式来改变专用车辆企业原有传统的生产管理方式，改善现有的生产状况，部分解决有原有生产模式所产生的问题，并为企业以后的发展提供一些参考意见。2)通过研究作业成本法的相关理论知识，探讨作业成本法在以成组技术生产模式下的应用研究。引车、罐式运输和大型运输市场升温。另外，目前我国还有许多市场由于缺乏研发能力还被国外产品控制着，比如低温材料的修钻井车等专用作业车辆，这些市场有待我们去开发。2023/2/222、论文的研究意义在于：目前，国内专用汽车生产企业已达近800家，但是大多数生产企业的规模较小，生产管理主要是靠手工来控制，生产效率低下，很难适应专用车辆行业的飞速发展。对企业的新型生产模式的研究和提出，能引起广大专用车辆生产企业的关注，改变国内专用车辆的生产现状，缩短与国际企业之间的距离，提高竞争能力，满足市场的需要。同时，由于国内外多年实践经验证明成组技术的应用是一种提高多品种、小批量生产水平的有效途径之一。基于成组技术的专用车辆生产管理模式的研究和提出能为众多的以多品种、小批量为生产特征的行业和企业提供一定的借鉴作用。2023/2/233、论文的研究内容有以下两点：(1)研究如何在以成组技术的相关知识为理论指导,结合专用车辆生产特点,考虑建立一种具有“中间产品”专业化生产为特点的生产模式，并将其应用于实际生产当中。它所应用的理论知识包括成组生产单元、混装生产线及零件分组编码系统。(2)研究作业成本法在专用车辆生产企业的应用。作业成本法是一个基于作业的成本计算方法。它以作业为中心，通过对作业成本的确认、计量，对所有作业活动追踪地进行动态反映，为尽可能消除“不增值作业”、改善“可增值作业”及时提供有用信息，促使损失、浪费减少到最低限度，提高决策、计划、控制的科学性和有效性，促进企业管理水平的不断提高。2023/2/24第二章专用车辆生产现状分析1、现有面向多品种小批量的生产模式及其特点目前国内外主要的生产模式体系:制造资源计划(ManufacturingResourcePlanning，MRP)、准时化生产方式(JustInTime，JIN)、约束理论(TheoryofConstraints，TOC)和成组技术（GroupTechnology，GT）等。2023/2/252023/2/26由以上分析可以看出来，MRP、JIT和TOC三种模式方式都有各自特点和应用范围，不论应用其中哪一种模式方式都会相对的给企业带来效益和遗憾；相反的是，成组技术(GT)集成了他们的优点，弥补了单一计划体系特点，把零部件按其相似性分组，组成零部件族。可以看出成组技术的应用是提高多品种、小批量生产的生产效率、降低生产成本的有效途径之一。2023/2/27第三章专用车辆成组技术生产模式的研究1、成组技术的基本概念成组技术（GroupTechnology）是在多品种、小批量的生产实践中逐步形成的，是一门生产技术学科，同时也是一项综合性的现代组织管理技术。GT突破了传统的批量概念和生产组织方法,打破了产品之间的界限，从零件的“个性”找寻“共性”,把相似的问题归类成组，寻求解决这一问题相对统一的最优解决方案，以取得所期望的经济效益。2023/2/28产品分解归并标准化2、成组技术基本原理:相似原理2023/2/29零件分类之前与分类之后2023/2/210第四章基于成组技术的中间产品导向型生产模式1、专用车辆的零件编码系统

全码=“标准码+选装码”2、二进制编码系统选装码用二进制来表示，各项选装内容确定之后便组成一连串由0、1组成的二进制代码。但由0、1组成的二进制代码阅读和记忆都不是很方便，可以使用2023/2/211十六进制来书写，由“0～9、A～F”16个字符代表16种不同状态。由二进制码0、1组成代码，除了有0、1的区别外，还确定了0、1所处的位置，两者确定了选装码的唯一性。2023/2/212以HG9134为例来说明二进制选装编码方案2023/2/2132023/2/2143、部分产品选装编码

2023/2/2154、小结本章主要从成组生产单元和多品种混装流水线、零件编码系统等三个方面来探讨“中间产品”导向性生产模式在专用车辆生产的应用。结合企业实际生产情况和成组技术的基础理论知识，“中间产品”导向性生产模式下的成组生产单元、专用车辆多品种混装流水线的组建、零件编码系统等，对企业的板材类零件编码系统和下料区成组生产单元的建立进行探讨，以此来改进企业的生产布局，均衡生产，提高设备利用率和企业的生产效率，达到增加企业的经济效益目的。2023/2/2161、作业成本法基础理论根据“产品消耗作业、作业消耗资源的指导思想，以作业作为制造费用分配的基础，而不再仅仅以单一的传统的直接人工、机器小时等数量作为分配的基础。这里所说的“作业”不是一般理解的数量，而是包括各种产品的生产批次、接受货物订单的数目、发送货物订单数目以及采购、供应订单的数目等。第五章成组技术生产模式下的作业成本研究资源作业产品2023/2/217数量驱动的制造费用间接成本直接成本

总成本作业1作业2作业3作业4非数量驱动的制造费用成本库1成本库2成本库3产品

成本库分配率成本库分配率成本库分配率2、作业成本法的核算模型

产品成本=直接材料+直接人工+制造费用2023/2/2182、单位车辆的两种成本差异表单位：元2023/2/219通过差异表，会发现在企业4月份所生产的产品中大多数的单位成本的差异都不大，但总的制造费用的差异却达到了10万多元。主要的原因是企业的产品标准成本中的制造费用是根据车辆的大小、载重量估算出来，不是通过作业分析得出的。而在4月份中，企业主要生产的车辆由大都是载重量较小的，因此造成了制造费用被低估的现象。经过分析研究，车辆无论大小，其生产流程大致一样，并没有减少多少作业量。至少说，其作业量的差异远远小于其所使用的直接材料和直接人工的差异，因此它们的成本被低估了。从比较分析得出，采用作业成本法核算得出的产品成本较准确，而原有制造成本法在一定程度上歪曲了产品成本信息，这势必影响到企业的实际效益。2023/2/2203、小结本章主要针对企业在原有生产模式下所产生有关成本的问题，通过论述作业成本管理及其作业成本法的基本原理和模式，提出可利用生产模式所创造的条件，建立比较符合产品实际成本的核算方法。然后通过实例对两种成本核算法所得结果进行分析，得出这样的结论：相对于以往的成本，采用作业成本法核算得出的产品成本较为准确。2023/2/221第六章