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文档简介
SS4系列同步控制系统乘务员操作
使用说明主讲:程运杰2009年3月15日内容提要1、无线操控系统概述2、无线操控系统组成3、无线操控系统主要特点4、乘务员无线同步操控系统操作说明5、应急处理方法返回主要内容1、无线操控系统概述机车无线同步操纵控制系统TEC-TROMS操控系统经设计、开发、生产与制造,于07年底装车上线正式运行。目前该套系统工作状况良好。根据SS4B型电力机车的实际运行要求,考虑机车动力分布以及列车编组的可行性,所制定的系统方案组成参考图及机车中安装位置如下图2-1所示:置于列车最前端的机车为主控机车,其他机车为从控机车。系统的数据传输单元(DTE)和操纵控制单元(OCE)安装在每节机车司机室和机械间过道门边的端子柜上方,分别位于左右两侧,而智能显示单元单元(IDU)则安装在司机室的驾驶台上。2、无线同步操控系统组成
3、无线同步操控系统主要特点:1.更短的停车距离。2.更快的充风时间。3.改善列车操作。4.减少列车内相互作用力。5.实时列车状态监测与诊断。6.为列车诊断和事件记录提供数据下载功能。7.增加牵引能力以满足超长列车的需求。8.改善超长列车的安全性。
4、乘务员无线同步操控系统操作说明:本务机车为主车,重联机车为从车。设置方法:双机断主断,降受电弓,双机连接的两根外重联线断开。首先设置从车,(1)取出电钥匙; (2)与本务机车运行同向端司机室外重联开关转到重联位;(3)与本务机车运行方向操作端的机车无线重联控制系统电源开关闭合,非操作端的系统电源关闭;(4)从车制动机与本务机车运行方向的同向端转到本机位;反向端转补机位。(5)与本务机车运行方向同端的监控及机车状态显示器电源闭合;监控屏、状态显示屏得电工作,状态显示屏显示如下图所示:
在状态显示屏显示界面上,按压状态屏上的数字键[3]屏幕出现如下图:
按下数字键[3]后,再按数字键[1],进入无线设置首界面,若本节车IDU与本节车OCE通信良好的话,该界面上会显示本车车型和本车车号的内容如下图:在无线设置首界面下可以进行主控与从控设置以及编组与解编设置,按下状态屏数字键4进入编组设置首界面。对该界面的操作都是通过方向键(←、↑、→、↓)进行的。按压状态屏的[→]右键将光标移到本车类型设置如下图按压[↑]、[↓]选择本车类型。如SS4B,然后按压[→]将光标移到车辆编号输入从控机车号如127,再将运行方向上或下行、主从设置设为从控、编组序号、编组数量、主控机车信息等输完光标移到[确定]键如下图以上确认无误后,按压状态屏的[确认]键,等待与主车的无线链接。状态屏显示如上两图从控设置界面上会显示进度条“正在通讯…,请等待!”,“设置完毕!!”,若干秒后该界面会自动跳到无线设置首界面,若通信正常,无线设置首界面上会显示相关选项的值。若确定无误,按数字键2进行从车编组,此时无线设置首界面会显示进度条“正在通讯…请等待”,“编组设置完毕!!”。至此,从车设置完毕。等待与主车的无线链接。从车编组完后按压数字键[1],如下图:
然后设置主车,主车操作端给上电钥匙;操作端的外重联开关转到重联位;操作端的机车无线重联控制系统电源开关闭合,反向端的系统电源关闭;操作节的制动机转到本机位,非操作节的制动机转到补机位;操作端的监控及机车状态显示器电源闭合;以上确认后,进入机车状态显示器重联设置界面,于从车的设置一样。进入这直界面后,设置本车车类型、本车车号、本车为主控车、本车序号、从车类型、从车车号、编组距离(只有双机重联设置为0),上行/下行、编组/解编,设置完毕后按确认键,等待与从车的无线链接。主车、从车无线链接成功后,可以在显示器中读到相互的基本信息。如下图为从车的显示界面:如下图为主车显示界面无线重联成功后,由操纵端控制两台机车,控制操纵同原双机重联操纵方式相同。过分相处理目前采用原方式。无线重联机车解编方式是在机车状态显示器进入无线重联界面,按压间数字键[3]解编命令解编。5、应急处理方法:1.当无线通信中断一定时间,显示器无线重联状态界面显示无线通信指示变红灯时,从车动力会自动卸载,如果通信恢复,从车又自动跟随主车动力运行。2.如无线通信不恢复,从车转外重联开关到单机位,要求机车速度减速到零时,从车司机给钥匙,操纵从车升弓、合主断、起辅机,双机联控操纵运行。3.如无线通信中断,异常情况下从车不能转到单机位,断机车无线重联控制系统电源,要求机车速度减速到零时,从车司机给钥匙,操纵从车升弓、合主断、起辅机,双机联控操纵运行。4.如无线通信中断不能恢复后,也可采用原双机外重联方式运行,要求机车速度减速到零时,连接双机两根外重联线,关闭机车无线重联控制系统电源。5、如无线重联控制系统OCE途中出现故障时,关闭机车无线重联控制系统电源,采用原双机外重联方式运行,回段处理。
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