汽车养护(3)汽车日常维护

上堂课内容复习及提问汽油标号指的是什么？95号汽油代表什么含义？柴油标号划分的依据是什么？-10号柴油适合的使用条件是什么？齿轮油主要用于哪些部位的润滑？汽车的日常维护

学习目标概述

一、出车前的维护

二、行车中的维护三、途中停车时的维护

四、收车后的维护

五、轿车使用的日常维护六、电控汽车的维护

小结习题

学习目标

学习目标1、了解汽车日常维护的定义；2、掌握汽车日常维护的内容及注意事项；3、掌握轿车使用的日常维护内容；4、掌握电控汽车日常维护的内容。

概述

汽车日常养护主要包括：清洁、紧固、检查、补充．对日常养护稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤，而且危及行车安全、如润滑油缺乏引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引起交通事故等。反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时还能掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。其实日常养护工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。清洁—清“三滤”空气中含行大量灰尘、泥沙和酸性物质，泄漏的燃油粘附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件散热性能变差，而且容易被车身静电吸附而浸蚀油漆面，使之过早褪色。空气、燃油、机油滤清器这“三滤”保养及时与否，直接影响发动机的性能与使用寿命。空气滤清器空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入气缸，导致混合气过浓，燃烧不完全，功率下降，排气超标。现代空气滤清器都采用纸质滤芯，清洁时注意：不能用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落，吹洗法即用压缩空气从滤芯内部往外吹洗，空气压力不应超过0.2~0.3MPa。燃油滤清器燃油滤清器堵塞，滤芯的阻力增大，且造成燃油助清气内燃油升高，供油不足，动力下降；现代燃油滤清器从外壳可以看出燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。机油滤清器机油滤清器堵塞，会阻碍轮滑油的流动，使发动机润滑不良，磨损加大，甚至烧瓦；应定期清洗或更换；通常每行驶8000公里更换一次，如果气候恶化的话，应缩短为5000公里更换一次。现代轿车一般采用免费维修蓄电池；首先清洗蓄电池的顶部，避免极柱间因电解液或其它杂质而造成短路；其次应清洁蓄电池接线柱，防止接头因产生氧化物而造成接触不良；再次是通气孔流畅，以免蓄电池内压力或温度过高而造成壳体爆裂。清洁—清洁蓄电池紧固车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于运动中的震动，颠簸，摇摆等原因，必然造成连接件松动和磨损；连接件日常紧固工作直接关系到行车的安全，特别是重要部件，如转向，制动传动等，切不可掉以轻心。紧固规范首先，对发动机周围各胶管进行紧固，防止油液泄漏。其次，紧固各线路及用电设备的连接，防止短路，断路，塔铁的情况而影响用点设备的正常工作。再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带，转向联动装置，制动装置联结点，传动系以及轮胎等。检查联结件紧固后，则应检查油液的高度和品质；由于油液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。检查油液的高度。蓄电池液面高度；润滑油液面的高度；冷却面的高度；底盘润滑油高度；制动液转向液高度。检查油液的品质。检查油液的品质外观法。查看取出的油液样品，如果比较透明则表明污染不严重；若成雾状则表明油液中掺有水；若呈灰色，可能被铅或其他磨料所污染。气味法。取出油液样品，若出现刺激性气味（新的油液是无味的），说明氧化很严重。扩散法。将取出的油液样品滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好，反之则油液的洁净性变坏。爆裂试验法。将一薄金属片加热至100摄氏度以上，滴一滴样品油液于金属片上，若出现爆裂现象则说明油液中含有水分。粘合度比较法。用两只小试管，分别装等量的新旧油液样品（应留有适当的空间），将试管封闭后同时倒置，观察其液面上升时间差，若超过20%~25%，则表明油液的粘度变差，也可用手感粗略其粘度和含杂质的情况。补充—油液的补充检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找是否泄漏，若有要予以排除，并及时补充同等级别的油液。油液的变质或超过更换周期，应及时更换。更换周期。通常机油每行驶8000公里或半年就要更换一次，制动液每行驶2~4万公里或使用1~2年更换一次；冷却液使用1~2年更换一次，液压油每行驶1万公里或使用一年更换一次。滴洗方法。在放出油液前加入专用清洁剂，然后起动发动机（若是变速器或后桥应架起后桥）运转一定时间后放出旧油即可。加注油液。对液压油的加注，应在发动机怠速运转的情况下加注至最高标线时熄火，左右反复旋转数次，以排除系统中的空气，然后再次起动发动机，观察油面的高度，补足至规定位置且气罐中无气泡产生。对自动变速器的液压油的更换，应去配有专用换用设备的养护中心进行，对其他油液（机油，手动变速器和后桥中的润滑油，冷却液制动液等）的更换，应按规定进行，并注意制动液更换后要排除空气。补充—油液的更换出车前的维护主要是七个检查：1、检查及清洁外表面；2、检查容器及各种线路；3、检查、紧固螺栓；4、检查风窗玻璃和后视镜；5、检查整车各种液体的泄露情况；6、检查轮胎的技术状况；7、检查车门和发动机罩技术状况。检查及清洁外表面检查整车的外观、油漆和腐蚀情况，检查时如果发现有小的擦伤或锈斑应尽快修补，以免锈蚀扩大，并及时清洁汽车外表面及驾驶室。检查容器及各种线路检查散热器盖、油箱盖、加机油口盖是否齐全完整；检查各部油管、水管、气管及接头是否有漏油、漏水和漏气；检查各电路导线是否有松脱现象。检查、紧固螺栓检查钢板弹簧、轴头螺母是否松动；节气门、离合器、转向机构、制动系统等联接传动部位是否牢靠；在检查轮胎气压的同时，应按标准扭矩校正车轮螺母的紧度。检查风窗玻璃和后视镜检查风窗玻璃刮水片，刮水片容易老化和产生裂纹等现象，影响刮水质量和行车安全；当发现刮水片磨损或老化损坏时应即使更换刮水片，检查驾驶室内外各后视镜面是否完好有效，并擦拭干净；擦拭驾驶室各风挡玻璃；检查门锁与玻璃升降器摇手柄是否齐全有效；如果上述零件有缺损，应予以修复或更换。检查整车各种液体的泄露情况检查散热器存水量、燃油箱存水量、曲轴箱存油量、观察有无泄漏现象；观察汽车停放位置有无油污泄漏情况，如果发现车下有燃油，润滑油、水或其他液体时，应尽快找到泄漏的具体位置，排除泄漏故障；观察车下泄漏液体的位置和颜色，可以判断出泄漏的总成。例如观察发动机部位下部：红色液体一般是从液力助力转向机和自动变速器泄漏出来的；淡绿色液体或无色液体可判定为防冻液；淡黄色液体多为制动液和离合器操纵机构的液体；棕色或黑色液体多为发动机泄漏的机油；清洁的水滴一般是热天使用空调制冷所致，微量滴水属正常现象。检查轮胎的技术状况轮胎是汽车行驶的重要部件，轮胎技术状态的好坏直接影响着汽车行驶的安全和性能；轮胎气压影响着汽车的使用性能和轮胎的寿命，因此，每次出车前都应检查轮胎气压，必要时进行补气和调整；每月至少用轮胎气压表检查一次轮胎气压，高速行驶时轮胎气压的检查尤为重要；检查轮胎气压的测量和调节工作，应在轮胎处于低温状态下进行；轮胎气压应符合规定要求。检查车门和发动机罩技术状况检查所有车门、行李箱盖，应关闭自如，锁扣应作用良好；发动机罩为保险起见，一般设有双扣锁，当第一道锁扣释放后，第二道锁扣应仍能扣住发动机罩。行车中的维护仪表的显示情况汽车的行驶状况仪表的显示情况汽车在行驶中，应随时注意观察，当发现警报灯亮或机油表显示机油压力低于正常值时，应立即停车检查。当发动机冷却液温度始终低于正常温度（80度以下）时，应即使查明原因，使发动机冷却液温度经常保持在正常工作温度；保持发动机正常的工作温度，会减少发动发动机的磨损，提高车辆的经济性和动力性；当温度过高（温度表指针在红色高温区域）时，应停车检查风扇传动带紧度和冷却系统是否缺水或漏水；燃油表的指针如果异常下降，应立即停车检查油管或油箱是否破裂；在蓄电池和发动机正常情况下，当发动机处于中等转速时，不用灯光和喇叭，电流表不显示充电是正常现象。汽车的行驶状况汽车在行驶中，应注意检查转向系统的操纵性，有无跑偏、摆头现象；如有异常现象，应停车检查；检查制动系统，应操作可靠，反应灵敏。途中停车时的维护停车时，检查转向机构及其他操纵机构等各联接部位是否牢靠；检查有无漏油、漏水、漏气现象；逐一检查轮毂轴承、轮胎、制动毂、变速器和驱动桥等部位，看其温度是否正常；检查中如果发现温度过高时，应停车自然冷却。车辆途中停车检查检查应在行驶两小时左右，检查有关总成部件温度时，应在停车后立即进行，以免温度下降，不能及时发现问题；。途中停车检查的方法是用手摸拭。例如：轮毂应摸拭靠近轴承处的外壳。这些部位的温度如用手贴土后，感到难以忍受时，属于温度过高，应进一步检查。在检查时，如能忍受30S以上时，特别在炎热季节，则属于正常。检查中若发现轮胎温度过高时，应停车冷却后再行驶，温度过高会造成胎冠与帘布层脱离等现象。禁止采用浇冷水的方式给轮胎降温，这样会造成轮胎早期损坏，缩短其使用寿命。检查底盘各部的固定情况检查底盘各总成，排气装置应固定可靠，无异常响声，如果出现异响，应及时查明原因并予以排除；检查轮胎是否缺气、漏气，轮胎固定螺栓应齐全、紧固可靠；检查转向系统的各球头销，应联接可靠、锁止良好；检查制动系统效能无变化，各联接销应锁止可靠；检查时，上述部件如出现异常时，应立即修复，不准带故障继续行驶。检查全车有无漏油、漏水、漏气和漏电现象如发现有渗漏现象时，应理解检查相关总成的油量，缺少时，应即使补充和修理；检查机油量，应在停车10min以后进行；检查冷却液，打开水箱盖时应注意防止被热水喷出烫伤；发动机温度过高时，熄火前应怠速运转数分钟，以降低冷却液温度；检查发现冷却液不足时，应补充同规格的冷却液；条件不具备时，可临时用清洁的软水补充（但收车后应重新调整冷却液的配比）；在检查渗漏情况时，如果发现渗漏现象严重的，应及时排除；在一般情况下，除了行驶时注意外，可在回场或宿营时进行补充和修复。收车后的维护如果在停车前发动机曾在重负荷下工作，不要使发动机立即熄火，应以怠速运转一段时间后再熄火。在收车后或途中宿营时，除执行行车中检查内容外，还需进行下列项目：清洗汽车外表及驾驶室；检查钢板弹簧总成、紧固螺栓并排除故障；检查、补充油液；检查冷却系，处理好发动机的防冻问题；检查轮胎情况。清洗汽车外表及驾驶室冲洗车辆时，必须停止发动机的转动，以防将水分溅到各电器部位上，影响车辆的起动和运转。冲洗车辆时，应避免将水直接冲溅到发动机空气滤清器的进气口处。在冲洗驾驶室内后，应由地板的排水孔将水完全排出后，方可倾斜驾驶室。清洗风窗玻璃要在湿的状态下进行，不要使用硬器物刮玻璃上的污物。以防损伤玻璃、影响视线。驾驶室内顶棚衬里，定期用软毛刷以中性的清洗液洗涤，再用干净柔软布块拭干。检查钢板弹簧总成、紧固螺栓并排除故障检查钢板弹簧总成状况，若有异常及时调整。检查、紧固发动机、底盘和车箱各部的联接螺栓，并检查其安全锁止装置。检查、补充油液检查补充燃油、机油、冷却液和润滑脂。按要求补充燃油、机油、冷却液、冷却水、制动液、离合器传动液和动力转向液压油。检查全车的泄露情况。检查各部有无损伤、漏气、漏油、漏水和漏电现象，及时调整和修理存在的问题。检查冷却系，处理好发动机的防冻问题在严寒季节未使用防冻液时，应放净冷却水（要保证确实全部放出，以防冻坏缸体）。检查轮胎情况检查、补充轮胎气压，清除两轮间及轮胎上的杂物。轿车使用的日常维护合金轮壳的保护；皮革制品的保护；雨雾天气车身的保护；车身漆膜的保护；电镀层的保护；合金轮壳的保护轮壳的美观程度对整车外形美观有很大影响。小轿车轮壳大多是合金制造的，为了长期保持合金轮壳的漂亮外观，一般每两个星期应彻底地清洗轮壳上的盐分污染物和制动片剩余物，否则，合金的表面会受到损害。清洗好后，再用防酸清洁剂进行处理。一般三个月应给轮壳上一次蜡，但不能对轮壳使用油漆光亮剂或其他研磨材料。如果合金防护漆受到损坏，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对金属轮壳进行修理，重新喷漆，这最好到特约维修站进行。皮革制品的保护高档轿车上有很多器件是用皮革包装或制造的，如转向盘及座椅等。清洁这些皮革制品时，可先用一块湿布擦去皮革上的污物。如果污物较重，那么可用一块蘸上稀清洁剂的海绵擦拭。但擦拭时不可将皮革弄得太湿，以免使水顺着合缝处渗入机件；用清洁剂擦拭后，再用一块干燥的软布或毛巾将其擦干，然后打开车门，让空气流通，彻底晾干皮革上的水分。必要时，可使用皮革保护剂，如皮革上光剂、液体鞋油等，对即将晾干的皮革上光擦拭。遇雨雾天气出车，车身表面会有大量的水或水汽，而车身上的微小损伤处暴露出的金属部分，会生成铁锈；天气寒冷，损伤部位的水还会冻结成冰，其张力会将油漆层胀开，使该处产生裂纹；如果让这种情况持续下去，车身表面的油漆会产生许多裂痕；当轿车在雨雾天气行驶后，应立即将车身表面的水分擦干；雨天或大雾天，应将车驶入车库，也可用雨布、车罩将车身保护起来；使用雨布或车罩时，要注意雨布和车罩本身的清洁，以防污物擦伤车身表面。雨雾天气车身的保护雨后车身的保养的注意事项：下雨天进入车内，最好将雨伞上的水滴甩干后再拿到车内，或准备一个塑料伞套。车内也不要放置矿泉水、蓄电池水等容易渗水的容器。下雨天开冷气，不仅可以除去雾气，还有除湿的功能，另外，通风管路保持通畅，也不易产生异味。较长一段时间不用车，除了开冷气除湿外，最好买一个容易除湿盒；如果想省钱，可以把报纸卷成一捆，放在前后脚踏垫上及行李厢中。行李厢是比较容易疏忽的地方，许多人喜欢将一些洗车工具及杂物堆在里边，放置备胎的地方更容易藏污纳垢，积聚的水汽极易流到凹槽的备胎处，长时间不使用，该部分钣金及换胎工具就会生锈，最终蔓延至整个底盘部分。因此行李厢中最好不要堆放杂物。除了车门焊接及车体焊接部分容易腐蚀生锈外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件被门饰板遮住，常被忽视。而且有的车子还配置了电动窗，内部的起动机及线路也应该注意避免受潮。车身漆膜的保护轿车车身外表漆膜平整、光亮、丰满、色泽鲜艳。这主要是轿车生产线采用了先进的涂装技术，而这些工艺一旦离开生产线，就难以在分散的维修站上实施，所以轿车车身漆膜一旦被破坏，就难以修复到原样。就就要求平时要更好地保护车身漆膜，并应注意以下事项：避免对漆膜进行强烈冲击、磕碰和划伤，尤其要注意避免在行车中与坚硬物体划碰；擦洗车时，要用干净柔软的擦布、海绵进行。擦布和海绵内要防止混入金属和沙粒等，以免擦伤漆膜；不要用带有有机溶剂的擦布擦洗外表，并且不要把这种擦布或物品放在漆膜表面上；不要让人用脏手乱摸车身漆膜，因手上污物也会损伤漆膜，并且脏手印留在漆膜上也较难消除；轿车应停放在车库或阴凉的地方，避免日光爆晒和冰冻；车身漆膜若无大的损坏，不要轻易进行二次喷漆，防止接合不好脱落；冲洗车辆时，尽量少用碱水。电镀层的保护有些轿车的保险杠或车灯框是在金属或塑料表面镀银，使零件表面具有光泽且能起到防锈的作用，但电镀件也会因时间过久而降低其防锈的效能。因为电镀表面存在着许多微小的孔洞，当电镀表面受水侵蚀时，水分就会由这些微小孔洞渗入，引起镀层下的金属生锈。由于锈层夹在金属与电镀层之间，会使电镀层剥落、开缝。为了防止电镀件的锈蚀，需要在电镀零件的表面涂上一薄层光蜡。对于塑料制品的塑料件，不存在生锈的可能，因而在保养时，用沾湿的抹布轻轻的擦拭即可。但是电镀层与塑料之间的接合能力差，因而在擦拭时不要用力过大，以免造成电镀层剥落。当电镀件上发生生锈现象时，应将其清理干净，并作好防锈处理，以防止锈蚀蔓延。然后再做电镀处理，这样才能恢复原有的光泽，起到保护作用。电控汽车的维护概述使用注意事项概述电控汽车的使用性能和使用寿命取决于正确的使用和维护；随着汽车行驶速度的提高，对汽车动力性、经济性、操纵性、稳定性、可靠性和安全性的要求也大大提高，因此对燃油、机油、冷却液、自动变速器油、制动液等的质量及各总成、部件的维护周期都提出了严格的要求，驾驶员和维修人员必须随之更新自己的知识，才能做到用好车、修好车，延长汽车的使用寿命。发动机必须使用90号以上的无铅汽油和定期维护；使用指定的机油；使用优质冷却液；必须使用规定的车辆齿轮油或自动传动液；使用指定的优质、高沸点、合成型制动液；使用指定的优质转向助力器油；使用规定容量的蓄电池；定期进行轮胎的换位和动平衡，并严格控制轮胎气压；必须先热车、后行车，反对一着火就高速急驶；注意对油路和电路的维护，在行车中做到“一听，二看、三熄火”，以确保安全。使用注意事项为了调节空燃比和减少排放污染物，电控发动机(汽油机)大多装有氧传感器和三元催化转化器，因此必须使用抗爆性能好的90号以上的无铅汽油(无色汽油)。有铅汽油(浅黄色、浅红色、橙黄色)不仅会使氧传感器和三元催化转化器很快失效，还会使发动机产生爆燃、活塞和活塞环损坏、燃油消耗率增大等，致使汽车行驶无力。当前，电控汽车发动机所发生的拉缸、烧瓦故障大多是由使用劣质机油和换油不及时引起的。优质机油具有良好的抗腐蚀、防锈、抗氧化和润滑性能，并且可以四季通用。机油的质量等级应选SG或SJ，其粘度等级应选5W／30(低温区用)或10W／30(一般地区用)。注意，高档轿车不能用低档机油。汽车每行驶5000km应更换一次机油，并且在更换机油时必须同时更换机油滤清器，要纠正“只添不换"、“换油不换芯"、“厂牌混用"及乱加添加剂等错误做法。误用劣质机油引起的恶果举例一台具有可变气门正时与行程电于控制(VTEC)系统的本田轿车发动机，应该使用本田车专用机油，但车主为了省钱而长期使用低质量的机油，结果在不到两年的时间内发动机的主轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴、气缸盖和正时传动带均报废，车主支付的维修费用达1万元。电控发动机的正常水温已不是80～90C，而是95～105℃，所以不管是夏季还是冬季，都必须使用高沸点、低冰点的优质冷却液，以达到防沸、防冻、防水垢、防腐蚀、防锈蚀等多项要求。只有纠正“夏季用水"的错误作法，才能防止水垢覆盖散热器内表面、温控开关和水温传感器的外表面，避免发动机过热。一般每年要更换一次冷却液，并且在更换时应先洗净冷却系统，然后再加新冷却液。浓缩型冷却液必须在按规定比例添加净化水后使用，而成品型冷却液可直接使用。错用冷却液引起的恶果举例：一辆本田轿车的车主夏季使用普通水冷却发动机而冬季使用冷却液冷却发动机，自觉既经济又合理，但在两年后的冬季，发动机却产生了“开锅”现象，原因是散热器被水垢堵塞，电动风扇要到水温为110℃(应为95℃)时才开始运转。车主只好要求汽车修理厂更换散热器，为此付出的维修费达3000元。什么是汽车“开锅”？其实它是指汽车的水箱温度达到沸点，也就是人们常说的“车子水箱里的水煮成了开水”的情况。水箱的温度可以从汽车水温表的指示读数看出，一般要求不能超过95℃，当水温达到100℃时，应立刻停止开车;如果发动机的温度过高，零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，另一方面温度过高会使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低。所以，“开锅”不是小问题，车主应重视起来，加强预防。前轮驱动的轿车，其变速器和差速器大多采用一体化润滑系统。手动变速器应使用指定的车辆齿轮油(MTF)，自动变速器应使用指定的自动变速器油(ATF)。自动变速器油具有能量传递、润滑、冷却等多项功能，其粘温性能好(工作温度为一40～170度)，非一般的车辆齿轮油所能替代。常用的Dexrorl自动传动液呈鲜红色，鲜亮透明，也有的专用自动传动液呈浅黄色，色泽清澈；劣质油则没有这种色泽。自动传动液质量差是自动变速器损坏的主要原因。汽车每行驶3万～4万公里应更换一次车辆齿轮油(或自动变速器油)，不能只添不换，更不能厂牌混用。对于自动变速器，在换油时应同时更换其滤清器的滤芯。由于在变矩器中的自动变速器油(约占总量的1／3)放不出来(林肯轿车除外)，所以对于换油过迟的汽车必须连续换油两次才能基本达到换油的要求。自动变速器中自动传动液液面的检查应在热状态下(发动机怠速运转、自动传动液温度为70～80℃时)进行，常啮合齿轮式自动变速器中的自动传动液应在静态下(停转1min内)检查。制动液是一种传递压力的介质，应具有润滑、防锈、抗腐蚀、吸湿性小和对橡胶件溶胀率小的性能，并且，其粘温性要好(工作温度为一40～150度)，沸点要高(200度)，以保证制动灵活可靠。常用的制动液为DOT-3和DOT-4合成型制动液，绝不能用劣质醇类制动液来代替，因为它的工作温度仅为一30～5013，且沸点极低，受热后易汽化膨胀而失去传递压力的能力，以致制动效能丧失。制动液的汽化热来自两个方面，一是制动器摩擦热对制动轮缸的辐射，二是发动机高温对制动主缸和ABS液压调节器的辐射。汽车每行驶3～4万km应更换一次制动液。更换时，应采用“排净换液”方法，不能采用“只添不换”的方法，并且应注意不同厂牌的制动液不能混合使用。为了彻剧乍除制动系统中的空气，应采用换油放气的方法(按规定顺序放气)；对ABS系统和装有漏油关断阀的制动系统，应采用手动真空泵在制动轮缸处抽(换)油放气。转向油泵多为叶片泵，在高速、高压状态下运转，应使用抗磨、防锈、抗氧化、抗腐蚀、抗泡沫及粘温性能好的液力传动油。多数液压转向助力器和自动变速器采用相同的液力传动油，有些车(如本田车)则要求使用专用转向助力器油。汽车每行驶3-4万km应更换一次转向助力器油。更换时，应采用“排净换油"方式，并且应在发动机怠速运转状态下不断地转动转向盘，利用液力传动油的自然循环来排净其中的空气。如在液力传动油中有空气，则在转动转向盘时，溢流阀处会发出尖叫声。(尖叫声实质上是在液力传动油通过溢流阀时，其中的气穴受挤压而产生的爆裂声。)蓄电池是汽车的电源，用于起动、点火、供电和储能。各种型号汽车所用的蓄电池型号和容量各不相同，连接线的位置和长度也不相同。电控汽车大多使用价格较高的免维护蓄电池，但其寿命是普通蓄电池的二倍。蓄电池的使用寿命与正确使用有关，主要是在起动时要防止过量放电。因为起动电流大(可达300A)，所以起动时间不要超过5s，两次起动的间隔时间应大于15s。如果三次起动不着发动机，则应检查发动机的油、电路。轮胎的使用寿命取决于轮胎的气压、负载、汽车行驶速度、道路条件和维护方法等因素。在高速公路上，汽车行驶的平均速度达80km／h以上，并且出现了急起步、急加速、急转向、急制动的四急工况。由于在汽车行驶过程中轮胎负载会发生急剧的不