第06章 国际贸易术语

第六章

国际贸易术语本章结构第一节国际贸易术语概述第二节常用国际贸易术语第三节其他国际贸易术语第四节贸易术语的选用教学目的、要求了解贸易术语的含义、作用，以及国际上存在的有关贸易术语的贸易惯例；熟悉和掌握《国际贸易术语解释通则2010》中11个贸易术语的基本含义和买卖双方的责任和义务；掌握这些贸易术语的差别；了解贸易过程中贸易术语的选择问题。§1国际贸易术语概述

国内商品的报价

大米每500克

1.3

元

②③国际贸易中的报价大米每公吨

350

美元

CIF香港

①②③④有何区别？一、国际贸易术语的含义和作用

贸易术语：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示商品价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。作用：1、简化洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用2、说明了价格构成的因素，划分买卖双方权利与义务的关系3、有利于买卖双方争议的解决例如：FOB术语下，卖方要在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负责办理出口通关手续，买方则需要租船订舱，自己办理海上货运保险，并支付保险费。INCOTERMS2010贸易术语

二、有关贸易术语的国际贸易惯例§2常用的国际贸易术语FOBCIFCFRFCACPTCIP装运港交货向承运人交货一、适用海运和内河运输的三种贸易术语FOBCIFCFRFOB：FreeOnBoard（NamedPortofShipment）1.含义：装运港船上交货（指定装运港）

指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。

案例思考：某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同规定的品质条件；卖方在装船后及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。思路：（1）FOB术语下，买卖双方各承担什么样的责任和义务？（2）买卖双方对货物所承担的风险界限是什么？（一）FOB（装运港船上交货……指定装运港）FOB+指定装运港（装运港船上交货）FreeonBoard出口方码头进口方风险转移点卖方A1提供符合合同规定的货物A2许可证、其他许可和手续A4交货A5风险转移A6费用划分A7通知买方A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

买方B1支付价款B2许可证、其他许可和手续B3运输合同和保险合同B4受领货物B5风险转移B6费用划分B7通知卖方B9货物检验

2.买卖双方基本责任3.FOB使用时应注意的问题（1）关于风险划分界限问题—理论上：“装运港船舷为界”—实际业务处理：将货物安全装上船为止，取得“已装船清洁提单”（2）关于船货衔接问题—“货等船”：买方没有按时派船，买方承担由此产生的风险和费用—“船等货”：卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用（3）关于租船订舱问题

－应该由买方负责租船订舱；－但是有时买方委托卖方办理租船订舱，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。

某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求该公司代为租船，费用由买方负担。由于该公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装船期，买方以此为由提出撤销合同，试问买方的要求是否合理？本案例中，买方的要求不合理。采用FOB术语成交，一般由买方负责租船订舱。卖方虽可以接受买方的委托代为租船订舱，但有关的费用和风险并不因此而转移。（4）关于装船费用的负担问题FOB班轮条件（FOBLinerTerms）：装船费用由支付运费的买方负担。FOB吊钩下交货（FOBUnderTackle）：从货物被轮船吊钩吊起开始的装船费用由买方负担FOB包括理舱（FOBStowed，FOBS）：卖方负担将货物装入船舱及理舱费在内的装船费用FOB包括平舱（FOBTrimmed，FOBT）：卖方负担将货物装入船舱及平舱费在内的装船费用FOBStowedandTrimmed(FOBST)

买卖双方签订FOBSt合同，在日本某港装货，装到一半时突然遇到台风，为了避免船舶之间发生碰撞，港务部门要求船舶离开泊位避风。由于时间仓促，加上尚未装完船，所以已上船的货物未能理舱，结果货物在台风中受损，该部分损失由谁负责？理舱费及平舱费理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。

（５）通知问题备货通知派船通知装船通知CaseStudy

美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？

卖方对损失负责任。虽然根据FOB术语，卖方只需负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装运到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险，而买方就负担货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。但是在本案例中，由于卖方没将货物特定化，因此根据贸易惯例，卖方得承担货物受损的风险。（二）CFR

CostandFreight（namedportofdestination）１.含义：成本加运费（指定目的港）

在装运港货物装船，卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移给买方。进口方出口方码头CFR+指定目的港：成本加运费CostAndFreight风险转移点2.买卖双方基本义务卖方基本义务责任A、取得出口许可证并办理出口通关手续B、交货义务C、签订运输合同义务D、交货通知义务F、移交有关货运单据或数字信息费用装船前的一切费用、装船费用、货物从装运港至目的港的正常运费.风险与FOB一样签订运输合同义务卖方按照通常条件，订立以运送该类货物通常类型的船只，经过通常航线，将货物运至指定目的港。

1、通常条件：

2、通常航线：

3、使用海船或内河航运船舶

4、使用通常用于载运类似货物的船舶

买方的义务责任A、办理保险B、接受货运单据，支付货款C、办理进口手续，收取货物费用交货后发生的事件而引起的任何额外费用,支付保险费。风险装运港越过船弦以后的一切风险3.CFR使用时应注意的问题（1）关于风险划分界限问题

（2）CFR属于象征性交货

2007年，日本G出口商向中国出口一批钢材，按CFR条件成交。合同签订后，出口商通过一家香港船东租了一条船装运这批钢材。结果该船在运输途中加油时被船东的债权人扣押，最后由法院将船拍卖还债，船公司倒闭。这样一来，这批钢材滞留在中途港仓库。进口商得知情况后，向出口商施

加压力，要他完成货运责任，把货物运到目的港。日本商人没有办法，只好又付出一大笔运费，另外租了一条船把货运到目的港。但事后出口商觉得很窝囊(付了两次运费)，就起诉香港船东，指控他收了运费，但没有完成运输任务。

（3）关于装船通知问题—卖方必须及时发出装船通知，以便于买方投保—如果卖方没有及时发出装船通知，则卖方要承担由此产生的风险和费用—在实际业务中，卖方一般用电传、传真等方式发出装船通知

我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后该公司接到货物，经检验部分货物在途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理？（4）关于卸货费用的负担问题（CFR的变形）CFR班轮条件（CFRLinerTerms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担CFR舱底交货（CFREXShip’sHold）：买方将负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。CFR吊钩交货（CFREXTackle）：卖方将负担将货物被从舱底吊至船边卸离为止的费用。CFR卸货到岸上（CFRLanded）：卖方将负担将货物卸到目的港岸上的费用。（三）CIFCost,Insuranceand(Freight…namedportofdestination)

1.含义：成本加保险费、运费（指定目的港）

卖方必须在合同规定的装运起内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物装船为止的一切费用和货物灭失或者损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。比较CIF与FOB后面的港口的不同之处进口方出口方码头CIF+指定目的港：成本、运费加保险Cost、InsuranceAndFreight风险转移点2.买卖双方基本责任

卖方①安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方②承担货物越过船舷前一切风险③办理保险，支付保费④办理出口⑤提供相应单据

买方①承担货物越过船舷后一切风险②负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用③办理进口④支付货款3.CIF使用时应注意的问题(1)关于风险划分界限问题(2)关于租船订舱问题—按照INCOTERMS2000的规定，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将货物装运至指定目的港（3）关于保险问题---由卖方投保，货物发生承保范围内损失时，由买方向保险公司索赔；---在合同的保险条款中，双方应明确规定保险险别、保险金额等内容；---如果合同中没有明确规定，按照INCOTERMS2000的规定，卖方只须投保最低的险别，并且一般按CIF价的110%投保。（4）关于卸货费用的负担问题

（CIF的变形）CIF班轮条件（CIFLinerTerms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担CIF舱底交货（CIFEXShip’sHold）：买方将负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。CIF吊钩交货（CIFEXTackle）：卖方将负担将货物被从舱底吊至船边卸离为止的费用CIF卸货到岸上（CIFLanded）：卖方将负担将货物卸到目的港岸上的费用。注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限（5）关于合同性质问题

－CIF合同是装运合同；－避免在CIF合同中规定在目的港交货的日期，如“不迟于某月某日到达伦敦”；

－如果买方希望能在具体时间实际抵达目的地，则应采用D组术语。但不能称为“到岸价”（6）关于象征性交货问题

象征性交货：货款单据实际交货：货款货物----在象征性交货下：①只要卖方提交的单据合格，即使货物中途灭失损坏，也算卖方履行交货义务，买方见单后必须付款；②如果卖方提交的单据不合格，即使货物安全抵达目的港，也不算卖方完成交货义务，买方有权拒收单据并拒绝付款。练习1按CIF

GUANGZHOU

成交的合同，卖方完成交货任务是在（）A、装运港B、目的港C、广州港D、广州市内A练习2就卖方承担的费用而言，哪个正确（）A、FOB>CFR>CIFB、FOB>CIF>CFRC、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFRC练习3FOB/CIF术语下，办理保险应该是（）A、买方/卖方B、卖方/买方C、买方/买方D、卖方/卖方A按CIF术语成交的合同,货物在运输途中因火灾被焚,应由()A.卖方负担货物损失.B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿D.买方负责请求运输人赔偿C练习4以CIF吊钩下交货是，其货物风险转移是（）A.以装运港船上为界B.以目的港船上为界C.以装运港船舷为界D.以装运港吊钩为界C练习5练习6从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货，此术语的含义是（）A、卖方以态度明确的函电表示交货B、卖方以提交合格的单据来履行交货C、卖方无须实际准备交货，只要少量样品即可代表D、买方对不符合合同要求的货物，只要单据合格，就无权索赔B+F（海洋运费

）FOBCFRCIF+I（海运保险费）三者价格的构成制造成本+出口包装成本＝出厂价-退税（如果有）＝净出厂价+银行利息+其他费用(单证费和/或代理佣金等)+销售利润＝EXW价+内陆运输成本+码头及装船费＝FOB价+海洋运费＝CFR价+海运保险费＝CIF价制造成本包括：原材料成本、劳动力成本、管理成本、销售成本、广告费、租金等FOB、CFR、CIF的比较1、三种术语的主要相同之处∶

(1)都适用于海运及内河水运；

(2)交货地点皆为装运港船上交货；

(3)风险和费用的划分皆以装运港船舷为界；

(4)都规定由卖方①提供货物及商业发票；②将货物交至船上并及时通知买方；③办理出口手续

(5)都规定由买方①接收货物、支付货款；②办理进口手续。小结

2、三种术语的主要不同之处∶(1)办理运输的责任的规定不同，CIF和CFR下由卖方办理运输，FOB下由买方办理；(2)办理保险的责任不同，CIF下由卖方办理保险，FOB和CFR下由买方办理保险；(3)术语后的地点不同；(4)各术语的价格构成不同，CFR价等于FOB价加上运费，CIF价等于CFR价加上保险费。CFRCIFFOB在具体业务中应注意的几个问题

A.风险和费用的划分界限问题B.FOB方式中的船贷衔接问题C.CFR方式中的已装船通知D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的FOBE.关于租船运输时，装卸费用的负担问题F.象征性交货（一）FCA：FreeCarrier（NamedPlace）

1.含义：货交承运人（指定地）

卖方必须在合同规定的交货期内，在指定地点将出口清关的货物交给买方指定的承运人，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

FCA+指定地点:货交承运人FreeCarrier出口方码头进口方车站2.买卖双方基本责任卖方①交货至买方指定承运人②承担货交承运人前一切风险和费用③办理出口④提供相应单据买方①安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方②承担货交承运人后一切风险和费用③办理进口④支付货款3、FCA使用时应注意的问题（1）关于风险划分界限问题---“货交承运人”为界（第一承运人/正常风险转移）（2）关于订立运输合同问题

---应该由买方负责指定承运人并订立运输合同；

---但是，有时根据商业惯例或买方委托，由卖方指定承运人并订立运输合同，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。（3）“货交指定承运人”的具体做法1、如在卖方所在地交货2、如在任何其他地点交货3、如买方指定承运人以外的人领取货物则卖方应负责装货卖方不负责卸货卖方将货物交给此人时，即视为已履行交货义务（4）FCA的适用---适用于各种运输方式，包括多式联运；---指定交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；---“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。相同点：双方责任划分基本相同货价构成一样合同性质一样：均属装运性质的合同不同点适用范围不同风险转移不同装运费用的负担不同4.FCA与FOB的异同案例分析：我国某内陆出口公司于2005年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。此类问题如何避免?分析：我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语。如果该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市应该都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。

北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件，试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。

A公司提出采用FCA的原因是FCA条件对A公司而言，具有：（1）风险提前转移；（2）提前交单收汇；（3）费用和责任减少的优点。B公司提出采用FOB的原因是FOB条件对B公司而言，具有：（1）风险推迟转移；（2）付款延迟；（3）费用和责任减少的优点。（二）CPT：CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）

1.含义：运费付至（指定目的地）

指卖方支付货物运至目的地的运费。在货物被交由（第一）承运人保管时，货物灭失或损坏地风险即从卖方转移至买方，买方负责由于货物交给承运人后发生的事件引起的费用；卖方负责办理出口清关手续，并支付有关费用和税捐。CarriagePaidToCPT+指定目的地:运费付至……出口方码头进口方车站2.买卖双方基本责任卖方①安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方②承担货交承运人前一切风险③办理出口④提供相应单据买方①承担货交承运人后一切风险②交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付③办理进口④支付货款3、CPT使用时应注意的问题(1)关于风险划分界限的问题---“货交承运人“为界(2)关于运输的问题---卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，以通常路线及习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。(3)

CPT的适用—适用于各种运输方式，包括多式联运；—指定的交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；—“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。练习7CPT术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为（）A、合同货物划拨到合同项下B、卖方将货物交给买方指定的承运人C、卖方将货物交到合同指定的地点时D、卖方将货物交给第一承运人时B（三）CIP：CarriageandInsurancePaidTo

（NamedPlaceofDestination）

1.含义：运费、保险费付至（指定目的地）指卖方除了须承担在CPT术语下同样地义务外，还须对货物在运输途中灭失和损坏的风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。Carriage、InsurancePaidToCIP+指定目的地:运费、保险费付至……出口方码头进口方车站2.买卖双方基本责任卖方①安排运输，承担运费及保险费，货交承运人，及时通知买方②承担货交承运人前一切风险③办理出口④提供相应单据买方①承担货交承运人后一切风险②交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付③办理进口④支付货款3、CIP使用时应注意的问题（1）关于风险划分界限问题—“货交承运人”为界（2）关于运输的问题—卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，以通常路线及习惯方式，将货物运至指定目的地的约定地点。（3）关于保险的问题—与CIF类似—由卖方投保，货物发生承保范围内损失时，由买方向保险公司索赔；—在合同的保险条款中，双方应明确规定保险险别、保险金额等内容；—如果合同中没有明确规定，按照INCOTERMS2000的规定，卖方只须投保最低的险别，并且一般按合同金额的110%投保。（4）CIP的适用：—适用于各种运输方式，包括多式联运；—指定交货地点可以是出口国内陆城市，也可以是出口国港口；—“承运人”既包括实际履行运输义务的承运人，也包括代为签订运输合同的运输代理人。相同点：（1）都是风险转移在先，责任费用转移在后；（2）价格构成中包括正常的运费和约定的保险费；（3）都是装运合同。不同点：（1）风险划分界限不同；（2）运输方式、交货地点不同；（3）费用承担不同。4.CIP与CIF的异同点FCA、CPT、CIP的相同点：—都属于象征性交货；—都属于装运合同；—风险的划分都是以货交承运人为界；—适用于任何运输方式。FCA、CPT、CIP的区别：—买卖双方承担的责任不同；—买卖双方承担的费用不同；—价格构成不同。小结常用贸易术语关系图适用于海洋或内河运输FOB+FCFR+ICIFFCA适用于任何运输方式，包括多式联运+FCPT+ICIP对应装运港越过船弦货交第一承运人第三节其他贸易术语ＦＡＳＥＸＷＤＡＴＤＡＰＤＤＰ（一）FAS---freeAlongSideShip

(…namedportofshipment)

装运港船边交货卖方只需在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即履行了交货义务。一、适用海运和内河运输的贸易术语注意：只适用用海运和内河运输卖方办理出口结关手续在《1941年美国对外贸易定义修订本》中FAS指freealongside

,为运输工具旁交货。如要明确是船边，则要加“vessel”一词。FAS与FOB的异同二、适用任何运输方式的贸易术语（一）EXW_EXWORKS(…namedplace)如ExWarehouse含义：卖方在其所在处所（即工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方，履行交货义务。除非另有约定，否则卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。应注意的问题：是卖方承担风险最小的一种的贸易术语是惟一由买方办理出口清关手续的贸易术语。

多见于边境贸易或区域经济集团内成员国之间的贸易；在我国多见于沿海与港澳地区之间的贸易。（二）DAT（deliveredatterminal)

卖方装运港目的港买方出口方码头车站进口方DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。（三）DAP(deliveredatplace)

卖方装运港