任务三 贸易术语

任务三贸易术语任务描述子工作任务：了解贸易术语的含义、作用及相关国际贸易惯例的性质与主要内容。了解、领会并掌握《2010年国际贸易术语解释通则》中主要贸易术语项下买卖双方的义务。能力目标：能选择恰当的贸易术语成交

能按照各种术语执行合同子工作任务1贸易术语概述4出口方码头进口方车站国际贸易的流程5卖方仓库出口手续租船订舱办理保险报关完税装船进口手续卸货买方仓库整个流程中涉及到的主要环节6买卖双方考虑：交货地点和方式货物的运输、保险和进出口手续的办理上述费用的负担风险划分有关单据7在国际贸易中如何标价？皮质沙发每套200美元FOB大连

在长期的国际贸易实践中，交易人员力求使用简短的文字来明确买卖双方所承担的风险、责任和费用（risk，responsibilitiesandcosts），这样，贸易术语就应运而生了。贸易术语的产生贸易术语的含义及作用1．贸易术语的含义贸易术语（TradeTerms），又称价格术语（PriceTerms）。是由文字或缩写字母所组成的专业用语，明确了买卖双方在货物交接中各自应承担的风险、责任和费用，说明了商品的价格构成；是国际贸易中报价必不可少的内容。（1）贸易术语表明一定的交易条件（2）贸易术语表示一定的价格构成2．贸易术语的作用（1）有利于买卖双方交易磋商和合同订立（2）有利于买卖双方核算价格和成本（3）有利于买卖双方争议的解决有关贸易术语的国际贸易惯例1．《1932年华沙—牛津规则》2．《1990年美国对外贸易定义修订本》3.《2010年国际贸易术语解释通则》11E组发货（启运）EXWExWorks工厂交货F组主要运费未付装运合同FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard货交承运人装运港船边交货装运港船上交货

C组主要运费已付装运合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加运费成本保险费加运费运费付至运费保险费付至

D组到货（到达）DATDeliveredAtTerminalDAPDeliveredAtPlaceDDPDeliveredDutyPaid运输终端交货目的地交货完税后交货《INCOTERMS2010》12

6种常用贸易术语一、FOB（装运港船上交货）四、FCA（货交承运人）二、CFR（成本加运费）三、CIF（成本、运费加保险）五、CPT(运费付至)六、CIP（运费、保险费付至）13出口方码头进口方车站国际贸易的流程子工作任务2INCOTERMS中的主要贸易术语一、装运港交货的三种贸易术语返回

FreeOnBoard（一）、FOB+指定装运港：离岸价补充：FOB起运港和FOB目的港有什么不同在FOB上海的情况下，你是卖方，从上海卖出（出口）；在FOB米兰的情况下，你是买方，从米兰买进（进口）17一）买卖双方的义务卖方的基本义务：1、按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船上为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。18买方的基本义务：1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船上后的一切费用与风险。4、收货付款。

19二）使用FOB术语时应注意的问题1、交货点：装运港船上；风险划分点2、船货衔接。3、装船费的负担

20FOB的变形：装船费1、FOBLinerTerm船方/买方2、FOBundertackle吊钩3、FOBstowed卖方+理4、FOBtrimmed卖方+平5、FOBstowedandtrimmed卖方+平+理扩充知识（6）、FOBStowedandLashed（FOB理舱费和捆扎费在内）：即在FOB交易条件下，卖方须负责将钢材等货物装入船舱并负责捆扎货物的费用。（7）、FOBExSpout(FOB喷管口交货)，即在散装粮食以FOB交易条件下，当货物使用电动喷管装船时，卖方承担在装船喷口处交货，但货物进入船舱内的平舱费用则由买方承担。（8）、FOBExChute(FOB斜槽交货)，即在FOB交易条件下，当货物使用斜槽装货时，卖方须负责将货物从斜槽滑入船舱为止，但货物进入船舱内的平舱费用则由买方负担。注解：1、FOB班轮条件：实际上由买方承担2、钓钩下交货：卖方将货物置于轮船钓钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方承担。3、包括理舱：卖方承担将货物装入船舶并支付理舱费在内的装货费用。4、平仓：指卖方承担将货物装入船舶并支付包括平仓费在内的装货费用。对贸易术语的变形，国际上并没有统一的权威性的规定。因此，在实际使用时，要在合同中明确地进行规定。FOB变形常用的FOB变形名称含义FOBLinerTermsFOB班轮条件指有关装船费用按班轮的做法来办，装船费用包括在运费之中，由船方或买方负担FOBUnderTackleFOB吊钩下交货指卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，即吊装入舱以及以后的其他各项费用一概由买方负担FOBS(FOBStowed)FOB包括理舱指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括理舱费在内的装船费用。该变形主要用于大宗的打包货物或以件计量的货物FOBT(FOBTrimmed)FOB包括平舱指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括平舱费在内的装船费用。该变形主要用于大宗的散装货物FOBST（FOBStowedandTrimmed）FOB包括理舱、平舱指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括理舱费和平舱费在内的装船费用理舱和平舱理舱：为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱。平舱：货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。这项作业叫作平舱。思考题我国公司向美国商人询冷轧板,对方报价为:每公吨320美元FOB纽约。如何理解？答：我国公司是买方，意味着由我国的公司负责联系运输和办理保险，对方公司只负责把货运到纽约港口就交货，之后的责任、风险转移到我方公司。

课堂练习题二

思考题：我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2011年3-4月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港，1、如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。发生灭失的风险应由谁来负担？2、如果船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？

答：根据《INCOTERMS2000》的规定：买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险和产生的费用：1）自货物在指定的装运港越过船舷时起；2）由于买方未按照规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。所以上述风险和费用都由买方负担29案例1：

A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？案例2我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？

答案：1、

我方应拒绝撤销合同的无理要求。

2、

这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。

3、

结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。案例3

中国某公司按FOB条件在某年从国外购买一批大宗商品，交易双方约定的装运港，实际上是一个吃水比较浅、大船不能靠岸的港口，加之在买卖合同中，既未规定由卖方负责装船，又未规定滞期速遣费条款，结果，装运港的驮运费和发生的滞期费与速遣费，只好全由中方承担，吃了哑巴亏，蒙受了经济损失。

试分析，我们应从中吸取哪些教训？32案例4有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？

标准版答案：

1、

在上述情况下卖方对该项损失不需负责。

2、

这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。

3、

结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。案例美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港装上船时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？

解答：本案例的关键在于货物没有特定化。

在本案例的描述中说明，货物抵目的港后由承运人负责划分。由此看来，在货物运输途中，货物并没有特定化，不能证明2500吨损失的货物属于韩国公司的货物。因此，韩国公司有权向美国进口商要求索赔，美国出口商要承担相应的责任。我某进口公司按每吨242美元FOB

VESSEL

NEW

YORK进口200吨钢材。我方如期开出48400美元的信用证，但美国出口商来电要求增加信用证金额至50000美元，否则有关出口税捐以及签证费用应由我方另行电汇。美方这样要求是否有道理?为什么?

解答：美方的要求是合理的。

美国有自己的一套FOB条例，如果是从美国进口就需要考虑美国FOB条款，从而计算成本。在本案例的合同中采用的是FOB

VESSEL

NEW

YORK，这是美国的FOB条款，《1941年美国对外贸易定义修订本》中规定卖方只是“在买方请求并负担费用的情况下，协助买方取得由原产地及/或装运的国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件”，即买方应负担一切出口捐税及各种费用。所以我方应该增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇。所以此项要求是合理的。返回Cost

And

Freight（二）、CFR+指定目的港：成本加运费40一）买卖双方的义务卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费，按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船上为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。41买方的基本义务：1、收货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船上后的一切风险。4、投保并支付保险费。42二）理解及使用CFR术语时应注意的问题1、CFR+目的港。2、交货点：装运港船上。3、风险划分点：装运港船上为界。4、费用划分（运费、保费）5、报关。6、卖方发“充分通知”。7、只适用海运或内河航运。8、卸货费的负担。

43CFR的变形：卸货费1、CFRLinerTerm船方（即卖方）2、CFRExtackle吊钩3、CFRlanded卖方4、CFRExship’shold买方案例1：

2005年，某进出口公司按CFR术语与法国一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元，即期付款交单。货物于1月8日（周三）上午装船完毕，业务员因当天工作比较忙忘记向买方发装船通知（shippingadvice），9日上班时才想起并发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司投保时，该保险公司已获悉装载该批货物的轮船已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。法商立即来电称：“由于你方晚发装船通知，以至我方无法完成投保，因货轮已罹难，货物损失应由你方负担并赔偿我方利润及费用损失8000美元。”不久我方通过托收银行寄去的全套货运单证被退回。

问：法商的要求合理么？我方该不该赔偿？44案例2：我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？45案例2：我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？46课堂练习题

三

我国某公司与欧洲商人按CFR术语达成出口合同，我方安排运输，但对方对我方安排的运输线路提出异议。他们认为索马里海盗猖獗，应走其他航线。我方认为，走其他航线将会大幅增加运费，如对方承担增加运费，我方可以安排，但对方不同意。我方仍按原运输行航线安排，我方是否合理？

议一议我国某公司按CFR条件出口一批货物，货物到达对方后出现以下问题：由于意外原因，该货物运抵对方时，比原定时间晚三天；因为对方港口繁忙，船方向对方加收额外费用。针对上述两问题，对方向我方索赔，这合理吗？课堂练习题四答案：这种情况下买方向卖方索赔不合理。

FOB、CFR、CIF三种术语，均属于象征性交货.即：卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、信用证）向买方提交包括物权凭证（海运提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为“交货日期”、这种方式称为象征性交货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到目的港货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。

1.除买卖合同或运输合同有特别规定外,对delay船公司与卖方并不负责.2.若未特別约定,且不包括于运费,目的港的是由买方负担,可参照INCOTERMS2010案例

美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同。合同规定，由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？

答案：根据CFR，风险的转移应当在装货港“越过船舷”一刻，故基本同意卖方说法。文中没有提到卖方装船后是否通知Shipment

Advice给买方，实务中应当通知，否则假如买方因此没有购买保险，卖方也有责任。

1、我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？52案例分析53（三）、CIF+指定目的港：成本、运费加保险Cost、InsuranceAnd

Freight54一）买卖双方的义务卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费，按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船上为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。5、办理保险并支付保险费。55买方的基本义务：1、收货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船上后的一切风险。

56二）理解及使用CIF术语时应注意的问题1、CIF+目的港。2、交货点：装运港船上。3、风险划分点：装运港船上为界。4、费用划分（运费、保费）。5、报关。6、只适用海运或内河航运。7、象征性交货8、最低责任险110%8、卸货费的负担。

57CIF的变形：卸货费1、CIFLinerTerm船方/卖方2、CIFExtackle吊钩3、CIFlanded卖方4、CIFExship’shold买方案例有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？

试答答案：

1、

在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

2、

此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、

结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。案例某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？标准版答案：

1、

我方应回函买方，声明输战争险的费用由买方支付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。

2、

根据2002年《通则》的解释，CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。

3、

在上述案例中，由于买方鉴于目的港经常发生暴乱，而要求买方加保战争险，显而易见是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同中立明加保战争险，故而卖方需用加保战争险就一定得自行支付相应的保险费。62案例

我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？案例2在一项CIF合同的交易中出现下列两种情况：1、卖方安排了运输，办理了保险，并在装船后拿到全套单据到银行议付。但买方一直都没收到货，后了解，发生海难损失。2、卖方安排运输，办理保险，并将货物发运，但卖方提交的单据中出现错误。上述那种情况，买方可以拒付？思考题：某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。一是合同在C1F条件下竟规定了“到货日期”.这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定到货日期，岂不是要卖方承担超越船舷后的一切风险;二是CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。而该合同竟规定‘如货运船只不能如期到达，买方将收回货款，实际上成了货到付款。由此看来，该合同的一些主要条款已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。98年我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，规定信用证方式支付。我出口公司在规定的时间装船完毕，并凭装船公司签发的已装船提单在中国银行议付了货款。第二天，出口公司接到客户来电，称：得知装货船舶在海上失火，草编制品全部被毁，要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：如果你是经办业务员，你会如何处理？

案例案例分析

我方不应同意对方的要求。按《2000通则》的规定，采用CIF术语，买卖双方以装运港船舷为界划分货物风险，凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。CIF合同是一种象征性交货合同，特点是“凭单交货，凭单付款”，只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合格的单据，即使货物已在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。因此，在本案中，我方不应同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。出口方码头进口方

（FOB）FreeonBoard（CFR）CostAndFreight（CIF）Cost、InsuranceAndFreightFOB、CFR、CIF的异同点相同点：交货方式：象征性交货运输方式：水上运输交货地点：出口国装运港风险转移点：货装船上出口进口手续：卖方出口、买方进口不同点：运输责任、费用：FOB买方；CFR、CIF卖方保险、费用：FOB、CFR买方；CIF卖方

FAS、FOB、CFR与CIF的关系FAS=FOB-装船费CFR=FOB+FCIF=FOB+F+I思考题案例：某出口公司把FOB广州改为CIF伦敦价格应如何调整?

答：FOB的报价再加上广州到伦敦的海运费和从广州到伦敦的保险费就可以了。总的运费和保险费除以货物的总件数就是平均每件的运费和保险费了，然后在给客户报价就可以了二、货交承运人的三种贸易术语（一）

FCA术语返回FCA+指定地点:货交承运人Free

Carrier74一）、买卖双方的义务卖方的基本义务：1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切费用与风险。4、提交通常单据或电子信息。75买方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货交承运人后的一切费用及风险。4、收货付款。76二）理解及使用FCA术语时应注意的问题1、FCA+指定地点。2、交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下。3、风险划分点：指定地点完成交货。4、风险提前转移。5、费用划分点：指定地点。（运费、保费、其他）6、报关。应用案例：由谁来负责装车？案情：2011年，中国A公司从新加坡B公司以FCA（新加坡某内陆城市）进口一批食糖，合同约定适用《2010通则》。买方A公司如期将租用的货车派至指定交货地点（即卖方B所在地）。A请求B装车，后者以手头订单多、人手不足等为由，拒绝装车。A只好雇用当地人装车，货刚刚装上车，还未来得及做好防护措施，突然天降大雨，致使部分货物脏包，减损了货物的商业价值。买方A可否要求卖方B支付装车费并赔偿货损？应用案例分析：

按照《2000通则》的解释，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分的问题。本案双方约定的交货地点是在卖方所在地，则卖方要负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上。所以，买方A可以要求卖方B支付装车费并赔偿货损。应用案例分析

如果本案的交货地点是在其他地方，例如新加坡港口，卖方则要自担风险和费用，自己提供运输工具将货物运至新加坡港口，在自己的运输工具上完成交货任务，无须负责卸货，更无须将货物换装到买方指定的主运输工具上。FCA和FOB比较相同：买卖双方风险、责任、费用划分的原则基本相同。不同：风险：FOB下以船上为界；FCA下以货交承运人为界适用范围：FOB：海运、内河运输FCA：各种运输方式和组合案例一：

我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？

答案：

1、

我方的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担。

2、

这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。

3、

结合本案例，FCA术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业的违约金的损失也应由我公司承担。

案例二：

某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。

问：此项货损应由谁负担？

答案：

1、

此项货损应由卖方负责。

2、

此案例涉及FCA术语，根据2000年《通则》，在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。该批货物因买方迟迟未订立运输契约指定承运人，故在合同规定的装运期满仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。

3、

结合本案例，在FCA条件下，2000年《通则》曾规定，如果买方未能及时通知卖方承运人及其它事项，买方应承担由此引起的风险和损失，是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满后发生的，而非装运期满后发生的，因此，买方不应承担此项货损，此项货理应由卖方自己承担。

85（二）、CPT+指定目的地:运费付至……Carriage

Paid

To86一）买卖双方的义务卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。87买方的基本义务：1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、收货付款。4、投保并支付保险费。

88二）理解及使用CPT术语时应注意的问题1、CPT+指定目的地。2、交货点：承运人的运输工具上。3、风险划分点：指定地点完成交货。4、费用划分（运费、保费、其他）.5、报关。6、卖方发“及时通知”。7、适用各种运输方式。8、CPT与CFR。CPT和CFR比较相同：基本原则相同风险在交货地转移卖方订立运输合同，交付运费风险划分点与费用划分点分离同属装运合同不同适用的运输方式可能不同风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同请同学们思考1、CPT术语，买卖双方的风险界限在哪里？2、安排运输谁负责？3、运费和保险费谁负责？4、出口通关手续谁负责？5、进口通关手续谁负责？6、CPT术语适合什么运输方式？

承运人卖方卖方各种卖方买方买方

武汉众泰激光公司（简称：众泰）以CPT术语出口一批激光器到悉尼丹丁玻璃公司（简称：丹尼丁），每件5万美元。装运港：上海吴淞码头目的地：悉尼丹丁玻璃公司承运人：铁通货运公司交货地点：上海吴淞码头装运时间：2011年2月28号到达时间：2011年3月8号前案例seller码头buyer众泰吴淞堪培拉号丹丁ImportorExport?CPT后面的地点为什么要写悉尼，而不是上海？术语后面的地点是进口方，还是出口方？卖方的运费付到哪里，术语后面就写截止的地点截止地点在进口国，就是进口方，地点在出口国，就在出口方

seller码头buyer众泰吴淞堪培拉号

TheplacebehindCPT---import(进口)丹丁CPT案例某公司以CPT条件出口一批冬装，公司按期将货物交给指定承运人，但运输途中由于天气原因延期一个月，错过了销售季节，买方由此向该公司提出索赔。问此项损失应由谁承担？[案例分析]此项损失应由买方承担。按照CPT交货条件，风险转移以货交承运人为界。在此案例中，卖方按期交货，并交指定承运人，即完成交货义务。对于承运人在运输途中因外来原因引起的延期损失，由买方承担。案例我方按CPT条件出口一批圣诞礼品到欧洲，我方定期定点把礼品交给承运人。但是在海上运输由于天气原因，延期了半个月才到达目的地，结果错过了销售旺季，欧洲公司由此不肯付款并且要求降价，否则就向我方提出索赔，原因是我方没有选择最合理的运输路线。问题：欧洲公司行为是否合理？答：不合理理由：因为卖方已定期把货物交给承运人，即风险已转移给买方，所以欧洲公司提出赔偿是不合理的。98（三）、CIP+指定目的地:运费、保险费付至……Carriage

、Insurance

Paid

To99（一）买卖双方的义务卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。5、投保并支付保险费。100买方的基本义务：1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、收货付款。请同学们思考1、CIP术语，买卖双方的风险界限在哪里？2、安排运输谁负责？3、运费和保险费谁负责？4、出口通关手续谁负责？5、进口通关手续谁负责？6、FCA术语适合什么运输方式？

承运人卖方卖方各种卖方买方102（二）理解及使用CIP术语时应注意的问题1、CIP+指定目的地。2、交货点：承运人的运输工具上。3、风险划分点：指定地点完成交货。4、费用划分（运费、保费、其他）.5、报关。6、卖方发“及时通知”。7、最低责任险110%。8、适用各种运输方式。9、CIP与CIF。CIP案例我方按CIP条件进口10吨化肥，先经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运输费，请问卖方行为是否合理？[案例分析]

按照CIP条件成交，卖方要承担保险费和运费。因为CIP条件适合于各种运输方式，风险是在承运人控制货物时转移，所以卖方要负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输，因此卖方应支付全程运费。就本案例而言，卖方支付了海上运输的费用，但并没将货物送往指定目的地，因此还需支付铁路运输的费用。由此，我方应支付货款，但不需支付铁路运费，卖方行为不尽合理。105六种主要贸易术语的区别

术语不同点FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、适用的运输方式仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公司。适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有多种情况。2、交货点和风险转移点交货点和风险划分点都是装运港船上。交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种情况。3、租船运输时装、卸费用负担贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担。运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需采用术语变形。4、运输单据卖方一般要提交“清洁已装船”提单。运输单据因运输方式不同而有多种情况。“清洁已装船”提单（cleanonboard）注解：清洁是指散装货物外包装没有破损，没有丢失，或者柜货没有在运输途中发生碰撞等意外。

现在这个说法已经少见了，因为非正常货物船公司根本不接受上船。所谓清洁已装船海运提单，是指提单上注明“已装船”，且没有不良批注的提单。子工作任务3其他贸易术语

一、

EXW术语ExWorks（...namedplace）——工厂交货（……指定地点）。双方义务：卖方只需在规定的时间、地点将货物交买方处置之下，买方负责其后的一切风险、责任和费用，包括出口手续。卖方责任最小的术语，适用任何运输方式。返回使用EXW术语时应注意的事项1、卖方应将交货时间、地点及时通知买方。2、若买方不按约定收取货物，或交货时间、地点由买方决定时买方没有作出及时决定，交货时间一到，货物风险与费用得以提前转移，但前提时货物已划归本合同项下，而且卖方仍有保全货物数量、质量的义务。3、卖方应提供运输包装，但前提是买方及时通知卖方运输情况。4、11个术语中唯一一个需要买方办理出口通关手续的术语，如买方无能力在出口地办理通关手续，不宜采用EXW术语。【EXW案例】有一份出售茶叶的合同,采用EXW条件,数量10000公斤,总值为25000美元,合同规定买方应于10月份提取货物,卖方于10月8日将提货单交付给买方,买方也已付清货款,但买方直到10月31日尚未提走货物,于是卖方将茶叶搬到一个存放牛皮的仓库与牛皮一起存放,当买方于11月15日提货时,发现有10%的茶叶已与牛皮串味而失去商销价值,对此双方发生争议。试分析:

(1)本案中买方应承担何种责任?为什么?

(2)本案中卖方应承担何种责任?为什么?【案例分析】1.买方应承担延期提货的责任。应赔偿因延期提货而给卖方造成的实际损失。并从11月1日起承担货物的风险。因为在EXW条件下,由买方自理运输并提货,在正常情况下货物风险随货转移;而在本案中,买方依照有关的公约与惯例应从约定受领货物的日期或期限届满之日起承担货物的风险。2.因为串味是卖方将茶叶存放不当造成的。本案中,卖方有义务在买方提取货物之前保全货物,保全不当应承担责任。【EXW案例】某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？【案例分析】1、买方的行为是不合理的，我方应拒绝。

2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。3、结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。

2001年4月在广州春交会上汕头市某出口公司（以下简称B）与香港某进口商（以下简称A）签订了一份出口尼龙绉纹布跑步衫上装3000打的合同。合同规定每打15美元EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日之前交货，支付方式为经A验货合格后电汇。6月9日B通知港商货已备妥速来验收。6月10日港商A派代表来汕头，由B陪同赴汕头市某服装厂(以下简称C)验货。11日该批货全部验收合格后并在港商代表的监督指导下，按照港商出具的唛头一一装箱刷唛。随即该代表向港商A发出电传，称货已验收刷唛完毕，B方等货款汇到后即可提供商业发票和其他有关的单证。12日B方收到港商汇来的贷款45000美元，随即B方将有关票证交付港方代表。这时该代表向B提出货物暂放C厂，等其与汕头某货运代理联系集装箱和出口报关事宜妥当后便来工厂提货。B当即与C厂联系，C回答该批货物已单独存放，随时可供提取。应用案例：EXW合同下买方未及时提货致损案

13日下午港方代表来电话称，货代要到14日上午才能安排车来C厂拉货。不料在14日凌晨C厂因隔壁一家化工厂爆炸，致使C厂突遭火灾。全部厂房及物资均化为乌有。港商闻讯后立即来汕头要求B退还货款，理由是他并未提贷，货物被焚应由B方负责。B拒不同意，理由是着火属不可抗力，而且他已按时履行了交货手续，该损失应由A方自己承担。A却认为C工厂并未开具货物出厂证，货物所有权仍在B方。双方各执一词，最后港商A向汕头市人民法院控告B方未履行交货义务，理应退还货款。

法院在审理此案后做出以下判决：((1))卖方B已在合同规定日期和指定的交货地点将符合买方要求

的货物交给买方A。这点有买方代表发给港商A的电传内容为。(2))

根据《2000通则》中对EXW这一贸易术语的解释，买方自工厂点收货物后即应承担货物灭失或损坏的一切风险。更何况，该案是在买方代表监督下装箱、刷唛、单独存放，事实上已充分说明该货物已完全特定化并置于买方支配之下。(3))

工厂未开出厂证，只是工厂办理货物运出厂门的一项内部管理手续，并不涉及货物所有权的转移。(4))

被告B不应承担退还货款的责任。(5))

原告所遭受的损失以及C厂因邻厂爆炸而着火应另案处理，与本案无关。

案例点评：按EXW术语成交，类同于卖方做国内贸易，只要卖方按合同规定的时间、地点将货物置于买方处置之下，就算完成了交货义务，风险也随之移交买方。由于此术语成交价格相对最便宜，港、澳地区的商人与我国沿海地区常按此条件签订合同。

本案A遭受损失的主要原因是对此术语下买方的风险估计不足，教训如下：(1)买方应做好各项准备工作。如果买方在验货的同时就与货代联系好运输及报关事宜，就可提前两天提货，不至于等到火灾临。(2)卖方及工厂在港方验收货物后应立即开出出厂证交港商，以争取主动。至于港方何时提货是他自己的事,这样就不致授人以柄。(3)凡按EXW贸易术语成交的货物，货物一经买方点收即应向买方交代货物所有权已转移，尽量避免寄存暂放等事情，以防不测。此案卖方比较幸运，否则，收回货款希望渺茫。二、

FAS术语FreeAlongsideShip（...namedportofshipment）——装运港船边交货（……指定装运港）(船边交货)。返回买卖双方费用和风险的划分，以船边为界，卖方办理出口结关手续。卖方将货物按规定的时间运至指定装运港买方船边，买方装船，负担之后的一切。FAS(Freealongsideship…insertnamedportofshipment)——装运港船边交货（……指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边或驳船内起的一切费用和风险。买卖双方的主要义务（1）卖方主要义务①卖方必须在买方指定装运港、在买方指定的装货地点、在约定日期或期限内，按照该港习惯方式将货物交至买方指定的船边，并给予买方充分的通知。②卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，办理货物出口所需的一切海关手续。③卖方必须负担货物在装运港交至买方指定船边前的费用和风险。④卖方必须提供商业发票或具有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。

FAS（2）买方主要义务①买方必须收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据，并按照合同规定支付价款。②买方订立自指定的装运港运输货物的合同，支付运费，并给予卖方船名、要求装货地点和时间的充分通知。③买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，办理货物进口和从他国过境所需的一切海关手续。④买方必须负担货物在装运港交至买方指定的船边之后的一切费用和风险。FAS（3）使用FAS术语应注意的事项船货衔接时买方必须把船名、交货地点、时间及时通知卖方。卖方货抵船边后，应通知买方。和FOB相比较同属装运港交货，不同点在于FAS下卖方不负责装船费。DAT(DeliveredAtTerminal…insertnamedterminalatportorplaceofdestination)——目的地或目的港的集散站交货,也称运输终端交货（……指定目的港或目的地），是指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货。“Terminal”可以是任何地点，如码头，仓库，集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等。卖方不办理货物进口清关手续，但要负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用和风险。买方则负担随后的一切费用和风险。该术语适用于任何运输方式或国际多式联运。DAT类似于取代了INCOTERMS2000中的DEQ术语，但却与DEQ有着本质的区别。DEQ只适用于海运及内河航运，而DAT适用于一切运输方式。

三、DAT买卖双方的主要义务（1）卖方主要义务①卖方必须提供商业发票，或者具有同等作用的电子信息以及合同规定的运输单据和其他相关凭证。②卖方必须自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口的一切海关手续、缴纳办理该手续的费用，以及支付货物出口应缴纳的关税、税款和其他费用。③卖方必须订立货物运输合同，将货物运至指定目的地或目的港的指定运输终端，并支付货物的全程运费。④卖方必须在合同规定的交货时间和指定目的地（港），将货物交付给买方处置之下并承担在目的地（港）而产生的卸货费用。在此之前，卖方要将载货工具到达指定目的地（港）的预期时间通知买方。⑤卖方必须承担货物在指定目的地（港）交付给买方处置之前的一切风险和费用。

三、DAT（2）买方主要义务①买方必须接受合同规定的单据，并支付货款。②买方必须自行承担风险和费用，取得进口许可证或其他官方许可，办理货物进口的一切海关手续并缴纳办理该手续的费用，以及支付货物进口应缴纳的关税、税款和其他费用。③如果买方有权在规定的交货期和目的地（港）内确定具体的交货时间和交货地点，买方应就此及时通知卖方，并受领卖方按合同规定交付的货物。④买方必须承担货物在指定目的地（港）交付给买方处置之后的一切风险和费用。

三、DATDAP(DeliveredAtPlace…insertnamedplaceofdestination)——目的地交货（……指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。买卖双方的主要义务（1）卖方主要义务①卖方必须提供商业发票，或者具有同等作用的电子信息以及合同规定的运输单据和其他相关凭证。②卖方必须自行担负风险和费用，取得出口许可证或其他官方许可，并办理货物出口的一切海关手续、缴纳办理该手续的费用，以及支付货物出口应缴纳的关税、税款和其他费用。③卖方必须订立货物运输合同，将货物运至指定目的地，并支付货物的全程运费。④卖方必须在合同规定的交货时间和指定的目的地，将在运输工具上尚未卸下的货物交付给买方处置。在此之前，卖方要将载货运输工具到达指定目的地的预期时间通知买方。⑤卖方必须承担货物在指定目的地交付给买方处置之前的一切风险和费用。

四、DAP（2）买方主要义务①买方必须接受合同规定的运输单据，并支付货款。②买方必须自行承担风险和费用，取得进口许可证或其他官方许可，并办理货物进口的一切海关手续并缴纳办理该手续的费用，以及支付货物进口应缴纳的关税、税款和其他费用。③如果买方有权在规定的交货期和目的地内确定具体的交货时间和交货地点，买方应就此及时通知卖方，并受领卖方按合同规定交付的货物。④买方必须承担货物在指定目的地交付给买方处置之后的一切风险和费用。四、DAP（3）使用DAP术语应注意的问题1）正确理解DAP的含义：DAP的交货地点既可以是在两国的边境指定地点，也可以是在目的港的船上，还可以是在进口国的内的某一地点。即使在进口国内的目的港或最终目的地交货，卖方也不负担卸货费用和进口通关的费用及关税。2）注意DAP与CIP的异同点在CIP条件下，卖方只是承担责任和费用，将货物运到目的地指定地点，风险却是在将货物交给承运人即转移给买方。而采用DAP时，卖方的交货地点在目的地的约定地点，卖方承担的风险也是在该地点实际交货时才转移给对方。另外，采用DAP时，货运途中的风险是由卖方自己承担，保险是为了自己的利益，所以，卖方并不对买方承担必须办理保险的义务。3）注意DAP与DAT的区别DAT卖方须将已运抵并已卸载的货物交与买方，DAP卖方须将已运抵但尚未卸载货物交与