航运企业信息化需求课件

中国长江航运有限责任公司长江事业部中国长江航运有限责任公司长江事业部

航运企业信息化需求目录公司介绍需求分析船舶信息化管理现状中国长江航运有限责任公司长江事业部

2013年3月，中国长江航运（集团）总公司重组设立了中国长江航运有限责任公司长江事业部（长航集团直属单位）。长江事业部设在武汉市，分别在上海、芜湖、武汉、重庆等地设有中国长航货运分公司，系长航集团从事长江干散货运输及其综合物流的经营发展主体和专业化业务单元。主要经营长江干线及支流、沿海普通货船运输与综合物流，兼营港口装卸作业及码头仓储、船舶管理、船舶租赁、船舶贸易与经纪、船员劳务、货物运贸、货运代理、船舶代理、航运咨询等业务。截止目前，长江事业部拥有长江运力规模最大、覆盖长江水系A、B、C和J级航区、2000—7000吨级的各类型长江干散货轮，自有147船舶艘、85万载重吨，常年控制100船舶艘以上、近100万吨江海干散货船运力，年运输能力达6000万吨。航线遍及从四川泸州——上海等长江干线各港间及主要支流港站、货主码头，并依托长江运输优势，构建了中国南北沿海各港海进江、江海联运、江海直达航线。公司简介公司介绍需求分析船舶信息化管理现状目录

长航集团自2002年起不断改进、完善长航集团“3G”系统，即GPS定位、电子江图显示、船位标示和查询、短信和语音通讯。随着技术的发展，该系统的船岸通讯已由最初的短信传输升级为电信或联通的3G方式，并部分增加了三峡大坝电子申报过闸系统。目前船舶助航设备较多，如AIS、电子海图、雷达、测深仪等，功能单一，设备分散，如能将上船舶助航设备的显示和操作整合至一个平台，将极大的方便操作。如将雷达图像与海图叠加将发挥出1+1>2的效果。中国长江航运有限责任公司长江事业部船舶信息化现状

在这里，“三G”的概念是“GPS/GIS/GSM”；“三G”系统的意义是运用了这三种技术为核心的船舶监控和数据通信系统。“三G”系统沿用了系统建设初期的名称，经过这几年的不断完善，实际上船载终端还采用了CDMA1X、计算机、网络等多种技术。现有系统功能简表对象主动功能互动功能岸上管理人员实时了解船舶位置记录船舶运行轨迹发布业务信息网页电子邮件交流短信交流即时通信交流语音交流船舶操作人员了解船舶自身运行位置记录船舶运行轨迹浏览业务信息的网页注：可浏览的业务信息网页包括航道、气象等中国长江航运有限责任公司长江事业部船舶信息化现状中国长江航运有限责任公司长江事业部

登陆界面作为面对公众的服务，目前可以在互联网上通过以下的界面查询指定的船舶位置（WEBGPS功能）船舶信息化现状中国长江航运有限责任公司长江事业部

查询界面船舶信息化现状公司介绍需求分析船舶信息化管理现状目录

随着无线通讯技术和数字化仪表技术的发展，对船舶运营过程中主机转速、油耗等信息和船舶视频的监控的应用易于实现，船船进出港电子签证的需求也应运而生，系统的、实时的管理系统成为管船公司和船舶管理升级的发展趋势。中国长江航运有限责任公司长江事业部需求分析中国长江航运有限责任公司长江事业部

视频监控

近年来，随着水运事业的飞快发展，各种船舶视频监控系统也随之兴起，逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中，视频监控主要用于：1、船舶值班情况2、货物装卸及作业3、船舶安全事故分析和预防。需求分析中国长江航运有限责任公司长江事业部

电子航道图

电子航道图是数字航道的核心，也是智能航运的基础，与长江航运相关的各应用领域信息系统，都需要以长江电子航道图作为基础平台。电子航道图的投入使用，使得在长江上行船，如同在陆地上驾驶拥有GPS导航系统的汽车，更加直观、方便、快捷。

需求分析中国长江航运有限责任公司长江事业部

电子仪表

船舶的电子仪表监控，通过传感器，cors系统，等一系列信息采集系统，来对船舶的行驶情况进行全面的监控，对数据进行分析，帮助我们船运企业选择更安全，更节约的航行方式，这也是未来航运的一大发展趋势。需求分析中国长江航运有限责任公司长江事业部船舶签证和港建费的缴纳需要专人到当地的海事部人工窗口办理船舶签证耗费大量人力和时间成本大量的表格填写，现金缴纳港建费需求分析中国长江航运有限责任公司长江事业部

船舶电子政务平台

船舶电子政务平台是集远程船舶签证系统、远程港建费系统、货物稽查系统为一体的信息系统平台，能为我们为航运企业提升工作效率，节约成本。船员可以在到港前就把签证手续办完，并网上进行费用的缴纳，不用在航行途中做长时的停留。需求分析中国长江航运有限责任公司长江事业部更多航运信息化应用船舶数据统计：船舶行驶速度、船舶运行周期、过闸等待周期等。现有数据统计方式主要为人工手动统计，数据量及工作量比较大。希望能实远程智能处理。数字机务：模拟仪表监控、数据分析、安全报警等船载配件管理系统：能够实时管理船载配件，及时补充调整配件配置量。