专访嘟嘟巴士刘逸洵：“拼巴士出行是下一个蓝海 体验服务是取胜关键”

专访嘟嘟巴士刘逸洵：“拼巴士出行是下一个蓝海体验服务是取胜关键”专车混战告一段落后，拼车逐渐成为互联网用车领域一个新的热点，分为私家车和大巴车两大阵营。以嘀嗒拼车、滴滴顺风车为主的私家车拼车，虽然解决了用户出行“便宜”和“方便”的问题，但安全隐患、黑车司机刷单等问题依然存在。并且用户更青睐于一对一的拼车服务，私家车拼车服务也有从“固定路线出行”向“即时出行”场景延伸的趋势。“固定路线出行”例如上下班通勤的覆盖人群更广，巴士拼车以其低廉的价格和优质的服务成为大部分白领的新出行选择。欲打造一站式出行平台的滴滴,也将注意力转移到巴士拼车,推出“滴滴巴士”服务,市场方面的“1分钱”体验活动继续延续了滴滴一贯的补贴、免费打法。不过,嘟嘟巴士CEO刘逸洵认为,巴士市场还是体验导向型，价格补贴并非主要因素，服务本身的定价已经足够低，核心在于提供给用户的服务是不是优于公交等传统出行方式，是否能建立起有效的社群效应。连续创业者深耕巴士出行已获1200万Pre-A轮融资目前,整个拼巴士出行市场以从深圳起家的嘟嘟巴士和嗒嗒巴士为主，接我云班车、易到巴士、PP大巴虽然有充足资金支持，但巴士用车非公司核心业务,考拉班车、哈罗同行规模则略小。日前,嘟嘟巴士获得由梅花创投和险峰华兴共同投资的1200万Pre-A轮融资，刘逸洵在接受投资潮采访时表示，资金将主要用于覆盖北上广杭州等城市，以及团队扩张。刘逸洵是一位连续创业者,在大学期间就开始创业，毕业后曾就职于阿里、腾讯，之后离职创办了一家互联网技术服务公司，其技术方案累计服务50+中小型企业。对于拼巴士这种模式,刘逸洵在大学期间就有接触和尝试。大学时，刘逸洵看到节假日期间同学们返乡买票困难、价格又贵，就组织了几个小伙伴一起做返乡巴士，方便了当时的很多同学校友。“国内出行市场的定价中，公交地铁是0.2元/公里，出租车是1.5元/公里，快车是1.2元/公里，定制巴士大概是0.5元/公里，这种新型的出行方式刚好符合上下班的白领人群的需求，他们一来不太愿意挤公交地铁，二来觉得打车上下班有点贵，定制巴士的乘车环境好又不贵。”刘逸洵对投资潮表示。服务为主社群为辅打造巴士共享经济现阶段，嘟嘟巴士主要与大型租赁公司合作租赁车辆，开发车辆调度系统，集闲散车队大巴于平台，以细分市场充分利用车队资源，有效地提高运作效率。以深圳和广州为主大概开通了300多条线路，提供上下班、周边游、机场快线等拼车服务，其中上下班的路线占到100多条，其他场景100多条，共计运营500多辆车，价格3--10元不等。刘逸洵向投资潮透露，嘟嘟巴士未来两三个月内重点是扩展其他城市，预计一两周内会在北京、上海开通路线。目前嘟嘟巴士有20多万用户，其中大部分用户购买了月票，上班线路基本上达到100%满座率。嘟嘟巴士通过社群建立大家的连接点，社群对于用户来说是新的社交方式，可以保持用户粘性。用户体验方面，嘟嘟巴士提供很多免费的增值服务，例如所有巴士都配备wifi，有时候会给用户送报纸、早餐，下雨送雨衣等。刘逸洵说：“我们的重点是给用户提供一个新的出行方式，让大家觉得这是有价值的，而不是因为价格比较低所以选择它。”对于突发状况，例如车坏了嘟嘟巴士的机制是让乘客打车上班并报销打车费用。对于堵车问题，由于起点终点是固定的，中间停靠很少，所以会躲避拥堵的路段，可以更快速的到达目的地。

年轻化、互联网化的团队是最主要的竞争优势嘟嘟巴士现有团队成员接近100人，十几个核心成员中80%以上是刘逸洵的大学和高中同学，均来自于腾讯、阿里、百度、宝洁、华为等互联网公司与交通行业。整个团队的标签就是年轻化、互联网化，拥有丰富的平台经验和高效的执行能力。嘟嘟巴士于今年5月开通第一条线路，短短数月，已在广州，深圳开通超过300条线路，在线路数和满座率方面已经赶超了很多竞争对手，这也是嘟嘟巴士最明显的竞争优势。创始人说我认为跟谁一起创业是最关键的。所以我在选择团队的时候非常谨慎，我们的团队成员本身都有一颗