标准解读

《GB/T 14411-2008 轻型燃气轮机控制和保护系统》相比于《GB/T 14411-1993 轻型燃气轮机控制和保护系统》,主要在以下几个方面进行了更新与完善:

  1. 技术进步的融合:2008版标准吸纳了自1993年以来轻型燃气轮机控制和保护技术领域的新发展,包括电子控制技术、传感器技术以及通信技术的进步,提升了系统的控制精度与可靠性。

  2. 安全规范的增强:新标准加强了对燃气轮机运行安全的要求,明确了更为严格的安全保护措施,确保在异常工况下能迅速采取行动,减少事故风险,保障人员与设备安全。

  3. 控制策略优化:更新了控制系统的架构设计原则,引入了更先进的控制算法,提高了系统对复杂工况的适应能力,优化了启动、停机及负载变化过程中的控制逻辑,增强了系统的稳定性和效率。

  4. 保护功能细化:详细规定了更多具体的保护功能项,如超速保护、温度过高保护、振动保护等,并对其响应时间、动作阈值给出了明确指导,使得保护机制更加全面且具体可操作。

  5. 通讯与接口标准化:针对现代工业控制系统中日益重要的数据通信需求,2008版标准增加了关于控制系统与其他设备或上位机之间通信协议和接口的标准要求,促进了系统间的兼容性和集成性。

  6. 维护与故障诊断:强化了对燃气轮机控制和保护系统维护保养的要求,提供了故障诊断指南,有助于快速定位和解决问题,延长设备使用寿命。

  7. 环保与能效:考虑到环境保护和能源效率的重要性,新标准鼓励采用节能技术和环保设计,对燃气轮机运行中的排放控制和能效指标提出了更高要求。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2008-07-18 颁布
  • 2009-01-01 实施
©正版授权
GB/T 14411-2008轻型燃气轮机控制和保护系统_第1页
GB/T 14411-2008轻型燃气轮机控制和保护系统_第2页
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文档简介

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中华人民共和国国家标准

犌犅/犜14411—2008

代替GB/T14411—1993

轻型燃气轮机控制和保护系统

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20080718发布20090101实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

犌犅/犜14411—2008

前言

本标准代替GB/T14411—1993《轻型燃气轮机控制和保护系统》。

本标准与GB/T14411—1993相比主要变化如下:

———修改了标准适用范围(本版的第1章);

———修改了清吹要求(本版的3.2.1.5);

———补充了正常停机和紧急停机要求(本版的3.2.3.2、3.2.3.3);

———增加了同步控制、瞬时超速限制和输出功率限制要求(本版的3.3.5、3.4.8、3.4.9);

———补充了数字电子控制系统的性能指标要求(本版的3.4.3.2);

———删除了环境试验条款(1993年版的5.3);

———修改了数字控制系统要求,整合成3.1(1993年版的第7章);

———修改了保护装置中信号器和监控参数相关要求(本版的4.3.4、4.3.5);

———增加了环境条件要求(本版的第7章)。

本标准由中国航空工业第一集团公司提出。

本标准由中国航空工业第一集团公司归口。

本标准起草单位:中航世新燃气轮机股份有限公司、中国航空综合技术研究所、江苏中航动力控制

有限公司。

本标准主要起草人:田祥泰、于培敏、张华、孟凡涛、俞建峰。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:

———GB/T14411—1993。

犌犅/犜14411—2008

轻型燃气轮机控制和保护系统

1范围

本标准规定了轻型燃气轮机(以下简称燃气轮机)控制系统的控制功能和性能要求、保护系统的保

护功能和保护装置及其试验要求。

本标准适用于地面发电和机械驱动用的燃气轮机的控制和保护,其他用途的燃气轮机可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB/T10489轻型燃气轮机通用技术要求

3控制系统

3.1基本要求

3.1.1控制系统应能满足燃气轮机对控制、调节、监视和保护功能的需要,同时具有高度的可靠性、安全

性和可用率,应符合GB/T10489的要求。

3.1.2数字电子控制系统宜有冗余、容错和故障自诊断功能。系统硬件宜模块化、通用化,维护方便。

控制软件应具有优良的实时性、容错性和安全性,编程方便、易于使用。

3.1.3数字电子控制系统应提供良好的人机操作界面,与其他控制装置联接方便,具有可扩充性和开

放性。

3.1.4数字电子控制系统应具有标准的通讯接口。系统可通过通讯接口与外界交换数据,使用开放

的、标准的通讯协议,应能很方便地融入上层系统。

3.2控制功能

3.2.1起动

3.2.1.1概述

从起动辅助设备开始直至燃气轮机到达空负荷转速(慢车转速)的全过程为起动过程。起动有手动

起动、半自动起动、自动起动等方式,并可具有程序起动、多次起动和特种起动等功能。

3.2.1.2起动方式

3.2.1.2.1手动起动装置根据供需双方一致同意的方案提供。手动起动要求操作者手动起动辅助设

备,并逐步完成起动程序,直至燃气轮机到达空负荷转速(慢车转速)。

3.2.1.2.2半自动起动是手动起动辅助设备,但操作者应通过一次操作使燃气轮机自动完成其后的全

部起动过程。

3.2.1.2.3自动起动是操作者发出起动指令,燃气轮机自动完成全部的起动过程。

3.2.1.3起动过程

起动过程要有一套

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