标准解读

《GB/T 13653-2004 航空轮胎X射线检测方法》相比于《GB 13653-1992》，主要在以下几个方面进行了更新与调整：

  1. 标准性质变化：从原来的强制性国家标准（GB）转变为推荐性国家标准（GB/T），意味着新标准的实施不再是强制要求，而是为行业提供指导和推荐。

  2. 技术内容更新：新标准融入了近年来X射线检测技术的发展成果，对航空轮胎的检测方法进行了细化和优化，提高了检测的准确性和效率。具体包括但不限于X射线设备性能要求的提升、检测参数的设定更为科学严谨、以及缺陷识别与评价准则的明确化。

  3. 检测范围扩展：可能对航空轮胎的检测范围或深度进行了扩展，涵盖了更多类型的潜在缺陷，如增加了对轮胎内部结构完整性、异物夹杂、材料分离等缺陷的检测指导。

  4. 安全规范加强：鉴于X射线检测的安全性要求，新标准可能加强了对操作人员的防护措施指导，以及对检测环境的安全规范要求，确保检测过程中的辐射安全。

  5. 质量控制与评估：提供了更详细的质控措施和检测结果的评估方法，帮助确保检测结果的一致性和可靠性，便于企业和监管部门进行质量追溯和管理。

  6. 术语和定义：根据技术进步和行业实践，新标准可能对相关专业术语和定义进行了修订和补充，以适应当前的技术语言环境，提高标准的适用性和可理解性。

  7. 标准结构与表述：对标准的结构进行了优化，使得内容更加条理清晰，方便使用者查阅执行；同时，可能采用了更易于国际接轨的表述方式，有利于提升标准的国际化水平。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 9747-2008
  • 2004-03-15 颁布
  • 2004-12-01 实施
©正版授权
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文档简介

ICS83.160.20G41中华人民共和国国家标准GB/T13653—2004代替GB/T13653—1992航空轮胎X射线检测方法X-rayinspectionmethodforaircrafttyres2004-03-15发布2004-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会

GB/T13653一2004前本标准代替GB/T13653—1992《航空轮胎X射线检测方法》本标准与GB/T13653—1992相比·主要差异如下:-增加了检测报告(本版第8章)；删去"环境温度应控制在18℃～22C”的表述(1992年版第5章)本标准的附录A为资料性附录。本标准由中国石油化学工业协会提出。本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。本标准起草单位：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、沈阳第三橡胶厂、银川中策(长城）橡胶有限公司负责起草。本标准主要起草人：苏荣文、盛保信、王占华、马建国、本标准代替标准的历次版本为：-GB/T13653-1992。

GB/T13653一2004航空轮胎X射线检测方法1范围本标准规定了航空轮胎X射线的原理、试样、检测设备、环境条件、检测程序、检测结果的判断及检测报告的主要内容。本标准适用于航空轮胎的无损检测、2原理本方法是利用X射线穿透不同物质时呈现出不同程度的衰减作用.并产生荧光和能使胶片感光的特点，对航空轮胎的各部位进行无损检测3试样试样应为硫化后在自然环境下停放12h以上、经表面质量检查合格且表面干净的轮胎。检测设备4.1X射线管：金属陶瓷X射线管，焦点不大于0.6mm,电压0kV～100kV,电流0mA～13mA.阳极头转动角180°；4.2摄像装置：荧光屏与高分辨率分流摄像管和电视装置连用.且与X射线管阳极头同步旋转，实现从一侧胎圈到另一侧胎圈的检测；4.3轮胎操纵装置：可前后、左右移动·并可旋转;4.4检检测灵敏度：指×射线在透照部位能够检测到的轮胎内部最小缺陷尺寸的能力，可用式(1)计算：K=×10：·····················（1）式中：K检测灵敏度，%；-X射线透照部位所能发现的轮胎内部最小缺陷的尺寸，单位为毫米(mm)；-X射线检测发现的最小缺陷处的轮胎厚度，单位为毫米(mm)。检测灵敏度应不大于2%。检测灵敏度应定期标定。5环境条件X射线检测场所应符合国家有关规定，其中,X射线检测场所为环境温度条件6检测程序6.1做好检测前的各项准备工作。6.2：选择检测部位6.

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