第08章汽车时尚

第8章汽车时尚第8章汽车时尚8.1汽车展览8.2汽车城8.3汽车俱乐部8.4汽车收藏8.5汽车媒体8.6汽车模特第8章汽车时尚追求汽车时尚是一门“艺术”。它的至臻境界应该是从汽车时尚潮流中萃取出其本质和真义，丰富自己的审美与品位，借以打造专属自己的美丽“模板”。追求汽车时尚不在于被动的追随而在于理智而熟练的驾驭。

第8章汽车时尚汽车时尚是个包罗万象的概念，它的触角深入到生活的方方面面，汽车时尚带给人的是一种愉悦的心情和优雅、纯粹与不凡感受，赋予人们不同的气质和神韵，能体现不凡的生活品味，精致、展露个性。人类对汽车时尚的追求，同时也促进了人类生活更加美好，无论是精神的或是物质的。第8章汽车时尚今天，汽车不再仅仅是代步的工具，汽车生活正式进入后工具化时代，出去游玩时的工具。这样的汽车生活“好玩”更胜过“实用”。很多家庭的汽车，不仅是平时上班的交通工具，更是周末驾游时大显身手的必备用品，约上朋友，奔驰原野，翻山越岭、腾驰沟壑，把工作的压力、生活中的烦恼都放逐到天地间，最放纵也最快乐。8.1汽车展览8.1.1汽车展览会览的意义8.1.2国际汽车展览会览8.1.3中国汽车汽车展览会8.1汽车展览8.1.1汽车展览会览的意义汽车展览会览是指在汽车展览会或汽车展览会销会上(如图8-1、图8-2所示)，为了展示汽车产品和汽车技术、拓展渠道、促进销售、传播品牌而进行的一种宣传活动。汽车展览会的风格和文化氛围，让人们感受到世界汽车工业跳动的脉搏。汽车展览会是汽车制造商展示新产品的舞台，同时也是汽车制造商争夺市场份额的较量。8.1汽车展览图8-1汽车展览会销会上的概念车8.1汽车展览图8-2汽车展览会销会的一角8.1汽车展览8.1.2国际汽车展览会览国际汽车展览会览是国际汽车厂商的集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。按目前国际惯例，被公认的国际汽车共有“五大”展览，按一年中举办的先后顺序分别为北美底特律汽车展览会、法国巴黎汽车展览会、瑞士日内瓦汽车展览会、德国法兰克福汽车展览会和日本东京汽车展览会。除这五大汽车展览会外，纽约汽车展览会在业内也有相当地位。8.1汽车展览8.1.2.1北美底特律汽车展览会一年一度的北美国际汽车展览会前身是原美国底特律国际汽车展览会(图8-3、图8-4)，美国底特律国际汽车展览会始于1900年，至今已经有百余年历史，是美国创办历史最长的汽车展览会之一。由底特律汽车经销商协会主办。1907年迁到底特律，1989年底特律汽车展览会更名为北美国际汽车展览会，每年一月办展。8.1汽车展览北美汽车展览会吸引公众的地方不仅在于其每次总能展出四五十辆新车，还在于汽车展览会举办得像一个大的假日集会，吃喝玩乐应有尽有，热闹非凡。近年来，每次汽车展览会都能为密歇根州进账5

000万美元以上。8.1汽车展览从造车开始到今天，可以说美国底特律是世界与汽车联系最紧密的城市。如果说美国是“车轮上的国家”，底特律则是这个国家的“发动机”，底特律汽车展览会也成为当今世界最负盛名的汽车展览会之一。8.1汽车展览图8-3北美底特律汽车展览会 8.1汽车展览图8-4展览会上展出的新车8.1汽车展览8.1.2.2法国巴黎汽车展览会法国是汽车的发源地之一，也是最早发起汽车运动的国家。第一次汽车展览会也是在法国举行的。人们对汽车的梦想至今已经有一个多世纪了，从第一部汽车到21世纪的电动汽车，人类对汽车的研究和制造取得了惊人的进步，而巴黎汽车展览会展示了整个汽车发展过程中的许多重要里程碑。8.1汽车展览作为浪漫之都的巴黎，它的汽车展览会如同时装，争奇斗艳。法国巴黎汽车展览会起源于1898年6月的国际汽车沙龙会。在法国汽车俱乐部的倡议下，第一次国际汽车展览会于1898年在巴黎的杜乐丽花园举行，大约14万名游客前来参观，232辆汽车参与了这次汽车展览会并成功的往返于巴黎与凡尔赛之间。这次汽车展览会的汽车成为公众瞩目的焦点，成为当时最热门的话题之一。8.1汽车展览尤其是1901年在大皇宫开幕而闭幕于爱丽舍宫的汽车展览会，重振了汽车工业在人们心目中的地位：汽车将会深深地改变人们的生活以及加速社会进步。自1923年开始，巴黎汽车展览会改在10月的第一个星期三举办，每年举办一届。1976年以后每两年一届，在每年的9月底至10月初举行。至今已经举办了近80届汽车展览会。8.1汽车展览到了20世纪90年代，巴黎汽车展览会则开始围绕具体主题来组织展览。1990年巴黎汽车展览会的主题是“年轻人的时代”，提供了不同行业在运输产业方面的需求信息。1992年巴黎汽车展览会的主题是“OfCarsandMen”(车与人)，展出了部分越野车和豪华车。1994年巴黎汽车展览会的主题是“Youcan'tstopadream”(无限梦想)，展出了著名电影和电视中出现过的车辆及对赛车历史的回顾。8.1汽车展览这些展览的形式日新月异，内容也更丰富、更有创意。参观者借助先进的音像、照明和其他高新技术享受每一届汽车展览会。法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，他们总是追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受。法国人的嗜好在巴黎汽车展览会中显露无遗，并使得巴黎汽车展览会始终围绕着“新”字做文章。8.1汽车展览与此同时，巴黎汽车展览会也是概念车的海洋，参展的各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮(如图8-5所示)。图8-5法国巴黎汽车展览会8.1汽车展览8.1.2.3瑞士日内瓦国际汽车展览会日内瓦汽车展览会素有“国际汽车潮流风向标”之称(如图8-6所示)，是欧洲唯一每年举办的汽车展览会。汽车展览会在日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。日内瓦汽车展览会创始于1924年，从1931年起一年一度在这里举办。日内瓦展会多在每年的3月举行，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。8.1汽车展览图8-6日内瓦汽车展览会上的新车8.1汽车展览在五大汽车展览会中，瑞士是唯一一个没有汽车工业的国家，日内瓦汽车展览会每年总能吸引30多个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的汽车展览会。8.1汽车展览8.1.2.4德国法兰克福汽车展览会法兰克福汽车展览会(如图8-7所示)前身为柏林汽车展览会，于1951年移到法兰克福。该汽车展览会是世界规模最大的汽车展览会，有“汽车奥运会”之称，每两年一次，一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰、大众、奥迪等老牌公司的故乡，法兰克福汽车展览会正是它们一展身手的好机会。8.1汽车展览图8-7德国法兰克福汽车展览会8.1汽车展览8.1.2.5日本东京汽车展览会第一次东京汽车展览会是始于1954年，是五大汽车展览会中历史最短的，逢单数年秋季举办，被誉为“亚洲汽车风向标”，也是亚洲最大的国际汽车展览会(如图8-8所示)。东京汽车展览会对于世界汽车市场有较深远的影响，对于亚洲汽车市场有着更重要的意义。8.1汽车展览 图8-8日本东京汽车展览会 8.1汽车展览东京汽车展览会特点鲜明：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是汽车展览会的主角；同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的亮点。8.1汽车展览8.1.2.6纽约国际汽车展览会纽约国际汽车展览会每年一次，今年已迈入第104周年。该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场占地81.5万平方英尺，论及历史和规模均超过美国底特律汽车展览会、洛杉矶汽车展览会、费城汽车展览会以及芝加哥汽车展览会。8.1汽车展览图8-9纽约国际车展8.1汽车展览汽车展览会最初扮演了普及汽车知识和推动汽车工业发展的角色。现在它不仅仅是一个人们可以参观全世界厂商生产的车型的盛会，也是整个汽车行业专家的进行集会的场所。8.1汽车展览8.1.3中国汽车汽车展览会8.1.3.1上海国际汽车展览会上海国际汽车展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会。2004年6月，上海国际汽车展览会顺利通过了国际博览联盟(UFI)的认证，成为中国第一个被UFI认可的汽车展览会。伴随着中国汽车工业的发展，上海国际汽车展览会已成长为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。8.1汽车展览从2003年起，除上海贸易促进委员会外，汽车展览会主办单位增加了中国汽车工业协会和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，为上海汽车展览会从区域性汽车展览会发展成为全国性乃至国际汽车大展奠定了坚实的基础。第11届上海国际汽车展览会于2005年4月22～28日在新国际博览中心举行，展出面积12万平方米，来自26个国家和地区的1

036家厂商参展，国际汽车巨头“6+3”和中国主流汽车厂均大规模参展。8.1汽车展览35个国家和地区1

020家媒体5

380名记者参与了汽车展览会的报道。113个国家和地区的391

593人次的观众见证了汽车展览会的成功与辉煌。

8.1汽车展览2007年上海国际汽车展览会(如图8-10所示)由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，世博集团上海市国际展览有限公司、德国慕尼黑国际博览集团/IMAG国际展览会与交易会有限公司承办，特别支持单位是中国机械工业联合会，中国汽车工程学会为支持单位。8.1汽车展览图8-102007年上海国际汽车展览会外景8.1汽车展览2007年上海汽车展览会使用上海新国际博览中心全部9个室内展馆和室外场地，总规模超过14万平方米。8.1汽车展览8.1.3.2北京国际汽车展览会北京国际汽车展览会(AutoChina)两年一届、定期举办，北京汽车展览会走过18年风雨历程(见表8-1)，从1990～2008年已成功举办了10届，展出车辆由240辆增加到近900辆，参展商由400家增加到2

100家，展出面积由20

000m2增加到200

000m2，观众流量由1万人次增加到日流量近8万人次，与会记者由50多位增加到8

000多位。8.1汽车展览展会功能由过去单纯的产品展示，发展成为中外汽车企业展示形象和品牌、交流信息、寻求合作，实施全球营销战略的舞台(如图8-11所示)。图8-112008年北京国际汽车展览会的主题8.1汽车展览年份参展国家和地区参展厂商展团参展车辆展出面积(万平方米)参展人数(万人)海外国内海外国内海外国内1990177230021322(23)151(20)210表8-1北京汽车展览会情况8.1汽车展览19921911040021366162(53)2.516.51994243985001117110(20)190(33)532199625400512916130(6)160(15)5.636200022350650817180(5)250(11)7368.1汽车展览2002243009

4008162423088382004203201

20081625125511462006213201

20081627230012608.2汽车城8.2.1世界著名汽车城8.2.2中国汽车城8.2汽车城全球汽车工业的发展主要是以产业集群为特征的，纵观世界汽车强国，均有其汽车城。汽车城的设立，不仅培育与提升了汽车产业竞争优势、促进了企业和产业的整体发展，还可以提高城市和国家的综合竞争力。8.2汽车城8.2.1世界著名汽车城8.2.1.1美国底特律通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司所在地，美国第五大城市。美国1/4的汽车产于底特律，全城90%的居民约400万人靠汽车为生。8.2汽车城8.2.1.2日本丰田市此城原名爱知县，因丰田公司建于此而得名，有“东洋底特律”之称。全城从业人员均服务于丰田汽车公司，年满20岁的职工即可分配到一辆丰田汽车。丰田市的出口港是名古屋，建有最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。8.2汽车城8.2.1.3德国斯图加特戴姆勒—奔驰汽车公司所在地。全城人口60万，每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商。8.2.1.4意大利都灵坐落在意大利北部，是菲亚特公司的所在地。全城人口120万，1/4的人从事汽车行业，生产全国3/4的汽车。8.2汽车城8.2.1.5德国沃尔夫斯堡沃尔夫斯堡位于德国下萨克森州，是德国的一座新兴城市。德国大众汽车公司所在地沃尔夫斯堡市的人口中近一半人在大众汽车公司工作，大众汽车公司拥有欧洲最大的汽车研究和开发中心，建有欧洲最大的汽车风洞实验室，成为举世闻名的汽车城。8.2汽车城8.2.1.6日本东京日本东京是日本的首都，也是日产、三菱和五十铃汽车公司所在地。三大汽车明珠竞相争辉，汽车产业兴盛，汽车生产厂97%的装配作业融入了自动化，汽车工业生产科技含量高，使日本东京成为闻名遐迩的汽车城。8.2汽车城8.2.1.7法国巴黎巴黎以举世瞩目的浪漫、时尚而闻名，它也是法国最大的汽车公司——标致雪铁龙汽车公司所在地。8.2汽车城8.2.1.8英国伯明翰伯明翰市利兰汽车公司所在地，位于英格兰中部亚拉巴马州，是英国的第二大城市，市区面积256平方公里，世界各大汽车生产厂商在这里设立公司，工业产值占全国的1/5，享有“世界车间”之称，是英国的汽车城。8.2汽车城8.2.1.9德国吕塞尔海姆吕塞尔海姆是美国通用汽车公司最大的海外子公司——欧宝汽车公司所在地，位于美茵河下游左岸，工业以汽车制造为主。8.2.1.10法国比杨古比杨古是法国巴黎西南的城市，地处塞纳河河曲的布洛涅森林之南，雷诺汽车公司所在地，是世界著名的汽车城。8.2汽车城8.2.2中国汽车城8.2.2.1中国长春1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。7月14日，装配出第一批总共12辆解放牌汽车。这标志着第一汽车制造厂的3年建厂目标如期完成，从此结束了中国不能制造汽车的历史。8.2汽车城一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。中国第一汽车集团公司是中国国有特大型工业企业集团，拥有解放、红旗、奥迪、捷达、宝来、威姿、M6等众多知名品牌，产品覆盖中、重、轻、轿、微、客六大整车平台，汽车销量常年居于中国汽车行业之首，它的年生产能力现已超过100万辆，是中国规模最大、品种最全的支柱型汽车制造企业，它的前身始建于1953年的第一汽车制造厂是中国汽车工业的摇篮。8.2汽车城长春市将在西南部规划100km2建设长春国际汽车城的基础上，初步规划10km2建设长春汽车零部件出口基地核心区，加快提高零部件企业的自主研发能力和制造水平，构建配套品种系列宽、开发能力强、融入全球汽车零部件采购链、出口规模大的国家级汽车零部件出口基地。到2005年，汽车产量将达到90万辆，实产值1500亿元，汽车零部件产值达到300亿元，汽车零部件出口产值占全市汽车零部件产值的15%。8.2汽车城一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“一汽”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。8.2汽车城52年来，一汽肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车3次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。8.2汽车城一汽拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1

058亿元，员工13.33万人。8.2汽车城一汽大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽大众公司现已形成日产1

000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品——捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、奥迪系列轿车。8.2汽车城8.2.2.2中国十堰东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国三大汽车集团之一，生产经营多品牌、多系列的汽车产品，业务覆盖乘用车、商用车、发动机和零部件及汽车装备等领域，并拥有强大的研发、生产和销售能力及营销服务网络。8.2汽车城2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，东风汽车公司整合旗下主要业务而组建的东风汽车集团股份有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。8.2汽车城8.2.2.3中国上海上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安五大平台六大系列几十个品种。8.2汽车城上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起，上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标，不断超越，以快速学习的能力，世界级的眼光以及不断创新整合全球及本地化优势资源，建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车是中国唯一一家在建成投产后8年中产销超过100万辆的企业，2005年更是在乘用车市场上销量排名第一。8.2汽车城上海通用汽车也是唯一一家连续5年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的鼎足力量。8.2.2.4中国天津天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。8.2汽车城公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速器生产线，计算机工作站、产品开发及检测实验室等。现有员工8

137人，总占地面积747

240.9m2，具备包括整车及动力总成制造、产品研发、销售、进出口业务在内的完整体系，“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌发动机、天齿牌变速器都是公司的拳头产品。8.3汽车俱乐部8.3.1汽车俱乐部的历史8.3.2汽车俱乐部的发展8.3.3中国汽车俱乐部8.3汽车俱乐部汽车俱乐部是为车主服务的一个专业组织，向车主提供维护、保养、美容、配件用品等服务，以及组织车主外出活动、技术交流等有关汽车方面的业务。如果是某汽车品牌的俱乐部，那就是主要为该品牌的车主提供全方位的服务。汽车俱乐部可以为会员提供生产型服务和生活型服务；为会员提供技术和使用服务，解决会员在使用过程中的实际问题，并组织会员开展交友、娱乐和休闲活动。8.3汽车俱乐部因此，汽车俱乐部是使弘扬汽车文化的重要形式，是拓展汽车文化的重要领域。8.3.1汽车俱乐部的历史1895年10月，美国《芝加哥时报》在“车坛风云”专栏上发表了赛车运动员查尔斯·布雷迪·金格建议成立汽车俱乐部的一个想法，一时引起了车迷和车主的关注。8.3汽车俱乐部1895年11月1日，由《先驱者时报》主办的汽车大赛在芝加哥开幕，全美各地的驾驶员驾车参赛，有60多名驾驶员在酒店聚会，倡议并发起成立美国汽车联盟，成为世界上第一个汽车俱乐部。并在月底，美国汽车联盟召开第二次会议，选举产生委员会并通过活动宪章，主旨为利用举办报告会的形式向会员传递汽车工程最新技术，通报汽车大赛动态，并提供紧急救援和法律咨询服务，以保障机动车会员的各项法律权益。8.3汽车俱乐部同期法国汽车俱乐部、欧洲汽车俱乐部相继成立，从而使汽车文化愈加丰富多彩。8.3.1.1美国的汽车协会美国最大的汽车服务机构是全美汽车俱乐部(AmericanAutomobileAssociation，AAA)，它是世界上最大的汽车俱乐部，美国40%的车主都是它的会员，会员总数超过了4

900万，AAA可以提供从维修、救援、保险到出行住宿的全套服务。8.3汽车俱乐部事实上，AAA也是仅次于罗马天主教会的世界第二大会员组织。AAA拥有139个分支机构，在美国和加拿大有1

000个办事处，10万个授权网点，每年仅汽车保险一项就收入2.4亿美元。在美国和加拿大，AAA整合了汽车服务商、专营店和救援机构，将触角伸入金融、通信、保险和房地产行业，令众多行业老大俯首称臣，所依靠得就是4

900万忠实的会员。AAA是会员利益的代言人，而不是某个企业的附庸，这是成功的根本。8.3汽车俱乐部成为AAA的会员，您可以享受长达150km的拖车服务；若发生事故，您可以得到高达500美元的赔偿；若您需要法律帮助，还可获得300美元的律师补助费；若您的汽车中途没油了，可以得到免费送油服务；若您遗失了爱车的钥匙，会得到免费的复制服务；您驾车出游，可在AAA的所有网点获得全面的行程规划、路书、地图、订票和其他服务。换句话说，您只需打点行囊，剩下的事AAA自会帮您打理妥当。8.3汽车俱乐部在资源整合方面，汽车俱乐部更是独具优势。AAA的会员年费只有50美元，却向会员免费派发旅游地图和书籍，包括全国、各州地图和城市政区图，通常此类书籍在美国的标准售价为14.35美元，约合23.95加元，而在AAA的门店，会员完全是免费领取。美国的保险业一向发达，仅经营车险项目的保险公司就有260多家，但真正垄断车险业务的却是AAA，虽然AAA的报价相对较高，但一条龙的出险理赔服务绝对贴心。8.3汽车俱乐部调查显示，67%的美国人钟情于独立汽修厂，而非专营网络或是连锁服务企业，而能够把汽车美容、装饰、用品和维修全部整合的途径只有AAA汽车俱乐部。8.3.1.2德国汽车俱乐部德国汽车俱乐部又称“全德汽车俱乐部(ADAC)”，成立于1903年。现在俱乐部会员已超过1

500万人，会费收入高达5.2亿欧元。8.3汽车俱乐部在德国，ADAC是汽车服务业的巨无霸，虽然是企业化运作的非营利性组织，却能为会员提供超值服务，1

500万德国车主是它的忠实后盾，ADAC每年都为会员提供权威的汽车测试，具有极高的社会公信力，服务范围包括交通故障救助、交通事故处理、租车、旅游、保险等各方面，还经常对各种车辆的整车性功能、轮胎、配件以及与道路交通有关的各种设施，如桥梁、隧道、工地等进行测试，并及时向会员通报。8.3汽车俱乐部8.3.2汽车俱乐部的发展传统的汽车俱乐部在运营模式上有很大限制，主要是以救援为龙头带动其他相关服务；其次就是纯粹公益性质的民间组织和以兴趣或职业为特征的松散型俱乐部。事实上，完整意义上的汽车俱乐部应该是全方位的服务性组织，它能够整合产业链中的全部环节，最大限度地为会员提供便利。目前汽车俱乐部已成为汽车后市场的全新业态。8.3汽车俱乐部随着汽车的普及，汽车的使用过程越来越复杂，围绕着汽车的工作就越来越多，驾照的审核、车辆的审核、车辆转籍过户、汽车的日常维修、事故处理、办理车辆保险等问题随之出现，给车主带来了麻烦，汽车俱乐部的形式应运而生。汽车俱乐部搭建了一个汽车技术使用、技术交流、技术服务、技术活动的互助平台。汽车俱乐部以会员制的形式，将社会上的汽车组织在一起，形成规模效应和服务网络的优势，为会员带来方便和实惠。8.3汽车俱乐部8.3.3中国汽车俱乐部近年来我国汽车市场得到了飞速的发展，年销量保持着每年百万辆级的增长，已成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，我国的汽车用户已从原来的企事业单位为主转变到私人用户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。预计2010年，中国的汽车售后服务市场规模将达1

900亿元。8.3汽车俱乐部据有关机构对北京、上海、重庆等20个城市家用轿车消费情况调查的结果表明，有59.3%的消费者把服务看作购买轿车时仅次于价格的关注点。随着私车时代的来临，作为汽车售后服务的重要提供者，使应运而生的汽车俱乐部成为一个新生的产业。目前我国汽车俱乐部很多是由汽车修理厂改制过来的，一些小俱乐部甚至是车友自发组织的，会员只有几十个，且服务种类单一，结构简单，根本满足不了车主的需要。8.3汽车俱乐部近两年来，各种形式的汽车俱乐部如雨后春笋般迅速成长起来。在北京、上海等一些大城市，也出现了一些比较有实力的成型的汽车俱乐部，由过去比较单一的求援、娱乐服务，变为全方位的汽车服务。而且外资已经纷纷开始介入。汽车俱乐部的行业已经形成一定规模，出现了多种多样的经营形式及会员活动。同时国外的汽车俱乐部服务业也开始重视中国市场，一些国外成熟的汽车俱乐部经营者已经逐渐进入中国。8.3汽车俱乐部例如，恩保大陆汽车俱乐部就是大陆俱乐部在2000年7月与澳大利亚NRMA保险集团共同出资的合资企业。不过在中国市场，消费者的心理和习惯有很多独特的地方，这些独特的地方本身就是竞争壁垒，这会给国内汽车俱乐部的从业者很多本土的竞争优势，及时抓住这些优势形成现实的竞争力，就可以在未来的角逐中赢得更多的利益。8.3汽车俱乐部作为汽车产业的衍生经济，汽车俱乐部在中国的发展具有广阔的前景。目前在国外成熟的汽车市场，整车销售的利润只占据汽车产业链利润的很小部分，而在汽车售后服务环节存在着较高的市场空间和利润空间。中国汽车工业的长足发展，不仅带动了与汽车生产相关产业的发展，也造就了汽车服务业的大市场。与汽车产品的生产及销售相比，汽车俱乐部行业的进入门槛低，存在着大量的潜在客户，市场还没有被真正挖掘出来。8.3汽车俱乐部同时，汽车俱乐部的经营形式也存在着很大的可创新性，只要找准市场定位，抓住客户的需求，独辟蹊径的经营活动方式，就将吸引到大量的客户。目前我国汽车俱乐部在驾车旅游和会员衍生经济等方面已经有了许多成功的尝试，汽车用户对这些活动的踊跃参与也展现出了汽车俱乐部市场的广阔前景。但面对巨大的潜在市场，我国的汽车俱乐部行业目前还处在较原始的摸索阶段，多种经营模式和相关经济的发展，其有效性还需要时间的考验。8.3汽车俱乐部同时，我国距离汽车俱乐部市场的成熟还需要一段时间，汽车用户对于汽车俱乐部行业的认识还有待时日，大量的市场空间还没有涌现出来。这就对现有的行业经营者和潜在的行业进入者产生了一定的风险。如何在市场中找准位置，利用有效的经营模式生存下来，发展壮大，等待即将到来的巨大市场机遇，是我国汽车俱乐部行业面临的挑战。8.4汽车收藏8.4.1汽车收藏家施兰弗8.4.2收藏豪华车的勃烈日涅夫8.4.3比尔·哈拉的汽车收藏8.4.4中国的汽车收藏家8.4汽车收藏汽车收藏是一种汽车文化活动，也是一种高品位的娱乐活动，汽车收藏者把汽车收藏品当成值得欣赏的艺术品，在汽车收藏和鉴赏过程中能达到自娱自乐的效果，并且可以为子孙后代留下价值连城的汽车文化遗产。例如，德国车迷巴夫收藏汽车牌照，英国车迷莱威克收藏汽车驾驶执照，意大利车迷马利斯基收藏汽车车标、米隆巴哥收藏汽车喇叭，还有些人收藏汽车模型，收藏汽车钥匙。8.4汽车收藏8.4.1汽车收藏家施兰弗法国的米卢兹市是一座风景秀丽的旅游城市，而最令人惊奇的，市里有一座专门陈列汽车的博物馆。馆内展出了600辆老式汽车和其他类型的车辆。1878～1950年，法国40家汽车制造厂生产的98种样式的汽车，馆内都收集齐全，一样不少。8.4汽车收藏博物馆是私人开设的，它的主人是施兰弗。这些汽车占地5英亩，极目所见是红色瓷砖的过道，两旁845盏模仿巴黎19世纪街灯的灯座。所有的汽车都擦得油光锃亮，一尘不染。这个场面使所有前来参观的人激动不已。展出的600辆汽车中，最多的是布加蒂牌汽车(123辆)。这种60多年前生产的汽车，目前已成了汽车收藏迷们追寻的目标，有的收藏迷哪怕是弄到一件布加蒂压缩机就求之不得了。8.4汽车收藏施兰弗是如何弄到这么多稀世珍品汽车的呢？那是1960年的时候，布加蒂汽车制造厂处于困境，施兰弗听说厂里有23辆老式的汽车，就用12万法郎买下了这些车子。其中有一辆该厂生产的拿破仑牌汽车特别珍贵，那是双排7气缸赛车，参加过1930年勒芝24h拉力赛。后来，施兰弗又从一个美国芝加哥人手中买进30辆布加蒂牌汽车。那个美国收藏家要价10.5万美元，经过讨价还价，最终以9万美元成交。8.4汽车收藏为了创办这个汽车博物馆，施兰弗花了整整30年的时间。他说：“我的母亲是米卢兹人，我建立这个博物馆是为了纪念她。”1966～1976年，这10年里，经他允许进入博物馆参观的，仅仅33人，并且都是些大人物。

8.4汽车收藏8.4.2收藏豪华车的勃烈日涅夫前苏共中央总书记勃烈日涅夫是一名真正狂热的汽车迷，驾驶技术一流，喜欢飙车，而且收藏了许多各种各样的外国品牌的豪华汽车(如图8-12所示)。早在赫鲁晓夫执政时期，时任苏联最高苏维埃主席团主席的勃烈日涅夫个人车库中就已经收藏了几辆外国品牌的豪华汽车。8.4汽车收藏 图8-121970年勃烈日涅夫收藏的劳斯莱斯汽车8.4汽车收藏随后10年，他在莫斯科郊外巴尔维哈国家别墅里的汽车收藏库中，又增加了许多欧美国家领导人馈赠的豪华汽车，有美国总统尼克松赠送的1972年生产的凯迪拉克Eldorado汽车和1974年生产的林肯Continental汽车，有西德领导人赠送的各种功率、款式的梅赛德斯奔驰汽车(如图8-13所示)，也有罕见的日本尼桑President汽车。8.4汽车收藏图8-13各种款式的梅赛德斯奔驰汽车8.4汽车收藏勃烈日涅夫的豪华汽车收藏开始于1968年，意大利马莎拉蒂汽车公司赠送给“尊敬的列昂尼德—伊里奇”一辆马莎拉蒂Quattroporte汽车，这是当时世界上最昂贵、速度最快的4门轿车，装配290马力V8发动机，最大速度230km/h。

8.4汽车收藏勃烈日涅夫经常乘坐的是一辆1969年生产的黑色6门梅赛德斯600汽车，采用普尔曼式高级轿车车厢。这辆汽车是时任联邦德国总理勃兰特在苏联领导人对西德进行正式访问时赠送的，当时勃烈日涅夫还得到了一辆2座运动型梅赛德斯汽车(如图8-14所示)。8.4汽车收藏图8-14老爷车8.4汽车收藏1966年，劳斯莱斯汽车公司推出劳斯莱斯SilverShadow汽车。时任苏联汽车工业部长塔拉索夫通过苏联汽车出口公司，订购了4辆以进行研究。1970年到货后，将其中一辆劳斯莱斯SilverShadow送给了勃烈日涅夫。1973年9月，日本日产汽车公司赠送给勃列日涅夫一辆红褐色的尼桑President汽车(或说是勃烈日涅夫秘密采购的)，这辆车装配了许多先进的电子设备，深受勃列日涅夫的喜爱。8.4汽车收藏勃烈日涅夫收藏的最后一辆汽车是一款嘎斯3102黑色伏尔加汽车(如图8-15所示)，是高尔基汽车制造厂在1982年5月9日胜利日前赠送给他的。图8-15嘎斯3102黑色伏尔加汽车8.4汽车收藏8.4.3比尔·哈拉的汽车收藏比尔·哈拉(如图8-16所示)是汽车大王，他至今收集有1

200多辆型号不同、形式各异的汽车。最古老的一辆是1898年出厂的“宾士”。8.4汽车收藏图8-16比尔·哈拉8.4汽车收藏8.4.4中国的汽车收藏家8.4.4.1雒文友收藏86部老爷车20世纪80年代初，做长途运输的雒(luò)文友开始收藏老爷车。23年的时间，他用自己所有的收入共收藏了86部老爷车。他非常喜欢国产老爷车，特别是“红旗”，在他收藏的各个时代的10多辆红旗老爷车里，长度达10.08m的加长红旗车是世界上绝无仅有的一款。8.4汽车收藏在雒文友4

000m2左右的厂房里珍藏着59辆珍贵老爷车——10多款“老红旗”轿车(如图8-17所示)，20世纪60年代末生产的防弹奔驰车，第一代的“老上海”轿车，20世纪30年代末美国飞虎队队长陈纳德在兰田机场的坐骑——“斯蒂培克”轿车，参加过“二战”的部分军用吉普车……59部老爷车整齐地排列在里边，俨然已经是一个“老爷车”博物馆。在雒文友的精心呵护下，这里2/3的车加上油就能跑。8.4汽车收藏雒文友全部的86部车中，北京的厂房里有59部，附近的修理厂有6部，剩下的在老家承德。雒文友最喜欢是加长红旗轿车(如图8-18～图8-20所示)。即使现在，这辆加长红旗时速跑到七八十也没有任何问题。这辆加长红旗被雒文友摆在仓库里最显眼的位置，10.08m长的车身可以用“壮观”来形容——轴距8m，V8发动机，220马力。8.4汽车收藏车厢里面司机与后面座位之间有可调节的隔音玻璃，14m2左右的空间足可以举办小型会议。最后一排真皮沙发还有电动按钮，一按按钮沙发就被调整成一张标准双人床，两个扶手变成了枕头。虽然是1976年生产的国产车，但车内冰箱、电视、空调一应俱全，小茶几上还放着一部老式手摇电话机。车内的驾驶台、方向盘全都是檀香木制成。8.4汽车收藏图8-17珍藏着59辆珍贵老爷车8.4汽车收藏图8-18加长红旗轿车前端8.4汽车收藏图8-19加长红旗轿车侧面8.4汽车收藏图8-20加长红旗轿车里面8.4汽车收藏这辆颇具传奇色彩的轿车，传说是毛泽东主席当年亲自指示研制，一直未能面世和投入使用的海内“孤本”。气派大方、工艺精湛，堪称我国汽车工业的杰出代表。2002年3月，雒文友以20多万的价格使原车主将红旗车出让给了他。

8.4汽车收藏最“值钱”的车——“上海”牌三轮摩托车。这辆车是当时的上海修造厂1958年生产的，型号为“58I”，是雒文友2000年时用一辆第一代的“老上海”轿车加10万元换来的。它是我国1949年后自主生产的第一批机动车。最费心买到的车——东方红轿车。带“户口”的车——彭真的坐驾“嘎斯69”。8.4汽车收藏8.4.4.2杨国发的汽车模型收藏杨国发，汽车文化收藏家(如图8-21所示)，天津文物博物馆学会民间收藏专业委员会常务理事、副秘书长，中国收藏家协会会员、国际车迷会会员、香港车迷及驾驶人协会会员，1988年起开始收藏汽车模型及史料、图片、书籍。8.4汽车收藏图8-21杨国发8.4汽车收藏1914年，美国福特汽车厂在一款新车面世同时，推出了世界上第一批汽车模型。到20世纪末，世界车模领域步入了黄金时代，杨国发以超乎寻常的执着把自己推上了中国“车模大王”的宝座，2000年他的名字被载入“上海大世界基尼斯大全”。8.4汽车收藏1985年杨国发偶然见到了一辆由上海环球玩具有限公司出品的1∶64铅锌合金模型车，那是一辆福特警车模型，精美的做工，精致的漆印吸引了他，当即买了下来，到了1986年，他收藏了近30辆这种小车。在塘沽向阳市场，他见了到了一位海员带来的车模，那是一款1∶43英国“火柴盒”Y系列珍藏版，当即购得此车，并请懂英文的朋友翻译底盘上的铭文，随后他把目光投向了1∶24的美国“富兰克林”车模。8.4汽车收藏随着对车模认识的逐步提高，他又重新回到了课堂，3年的职大学习为他规范化收藏车模提供了丰富的知识积累。1995年仲夏的一天，车模店老板来电话告知来了一批新车，是5辆1∶24车模，辆辆是精品：有柏加1号，奔驰K型，布加迪皇家41和两辆1932年卡迪拉克V-16，他用仅有的3

000元钱买下了其中的3辆车模(如图8-22所示)。8.4汽车收藏

图8-22汽车模型组图8.4汽车收藏1995年底，德国CMC模型公司推出了具有划时代意义的奔驰1号车模，他两次南下广州，终于如愿以偿花了580元得到了梦寐以求的“奔驰1号”车模，可是路费却花了700多元。该车现已成为他的镇馆之宝，在广州期间结识的蔡葵、刘云峰等汽车模型收藏家、经销商，为日后购车找到了源头。随着“寻车”搜索面不断扩大，许多模型公司如深圳万科、亿源等公司老总都主动与他联系并建立了很好的私人关系。8.4汽车收藏1996年为配合天津市首个国防教育活动周，他在天津市国防俱乐部举办了天津市首个军事模型展。在开展前一周，他从北京“新时代电子商行”发现了寻找多年的苏联卫国战争中使用的“喀秋莎”火箭炮车模型，该模型在军事车模收藏领域占有举足轻重的地位，决心一定买下。8.4汽车收藏为了生活，他的车模收藏出现了近两年断层，错过了诸如“美国蒸汽动力轿车斯坦利、法国喜事伯、苏珊郁金香木头车等许多珍贵车模，这也是他收藏经历中的一件憾事。后来他意外得到极品车模“莫利斯·迷你”。英国的莫利斯·迷你被誉为车坛三棵常青树之一，日本京商模型公司1994年推出了1∶18的一套9款车模，随后该车模绝版了。8.4汽车收藏据考证，杨国发收藏的这套“莫利斯·迷你”是中国的唯一一套。杨国发说服了妻子、家人决定卖掉房子，分期付款买了一套三居室为车模安了个家，并订购了14个多层展柜摆放车模，他觉得这么好的资源，应与车迷朋友共同分享，于是在家里成立了“名车苑汽车文化博物馆”，至此他家成了车迷的天地，每逢节假日家里便成了车模发烧友的“集中营”。8.4汽车收藏2000年7月香港国际车迷会会长陈晓晖一行数人来津与津城车迷见面，从此架起了津、京、港、粤车迷交流的桥梁。到1999年6月杨国发就已创下汽车模型收藏之最，杨国发说：“到2008年汽车模型数量、质量将再创新高，为2008年北京奥运会献上一份厚礼。”8.4汽车收藏8.4.4.3蔡志明的汽车收藏人称“玩具大王”的旭日国际集团主席蔡志明也十分热爱汽车。他还特别为自住的亿万豪宅建造了一个“汽车展览会厅”(如图8-23所示)，珍藏包括：Pagani

Zonda

F、法拉利F50、玛莎拉蒂MC12、保时捷Carrera

GT、林宝坚尼Diablo

SE等。除了超级跑车，他还珍藏了全球现存唯一的一辆古董劳斯莱斯。8.4汽车收藏据粗略估计蔡志明珍藏的限量版名车超过30台，如果要用金钱去计算蔡志明所拥有名车的总值，最起码也值两三亿。8.4.4.4张强的汽车收藏经过20多年的沉淀，张强的5

000余款汽车模型(如图8-24所示)，价值已经超过300万。这些藏品不仅记录了汽车历史，陶冶了个人性情，而且也为自己创造了财富。8.4汽车收藏图8-23亿万豪宅建里的“汽车展览会厅”8.4汽车收藏图8-24张强的汽车模型(部分)8.4汽车收藏8.4.4.5白鹏的汽车收藏白鹏于1996年开始汽车收藏。他的父亲是一位有近40年经验的老汽车器械师。由喜爱到收藏，再到财富，两位超级汽车收藏发烧友收藏了很多经典汽车和车模。8.5汽车媒体8.5.1汽车书籍8.5.2汽车杂志8.5.3汽车网站8.5汽车媒体汽车媒体是传播者与受传者的中介媒体，是信息的通道也是一种文化。汽车媒介是一个独立的传播环节，是人类传播活动中运载和传递信息的物体，是连接传受双方的中介物。汽车媒体包括汽车书籍、报刊杂志、广告(如图8-25所示)、宣传和汽车网站等，它的作用是传播汽车技术、汽车文化和汽车信息。汽车媒体是汽车工作者、汽车驾驶员、汽车维修技术人员、汽车爱好者增长汽车知识、提高汽车技术和加强交流的重要工具之一。8.5汽车媒体图8-25汽车媒体广告8.5汽车媒体8.5.1汽车书籍国内外的汽车书籍有汽车构造、汽车检测、汽车养护和维修、汽车技术使用、汽车驾驶、汽车文化等，这些书籍，供专业人士和爱好者学习时使用，从而广泛地传播了汽车技术知识和汽车文化知识。8.5汽车媒体8.5.2汽车杂志国内外著名汽车杂志主要有：美国的《汽车工程》、《汽车与驾驶员》，德国的《汽车技术杂志》、《BOSCH汽车工程手册》，英国的《汽车工业》、《汽车工程师》，法国的《汽车工程师》，俄罗斯的《汽车工程师》，意大利的《汽车工程师》以及我国的《汽车技术》、《汽车工程》、《世界汽车》、《中国汽车报》、《汽车之友》、《汽车维修与养护》、《汽车配件》等杂志。8.5汽车媒体8.5.3