交通工程实习体会

交通工程实习体会20xx年x月x日，我们全专业同学在郭教师的带着下一同到福州南高速收费站和湾边立交桥进展参观学习。

我们首先到达的是福州南站，在郭教师的讲解下，我们对速收费站的运作方式和配套设施有了进一步的熟悉。福州南站的进出口采纳的是不停车收费系统——ETC系统，这样大大削减了排队拥挤的现象。提高了收费站的效劳效率。随后，我们来到了位于福州市仓山区湾边村的福州市湾边互通立交桥，湾边立交桥是福州市与高速大路网连接的重要出入口。设计中的湾边立交将呈现喇叭形局部定向的三层互通立交桥。立交以三环路（城市快速路）和福湾路（城市Ｉ级主干道）、湾边特大桥（高速大路）的穿插点为中心，桥梁面积达５３５６１．４平方米。我们在桥下认真观看桥体的构造，并大致画出了桥体的构图。并分析了车流的分布状况。

这次的参观实习使我们对交通设施和道路的运行方式有着更加真实的熟悉。20xx年x月x日，上午我们小组一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30这两个时段进展了顶峰小时流量的调查。调查地点为洋头口。组长大致将任务安排后我们就开头了调查。上午的三路穿插口调查，我负责后半个小时的右转车辆的调查。下午四路穿插口我负责右转车辆的调查以及15分钟内停车驶过的车辆数。调查过程中也发觉了一些问题，比方个别车辆会有串道行驶的现象,还有抢红灯的现象屡见不鲜。这些违规驾驶的行为都是很危急的。调查期间正处于顶峰时期，来往的车辆行人都许多，给调查带来了肯定的难度。大型车辆停车会拦住视线，也给记录带来了困难。最终，我们在车流量小点的时间段进展了调查，在其他组成员的帮助下最终顺当完成了任务。

7月x日，我们一起进展了数据的.整理，实习报告的撰写，湾边立交桥交通图的绘制。

通过这次实习，我最大的收获是把握了调查交通量以及延误的方法，以及后期的计算。这次实习很好地将理论学问运用到实践中去。此外，我熟悉到团队合作的重要性，这次的实习大家合作得很开心。最终，感谢郭教师对我们的细心指导。

交通工程实习体会2

毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素养和动手力量的重要环节;对培育坚持四项根本原则，有抱负、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着非常重要的意义。

依据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注意实践型人才的培育，森林工程系仔细组织集中安排，并监视实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的细心组织安排和热忱指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥询问有限公司、三明永达大路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习规划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅稳固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、根底工程、土木工程材料、木材生产技术与治理和工程索道等学科的根本理论、根本学问和根本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了根底。毕业实习中，同学们将所学学问应用于实践，不仅学会了熟悉、思索和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践力量和讨论森林工程问题的力量。

此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进展实习，在教师有条不紊的指导下，同学们工作仔细，听从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：

1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、试验室关于土的含水量以及压实度的检验等。

2.熟识把握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。

3.采集外业数据，运用学习软件，依据已有数据进展设计。包括熟识各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;稳固cad根本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些根本程序和算法;把握路线大师设计软件，对已有的测量数据进展设计。

4.参加工程的设计和施工。通过亲身参加工程的设计施工，拓展专业学问面、提高设计力量和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与治理等方面的学问。

5.将课堂学问运用于实践中，不断学习前沿的学科学问，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新奇活力，努力做到“创先争优”。

通过此次毕业实习，同学们深切感受到把握好专业学问，学以致用和提高自身综合素养的重要性，认清自身差距，明确个人的进展方向，同时也强化个人的社会适应力量，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程xx级全体同学在此向关怀和帮忙他们毕业实习的学院领导和教师，以及实习单位的领导和同事表示诚心地感谢!

交通工程实习体会3

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业学问，交通工程实习感悟体会。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的时机。1号元旦放假，2号就正式开头了。当天李教师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切熟悉到交通事故的危害性，更让我们这些将来交通工程方面的工有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。

纵观历年的交通事故，其主要缘由可分为五类，无证、疲惫、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，固然不排解有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对兴旺国家我国的交通事故相当严峻，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势，心得体会《交通工程实习感悟体会》。20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所削减，说明我国的交通设施状况有所改良，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为3个组，每组自己商议选定一个路线，并交到教师那，让他们对我们的行动有一个也许了解也可给一些指导。

3号我们每组就依据自己所选路线外出实习观看。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎全部组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是将来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比拟落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比拟贵。

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道穿插路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采纳一次性磁卡或IC磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采纳全自动系统。自动售票机器操作便利快捷，系统依据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采纳一次性磁卡或可重复使用的IC卡，仅限当日使