大陆桥优缺点与展望

选题背景收资情况观点论据撰写规范性创新性总分上海电力学院国际贸易运输与保险论文题 目: 大陆桥优缺点和发展希望院 系： 经济与管理学院 专业年级： 2010181 学生姓名：祝牵云 学号:指导教师： 2012年12月17日目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"引言 1\o"CurrentDocument"大陆桥建立的背景 2\o"CurrentDocument"大陆桥现状与相关学者认识意见 3\o"CurrentDocument"欧亚大陆桥发展的优势与劣势极其展望 4\o"CurrentDocument"结论 7\o"CurrentDocument"参考文献 8大陆桥优缺点和发展希望摘要:本文通过对于当大陆桥优缺点的分析，小部分说道了大陆桥的污染的提出对于大陆桥附近民俗的影响。重点提出大陆桥的未来发展优势下的展望。关键词：大陆桥；优点；缺点Continentalbridgeadvantagesand

disadvantagesanddevelopmentofhopeAbstract:Inthispaper,throughtheanalysisoftheadvantagesanddisadvantagesforwhenContinentalBridge,thefractionofthesaidlandpollutionputforwardforContinentalBridgeneartheinfluenceoffolkcustoms.FocusesonthefuturedevelopmentofcontinentalbridgetheperspectiveoftheadvantageoKeywords:ContinentalBridge;advantages;disadvantages引言大陆桥是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。比如有跨越亚欧的交通要道一一俄罗斯的西伯利亚铁路是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁，被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥，她为世界经济，特别是亚欧经济的发展作出了较大贡献。伴随着我国工业化进程的快速发展，社会对于大陆桥货物运输需求量逐年增加，2012年12月6日在连云港举行的2012大陆桥论坛上获悉，新亚欧大陆桥过境集装箱专列从1992年刚开通时的每月1列，到去年经连云港至阿拉山口到中亚日均3列，今年下半年受运能影响为每天1列。20年来，经连云港港口累计过境集装箱运输近60万标箱，占我国东部沿海港口过境运输总量的50%以上。大陆桥建立的背景1.1欧亚大陆桥是由太平洋西岸中国连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站接轨 从而构成了一条沿当年欧亚商贸往来的“丝绸之路”经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道这就是新欧亚大陆桥。它将是一条对欧亚大陆经贸活动发挥巨大作用的现代“丝绸之路”。这条大陆桥跨越欧亚两大洲联结太平洋和大西洋全长约10800千米通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。现已于1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新欧亚大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。新欧亚大陆桥是相对旧欧亚大陆桥而言。它东起太平洋西岸日照、连云港等中国东部沿海港口西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口横贯欧亚两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连它的中国段西端从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨西行至阿克套进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。北线由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。中线由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克 过里海达阿塞拜疆的巴库再经格鲁吉亚第比利斯及波季港越黑海至保加利亚的瓦尔纳并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。南线由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗至马什哈德折向西经德黑兰、大不里士入土耳其过博斯普鲁斯海峡经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。1.21990年9月欧亚大陆桥实现全线贯通1992年12月从连云港始发首列过境集装箱列车标志着这条欧亚大动脉正式投入运营。1993年决定陆桥中国段全线开发开放明确将新欧亚大陆桥中国段列为重点开发建设的经济区域不断加强与欧亚有关国家之间的经贸交流和合作推动了沿桥国家和地区的经济发展。但是目前欧亚大陆桥的发展并没有达到预想的效果近年整体发展速度相对缓慢因此急需较为全面、深入的对新欧亚大陆桥发展因素进行分析并提出合理的对策以确保其快速发展大陆桥现状与相关学者认识意见2.11992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。到现在新欧亚大陆桥的研究已经被许多研究者所重视并开展了不少的研究并取得很多研究成果。西安市人民政府副市长、西安国际港务区党工委书记、国际港务区管委会主任韩松认为尽快实施新亚欧大陆桥沿线开发开放战略实现其真正贯通将有利于促进沿桥国家和地区的经贸合作与繁荣有利于促进我国区域经济的平衡协调发展有利于开拓中亚市场 有利于提高我国大陆沿海港口体系的国际地位具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。2.2中国著名地理学家罗开富认为国际社会关注现代丝绸之路建设中国政府高度重视新亚欧大陆桥的发展使得新亚欧大陆桥运输基础设施日趋完善新亚欧大陆桥国内段东西桥头堡加快发展建设新亚欧大陆桥沿桥国内段国际走廊的步伐加快有力地促进了中国西部和中亚市场的发育和繁荣。武汉理工大学管理学院郭凤霞认为随着现代科学技术的迅猛发展和世界经济一体化进程的加快大陆桥因运距短、速度快、时间省、质量高等优势运输前景广阔越来越多的商贸和物流企业选择亚欧大陆桥运输来代替传统的海运。于丹、王雅璨、王志刚在新偶大陆桥竞争力分析中认为新亚欧大陆桥并未发挥其应有的优势。因此衡量新亚欧大陆桥运输通道的竞争力尽可能地找出其竞争力发展的瓶颈具有重大的现实意义。所谓新亚欧大陆桥运输通道的竞争力主要是指作为一条路桥运输通道新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥相比其优势与劣势所在重点从运输距离、运输费用、运输速度、口岸通关能力、信息服务能力几个方面来比较和衡量，以强化包装材料与科学合理包装的技术研究，严格掌控危险货物包装质量［3］。欧亚大陆桥发展的优势与劣势极其展望3.1大致的优势所在运输距离缩短在途时间少。从下表可以看出欧亚大陆桥的运输距离远远小于相同两地的海上运输距离。下表具体数字来源于郝诚之发表于《北方经济》2004年第2期一一《欧亚大陆桥与向北开放带》起点/终点路途距离国内里程国内里程所占比例在途时间海参崴/鹿特98%20~30天大连港/鹿特丹11000188117.1%8~12天天津港/鹿特丹1050610419.9%8~12天连云港/鹿特丹10800424439.3%12~24天海上运输20300无20~30天受季节性因素影响较少。海上运输受天气影响较为严重暴雨海浪过高都会对运输造成相当大的影响。另外北半球在冬季有于天气的原因会进行封海。海上运输不得不停止。而铁路运输就不需要考虑着一问题冬季的寒冷比不过不会对铁路运输造成影响。这也是铁路运输以相对较大的优势。整体运输期就会比海上运输长达4到5个月这一部分的运输是海上运输无法挽回的也是海上运输的弱点的去发现问题，从而保障企业运营的安全。铁路运输不需要考虑海盗因素。我国在国际海运业所用航道是世界海盗区，恰好分布周围有附近以亚洲的马六甲海峡、北非的索马里海域和几内亚湾的尼日利亚海域。2008年，索马里海域的危险系数急升，据设在肯尼亚蒙巴萨的海员救助组织说2008年头10个月该海域已发生87起海盗袭击事件占全球同期海盗袭击事件总数的四成以上。当今时代世界经济的显著特征是区域化、集团化、一体化由此推动着国际贸易以惊人的速度增长。国际贸易的蓬勃发展迫切需要改革传统的国际贸易运输方式大力开展便捷、高效、可靠的大陆桥运输以缩短运距减少运费加速货物运转。仅仅是个开端从发展趋势看大陆桥运输前景广阔开发潜力巨大。3.2已确定的劣势平均的运费的贵过海运。每一20GP集装箱从大连港运送到鹿特丹港海运费用平均为1020元。而铁路运输费用为7412.8元。铁路运输费用比海上运输费用多了6392.8元。每一40GP集装箱从大连运送到鹿特丹港海运费用平均约1930元而铁路运输费用为14492.2元。铁路运输费用比海上运输多了12562.2元。因此铁路运输的费用远高于海上运输的费用想。数据来自《新亚欧大陆桥开通运营20周年庆典暨2012新亚欧大陆桥国际运输研讨会》沿线铁路的的建设前期投入较大。轨距规格不同各国之间的铁路铁轨的轨间距不同俄罗斯、哈萨克斯坦、芬兰使用的是1.520米或1.524米的宽距铁轨。而中国瑞典挪威使用的1.435米的标准铁轨。这增加了边境口岸货物转运的工作量耽搁了运输的时间。目前北欧提出了一种设想即从挪威纳尔维克到芬兰边境可能直接建设一条宽距铁轨作为专用通道，但是成本没有具体数字。物品种类受到限制。大陆桥途径多个国家，在货物和地方民族习惯上有不可调和的地方，欧洲各国与西亚各国在民族信仰及宗教方面有所不同难免在一定的特殊货物方面有所冲突。为避免冲突常常不运输禁忌物品铁路运输的污染较大。如机车牵引动力机械及设备对环境的污染，是指牵引动力机械的轰鸣与鸣笛的噪声、机车牵引车辆时与钢轨的摩擦声、车辆与车辆挂钩出的碰撞声音以及不同类型牵引机车的动力燃料所排放的有毒有害的废弃、废渣和烟尘等。还有沿线各站段厂的生产、生活设施排放的“三废”、工作人员的列车在运行中排放的生活污水和垃圾粪便、运输各类物资储运和装卸过程中造成的污染、释放出的有毒有害气体和飘散粉尘对环境的污等等无法完成超级大量的货物运输与海上运输相比路上运输的运输量相对较小。集装箱运输船平均运输箱数约3000到5000但是火车运送量就相对较少一般2万吨级的载重列车平均每车次运送约150到200箱。单次运输海上运输的量约为铁路运输量的20到25倍。从量上来讲铁路运输的量要远远小于海上运输。因此在面对大量货物的运输的时候一般选择的是海运3.3大陆桥的发展趋势和展望我们知道运输距离短在途时间少是新欧亚大陆桥最大的优势。在高速发展的经济时代效率是最为重要的恰恰是这一点成为了新欧亚大陆桥建立的基础。快速的大陆桥运输使得欧亚贸易的运输方式更加多样化与海上运输形成互补使得货物周转更加效率资本的灵活度上升贸易周期更短。另外新欧亚大陆桥为铁路运输季节性因素对其影响较少。新欧亚大陆桥沿线途经6个国家辐射30多个国家和地区各地区矿产含量各不相同种类丰富有易于沿线各国的矿产贸易。同时可以加快扩大中国对欧贸易市场的占有降低能源、矿产垄断对中国经济造成的无形压力。近年来海盗袭击事件较为严重而铁路运输就不需要考虑着一点。可以预见的是大陆桥会不断发展，但是发展还需要党和人民不断努力。欧亚大陆桥所带来的机遇是空前巨大的。整个欧亚大陆桥以带状出现在欧亚大陆上便利的交通可以使各种商品便利流通而且可以提高资源的结合效率更可以降低成本。促进沿线各国经济互补加快商品交流，推动沿线各国政治经济文化等方面的合作。同时更有利于增加中国对欧的贸易总量中国与欧洲各国在欧亚大陆桥的两端在贸易方面更加具有优势。我国对欧出口产品多为劳动密集型产品对欧进口产品多为资本密集型产品这使得双方分工更加明确促进比较优势的发挥。同时可以促进我国大力发展外向型经济确立国际竞争优势的地位结论本文分析了现今大陆桥的现状和对我国的影响，我也查询了相关表格和文献数据。对于大陆桥发展的问题和如何了推动新欧亚大陆桥快速发展，发表自己的一点看法和想法。大陆桥的优势运输距离短在途时间少运输灵活快速同时受天气海盗等客观因素影响较少。大陆桥的劣势运费高、前期投入大铁路轨道规格不同途径多个国家政策不同以及铁路污染相对海上运输较大。推动路桥经济带整体联动发展有利于增加中国对偶贸易总量促进比较优势发挥搞好地区产业分工加快中国