核电汽轮机的特点

2023/2/21第一节核电汽轮机的应用一、概述饱和蒸汽的产生：（1）压水堆和沸水堆核电站（2）利用余热发电的余热锅炉（3）利用地热发电的闪发装置压水堆的基本热线图一回路工作压力一般达到13.72～15.68MPa；一回路饱和温度为335℃～346℃；反应堆出口温度为300℃～315℃。

二回路侧饱和蒸汽压力4.9～6.86MPa；参数不高2023/2/22核电汽轮机膨胀过程线：1－无任何措施2－采取内部除湿手段3－采用分离再热器4－常规火电站汽轮机组热力过程线22343二、压水堆型核电站循环分缸外置式汽水分离器内部除湿再热常规电厂2023/2/23第二节湿蒸汽在通流部分的流动

汽轮机通流部分内的凝结过程的复杂性主要是由于流动的三元特性造成的，不存在一个明显的凝结面。湿蒸汽中所携带的水滴一般分为两类：（1）饱和蒸汽在整个通流部分内不断生成和凝结长大的小水滴，占整个湿度质量的90％，侵蚀作用小，但可能因碰撞而聚集形成水膜；（2）喷嘴叶片表面上的水膜在高速汽流携带作用下，从出口边上撕裂而成的水滴，占10％左右，侵蚀作用大，对叶片的制动作用大；2023/2/24第三节饱和蒸汽对汽轮机设计的影响一、饱和蒸汽参数低

饱和蒸汽参数为2.5～6.0MPa,当汽轮机的排汽压力相近时，核动力汽轮机的可用焓降只是高参数、再热式常规电站汽轮机可用焓降的一半左右。直接影响是：核动力汽轮机的级数少而没有中压汽缸。低压缸功率占全部功率的比例增大，约为50％一60％，因此，低压汽轮机的经济性对整个汽轮机有重要影响。汽轮机的排汽损失、分离再热器和进、排汽管道的压力损失对核动力汽轮机的经济性影响增大。2023/2/25二、蒸汽容积流量大

核动力汽轮机在结构上有下列特点：进汽管道和阀门的重量、尺寸大。当功率增大到500～800MW时高压缸要做成双流路的。高压缸叶片高，扭叶片数量增多，增加了设备的投资额。由于叶片高度增大，增加了调节级设计的困难；低负荷时叶片的弯曲应力增大，尽量避免采用喷嘴调节。出口蒸汽容积流量大，不仅使末级叶片增高（加大汽轮机径向尺寸），还要采用多排汽口结构，使汽轮机结构复杂，重量、尺寸大。2023/2/26

冷凝器换热面增大，循环水量几乎增加一倍。三、蒸汽的湿度大

一般可近似地认为级的平均湿度增大1％，级的内效率降低1％，所以蒸汽湿度的增加降低了级的效率。内部分离去湿法：在汽缸内壁、隔板外环采用的沟槽式分离，喷嘴叶片的缝隙式抽吸分离，增大轴向间隙去湿，抽汽去湿等。外置式分离器或分离再热器以上去湿方法确保末级的蒸汽湿度不超过12％，提高了级的效率。2023/2/27四、增大单机功率增大排汽口的通流能力，主要受最末级的排汽面积影响。相同末级叶片高度时，提高排汽压力或增大排汽损失都能明显增大单机功率，但将损失汽轮机的经济性。采用半转速汽轮机，但在实际应用中受到汽轮机结构尺寸和制造工艺上的限制，所以在低速汽轮机中叶片高度和平均直径只增大50％左右。2023/2/28五、核电汽轮机的可靠性在设计时要有较大的安全系数，使受力部件工作更可靠。采用质地更好的结构材料，不仅许用应力大，有更高的抗蠕变性能。设计效率高、受力条件更好的喷嘴叶栅和工作叶栅。采用高效的内除湿措施和外置式分离器，有效的减少级的蒸汽湿度。对工作叶片进汽边背弧的顶部、缝隙、弯头等易受水滴冲刷侵蚀部位、采用有效的防护措施。2023/2/29六、对汽轮机甩负荷特性的影响甩负荷特性：汽轮机突然甩掉负荷时，工作转速仍控制在超速11％～12％范围内的能力。汽缸内、蒸汽管道内及分离再热器内残存的大量汽体，流向冷凝器时仍可发出功率，不能使汽轮机转子马上停下来。汽缸内转子和静子的表面都存在水膜，凹坑及中间汽水分离器内部存在有水份，闪蒸现象产生大量的汽体，使转子在甩负荷后转速可能继续增加到15％～25％。2023/2/210

可采取的措施在分离再热器后，蒸汽进入低压缸前的蒸汽管道上加装速关阀门，但这种大尺寸、要求关闭动作迅速的阀门，制造起来难度较大。减少高、低压缸之间的管道尺寸，提高分缸压力，把分离再热器设计在一个壳体内。减少汽缸内的凹坑，加强汽缸和管道内的疏水工作。2023/2/211七、剂量防护正常工况下二回路不会产生放射性物质，汽轮机放置在常规岛内；对二回路水要进行放射性监测；对沸水堆工作的汽轮机要采用密封外壳，并提高法兰的严密性，并且汽轮机外部密封的封汽要用专门的锅炉产生的清洁蒸汽供应；2023/2/212内部去湿装置：在汽轮机通流部分所采取的去湿措施。分类：（1）喷嘴叶片上的缝隙式去湿装置（2）汽缸和隔板外环上的沟槽式去湿装置一、缝隙式去湿装置对象：数量不多但尺寸较大的水滴，对工作叶片的侵蚀起决定性作用。方法：把喷嘴叶片上的水膜在离开出口边前抽走。第四节饱和汽轮机的内部去湿装置2023/2/2131、2区：水膜在叶片出口边脱离形成大直径的水滴，速度低，是对主汽流干扰、对工作叶片侵蚀的主要原因。3区：水膜在喷管内脱离。4区：水滴喷溅区2023/2/214措施：喷嘴叶片表面水膜较厚的上部1/3长度内开去湿缝隙，一般缝隙宽约为2.0～2.5mm左右。静叶片两侧的缝隙去湿边缘去湿2023/2/2152023/2/216二、沟槽式去湿装置原理：在隔板的外环加装疏水环或在汽缸的内壁车出疏水沟槽，使由喷嘴叶片出口撕裂下来的大水滴受到离心力作用发生径向运动而被捕捉。2023/2/217第五节饱和汽轮机的外部去湿装置和再热器一、概述（1）高效率的外部去湿装置可使湿蒸汽干燥到y2=0.5％～1％，显著的降低了进入低压缸的蒸汽湿度；（2）利用新蒸汽对干燥后的蒸汽进行加热，使其稍有过热度，可以提高机组的经济性并保证机组安全；（3）外置式汽水分离再热装置可提高装置效率2.0～2.5%，但其体积和重量庞大，增加了设备投资和二回路故障。2023/2/218二、分缸压力的选择

外置式分离再热器安装在高压缸出口，外置式分离再热器的工作压力就是核动力汽轮机的分缸压力。分缸压力高，低压缸级数多，汽轮机末级湿度可能超出允许范围；分缸压力低，分离效果好，但对高压缸要求提高；在只采用一级外置式汽水分离去湿的条件下，最佳分缸压力为p分＝(0.1～0.15)p0，可使装置效率提高25％～30％。

在具有中间再热器的情况下，为了使干燥的蒸汽在较多的级内带来好处，使汽轮机的分缸压力提高些。2023/2/219三、分离器的种类1、旋风分离器原理：汽流沿切向进入筒体，两相流体的质量不同，所受到的离心力不同，水滴在较大的离心力作用下发生径向运动，与筒壁相碰被捕捉而从蒸汽中被分离出来形成水膜沿壁面流下被疏出。优点：对大水滴分离效果较好；缺点：剩余湿度较大；工质流动速度较高，分离器的流动阻力也比较大。2023/2/2202、波纹板式分离器原理：湿蒸汽进入曲折的波纹形状的金属薄板通道内高速流动时，质量大的水滴在转弯时惯性大而与板壁碰撞被捕捉吸附形成水膜，而把水滴由汽流中分离出来。

优点：分离效率可高达95％以上，最终湿度可达到0.5％左右，应用广泛。缺点：因波纹板分离器受汽流速度的限制，因此波纹板分离器的重量体积比较大。2023/2/2213、金属丝网分离器原理：大量的细金属丝垫形成巨大的表面积，与蒸汽充分接触。表面的吸附和细丝的阻挡作用可以使蒸汽中各种尺寸的水滴碰撞到金属丝上被细丝捕捉。优点：分离特性好（0.2％～0.3％），流动阻力低（250～400Pa）。缺点：丝网分离器的工作速度低，因此，丝网分离器体积庞大，金属丝太细抗腐蚀性能差而寿命低，只适合做细分离器。2023/2/2224、分离再热器汽水分离器波纹板分离器（y2=0.3％～0.5％）再热器卧式分离再热器的表面式再热管束采用U形管式，布置在分离器的上部。加热器可以做成两级的，第一级用高压缸抽汽进行加热，第二级用新蒸汽进行加热，这种方案使装置结构复杂，但循环效率比一级加热提高0.2％～0.6％。2023/2/223

对于外置式分离再热器的要求分离效率要高，不同的分离器结构，分离器效率可能差别很大，准确的分离效率要由热态试验来确定。设备的总流动阻力要小，阻力过大必然对装置的效率造成大的影响。分离再热器的结构紧凑、能尽量减小重量尺寸，对布置方便、减少设备投资都是有利的。提高工作可靠性。2023/2/2242023/2/225第六节饱和蒸汽对工作叶片的侵蚀和防护一、侵蚀作用的机理1、水锤力2、侵蚀作用二、对工作叶片积极的防护方法1、努力减少级的蒸汽湿度2、减少水滴对工作叶片的撞击作用3、降低工作叶片的外缘圆周速度（1）减少最末级叶片的高度（2）降低汽轮机转速2023/2/226三、对工作叶片的消极防护方法（1）工作叶片采用耐侵蚀材料（2）在叶片易受侵蚀的部位镶嵌司太立硬质合金块（3）在叶片易受侵蚀的部位采用局部加工工艺2023/2/227第七节半速汽轮机一、概况

到目前为止，世界上已投运的单轴百万千瓦级及以上的核电机组大约共有219台，其中半速机209台，全速机10台。在电网频率是60Hz的国家中，几乎全部采用半速机组，在电网频率为50Hz的国家中，绝大多数为半速机组。在我国大陆已投运的核电机组中，只有秦山三期、岭澳二期及红沿河的汽轮发电机组为半速机，其余全部为全速机。

从制造来看，西门子、三菱、日立、东芝生产的百万千瓦级以上的机组全部为半速机组。ABB和ALSTOM既生产半速机组又生产全速机组。俄罗斯生产全转速机组。2023/2/228二、核电采用半转速汽轮机的原因

采用半速机组有利于提高单机的极限功率和机组效率，有利于降低叶片的设计难度。对于全速汽轮机，同样长度的叶片承受到的离心力是半速机的四倍，因此全速汽轮机不可能采用较长的叶片。采用半速机在同样的末级叶片应力和强度的情况下，可使汽轮机的功率大约增加四倍。在同样末级叶片情况下，由于半速机叶顶速度降低，叶片的水蚀量减小，同时降低了转动部件的应力。在给定功率的前提下，由于可以采用更长的末级叶片来增加排汽面积，因此可以减少排汽缸的数量，降低设备及厂房的投资。2023/2/229三、全转速与半转速汽轮机的比较

经济性比较1、热效率比较（1）通流部分效率（叶片长，级数少）（2）排汽损失（叶片长）（3）叶片侵蚀（转速低）2、百万千瓦级核电汽轮机热效率

目前百万千瓦级核电半速汽轮机热效率比全速汽轮机高，平均高出2％，最多的高出3.3%。如果反应堆热输出功率为2905MW，即相当于出力提高9.6%。2023/2/230

安全可靠性1、应力水平

静子部件的应力水平大致相当，但对于转动部件来说，两者应力水平差别就比较大。由离心力引起动叶片的拉伸应力[σ]由下式表示：σ＝MRω2M是动叶片的质量；R是动叶片的平均旋转半径；经测算，全速汽轮机转子应力比半速汽轮机高1.3～2倍。2023/2/2312、汽缸的稳定性

在功率等级相同条件下，半速汽轮机尺寸和重量比全速机大，因而承受外界对机组产生的力和力矩的能力比全速汽轮机强，其稳定性优于全速机。3、抗侵蚀、腐蚀能力

侵蚀速率式中，u—顶部速度，m—蒸汽湿度。在采用相同的叶片材料、相同的防水蚀措施情况下，半速汽轮机叶片的侵蚀情况没有全速汽轮机严重。2023/2/2324、运行的灵活性

半速汽轮机由于转子直径大、重量重，高压缸的汽缸壁较厚，导致热应力增大，在快速起动和变负荷适应性方面比全速汽轮机稍微差些，但由于核电机组大部分为带基本负荷运行，起、停、变负荷次数较少，加上核电的进汽参数比较低，因此热应力的影响不是太大。5、机组的振动特性半速汽轮机由于转速较全速低、转子重量重、转动惯量大，因此其对激振力的敏感程度比全速机低，抗振性能比全速机优。2023/2/2336、机组的超速特性

半速汽轮机由于体积大，产生超速的蒸汽体积大于全速汽轮机。但半速汽轮机转子重量大，其转动惯量也较大，所以其超速幅度受到限制。总的说来，全速机与半速机超速特性相当，即汽轮机甩负荷后的超速与其转速没有太大的关系。

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投资成本1、材料消耗半速汽轮机的材料消耗量要比全转速汽轮机超出2倍。但半速机低压缸的数量比全速机减少，因此半速汽轮机组的重量是全转速机组的1.2～2.4倍。2、制造、起吊、运输、土建、安装等方面的成本由于半速汽轮机的尺寸和重量比全速汽轮机大，半速汽轮机比全速汽轮机的投资成本相应要高。据介绍，设备造价和安装土建费，半速机比全速机高20％～30％，对整个常规岛相当于高7％。2023/2/2352023/2/236

发展潜力1、极限功率

一般分析认为，全速汽轮机适合用于1200MW以下，否则机组的安全可靠性不容易得到