铁路线路病害整治及养护维修

铁路线路病害整治及养护维修

,,

,,,,

,,,

,,,,

2.1

轨道不平顺的种类(1)高低不平顺：由于路基下沉，道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起前后(2)水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成(3)三

(4)方向不平顺：指直线不直曲线不圆。通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲线顺坡不良等原(5)复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。2.2

轨道不平顺的整治办法(1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线(2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或(3)垫板作业：在线路道岔局部高低水平三角坑偏差较小（不大于

(4)扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。要求经常保持扣件处于紧密靠正状态

3.1

道床病害的种类：道床脏污、道床沉陷、道床翻浆

3.2

道床病害的整治

4.1

混凝土轨枕伤损的主要形态

4.2

混凝土轨枕伤损的原因(1)制造质量

(2)养护维修作业

(3)混凝土轨枕病害整治：根据使用情况设计出更合理轨枕来提高轨枕结构的可靠性和高强度的

5.1

钢轨接头病害分类：(1)按接头轨面状态分：抵扣接头、磨耗不均匀接头、错牙接头、金属剥离接头、大轨缝(2)按接头道床状态分：翻浆接头、翻白接头、溜塌接头、硬接接头5.2

钢轨接头病害的原因(1)结构不平顺 钢轨的接受端有抬高的趋势，形成台阶;荷载下钢轨接头的挠曲不是连续曲线，而是折线。当折角，(2)附加不平顺

(3)动态不平顺动态不平顺一般有两种情况：一种是轨道弹性不均匀和荷载波动，轮轨接触点轨5.3

钢轨接头病害的整治：(1)改善钢轨材质、淬火技术要求、淬火工艺、钢轨及夹板的设计(2)在养护维修中采取符合混凝土轨枕线路特点的方法进行作业改善钢轨接头的工作状态如：根的部分连接保持稳定状态;接头部分道床在捣固时要保证良好的捣固质量；对于抵扣接头要进行平轨5.4

预防钢轨及接头连接零件病害的方法:

(1)加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时更换；(2)及时矫直硬弯钢轨；(3)及时焊补轨面擦伤；(4)经常注意拧紧扣件，整修防爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。

(1)加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。接头轨枕材质尽可能一致，间距符合规定，以(2)经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固。由于列车的不断打击，会引起螺栓松弛，接头松动。其

(3)及时清筛接头范围内的不洁道碴，以免结成硬壳，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的(4)及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过

mm。(5)用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器上弯，上弯量一般以

(6)及时调整轨缝。大轨缝是造成接头病害的重要原因。因此，轨缝必须均匀，并符合规定要求，

6.1

道岔的病害(1)道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限。(2)轨距超限。(3)轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）(4)高低超限。(5)尖、基本轨离缝。(6)心轨、翼轨磨耗低塌。6.2

病害产生原因分析：(1)一是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路(2)一是道岔预铺过程中，道岔轨距调整块号码安设不对；二是岔枕横纵向发生位移，造成轨距(4)一是道床污染板结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆；二是接头、焊道凸凹不平；三是(5)一是尖轨拱腰变形；二是转辙部分暗坑吊板；三是曲股轨距过大；四是顶铁磨耗；五是电务(6)辙叉心轨及翼轨受列车冲击磨耗。6.3

病害整治措施

(1)道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符(2)按照标准对岔区及岔区夹直线进行换砟，配合道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线(3)道岔区及前后各不少于

(4)精确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道砟，作业后及时恢复安装道岔地锚

(1)在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进行预铺检查验收。(2)在日常养护维修作业中，加强轨枕间距及横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进行方正，(3)及时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。(4)加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙部分轨距。(5)加强扣件养护工作，及时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。(6)加装经发行的绝缘轨距杆。

(1)以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。(2)对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。(3)整治失格铝热焊接接头。(4)对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。(5)对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。

(1)对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换砟，恢复道床弹性。(2)对接头焊缝进行仿型打磨，消除接头焊道轨面不平顺，消除或减缓附加冲击力。(3)进行尖轨、可动心轨的轨面修理，消除或减缓附加冲击力。(4)加强道岔转辙及可动心轨部分的捣固工作，消除暗坑吊板。

(1)认真落实病害