中国的交通发展

中国的交通运输

我们身边有哪些交通运输方式？想一想管道主要交通运输方式管道运输公路运输铁路运输航空运输内河航运海洋运输运输方式及特点1.现代运输方式铁路公路水路（河运、海运）航空管道2.运输价格：最高，其次，最低。空运陆运水运3.运输速度：最快，次之，最慢。飞机火车汽车船舶4.运量方面：最大，次之，最小。火车轮船汽车飞机

五种交通运输方式比较方式优点缺点适宜对象发展铁路运输运量大，速度快；运费低，连续性好线路造价高，占地广；短途运输成本高长途大宗贷物运输和客运当代最重要的运输方式，高速化（日本新干线、磁悬浮列车）公路运输机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强成本高，载重小，能耗大，运费贵短途货运和客运，承担集散任务发展最快，应用最广，地位日趋重要（高速公路）

方式优点缺点适宜对象发展水路运输运量大，投资省，运价低（尤其海运）速度慢，灵活性和连续性差对时间要求不高的大宗和笨重货物历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式，向巨型化、高速化方向发展航空运输最快捷（尤其长途）运量小、成本高、投资大、技术强以客运为主，货运多轻型贵重、急需物品大型化、高速化管道运输运量大，损耗小，连续性强，管理方便设备投资大，灵活性差，只能运一种货物，且单向运输长时间向一个方向大量运送气体气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物用新材料替代钢管铺设管道选择运输方式

货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海我国最主要交通运输方式

——铁路运输京哈线京沪线京九线北京哈尔滨上海广州香港柳州昆明焦作宝鸡成都连云港兰州包头京广线焦柳线宝成线成昆线陇海线包兰线京包线兰新线青藏线贵昆线湘黔线浙赣线沪杭线乌鲁木齐杭州株洲

我国铁路纵横交错构成一个铁路交通网，“三横五纵”主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。我国铁路干线主要有“三横五纵”：(1)南北向的铁路线主要包括：京哈线──京广线，京九线，京沪线，同蒲线──太焦线──焦柳线，包兰线──宝中线──宝成线──成昆线；(2)东西向的铁路线主要包括：大秦线──京包线──包兰线，陇海线──兰新线，沪杭线──浙赣线──湘黔线──桂昆线。铁路线的命名一类是以起止城市来命名。京广线、京九线、京哈线、京包线、哈大线、哈绥线等第二类是以起止点所在的省级行政单位的简称来命名京沪线、湘赣线、湘黔线第三类以起点所在的省级行政单位的简称和一个终点城市来命名。如：兰新线、陇海经第四类以铁路线所在的位置来命名。如北疆线、南疆线命名排列顺序的规律：从北京出发的京字放在前面南北方向的铁路先说北面的城市东西方向的铁路先说东面的成都市（陇海除外）A、南北铁路干线——五纵哈尔滨—北京—广州京哈--京广线京九线北京—香港九龙京沪线北京—上海焦柳线焦作—柳州宝成—成昆线宝鸡—成都—昆明（1）我国主要的铁路干线（五纵三横）南北向的铁路线线路延伸方向线路名称起点终点南北向京哈-京沪线哈尔滨上海京九线北京九龙京通-京广线通辽广州焦柳线焦作柳州宝成—成昆线宝鸡昆明B、东西铁路干线——三横京包—包兰线陇海—兰新线沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线北京—包头—兰州连云港—兰州—乌鲁木齐上海—杭州—株洲—贵阳—昆明东西向的铁路线线路方向线路名称起点终点东西向京包——包兰线陇海—兰新线沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线北京兰州连云港乌鲁木齐上海昆明北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线说出四条主要的铁路干线京九线陇海兰新线宝成成昆线京广线渤海东海南海黄海哈尔宾武汉北京上海郑州兰州拉萨乌鲁木齐宝鸡香港昆明包头连云港中国主要铁路线广州北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京（2）主要铁路枢纽北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽成都

干线跨越省区经过的城市经过的地形区重要意义五纵京沪线京、津、冀、鲁、苏、皖、沪北京、天津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海华北平原、江淮平原、长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉京九线京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港北京、霸州、衡水、商丘、阜阳、九江、南昌、赣州、深圳、香港华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展我国铁路“三横五纵”比较表干线跨越省区经过的城市经过的地形区重要意义五纵京广线京、冀、豫、鄂、湘、粤北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株州、韶关、广州华北平原、洞庭湖、江南丘陵、岭南、珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉焦柳线豫、鄂、湘、桂焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广的运量宝成成昆线陕、甘、川、滇宝鸡、成都、攀枝花、昆明秦岭、大巴山地、成都平原、云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结我国铁路“三横五纵”比较表干线跨越省区经过的城市经过的地形区重要意义三横京包-包兰线京、冀、晋、内蒙古、宁、甘北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州晋北山地、内蒙古高原、宁夏平原促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防陇海-兰新线苏、皖、豫、陕、甘、新连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪、浙、赣、湘、黔、滇上海、杭州、鹰潭、萍乡、株州、怀化、贵阳、六盘水、昆明长江三角洲、江南丘陵、云贵高原横贯江南的东西干线，加强华中、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成我国铁路“三横五纵”比较表

主要铁路枢纽有：

北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。

南北干线：①京广线②京哈线③京沪线④京九线⑤同蒲线太焦线⑦焦柳线⑧宝成线⑨成昆线

东西干线：A、京包线B、包兰线C、陇海线D、兰新线E、沪杭线F、浙赣线G、湘黔线H、贵昆线“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市“五纵”名称京沪线京九线京广线焦柳线宝成－成昆线与陇海线交汇处的城市“徐州商丘郑州西安宝鸡与长江干流交汇处的城市“南京九江武汉枝城攀枝花中国公路运输－

从“门口到门口”的运输公路运输特点：机动灵活，实现从“门口到门口”的运输。我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。高速公路路面平整、坚固、坡度和缓，没有急弯，来向和去向车道之间有隔离带，保证交通运输畅通无阻，极大地提高了交通运输的效率。高速公路是专行汽车的高级公路。在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。20世纪80年代以来，高速公路建设迅速发展。大陆上的第一条高速公路建于1984年，即从上海至嘉定，全长19千米。现在已建有北京一天津一塘沽线；北京一石家庄一太原线；上海一南京线；北京一上海线；广州一深圳线；沈阳一大连线；福州一厦门线；成都一重庆线等几十条高速公路。仅次于美国、加拿大，居世界第三位。我国主要高速公路的分布上海—嘉定渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区铁路、公路建设的区位因素

影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁铁路、公路建设的区位因素中国内河航运和海洋运输(1)中国内河运输我国内河航运的重点是长江、京杭大运河、珠江、松花江。长江是我国内河航运的主体，干支流的通航里程约8万千米，占全国内河通航里程的五分之三，年客货运量占全国内河航运的70％左右。重庆、武汉、南京、上海是长江沿岸的重要港口，可以江海联运。三峡水库建设提高了长江的通航能力，使长江航运得到更充分的发挥，真正实现“黄金水道”的作用。对长江全流域的经济发展、长江流域工业地带的形成，中、东、西部物资的交流有着重要作用。

历史上的四大米市江苏省安微省江西省湖南省渤海东海南海黄海上海重庆武汉南京哈尔宾广州中国内河运输第三节中国水运和航运

一、水运

海运河运特点：运量大、运价低、但速度慢。我国主要的海港北方航区：上海、大连、天津、青岛、秦皇岛…南方航区：广州、厦门、汕头、香港、湛江…海运沿海运输：我国沿海港口。远洋运输：世界各国，运载量居世界第二位。二、河运（简介）主要内河运输线：长江、京杭运河、珠江等。主要的河港：上海、南京、武汉、重庆、广州、哈尔滨等。三、航空运输

特点：速度快、路程远、但运价最高我国主要的国际航空港：上海、北京、广州、厦门等……四、小结及堂上练习

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点击返回首页京杭运河航道，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，是我国一条主要的南北内河航线，货运量仅次于长江。京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用，促进了沿岸城市的迅速发展。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。山东境内河道淤浅，南北断航，通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。是国家北煤南运的黄金水道,南水北调的大动脉。京杭运河海河黄河淮河长江钱塘江请说出京杭运河沟通的五大水系(2)中国海洋运输我国海岸线漫长，优良港湾众多，为我国发展海洋运输业提供了有利条件。我国已成为世界上海运大国之一，沿海港口共有200多个万吨级以上的深水码头泊位海洋运输按照距本国陆地的远近，分为沿海航线和远洋航线。我国的沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区。北方航区主要通航的海港有秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波；南方航区主要通航的海港有厦门、汕头、湛江、海口等。

渤海东海南海黄海大连秦皇岛天津烟台青岛连云港南通上海宁波福州厦门汕头广州湛江三亚北海香港我国主要的海港

大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港

山西北部的煤炭，通过铁路运到哪两个海港输出最方便？秦皇岛天津想一想：说出被遮住的五个海港名称秦皇岛青岛温州厦门湛江远洋运输

航线方位通过的国家和地区东行航线东到，横渡太平洋到达洲各国港口。南行航线至亚、洲各港口西行航线可达东南亚、亚、亚、洲和洲各港口北行航线至国以及俄罗斯远东沿海港口日本南北美东南大洋南西非欧韩我国远洋航线上海港

返回秦皇岛港

返回湛江港厦门港航空港（机场）的区位条件（1）地理位置：①郊区（避免噪声污染）；②少烟幕，便于起降。（2）地形条件：①平坦开阔（占地广、视野宽）；②坡度适当（避免积水）。（3）地质条件：地基稳定。（4）气象条件：①云雾、暴雨频率少；②风速小、跑道与主导风向平行（5）交通条件：与城市主干道连接。中国航空运输我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。目前，航空网已遍布全国各省、市、自治区的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多个国家通航。已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。渤海东海南海黄海北京广州上海航空运输

厦门香港

中国管道运输管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油管道和输气管道的分布与产区密切相关。输油管道：大庆—大连，大庆—北京，华北与大港—南京，胜利—青岛，胜利—中原—郑州，克拉玛依—乌鲁木齐，花土沟—格尔木—拉萨等“西气东输”管线自西向东横穿9个省市区，将新疆、陕北的天然气输往上海。此外，靖边—北京，靖边—西安，江油—威远—泸州—重庆等。“西气东输”既方便沿线群众、车辆通行，又确保高速列车运行安全。最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。

简析建设京沪高速铁路的有利区位因素京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式？位于第三级阶梯，经过平原地形，地势较起伏小；减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网；先进的科技保障；强大的财力支持。例1，城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。京广线京九线京沪线。

例2，我国正在兴起参观革命纪念地的红色旅游活动。完成下列要求：（1）京九铁路干线通过的革命纪念地中，属于省会城市的是_________；位于于鄂豫皖三省交界处的是